تست درایو Honda Stream 2003 - 2006 مینی بوس
نمای کلی ماشین هوندا جریان
عمومی اخیراً ، هوندا جریان (جریان) تقریباً همه خریداران - تویوتا آرزو (WESH) را از بین برده است. اگر سوابق فروش غول پیکر را برای چندین سال از ابتدای راه اندازی به یاد می آورید ، می توان گفت که جریان بیش از سهم کافی در توسعه هوندا بوده است. با این حال ، هوندا نتوانست بی سر و صدا مشاهده کند که چگونه آرزو در چنین حجم هایی فروخته می شود ، و به همین دلیل ، دقیقاً سه سال پس از فروش ، یعنی این پاییز ، جریان برای اولین بار تحت نوسازی جزئی بزرگ قرار گرفت. در نگاه اول ، به نظر می رسد که جریان جدید فقط نوسازی ظاهر را دریافت کرده است ، اما در واقع ، محتوای آن مطابق با آنچه خود شرکت می گوید ، جامع و قابل توجه بود: بسیار نزدیک به تغییر کامل مدل است.
بعداً در مورد تغییر تجهیزات داخلی و خارجی می گویم ، با این حال ، تغییر در ساخت بدن نیز فراتر از حد نوسازی جزئی است. به عنوان مثال ، قسمت باز از درب عقب ، قوس سقف و مناطق دیگر و در اصلاح جدید مطلق ، به طور قابل توجهی تقویت شده است. علاوه بر این ، به دلیل طراحی جدید صندلی های جلو و بالش ، پایداری کاشت افزایش می یابد و خستگی کاهش می یابد. یک موتور نوع 2 لیتری I-VTEC که روی مخلوط های ضعیف کار می کند با معمول از همان نوع جایگزین می شود. در عین حال ، اندازه کاتالیزور کاهش یافته است ، که باعث می شود یک کف مسطح نه تنها در مدل قبلی با موتور 1.7 لیتری بلکه در تمام اصلاحات دیگر نیز تجهیز شود.
بیرونی و داخلی
از نظر ظاهری ، چراغهای جلو با کلاه های محدب چشمگیر هستند ، یادآور چراغهای جلو مدل Honda Fit هستند. اما در واقع ، تقریباً تمام جزئیات جبهه جایگزین می شود. علاوه بر این ، چراغهای جلو و پشت درب در معرض تغییر در پشت قرار گرفت. پیش از این ، این واقعیت جلب شده بود که همه چیز از جلو گرفته تا چراغهای عقب خاص با خطوط پنجره های جانبی ترکیب شده بود ، بیشتر چشم ها را در جریان جذب می کردند ، اما اکنون ، صریحاً ، چنین احساس وحدت تا حدودی تضعیف شده بود. اکنون بندهای زیادی در اطراف وجود دارد که به منظور تغییر چشمگیر تصویر مدل ضمن حفظ طراحی اصلی بدن ، مجبور شدم به چنین تغییراتی بروم.
فضای داخلی ، اساساً ، به استثنای صندلی های جلوی فوق ، یکسان باقی مانده است ، اما پانل با آلومینیوم ، دستگیره های تعویض ، داشبورد و غیره برش خورده است. یک طرح جدید خریداری کرد. اگر تولید کنندگان اینقدر تلاش کرده اند ، من می خواهم ، همانطور که در آرزوی ، تعداد عملیات برای تاشو ردیف سوم صندلی ها از دو به یک کاهش می یابد ، اما با تغییر کامل مدل انتظار می رود.
کارایی
اصلاح مطلق ، که همچنین شهرت پایدار برای ادیسه دریافت کرده است ، برندی است که در آن ، به اصطلاح ، آرزوی توسعه دهندگان هوندا مانند نوع R در مدل های ورزشی سرمایه گذاری می شود. یعنی ، جریان مطلق (داشتن تنها یک موتور 1.7 لیتری) فقط گزینه ای ارزان نیست که در آن لاستیک های ورزشی و نمایشگاه ها به مدل پایه وصل شده اند. اقدامات مفصلی برای تقویت بدن انجام شد: صلیب عقب اضافه شد ، کف تقویت شد ، اتصالات بین قفسه های میانی و سقف تقویت شد ، از قسمت بسته قاب جلوی آن استفاده شد. این چنان دقیق است که وقتی از این طرف به این موضوع نگاه می کنیم ، می گوییم: چرا به این امر می رسیم ، اصلاح دیگری می کنیم؟ علاوه بر این ، از گزینه های ویژه سیستم تعلیق و ترمز استفاده می شود ، و شاسی ساخته می شود به گونه ای که کاملاً متفاوت از اصلاح اساسی جریان است. در حقیقت ، جریان مطلق در ورزش بسیار عالی است. و با این حال ، شوکهای تیز که مشخصه اصلاح ورزش جریان قبلی و مدل مطلق ادیسه نسل قدیمی است نرم شده و انعطاف پذیری اضافه شده است. شاید این امر به دلیل افزایش سفتی بدن و پیشرفت در فناوری تنظیم تعلیق ایجاد شود. با این حال ، نویسنده ، که در حال حاضر در ده چهارم است ، واقعاً فکر می کند: آیا جریان به این همه نیاز دارد؟ به نظر می رسد اگر نویسنده جریان را خریداری کند ، او یک اصلاح معمولی 2.0 لیتری را انعطاف پذیر تر و راحت تر انتخاب می کند ، و همچنین اجازه می دهد بیش از ورزش های کافی احساس کند. البته مطلق کار بسیار خوبی است که به شما امکان می دهد انرژی توسعه دهندگان را احساس کنید. اما شاسی از جریان پیشرفته معمول نیز دارای درجه بالایی است که نسبت به مدل Wish Toyota برای دشمن قسم خورده خود پایین نیست. علاوه بر این ، این بار سطح سر و صدا کاهش می یابد و حتی با استفاده متنوع در سرعت زیاد ، همانطور که برای هوندا مناسب است ، با کمک انتقال اتوماتیک 5 سرعته ، ولتاژ به هیچ وجه احساس نمی شود. احتمالاً ، برای اینکه سه سال پس از تولد جریان ، آرزو را به طور کامل برطرف کنیم ، تغییر کامل مدل ضروری است. اما واضح است که اکنون عملکرد جریان هنوز از کیفیت بالاتری برخوردار است - حداقل در طراحی.
منبع: carview.co.jp
