درایو تست آزمایشی هوندا از سال 2009 SUV

کارگر و بلوند

اگر می خواهید تجارت کوچک خود را باز کنید ، فقط یک شرکت بزرگ آماده خریداری کنید و کمی صبر کنید - بنابراین بانکداران اکنون شوخی می کنند. در این حالت ، یک دگرگونی معکوس با اتومبیل ها رخ می دهد - ما این را بدون شوخی اعلام می کنیم. آنچه اکنون کوچک به نظر می رسد ، فردا بزرگ خواهد شد و میانگین حداقل یک تیتانیوم است. خوش بینانه هایی وجود دارند که فکر می کنند در بهار ، مردم به قایق هایی از صدها قطعه کاغذ نیاز دارند تا آنها را در گودال های جلوی Sberbank بگذارند ، اما تاکنون سرسختانه قصد داریم دو بار کیسه های چای را تولید کنیم. برای خودتان تصمیم بگیرید که چه چیزی بهتر است - پول ضعیف تر یا خیلی گران نیست (تاکنون) ، اما اتومبیل های جهانی قوی.
نام یکی از شرکت کنندگان در خمیر به نظر می رسد با شکوه ، تقریباً در Korolevsky-Remon of دوم ، اگرچه این یک اسب قراضه عالی است و علاوه بر این ، یک کت و شلوار قهوه ای زیبا. دستگاه دوم بسیار مفید است ، اما شما نمی توانید ما را خرج کنید: یکی از پر زرق و برق ترین قطعات در کلاس 4x4 - خلبان هوندا در زیر ترکیب برداشت سیب زمینی پوشانده شده است. مثل بلوند نیست؟ به همین دلیل می گوییم - نقاب دار.
نسل دوم نسل دوم SUV Rexton در سایت های مونتاژ Sollers در Naberezhneye Chelny در سال 2007 تأسیس شد. از این رو چنین قیمت انسانی ، که در آینده می تواند به طور کلی مستقل از سبد بدنام دوقلوتیوت باشد اگر مردم ما با صاحبان Ssangyong در انتقال کامل تولید همه اتومبیل های تولیدی به روسیه موافق باشند.
هیچ نماد دیگر Ssangyong با هشت سیل به سمت راست وجود ندارد. اکنون علامت تجاری شامل دو اژدها است که به یکدیگر خطاب شده اند ، که به طرز مشکوکی شبیه به مشخصات ابزار زن دهقان روسی هستند. به همان شیوه سازنده جدید ، طراحی دستگاه نیز ساخته شده است. Rexton سابق ، به دلیل پوزه بادام شکل و روفل های کروم روی قوس های چرخ دار ، شبیه Tsatsk عزیز شرقی بود. Rexton جدید روشن می کند که جدی ، قدرتمند ، معتبر و در جایی حتی یک SUV زیبا است. پروژه آتلیه بریتانیا کان به طور کلی افتخار بی سابقه ای را ارائه می داد - شامل Rexton II در لیست اتومبیل های تنظیم شده به همراه Jaguar ، Range Rover و Bentley. احتمالاً آنها تحت تأثیر مشبک رادیاتور قرار گرفتند ، که یکی از آنها در مرسدس است.
و به هر حال ، نه تنها کوره. بنزین 3.2 لیتری V6 ، جعبه اتوماتیک و همچنین یکی از گزینه های مربوط به درایو تمام چرخ از ML-Klasse در همان دوره وام گرفته شده است. رابطه نزدیک توسعه کره با محصولات شرکت اشتوتگارت در حال حاضر به خودی خود توصیه ای است. و همچنین یک مجموعه وجود دارد. با انتخاب یک ماشین در لوکس ، یک فضای داخلی چرمی جامد و یک فرمان با توده ای از دکمه ها ، گیربکس اتوماتیک با امکان تغییر دنده ، ABS و ESP ، بالش های جانبی علاوه بر قسمت های جلو نیز دریافت می کنید.
با نگاه به خلبان ، چشمان خود را باور نمی کنید - هوندا چیست؟! طی چند سال گذشته ، این شرکت چند دستگاه طراحی خیره کننده را صادر کرده است - فقط توافق نامه مدنی یا ظریف آینده نگر را به یاد بیاورید. و در اینجا یک حامل پرسنل زره پوش است. حیف است که دفتر طراحی آمریکایی هوندا چیزی بهتر از الهام از هومر پیدا نکرد. از نظر ذهنی کروم کروم رادیاتور هوندا را با حوزه های عمودی سورتمه جیموفسکی جایگزین کنید و تصور خواهید کرد که چگونه H4 می تواند به نظر برسد. از طرف دیگر ، ماشین های تهدیدآمیز به سبک شبه نظامیان از آنجا یا در اینجا خارج نمی شوند ، بنابراین خلبان احتمالاً طرفداران زیادی خواهد داشت.
اگر از طراحی گیج شده اید ، هنوز دلیلی نیست که آشنایی خود را با آن به تعویق بیندازید. چیزی منحصر به فرد در آن دارد. بدنه حامی نصف ساخته شده از فولاد با ارتفاع زیاد است. به نظر می رسد سالن بسیار زیاد است. از زیرزمین محفظه چمدان ، صندلی های کاملاً راحت برای سه مسافر (در کل هشت نفر!) در حال دریافت هستند. اهرم دستگاه بر روی داشبورد ، نزدیکتر به راننده حمل می شود. در وسط کابین هیچ تونل آشنایی وجود ندارد. روشنایی داشبورد و طراحی کنسول مرکزی تازه به نظر می رسد. در آینه ، نمایشگرهای دوربین نمای عقب در آینه ساخته شده است. در اختیار شما ، همه چیز برای راحتی آرام یک کنترل آب و هوا سه منطقه ای ، یک سیستم سرکوب نویز فعال ، یک صدا قدرتمند و بد نیست. یک داستان جداگانه سزاوار موتور خلبان است. در 3.5 لیتری V6 ، آخرین سیستم کنترل مدیریت سیلندر متغیر استفاده می شود که در صورت عدم نیاز به قدرت بالا ، به طور خودکار دو یا سه سیلندر را خاموش می کند و بنزین زیادی را ذخیره می کند.
Rexton II هنگامی که شتاب فشرده را به هر معنی به تصویر می کشد پر سر و صدا است و مسیر را در یک چرخش شیب دار کمی لکه دار می کند. شاید این ادعا کند که می توانید او را برای اجرای خصوصیات برای او ایجاد کنید. جاه طلبی مسابقه را فراموش کنید. موتور مرسدس هنوز دلیلی برای رقابت با کراس اوور در شهر یا بزرگراه نیست. فرود بلند ، دید خوب ، صندلی های نرم و فرمان خیلی خالی - این در حال حاضر برای لذت بردن از درایو آرام کافی است. سیستم تعلیق بسته نشده است ، اما در عین حال اجازه نمی دهد که رول های بیش از حد. ترمزهای یک دستگاه دو تنی بسیار مؤثر هستند ، اگرچه بهتر است فاصله را قبل از اتومبیل حفظ کنید.
یک خلبان قدرتمند تر احساسات مختلط را به جا گذاشت. شتاب سریع و نسبتاً صاف است. کاملاً کند می شود - بهتر از کره. او بدون تأخیر به نوبت خود می پردازد ، وضوح بیشتری را تجویز می کند-حتی می تواند به عنوان نمونه توسط برخی از اتومبیل های متوسط \u200b\u200bتنظیم شود. اما این مهارت به نوعی با تنظیم معمولی جیپ فرمان مطابقت ندارد-فرمان باید گوشه های بزرگی را روشن کند. و تعلیق خلبان به روشی عجیب و غریب ریخته می شود. با مانورهای تیز ، ماشین می تواند بسیار بلند یا پایین بیاید ، اما در پلیس بستر ، که شما بدون توجه به آن از طریق جیپ های دیگر می روید ، با لرزش سخت و ناخوشایند پاسخ می دهد.
یکی از دوستان اخیراً گفت که چقدر شرم آور روی دیسکو خود در جنگل گیر کرده است: تخمین بزنید! من این گودال را سوار می کردم ، اما بعد از آن روی یک بشقاب پریشان شدم که کسی روی درخت آویزان بود و ایستاد. و می دانید چه چیزی روی آن نوشته شده است؟ کلمه تراکتور و شماره تلفن همراه. خدا را شکر ، حتی ده دقیقه نگذشت ...
من صادقانه می گویم شانس کمی برای رسیدن به آن مکان ها در Rexton II یا Pilot. شما می توانید سرمایه گذاری کنید و در جایی که نیاز قابل مشاهده در خدمات رانندگان تراکتور وجود ندارد.
در SUV هوندا همه درایو چرخ با دیفرانسیل جلوی مسدود شده وجود دارد ، علاوه بر این یک سیستم ارزیابی زمین الکترونیکی وجود دارد. به نظر می رسد خطرناک است ، اما در واقع ، یکی از کارکردهای تثبیت پویا استاندارد نامیده می شود - این فقط می تواند یک چرخ لغزنده را کند کند. چنین چیزی تا زمان حرکت دستگاه مؤثر است. مسدود کردن اگر به طور همزمان توسط هر چهار اندام مورد تحمل قرار نگیرد ، کمک می کند. اما مهمتر از همه آنها ویژگی های همه چیز پیلوت را با یک مسیر گسترده و اندازه چرخ محدود می کنند - قطر کوچک است و لاستیک ها به طور کلی یک مشخصات مسافر هستند.
در توانایی متقاطع هندسی ، Rexton II ارجح است ، و غلطک ها بیشتر به همه وسایل نقلیه Terrain شبیه هستند. با این حال ، ویژگی های واقعی خارج از جاده این دستگاه به نوع 4x4 بستگی دارد. در مدل هایی با دسته ، یک درایو تمام چرخ متصل سنتی ، روی دهقانان میانی یک سیستم پارکت با استفاده از اتوماتیک به محور محور و فقط در درایو تمام چرخ های بزرگ و پر از زمان قرار می گیرد. اگرچه این شما را از نیاز به حمل یک کابل قوی نجات نمی دهد. پایین آمدن ردیف و قفل های اجباری وجود ندارد. نحوه تجاوز به مسلسل و موتور ماشین گیر ، بهتر است بلافاصله به لیست تحت تعقیب کسی بروید که بتواند شکاف روسیه را از اسارت بیرون بکشد.
 
پیش از پایان بحران مالی جهانی با شما ، فضای داخلی خلبان بعید است که حوصله داشته باشد. مدرن ، کاربردی ، هندسی و از همه مهمتر ، به طور غیرمعمول جادار. صحت جزئیات متناسب ، نورپردازی سبک ، ارگونومی ، انتخاب مواد در بافت و رنگ بدون شک ما یک محصول ژاپنی خنک داریم و نه این که به خاطر یک مصرف کننده آمریکایی همه عجولانه انجام شده است. در پشت چنین سالن من می خواهم از آن مراقبت کنم ، گرد و غبار را با آن منفجر کنم ، انگشتان خود را با سطوح و دکمه های جلا شده با یک دستمال پاک کنید. درست است ، طرح دکمه هایی با اندازه های مختلف باعث اشتیاق نمی شود - آنهایی که در زیر سیستم صوتی در کنسول مرکزی ایستاده اند ، به یک شمع بی شکل می چسبند. برای انواع چیزهای کوچک سوله ها ، قفسه ها و کشوها زیادی در سالن وجود دارد ، اگرچه برای افرادی که آنچه را که در آنجا قرار می دهند فراموش می کنند. فرمان راحت ، پدال ها به طور معمول تحویل داده می شوند ، یک بازوی بزرگ با یک جعبه حجیم نیست این در درایو دخالت می کند. تنظیم ستون فرمان و صندلی راننده به شما امکان می دهد فرود را پیکربندی کنید که گویی در یک ماشین مسافر نشسته اید. اعتیاد فقط به پشت مسلسل نیاز دارد - شما همیشه از حالت پارکینگ به درایو یا معکوس به لمس نمی شوید.
 
Rexton II به نظر می رسد مرتب ، غیر دیگر و از مواد با کیفیت بالا ساخته شده است ، که به نظر من اعتراف می کنم ، با خوشحالی شگفت زده شد. فرمان جامد است و دارای یک بخش متقابل موفق و قطر طبیعی است. رسیدن به محل راننده راننده دشوارتر است - همانطور که در یک SUV انتظار می رود ، بسیار واقع شده است. برای فرماندهی توسعه دهندگان ، شایان ذکر است ، اما آنها هنوز هم اجازه محاسبه اشتباه کوچک را دادند. فرود زیاد در تئوری دید بهتری را فراهم می کند. اگر منتظر یا طرفین باشید ، Rexton II واقعاً این سفارش را دارد. با این حال ، آینه های بسیار واقع شده نیز باید بزرگتر شوند به طوری که نه تنها افق بلکه منطقه زیر نیز مشاهده می شود. شما باید برای سازش هماهنگ شوید - یا در آینه هایی که تقریباً در آسمان قابل مشاهده نیستید ، یا خوراک ماشین به هیچ وجه قابل مشاهده نیست. رادیو تمام وقت ، که بسیار اصلی است که بر روی کنسول مرکزی به شکل یک دایره طراحی شده است ، همچنین از پیشرفته خود ناامید شده است. با قضاوت در مورد تعداد حالت ها ، باید یک پردازنده صوتی جالب وجود داشته باشد ، اما در واقعیت حتی یک تایمبول معمولی وجود ندارد - دستیابی به صدای مناسب امکان پذیر نیست. داشبورد خوب به نظر می رسد ، اما به دنبال یک رایانه مسیری بی فایده است - اینگونه نیست.

Ssangyong Rexton II
اصلاح 3.2 در لوکس
قیمت 1200،000 روبل.
Power 220 L. S.
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 9.9 ثانیه
سرعت 184 کیلومتر در ساعت
از کجا می توان موتورهای مورد علاقه را خریداری کرد
سایت www.symotor.ru

خلبان هوندا
اصلاح 3.5 اجرایی 5AT
قیمت تقریباً 1700،000 روبل است.
قدرت 257 L. S.
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 9.9 ثانیه
سرعت 180 کیلومتر در ساعت
سایت www.honda.co.ru

ما از کمک در سازماندهی فیلمبرداری Honda Motor و Sollers تشکر می کنیم.

متن: Ruslan Tarasov
عکس: آندری دانیلوف
 

منبع: "Autopilot"