درایو تست آزمایشی هوندا از سال 2009 SUV

سه خلبان کراس اوور-هوندا ، مزدا CX-9 ، Hyundai IX55

Seven -Seater Mazda CX9 ، Honda Pilot ، Hyundai IX55 برای ایالات متحده ایجاد شده است. اما ما همچنین همه چیز بزرگ را دوست داریم ... من این مقاله را می نویسم ، و نمی دانم چه کسی را برنده می خواند. وضوح در زمان واقعی ، احتمالاً در انتهای متن ظاهر می شود.

Sprats در گوجه فرنگی
وقتی شک و تردید دارم ، معمولاً با ایوان اودوکیموف مشورت می کنم ، اما این بار او کمکی نکرد.

ایوان ، چرا به یک کراس اوور عظیم نیاز دارید؟
برای رفتن به هایپر مارکت.

ایوان ، شما اشتباه می کنید. من در اوچان بودم و هفت کیسه بزرگ را با غذا و انواع آشغال خانگی خریداری کردم. او سبد خرید را به قسمت پرونده Mazda CX-9 چرخاند ، همه چیز را در صندوق عقب بارگذاری کرد ، اما این فکر از این فکر جلوگیری کرد که در اولین چراغ راهنمایی ، Sprat با شتاب وارد گوجه فرنگی می شود و کرم پودر شستشو را سیل می کند. هفت کیسه حجیم برای چنین تنه بسیار کمی است. آنها از دیوار به دیوار پرواز می کنند و هر ضربه بعدی ذخایر من ، اثاثه یا لوازم داخلی ، سیستم عصبی همسرم و یک عصر زیبا بهاری را از بین می برد. چه کاری باید انجام شود؟ من نتوانستم پانزده کیسه دیگر بخرم تا محفظه بار را به طور کامل به ثمر برسانم. مجبور شدم همه چیز را دوباره بارگیری کنم و آن را در ردیف دوم ، درست روی زمین پر کنم. این مگاکسفرها حتی برای ساده ترین خریدها نیز مناسب نیستند. مگر اینکه مبلمان را حمل کنید.
هوندا یقه الکترونیکی را در حالت کنترل دستی جعبه اتوماتیک غیرفعال می کند
ما به دنبال برنامه دیگری خواهیم بود. احتمالاً پوشیدن کیلومتر بزرگراه در یک خط بلند از اینکه در یک ماشین کوتاه تکان بخورد ، دلپذیر تر است؟ بررسی. و ما به ولوکلامسک رفتیم. حدود 120 کیلومتر. مزدا CX-9 با پیش بینی ترین راه همه راه را طی کرده است. سیستم تعلیق برای سوراخ های بوم سخت است و در رودخانه می تواند کمی از بین برود ، اما بدون تعجب. او نشست ، رفت ، به آن عادت نکنید. حتی نمی توانید پنج متری ماشین را به خاطر بسپارید.
خلبان هوندا به عنوان آسانسور باربری که بین کفها عجله می کند. بعد از سفر چه چیزی را به خاطر آوردم؟ فقط ساخت عمودی سنگین. بالا پایین. خسته کننده
Hyundai IX55 رفتار مناسب تر داشت. هیچ محدب بودن آسفالت او را از بین نبرد ، آنها او را از مسیر شکستند. اگر حمل و نقل را برای رانندگی در جاده های بد انتخاب می کنید ، این اولین بار است.
هیوندای هر آنچه را که متقاطع به آن احتیاج دارد دارد: هم کلاچ مسدود شده و هم خاموش کردن ESP (اگرچه کامل نیست)
هوندا در بزرگراه باخت. خودتان مکان های اول و دوم را ترتیب دهید. CX-9 مورد علاقه عاشقان برای کنترل ماشین. IX55 برای کسانی که معتقدند خود این خودرو مسیر مناسب را طی می کند.

لند کروزر
کراس اوور قدرتمند اما سنگین است. شتاب و مهار آنها به عنوان یک برداشت و کاشت هواپیما. هوندا با اطمینان 150160 کیلومتر در ساعت به دست می آورد. سرعت سنج آن به صورت بیهوده تا 200 ترسیم شده است. حداکثر آن ممکن است 180 و سپس بر روی اعصاب باشد. و از همه مهمتر ، این دوغاب کند می شود. مزدا به 190 کیلومتر در ساعت می رسد و پس از آن ، با وجود روشنایی قرمز دستگاه ها ، حرکت را کاهش می دهد. عنوان موشک فقط شایسته هیوندای است. بیشترین شتاب شتاب ، و با اطمینان به 200 کیلومتر در ساعت یا حتی بیشتر می رود. اما کره ای به طرز عجیبی کند می شود ، پدال طولانی است و در انتهای پشم پنبه. اگر می خواهید کند شوید ، این کار را روی مزدا انجام دهید ، و همه چیز شفاف و پیش بینی می شود.
مزدا از مسدود کردن جفت شدن همه محرک های چرخ محروم است. این تا حدودی در شرایط بحرانی دخالت می کند ، اما کشنده نیست
خلبان دوباره از دست می دهد. این فوری است که به دنبال جذابیت های او باشید تا نتیجه نهایی را برنامه ریزی نکنید. شاید او در طراحی و دکوراسیون سالن بازگردد؟ هنرمندان هوندا این کار را با حسن نیت انجام دادند. من حتی می دانم برای چه هدفی. آنها می خواستند Toyota Land Cruiser را رها کنند. راز از آن بدون انجام چگونه یک دویست تویوتا را پر کنیم؟ یک Gigiper خوب می داند: قفل در پل ها ، ابعاد حیوانات ، بهترین هندسه. یک پوزه فوق العاده برای هدایت این ترفند برای زن. یک دید گرد و غبار در چشم. یک کاپوت بلند ، صندلی های گسترده ، یک آشفتگی متر چکش بین صندلی های جلو. حرکات برنده است. وحشیگری به شکل خالص خود ، اگر پنل جلوی شیشه ای را در نظر نگیرید ، مانند یک میز اداری به نظر می رسید. و چه کسی می خواستید فریب دهید؟ این دکمه های پلاستیکی پلاستیکی سخت و متقاطع خاکستری از کنترل آب و هوا و چندرسانه ای که فقط با یک مشت ضرب و شتم ساده تر از انتخاب انگشت هستند: شاید مناسب آن روشن شود.
هنگامی که در داخل هوندا ، نام تجاری خودرو فقط با استفاده از پلاک و یک اهرم انتقال اتوماتیک دیگر با خیلی کوتاه قابل تعیین است ، به طور کامل پرواز می کند. در مزدا همه چیز متفاوت است. تعلق به نام خانوادگی آشکار است ، نیازی به حدس زدن نیست. این دستگاه های قرمز رنگ ، آب و هوای دایره ای بزرگ و یک ماشین آلات مناسب. حتی با بی تفاوتی به ایدئولوژی زوم ، در اینجا خوشایند تر است. و کره ای کاملاً شگفت زده شد. پلاستیک نرم ، فضای داخلی شیک ، به علاوه کیفیت ساخت. اگر او در سادگی الگوریتم کنترل آب و هوا از دست بدهد ، مواد بسیار جلوتر هستند. می بینید ، من صادقانه سعی کردم سمت خلبان را بگیرم ، اما او دوباره پشت سر است.

اشکال
جاده خاموش اختلاف را به طور کامل حل خواهد کرد. ابتدا کوه تزار را بازی می کنیم. این تپه با خاک لغزنده پوشانده شده و از طریق رودخانه بریده شده است. هوندا بلافاصله با شکم در او نشست. علی رغم چشمگیرترین رقبا ، زاویه ورود (27.8 درجه) ، وی دارای کمترین ترخیص جاده (200 میلی متر) و به ویژه ناخوشایند ، یک قسمت پایین است. یک جاذب حجیم از بخار بنزین آویزان است ، نیروهای بنزین بیرون زده و یک چرخ یدکی کم آویزان است. این مهندسان هوندا بیش از حد هستند: آنها می خواستند کف را در کابین تراز کنند و استالاکتیت ها را زیر شکم او پرورش دادند.
مزدا دارای متوسط \u200b\u200bترین زاویه ورود 21 درجه است ، اما ترخیص جاده 204 میلی متر و یک کف صاف است ، بنابراین بالاتر از آن صعود کرد. هیوندای همچنین با اطمینان بیشتری از خلبان صعود کرد و اگر نه برای دفاع ضعیف از جبهه ، او را به سمت بالا سوار می کرد.
بعد یک آغازگر ناهموار رفت. خلبان ، به هیچ وجه که به نظر می رسد SUV ، به خودم نمی دهد که روی خط شتاب دهم. در گودالها ، او با بینی خود را لگد زد تا مجبور شود محاصره شود. دوباره این ساخت عمودی. چگونه در بزرگراه و خارج از جاده خسته می شود! CX-9 سایت را به نوعی به آرامی ، بیش از حد لرزاند. حیف برای تجاوز به او بود ، اما من مجبور شدم. فقط IX55 به هیچ وجه متوجه Bugrov نشد ، سوزاندن آنها در یک فروپاشی افتاد. برداشت های آشنایی با هیوندای ، که سال گذشته در کره دریافت شده بود ، کاملاً تأیید شد. او زندگی روستا را دوست دارد.
سیستم تثبیت کننده قطع سیستم تثبیت مجهز به کلیه شرکت کنندگان در خمیر است. هوندا هر دو سیستم ESP و ضد ویز را محکم خاموش می کند. در مزدا ، عملکرد ضد Wings در هر صورت هنگام رسیدن به سرعت 16 کیلومتر در ساعت روشن می شود. شما در یک اسکید کنترل شده قدم نمی زنید. در هیوندای ، هنگام خاموش کردن دستیاران الکترونیکی ، آستانه عملکرد آنها به سادگی تحت فشار قرار می گیرد. با چه سرعتی که آنها دوباره شروع به عمل می کنند ، تولید کننده نشان نمی دهد ، زیرا بسیاری از عوامل در اینجا نه تنها شتاب درگیر هستند. به هر صورت ممکن است ، یعنی IX55 به سبک تظاهرات مقدار زیادی به دست آورد. در رقبا ، درایو ترش شد. حلق آویز مورب بر هر سه کراس اوور غلبه کرد. بنابراین سیستم ضد گردش ، هرچند برای خارج از جاده مناسب نیست ، اما بسیار خوب کار می کند.
خلبان و IX55 ، و CX-9 بدون آن انجام می دهد. به همین دلیل است که مزدا بسیاری از حرکات غیر ضروری و چرخ های دفن شده را در زمین انجام داد. ما او را با افزایش شنی با چرخش نزدیک به بالا بررسی کردیم. اگرچه این مانع توسط همه مخالفان صورت گرفت ، اما این سؤال در پر کردن فنی نبود ، بلکه در خلبانی بود. بنابراین ، عدم وجود مسدود شدن در مزدا در دستان با تجربه مانع نیست. یکی از مشکلات او یک چشم بکسل جلو ندارد. چیزی برای بیرون کشیدن وجود ندارد. بنابراین با دقت یاد بگیرید.

نکته اصلی این است که کودکان بیشتری وجود دارند
با توجه به نتایج پیاده روی خارج از جاده ، هیوندای تقریباً در تمام مقالات پیروز شد. متن تقریباً به پایان رسیده است ، و من برنده آزمون را با شما ، همانطور که قول داده شده است ، در زمان واقعی تشخیص می دهم. شما می پرسید: چرا من نمی توانم از قبل به همه چیز فکر کنم؟ این فقط این است که کل آزمایش مجاز به تمرکز فکر وسواسی نیست: چرا می توانید هفت متقاطع هفت ساعته را با چنین مجموعه ای عجیب و متناقض از خواص مصرف کننده سازگار با زندگی در خارج از ایالات متحده بسازید؟ یک واگن ایستگاه کامل چرخ محرک درک می کند. یک مینی بوس کامل چرخ دار نیز بدون شک است. اما یک SUV هفت ساعته؟ با این حال ، همکاران به سرعت حقیقت زندگی را برای من توضیح دادند. آنها گفتند که شما فقط بچه های کوچکی دارید. حداقل سه نفر را از بین ببرید. و سپس خواهید فهمید که یک کراس اوور هفت ساعته بهتر از مینی بوس است! البته ، هر دو می توانند در یک صندوق عقب بزرگ و یک کودک پرسه زن و چیزها و محصولات و محصولات به مدت پنج روز به مدت سه روز قرار بگیرند. و یک جعبه آبجو. هر دو اجازه می دهند در صورت لزوم یک مادربزرگ یا یک پرستار بچه را در ردیف سوم قرار دهند. اما در عین حال ، متقاطع شما را به طرز ناامید کننده ای از خانواده ترک می کند ، حداقل فرصتی برای احساس یک مرد. و یک زن در پشت فرمان ، برخلاف مینی بوس ها ، احساس امنیت می دهد.
بنابراین ، این تست برنده IX55 ، خودرویی با دکوراسیون داخلی عالی ، تحمل جاده های بد ، قمار در لغزش ، با یک موتور زیبا که به راحتی آن را به بیش از 200 کیلومتر در ساعت پراکنده می کند ، و یک دوره ضمانت فوق العاده پنج سال است. فقط برای مسافران زیاد این است که برای محدوده تنظیم صندلی ها بسیار مهمان نواز نیست.
مقام دوم CX-9 را می دهیم. یک ماشین سخت اما مطیع ، در عادت های خود به یک ماشین نزدیک می شود و فراموش نمی کند که هویت شرکت چیست. و جایزه آرامش بخش توسط خلبان ، شبیه به نوسانات سنگین ، فتح ناموفق است که صندلی Cruiser Land Cruiser را می چرخاند.

منبع: مجله 4x4 [ژوئیه /2009]