تست درایو Honda Stream 2003 - 2006 مینی بوس
عدم تعادل سالم
این چه نوع ماشینی است؟ اول از همه ، این یک هوندا خالص است. یک ماشین رسا و اساساً مناسب ، تقریباً خانواده ، که می تواند جمع و جور شود. اما او این کار را نکرد و از این طریق عالی بود. اول از همه از دیگران. برای درک اینکه چقدر همه چیز در اطراف یکسان است ، باید با چیزی غیر عادی روبرو شوید. با چیزی که باعث سردرگمی خاصی در مورد آنچه اتفاق می افتد ، کلیشه های معمول را می شکند و به شما امکان می دهد از زاویه دیگری به جهان نگاه کنید. با درک واقعیت وجود یک غیر عادی غیر طبیعی خاص ، باید کمی (به شدت) تحسین کنید (وحشت کنید) و سپس محکم و محکم جذب کنید که همه یکسان ترین است. و در این مورد آرام باشید.
به عنوان مثال ، یک پلاستیک را در نظر بگیرید. نه ، نه ، پس از تشخیص اصالت منحصر به فرد خود ، از او نترسید ، ما بلافاصله موجود ناگوار را به آزادی آزاد خواهیم کرد. آه او پچ کرد ، عفونت! pshol دور! نه ، آیا این را دیده اید؟ چه آفرینش عجیبی یا حیوان یا پرنده. و چگونه به هیچ وجه تخم مرغ ها را شروع می کند ، مشخص نیست که چه چیزی. و آنها همچنین می گویند که بیگانگان وجود ندارند! بله ، دنیای حیوانات مرموز و متنوع است
و نه تنها حیوان ، به هر حال. و در دنیای خودرو به اندازه کافی از دادخواستهای آنها وجود دارد. به عنوان مثال ، Honda Stream همچنین یک پدیده بسیار غیر استاندارد است. البته پلاستیک نیست ، بلکه حداقل یک خرس دریایی است. این واگن ایستگاه چیست؟ پس مشخص نیست که چرا او چنین هود کوتاه و شیب دار دارد. یا شاید این Compactway باشد؟ همچنین نه: جمع و جور باید حداقل زیاد باشد. درست است ، هنوز اصطلاحاتی به عنوان واگن ایستگاه UPV با افزایش ظرفیت وجود دارد. این به حقیقت نزدیکتر است ، اگرچه به همان نکته نیست. صحیح خواهد بود که بگوییم هوندا جریان هوندا است. یعنی خارج از ماشین معمولی. البته ژاپنی ها دیگر نمایشی ندارند. آنها بر اساس یک Sivik مشترک ، یک ماشین ساختند که به طور واضح نسبت به یک کلاس خاص نسبت به یک کلاس خاص دشوار است.
در حال حاضر یک پدیده نسبتاً نادر از کلاس گلف چند واکسن توسط مهر و موم یک نمایش سالم است. و به صورت به روز شده ، حتی بیشتر قابل توجه شد. سردردهای چراغهای جلو بر روی یک سپر سرخ شده توسعه یافته مانند اعتراض به فایده گرایی عملی به نظر می رسد. بله ، و در پروفایل ماشین غیرمعمول به نظر می رسد. شبح سوئیفت دستگاه عمدتاً به دلیل سقف کاملاً کم به نظر می رسد. و این واقعیت که ارتفاع کلی به شدت کاهش می یابد ، می بینید ، به سختی خود را در صندلی های عقب پیدا می کنید: سر تقریباً سقف را بیرون می کشد. نه ، بنابراین فشرده ها انجام نمی شود! جریان دقیقاً به همان اندازه اصلی از ون معمولی است ، چه مقدار و کمتر کاربردی است. با این حال ، این به هیچ وجه به معنای این نیست که ژاپنی ها ایده خوبی از تحقق را خراب کردند ، نه! به سادگی و با ماشین تا حدودی متفاوت رفتار کنید. شما باید آن را مانند آن بپذیرید و موارد موجود را در منهای آن مشاهده کنید. علاوه بر این ، این ماشین به طور کلی به صورت عمده به صورت عمده است.
اصلی ترین مزایا تعداد سایت های نشستن است که از این تعداد شش قطعه را می توان در جریان شمارش کرد. یعنی دو در هر ردیف. به هر حال ، تا زمان نوسازی اخیر جریان هفت ساعته بود ، اما پس از استراحت ، مبل میانی به دو سیدون دقیقاً یکسان برش داده شد. صندلی رزرو شده به خیابان تبدیل شد به استثنای ردیف آخر ، جایی که حداقل با حداقل عشق انسان به بزرگسالان ، نامطلوب است ، بقیه مکان ها هم در شهر و هم در سفر طولانی مناسب هستند. یک بررسی بسیار خوب از صندلی راننده در هر یک از نقاط جهان باز می شود ، که حرکت در شهر را تا حد زیادی تسهیل می کند. به طور کلی برای سوار شدن خوب! و اصلاً گنگ نیست. اگرچه ، در ابتدا ، به نظر می رسید که انتخاب کننده مسلسل در ریش ناخوشایند است. با این حال ، من سعی کردم و سخنان خود را به عقب برگردانم. بیشترین چیزی که! و بقیه جریان معلوم شد که دوست پسر او است. او صادق است ، و آن را دارد. او سعی نمی کند خانواده ای درست را از خودش بسازد ، بنابراین به شما و شما و آزادی ها اجازه می دهد. موتور با شکوه است. دستگاه زیباست. ترکیب آنها عالی است. موتور کاملاً می چرخد \u200b\u200bو به نظر می رسد ، و جعبه انتقال را بدون هیچ گونه باطل مرتب می کند ، بنابراین بازی Largo Appassionato Beethoven's Virtuoso را بازی می کند. لذت و جشن روح. همه من چیز دیگری نخواهم گفت ، برای اضافی.
این چه نوع ماشینی است؟ اول از همه ، این یک هوندا خالص است. یک ماشین رسا و اساساً مناسب ، تقریباً خانواده ، که می تواند جمع و جور شود. اما او این کار را نکرد و از این طریق عالی بود. اول از همه از دیگران.
خود نگاری
هوندا جریان
برنده ماشین رقابت ژاپنی 2001
سلف، اسبق، جد
هیچ
سکو
دوره هفتم
برتر
اکتبر 2000
نوسازی
دسامبر 2003
بدنه
واگن ایستگاه 5 درب
موتورهای
1.7-2.0 L (125-156 لیتر.
تولید
ژاپن
جایگزینی مورد انتظار
2006
در طول آزمایش ، ماشین توسط Rosno بیمه می شود.
عکس: Vsevolod Konovalov ، رومی اوستینین
متن: کیریل برودو
منبع: مجله چرخ [شماره 85/2004]
