تست درایو هوندا جریان از سال 2006 بالاخره چرخش

هوندا جریان بررسی اجمالی اتومبیل

عمومی
تویوتا آرزو ها (آرزو) - به تازگی، هوندا جریان (جریان) یک محصول مشابه انتخاب کرده است. اگر شما به یاد داشته باشید سابقه فروش بزرگ برای چند سال از شروع از راه اندازی، می توان گفت که جریان بیش از یک سهم کافی برای توسعه هوندا ساخته شده است. با این حال، هوندا نمی تواند سکوت رعایت چگونه آرزو است در حجم فروش می رسد، و به همین دلیل، دقیقا سه سال پس از راه اندازی در فروش، این است که، این سقوط، جریان به ارتقاء بزرگ جزئی قرار گرفته اند. در نگاه اول، به نظر می رسد که جریان جدید را دریافت تنها نوسازی ظاهر، اما در واقع، محتوای آن به طور جامع و معنادار بود، مطابق با آنچه که شرکت خود می گوید: آن را بسیار نزدیک به تغییر کامل از مدل.
من در مورد تغییر در تجهیزات داخلی و خارجی به بعد، تغییرات در طراحی بدنه نیز فراتر ارتقاء جزئی می رود. به عنوان مثال، بخش کشف شده از در پشتی، قوس سقف و مناطق دیگر، و در اصلاح جدید، مطلق افزایش ویژه بدن انجام شده است. علاوه بر این، با توجه به طراحی جدید از صندلی های جلو و بالش، از پایداری از افزایش کاشت و خستگی کاهش می یابد. 2 لیتری I-VTEC، کار بر روی مخلوط ضعیف است، با توجه به نوع معمول جایگزین شده است. در همان زمان، به اندازه کاتالیزور کاهش می یابد، که این امکان را به تجهیز کف مسطح نه تنها در مدل قبلی با یک موتور 1.7 لیتری، بلکه در تمام تغییرات دیگر.
 
داخلی و خارجی
در ظاهر، چراغهای جلو با کلاه محدب قابل توجه، شبیه چراغهای جلو از مدل هوندا فیت. اما در واقع، تقریبا تمام جزئیات از قسمت جلو جایگزین میشوند. علاوه بر این، عقب چراغهای جلو و درب عقب موضوع را به تغییر بود. آن را مورد استفاده برای جذب این واقعیت است که همه چیز را از جلو به عقب چراغهای جلو خاص با خطوط پنجره های جانبی که بیشتر جذب یک نگاه در جریان، اما در حال حاضر، رک و پوست کنده، از جمله یک احساس وحدت کمی ضعیف ترکیب شد. در حال حاضر آن اطراف می رود جریان بسیار است که به منظور به طور قابل توجهی تغییر مدل تصویر در حالی که حفظ ساختار اصلی بدن، من تا به حال برای رفتن به چنین تغییرات.
داخلی، عمدتا باقی ماند، به استثنای صندلی های جلو فوق، اما تزئین شده با پانل آلومینیومی، دستگیره های سوئیچ، داشبورد و غیره تزئین شده است. طراحی جدید را به دست آورد. اگر تولید کنندگان تلاش زیادی را پیوستند، پس من می خواهم، مانند آرزو، تعداد عملیات را تا ردیف سوم صندلی ها از دو تا یک کاهش داده شود، اما ما انتظار داریم که این مدل را تغییر دهیم.
 
کارایی
اصلاح مطلق، که شهرت پایدار نیز در اودیسه دریافت کرد، یک نام تجاری است که در آن آسپیراسیون توسعه دهنده هوندا سرمایه گذاری می شود، مانند نوع R در مدل های ورزشی. یعنی جریان مطلق (با داشتن تنها موتور 1.7 لیتری) این فقط یک گزینه ارزان نیست که در آن لاستیک های ورزشی و نشانه های متصل به مدل پایه نیست. اقدامات دقیق برای تقویت بدن مورد استفاده قرار گرفت: Crosstin عقب اضافه شده است، کف تقویت شده است، مفاصل بین قفسه های متوسط \u200b\u200bو سقف، بخش مقطع بسته از قاب جلویی مورد استفاده قرار گرفت. این یک ضعف است که وقتی به آن نگاه می کنیم، می گوییم: چرا به این موضوع رسیدید، اصلاح دیگری را انجام می دهید؟ علاوه بر این، نسخه های ویژه تعلیق و ترمز ها استفاده می شود و پایان دادن به شاسی به طوری که آنها کاملا متفاوت از اصلاح پایه جریان هستند. در واقع، جریان مطلق در ورزش فوق العاده حرکت می کند. با این وجود، شوک های تیز، مشخصه اصلاح ورزشی جریان قبلی و مدل مطلق اودیسهای نسل اول، و همچنین انعطاف پذیری افزوده شده کاهش می یابد. شاید این باعث افزایش سفتی بدن و پیشرفت در تکنولوژی تعلیق تعلیق شود. با این حال، نویسنده که در حال حاضر در دهه چهارم واقعا واقعا فکر می کند: آیا من نیاز به یک مدل جریان این همه؟ به نظر می رسد که اگر نویسنده جریان را خریداری کند، اصلاح معمول 2.0 لیتری را انتخاب کنید، انعطاف پذیر تر و راحت تر است و همچنین اجازه می دهد بیش از ورزش کافی باشد.
البته، مطلق کار بسیار خوبی است، به شما این امکان را می دهد که انرژی توسعه دهندگان را احساس کنید. اما شاسی از جریان معمول بهبود یافته نیز دارای درجه بالایی از اتمام است، که پایین تر از مدل دشمن سوگند خود را تویوتا آرزو نیست. علاوه بر این، این بار سطح سر و صدا کاهش می یابد، و حتی با استفاده متنوع از سرعت بالا، به عنوان هوندا، با کمک یک انتقال اتوماتیک 5 سرعته، ولتاژ کاملا احساس نمی شود. احتمالا، به منظور به طور کامل پس از تولد جریان، تغییر کامل مدل برای به طور کامل سرزنش می شود. اما واضح است که اکنون اجرای جریان هنوز کیفیت بالاتر است - حداقل با توجه به طراحی.
 
 

 

منبع: carview.co.jp.