تست درایو هوندا خلبان از سال 2009 SUV

شکار گوزن

در باب زندگی می کرد
دو غازها خوشحال
یک خاکستری، سفید دیگر،
دو غازها خوشحال
آهنگ مردمی روسیه
مزدا واقعا به نظر می رسد مانند یک غاز. در یک غاز چپ چرب، که در جوانان خود، زمانی که به دنبال شکل بود، به احتمال زیاد به نام CX-7 نامیده می شود. خلبان نیز بد نیست. در لحیم کاری خشک، شنیدن دشوار است. اما پس از آن، شخص فقیر به نظر می رسد که او تحت فشار قرار گرفت: BMS-Bums-Buma و در حال حاضر یک نژاد غاز جدید با یک قاشق مرباخوری مربع و بال تخت وجود دارد.
 
برای رسیدن به روسیه، قوها ژاس ما راه طولانی انجام داده اند. داشتن شجاعت، از پشت اقیانوس (یا پرواز) رفت. خلبان از طریق اقیانوس اطلس رفت. آمریکایی خالص و اختراع شده بود برای ایالات متحده، و در کارخانه در آلاباما تولید کرد. CX-9 در زمان شروع فروش، میهن ما بیش از یک سال در ایالات متحده فروخته شده است، اما از شرق پرواز کرده است. آنها مزدا را تحت هیروشیما جمع می کنند.
خوب، مثل غاز ما در آمریکا نیست؟ همانطور که می دانید، ماهی به دنبال آن است، جایی که عمیق تر و غاز است که بهتر است تغذیه شود. در آن زمان تصمیمات در مورد فروش آینده این اتومبیل ها در روسیه صورت گرفت، بازار به سرعت رتبه بندی شد و در عین حال ما هرگز فقدان افرادی را نداشتیم که به اندازه یا بیشتر بیشتر دوست ندارند. و اگر او نیز ارزان تر است، پس در تئوری لازم بود که یک خط را بسازید. اما اقتصاد جهانی تمام برنامه های Mazdovets و Hondovtsev را به دست آورده است. موافقم، برای تماس با غول های پنج متر با ماشین های ضد بحران، زبان به نوبه خود نمی شود. با این وجود، روسیه همواره یک کشور منحصر به فرد است که در آن چه کسی جنگ است و چه کسی مادر خویشاوندان است، به همین دلیل آنها شگفت زده نخواهند شد اگر فروش این هادون زیاد نشود. اما آنچه که توسط یک فرد هدایت می شود، انتخاب خود را نیم دقیقه نیم دقیقه نیمه فیدر به عنوان یک ماشین، ما سعی خواهیم کرد امروز متوجه شویم.
من مطمئنا می دانم: همان شخص نمی تواند دوست و خلبان، و CX-9 در همان زمان. زیرا آنها کاملا متفاوت هستند. آنها تا آنجا که ببر آلمان از شوروی T-34 متفاوت بود متفاوت است. درست مانند ماسه های صحرا از یخ قطب جنوب متفاوت است. درست مانند جاده های سیم پیچ اروپایی شبیه به بزرگراه های مستقیم آمریکا نیست. علیرغم این واقعیت که در ابتدای مقاله به نام چربی غاز مزدا نامیده می شود، شکل آن هنوز بسیار ظریف تر از کوبات هوندا است. یکی از ویژگی های متمایز CX-9 صاف از خطوط خارج و داخل. هنگام پیدا کردن خلبان، به عنوان اگر شما پیشانی خود را در مورد او ضربه بزنید. دقیق تر، تقریبا عمودی تخلیه یک شبکه بزرگ رادیاتور بزرگ است. یکی دیگر از ضربه های دیگر قفسه های جلو، به وضوح به وضوح نه به اندازه نه. سقف کاملا صاف، و پشت آن یک نوشیدنی از درب عقب تنه. بتز پشته با صخره به پایان رسید، اما در راه او توانست متوجه فانوس های عمودی شدید شود.
درون یک وضعیت مشابه در سالن CX-9، به دو دلیل کمتر خسته می شوم. اول، فرود اینجا راحت تر است. ثانیا، طراحی به اندازه خلبان تیز و تیز نیست. و سوم اینکه من مجبور نیستم به دنبال اموال من باشم: جعبه مرکزی مرکزی بله جیب ها در درب در اینجا همه ظروف ذخیره سازی هستند که مزدا افتخار می کنند. اگر چه در واقع، البته، منهای. در هوندا همه انواع بخش ها، جعبه ها و طاقچه چقدر می خواهید. و در هر سه ردیف بنابراین اسکلروتیکس به نظر من، من پیشنهاد می کنم از خرید یک خلبان در دلیل فوق خودداری کنم. خوب، اگر با حافظه نظم، پس از آن در هوندا شما می توانید زندگی کنید، همه چیز را از دندانپزشکی به آهن در مکان ها گسترش دهید.
نشسته پشت چرخ، متوجه شدم که فرود راحت است و آنجا، و آنجا. صندلی ها نسبتا نرم هستند، در کنار آن تکان نمی خورد، تردید نکنید. نه برای مسابقه S srates! اما هر دو موفق به شکوه شدند. RAM را در دستان بگیرید. این فقط آن را به خلبان تبدیل می کند، به شرح زیر است. چهار تا از توقف تا توقف متوقف می شود. فرمان با نسخه های آمریکایی یکسان است. eh، امریکا! از اینجا کمبود اطلاعات و یک خلبان ملموس هنگام حرکت در یک خط مستقیم. در CX-9، این ابزار دقیق تر است، هرچند شفافیت خاصی را به وجود نمی آورد.
در جاده ها از پارکینگ در یک بار من به برخی از مشکلات. من به عقب نگاه است، اما نه یک غار newaaf \u200b\u200bوجود دارد. هنوز پایان لبه را نمی بینم. نور را در انتهای تونل به سختی مانع هر دو ماشین رک متوسط \u200b\u200bباب روز است. بیایید سعی کنید برای رفتن بر روی دستگاه. و بعد من من amced ضربه سختی: هیچ سنسورهای پارک در CX-9 وجود دارد! و این است که در ماشین بیش از پنج متر! اما فروشندگان کارگر اضافی. در هوندا، این یک دستگاه به نفع من ممکن است اولین بار در زندگی من، خوشبختانه با حضور تحقق یابد.
امروز من نیلز هستم، من در غازها پرواز. اولین بار در این عجیب و غریب، زاویه ای. شتاب در مورد هوندا با حفر عجیب و غریب، از ویژگی های دیسک چرخ جلو به یاد شد. هیچ جانور را در موتور شش سیلندر وجود دارد، آن را به آرامی، بدون شکست و وانت. گیربکس پنج سرعته سوئیچ هموار و بدون ترمز خاص است. تعداد دنده را می توان به یک یا دو با استفاده از اهرم KP واقع یک دسته مناسب محدود است، و با کلیک بر روی سمت چپ آن، دکمه خاص در بازی را ترک کرد تنها سه اوردرایو. در سبقت چیزی مفید است.
اما من نیاز به ترس. ضربه خلبان بر روی پاهای کوتاه را صرف آن، و با وجود مشخصات بالا از لاستیک، حرکت زین تهدید آمیزی. غاز پرنده پرندگان. شاید، به طوری که خلبان دوست دارد به نشان دادن در موج؟ ترک در آزمون خارج از جاده، ما متوجه شدیم که این غاز صوفس (جاده) دوست ندارد. لرزش قوی در آستر است، سیستم درایو کامل VTM-4 نسخه کاملا پارکت است. فقط در snowdrifts در حیاط. در حال حاضر به CX-9 پرواز. احساسات مشابه هستند. موتور است آتش است. اما هنوز هم مزدا بیشتر پاسخگو به اقدامات راننده است. به طور خلاصه و آموزنده، فرمان، یک جعبه کمی تاسف (به هر حال، با حالت دستی صادق)، رول کمتر است. تفاوت های ظریف، البته، اما سوار مزدا آسان تر و لذت بخش تر است. و چگونه او در یک خط مستقیم پرواز! را فراموش کرده ام در مورد اندازه، و در مورد یک توده بزرگ است. اما نه برای مدت طولانی. می لرزد، لبه های تیز chosel، درزهای CX-9 جمع آوری همه چیز را از جاده ها است. پس گیری برای تعصب ورزش و دیسک های 19 اینچی است.
در جاده خارج از همان داستان. چرخ ها بر روی ضربه های بی گناه حلق آویز می شوند، شبه مسدود کردن اجباری، مانند هوندا، هیچ کدام وجود ندارد، و سیستم تثبیت کننده خاموش نیست و کمک می کند، همانطور که می تواند چرخ مورد نظر را تکان دهد. باز هم، شما می توانید از حیاط خارج شوید، به دریاچه در شن و ماسه نیز بروید. خوب، چه چیزی را می خواستید؟ هیچکدام خودروسازان دیگر این اتومبیل ها را برای SUV ها ندارند و صادر نمی کنند. برنده در امریکا، یک خلبان درایو چرخ جلو وجود دارد. اما دوباره، همانطور که من در اطراف این اتومبیل ها می روم، چه استدلال های نادرست در توجیه خرید خود را نمی بینم، اصلی اصلی همیشه یک اندازه باقی می ماند. من به نظر میرسد با Giantaans در سیارات مختلف زندگی می کنم. بنابراین، من آنها را بد می دانم و نمی توانم متوجه شوم که چرا آنها در این شکار غاز مشغول به کار هستند. چرا یک شهر ساکن به یک دوندول پنج متر نیاز دارد، حتی اگر او سه صندلی کامل داشته باشد؟ بپرسید، آیا او اغلب از آنها استفاده می کند؟ اما کشور، به یاد داشته باشید، ویژه. و مردم آن را مانند بیشتر مانند بیشتر، حتی اگر شما دیوانه هستید. و هنگامی که دیگر و فقط نیمی از لیمو، چگونه نمی خواهید؟
دیمیتری کرتوف
 
 

 
 

 

منبع: مجله موتور [مارس 2009]