درایو تست آزمایشی هوندا از سال 2009 SUV

درایو آزمایش آزمایشی هوندا: واقعیت شدید

طبقه بندی برخی از اتومبیل ها دشوار است. خلبان ژاپنی دقیقاً از آن است. آنچه او است و چه چیزی می تواند به آن برسد ، ما در طی یک درایو تست دو هفته ای فهمیدیم.

بسیاری از مقالات و بررسی ها قبلاً درباره تاریخ این مدل نوشته شده است. به طور کلی ، کافی است که این یک شهروند سابق ایالات متحده آمریکا باشد. نسل اول به طور انحصاری در ایالات متحده فروخته شد ، دوم تصمیم گرفت برای ما بیاورد.

اگر برای اولین بار به خلبان هوندا نگاه کنید ، اندازه آن چشمگیر است. شما فکر می کنید هوندا یک ماشین واقعاً سنگین ساخته است. عادت به ابعاد ، تصور در حال تغییر است. شما فکر می کنید که هوندا واقعاً متقاطع را به اندازه SUV متورم کرده است. در واقع ، اینگونه است. تأیید این مسئله دشوار نیست ، فقط به زیر پوشش هود نگاه کنید. فراوانی فضای بلااستفاده چشمگیر است. پس از اولین لمس به بدن ، عظیم ظاهر نیست. فلز با انگشت خم می شود. درست است ، فیناماوتو آزمایشات تصادف را انجام نداد ، اما طبق گفته Euroncap ، این ماشین سزاوار این پنج نفر بود.

در غیر این صورت ، ظاهر این مدل را می توان به مزایای آشکار در ویژگی آن نسبت داد. خلبان به طور جدی ، به طرز خطرناکی و با تمام ظاهرهای خود به نظر می رسد که دوست وفادار مالک باشد. آیا خلبان هوندا می تواند وعده های خود را حفظ کند؟ در مورد این کمی بعد

اندازه سالن این ماشین را نمی توان کوچک نامید. بسیاری از ظروف سرباز یا مسافر ، قفسه ها ، غرفه ها و محفظه ها. در همان زمان ، بین مسافران جلو ، یک میز به شکل یک بازو (بزرگ و عمیق) و صندوق های چمدان. محفظه چمدان برای حمل و نقل وسایل حجیم مناسب است. آزمایش شده در حمل و نقل مبل (البته صندلی های ردیف عقب ، تاشو شدند).

راحت یک جاده طولانی در یک خلبان مشکلی ندارد. فاصله 500 کیلومتر به راحتی می گذرد و یک شخص ، با ترک ماشین ، یک مرد باقی می ماند و نه موجودی پیچیده با مهره های بیمار.

مدیریت SUV ژاپنی می تواند خوشایندتر باشد. مقایسه یک ماشین با هیپو به ذهن خطور می کند. و مناسب اوست. خلبان با قدم زدن و ناخوشایند ، با حداقل مانورها سوار آرام می شود. سرعت 80-100 کیلومتر در ساعت برای او بهینه بود و خلبان با اکراه شتاب بیشتری را انجام می دهد. گیربکس کاملاً اظهار داشت که سبقت برای او نیست. این جعبه در اولین خلبان و خویشاوند او از هوندا ادیسه قرار گرفت.

موتور خلبان هوندا دارای قدرت 257 اسب بخار است. و گشتاور 327 نانومتر. این کافی است تا پلاک وزن آن تا 2 تن حرکت کند. به هر حال ، خلبان هوندا خود به همان میزان وزن دارد. شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 9.9 ثانیه در خلبان اشغال می شود. اما در عمل به نظر من طولانی تر بود. حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت است. اعتراف می کنم که این ماشین می تواند با این سرعت رانندگی کند. انتقال آنچه راننده تجربه می کند آسان نیست. من راحت تر می گویم ، من توصیه نمی کنم که به خلبان هوندا در محدوده قابلیت های سرعت آن سفر کنید. بله ، و برای دیگری ایجاد شد.

عنصر خلبان حرکتی آرام و راحت است که دارای انواع مختلفی از عدم تحمل است. برای این کار ، موتور ، سیستم تعلیق و انتقال مناسب است. یک جزوه با سه مرحله به شما امکان می دهد حالت بهینه عملکرد موتور را انتخاب کرده و موانع زیادی را با دقت عبور دهید. زاویه ورودی 27.8 درجه است ، زاویه کنگره 24.5 درجه است. ترخیص جاده 20 سانتی متر. طول اضافه وزن جلو 970 میلی متر ، عقب 1120 میلی متر است. شاخص ها بهترین نیستند ، اما این کافی است تا در جایی که اتومبیل ها نمی توانند رانندگی کنند ، اعتماد به نفس داشته باشید. درست است ، ماجراهای خارج از جاده در خلبان هوندا نیاز به توجه بیشتر به راننده نسبت به SUV های کامل دارد.

مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bدر شهر 15-16 لیتر در 100 کیلومتر بود. در بزرگراه فدرال ، به 8-10 لیتر سقوط کرد. در مسافت طولانی ، ارزیابی سیستم VCM امکان پذیر بود که بسته به سرعت و بار در موتور سیلندرها را خاموش می کند. بنابراین در 1800 دور در دقیقه و سرعت خلبان 90-120 کیلومتر در ساعت فقط 3-4 سیلندر شش استفاده کرد. در این باره چراغ محیط زیست روی داشبورد داده شد. بنابراین ، در حرکت یکنواخت ، ژاپنی ها سعی می کنند از هر طریق ممکن سوخت را صرفه جویی کنند. من بلافاصله توجه داشته باشم که در شهر این پس انداز قابل توجه و بسیار ناچیز نیست.

بعد از آزمایش آزمایشی هوندا ، می توانم بگویم که این ماشین برای روسیه مناسب است. نسبت قیمت/کیفیت ، همانطور که برای هوندا مرسوم است ، یکی از بهترین های کلاس است. سالن هشت ساعته به شما امکان می دهد تا به راحتی با تمام خانواده به همراه چمدان ها به راحتی وارد ماشین شوید. در شهر ، رانندگی در چنین اتومبیل ، البته خیلی راحت نیست ، اما برای سفرهای طولانی کاملاً مناسب است.

سردبیران فیناماوتو از هوندا موتور روس و شخصاً ماکسیم پولوزکوف را برای ماشین خلبان ارائه شده هوندا تشکر می کنند. قیمت ماشین آزمایش شده 1 میلیون 727 هزار روبل است. (تجهیزات اجرایی).

نویسنده: آرکادی فلورینسکی ، ناظر پیشرو


 

منبع: کلوپ اتومبیل