تست درایو هوندا خلبان از سال 2009 SUV
عظمت خارج از کشور خود
در خارج، این دو به عنوان آسمان و زمین. کل لیک شده است، شبیه به نهنگ بزرگ، رادیبای. و عمدا مربع، خلبان کمد لباس. بین آنها چیست؟ بله، واقعیت این است که، طبق طراحی، انتصاب و جوهر پارکت، این اتومبیل ها تقریبا یکسان هستند. پس چه نوع انتخابی؟ Gemini، اما نه دوقلوها
چند سال پیش، سخنان بزرگ آمریکایی که شرکت های ژاپنی را تولید می کنند، می توانند تنها با تلاش نمایندگان خاکستری به روسیه تبدیل شوند. با این حال، زمان تغییر کرده است، و امروز سه آمریکایی قانونی ژاپنی وجود دارد. در پایان سال 2006، سوبارو به سواحل روسی رفت.
بیایید زیبایی نکنیم و نه مانند یک امپدانس شناخته شده به ما، میراث و فورستر، این ماشین به اندازه چشمگیر و واقعا آمریکایی برخورد کرد: او، به هر حال، بیشتر جیپ بزرگ غلات است. برای تبدیل شدن به یک ظاهر با شکوه، یک موتور قدرتمند 6 سیلندر قدرتمند و یک تجهیزات غنی، از جمله یک ماشین و یک چرم داخلی است. همه اینها بومی شهر لینکلن بود که در ایالت ایندیانا آمریکا، تقاضای بسیار خوبی برای بیش از یک و نیم هزار اتومبیل در سال، برای چنین ماشین عزیز بسیار ارزشمند بود.
آنچه بدیهی است به عنوان یک سیگنال برای هوندا خدمت کرده است. و در پایان تابستان گذشته، یک خلبان به ما رسید. با نگاهی به چهره به آرامی در حال مرگ از بدن جعبه شکل خود، ممکن است فکر کنید که هوندا از آزمون دیگری کور شده است. با این حال، ظهور خشن قربانی واقعی تنها تلاش برای صرف یانکی ها، احترام به چنین نیمکارهای سودمند است. در اصل، بدن حمل آن، یک تعلیق مستقل، یک درایو ثابت چهار چرخ بدون قفل سخت و خلبان پایین تقریبا دوقلوها. همان Parquetnik بزرگ، تنها در نیم متر طول می کشد و یک اسب بخار ضعیف تر است.
بله، Subaru گران تر از هوندا است تا تعداد 312،000 روبل. اما این فقط یک فتنه اضافی را به اختلافات خود می دهد. پس از همه، در میهن خود، رقبای تقریبا همان تفاوت در قیمت کمتر از هزار دلار است.
از چه بخار؟
صادقانه بگویم، در فرمان خلبان نماد مارکدار نباشید، به سختی حدس می زنم که من در سالن هوندا بودم. همه چیز به نحوی بسیار آسان است، بیکار. سپر ابزار به نظر نمی رسد خیلی سرد، به عنوان اسباب بازی. و چهره های تخت روده، نازل های بزرگ از انحرافات تهویه و اهرم اهرم طراح اتوماتیک در لبه سمت چپ کنسول مرکزی، طراحان به نظر می رسد که در شاسی قایق رودخانه جاسوسی شده اند. به شدت بازسازی شده در صندلی چرمی راحت الکتریکی، و من می خواهم به فریاد: هی، اتاق موتور، کامل به جلو!
صندلی های چرمی با تنظیمات تنظیمات تنها در اجزای گران قیمت در دسترس هستند
یک آینه اضافی برای مشاهده کودک تنها در خلبان است
جعبه دستکش هوندا نیز کوچک است، اما بالاتر از آن دارای قفسه اضافی راحت است
بوکس مرکزی دو برابر دو برابر به عنوان subaru است
در پیکربندی اجرایی، همانطور که در نسخه گران قیمت Subaru، یک صفحه دوربین عقب رنگی وجود دارد. درست است، در خلبان او به طور قابل توجهی کمتر است
مسافران Sofa Honda ارائه می دهد یک کنترل جداگانه کنترل آب و هوا و صندلی های صندلی
توانایی باز کردن درب عقب شیشه ای گاهی اوقات به طریقی است
همانطور که در سدان دیگر کلاس کسب و کار، در درهای عقب هوندا، پرده های ضد آفتاب وجود دارد
البته، شما می توانید در مورد طراحی بحث کنید. بنابراین، ما او را برآورده نمی کنیم. هوندا از نمره محاسبات کاملا هدفمند در دکوراسیون و ارگونومی محروم شد. رک و پوست کنده بودجه و نرم تنها در درب و Armrests مرکزی پلاستیک ماشین را در یک زمان و نیم تنظیم نمی کند. در دکمه های کوچک و کنترل آب و هوا که در یک دسته از کنترل آب و هوا قرار گرفته اند. و چرا آینه های بزرگ لعنتی با یک درایو الکتریکی تاشو مجهز نیستند؟ آیا شما فکر می کنید لوکس؟ سپس سعی کنید در اطراف حیاط شهر در وکیل تقریبا دو متر طول بکشید.
سالن چرم با درایوهای الکتریکی صندلی ها وارد تجهیزات اساسی قبیله می شود
Tribeks دارای بخش های آفتاب عملکردی با بخش های جمع آوری شده است
در جعبه دستکش مخملی پوشیده شده، Alas، فقط یک کتاب کوچک یا مجله کوچک است
بوکس با دو شاخه برای دوازده سی دی و برای کوچکتر های مختلف مناسب است
برای 86،300 روبل اضافی در قبیله، نه تنها بازیکن دی وی دی برای مسافران عقب ظاهر می شود، بلکه صفحه نمایش رنگی در پانل جلویی و دوربین عقب دید
کشو ها در انتهای مسافران مرکزی بوکس بوکس می توانند برای کوچکتر های مختلف استفاده کنند. یا برای زباله
در نسخه 5 مشتری، محل دو Armchaks اضافی یک سازمان راحت و بزرگ را اشغال می کند.
SABAR SALON به نظر می رسد جالب تر، گران تر و افکار در مورد قایق بادبانی با سرعت بالا است. در همان موضوع دریایی، سوئیچ های حالت های کنترل آب و هوا به صورت اندکی ساخته می شوند. با این حال، در داخل کشور قبیله ای، همه چیز کامل نیست. کوسن صندلی راننده کوتاه است. تنها تنظیم ستون فرمان بر روی زاویه گرایش، راننده بالایی از مناسب راحت را فراهم نمی کند. پایان پلاستیکی بیش از حد، به هر حال، نرم تنها با دید. و در همه، ما انتظار نداشتیم که خودکار معمولی، بدون تیره شدن اتوماتیک، آینه و تنها پنجره های قدرت اتوماتیک را شناسایی کنیم.
هفت و نه در امتداد فروشگاه
هوندا تنها در یک نسخه 7 نفره فروخته می شود. با این حال، بعید است که کسی به خاطر پشیمان شود که آنها به دو صندلی اضافی اعمال می شوند. پس از همه، چنین کرسی ها نه تنها برای کودکان، بلکه همچنین بزرگسالان حتی با بزرگسالان بالا را تضمین می کنند. بله، مسافران با رشد تا 186 سانتی متر بدون مشکلات در هر سه ردیف به یکدیگر افزایش می یابد. از جبهه در بازار ما چنین ردیف سوم بزرگ به صراحت هیچ کس را ندارد. بله، و تنها یکی از معادن که می توانند در این رابطه با خلبان، کهکشان فورد (اما نه بیش از!) مقایسه شوند. علاوه بر این، صندلی های ردیف وسط می توانند به طور مستقل از یکدیگر به عقب و جلو حرکت کنند و شیب پشت خود را تنظیم کنند. در نهایت، هنگامی که فضای بیشتری را در تنه می گیرد، صندلی های گالری را می توان به راحتی در کف برداشت.
در هر بخش ماشین از مبل، شما می توانید به عقب و جلو حرکت کنید و شیب پشت خود را تنظیم کنید.
علاوه بر یک جفت کیککنندگان در بندر عقب خلبان، هنوز یک سینی برای تلفن همراه یا بازیکن وجود دارد
Subaru حتی برای پرداخت 55،800 روبل، اما همچنین می تواند 7 نفره باشد. فقط در ذهن داشته باشید: اگر شما یک خانواده بزرگ با کودکان مسن تر از سن متوسط \u200b\u200bمدرسه نداشته باشید، برای کرسی های تاشو اضافی بی معنی است. در حال حاضر آنها کوچک و نزدیک هستند. با این حال، مبل از قبیله ای برای 7 سانتیمتر در حال حاضر، به جای خلبان، به همین دلیل است که فقط برای دو نفر مناسب است.
ابعاد در سانتیمتر داده می شود. * فاصله از کوسن صندلی به سقف. فضای پای عقب نشسته نشان داده شده است، به شرطی که رشد راننده 185 سانتی متر است.
ساده تر، بیشتر
با تشکر از فرم بدن ناراحت کننده، و نه به یک ظرف بر روی چهار چرخ درب از تنه هوندا به صورت عمودی نصب شده است، و دیوارهای محفظه بار تقریبا حتی می باشد. در نتیجه، اگر شما در صندلی عقب دو ردیف بریزید، یک ون با ابعاد 2020 x 1280 X 840 میلی متر و ظرفیت تقریبا دو و نیم مکعب بدست آمده است. نظرات، آنها می گویند، غیر ضروری است. علاوه بر این، خلبان می تواند همچنین یک لیوان به طور جداگانه باز کردن درب پنجم، که اجازه می دهد تا شما را به غوطه ور مزخرف به دمار از روزگارمان درآورد در پارکینگ نزدیک به رخ کشیدن.
صندلی های عقب تاشو سایت های صاف تشکیل می دهد. با این حال، کف سیاه و سفید از محفظه حمل و نقل هوندا عملی است
علاوه بر یک جفت چمدان جاده بزرگ در صندوق عقب سوبارو (سمت چپ)، هنوز هم بسیاری از محموله وجود دارد. اما، به عنوان را می توان در عکس دیده می شود، در بدن از مکان های خلبان خیلی بیشتر. چمدان و کیف های ورزشی و یا کوله پشتی در آن می توان حتی در نسخه 7 نفره غوطه ور
نه می گویند که گونه قبیله متواضع است. با یک مبل تاشو از لبه درب عقب به پشت armchaas مقابل، در صاف کردن و همچنین بیشه بسیار مناسب و معقول 1810 و عرض 1220 میلی متر است. و در زیر آن، 5 نفره سوبارو یک سازمان مناسب برای ابزار و هر چیز کمی است.
و سریع تر و لازم نیست از این سال، موتور tribek تبدیل شده است 13 لیتر است. با. قوی تر. و قبل از آن، او یک نقطه ضعف از کشش رنج می برند نیست، در حال حاضر، و کلیسا. سبقت Protagable در بزرگراه ها، تالارهای تیز برای rebuildings به سوبارو داده بسیار آسان است. از اورکلاک به صدها نفر از شک ایجاد نمی کند اعلام کرد 8.9. این کار 5-سرعت ACP، که، اگر به شدت روی گاز فشار دهید، به فکر تنها در یک دوم تقسیم آزار نیست. با این حال، کسی است که نیاز به یک واکنش آمبولانس حتی بیشتر می توانید ورزش و یا حالت های جعبه دستی استفاده کنید کمک می کند.
در ابتدا، ما فکر کردیم که خلبان کمد لباس نمی آسان به خواب برای چنین یک رقیب سریع. با این حال، پیش فرض های ما تنها در بخش توجیه می شود. اول، نیروها و نیوتن متر در موتور آن عملا به همان اندازه. و در مرحله دوم، به لطف تنظیمات تنگ تر از hydrotransformer از شروع و تا 100 متر / ثانیه، هوندا پشت سوبارو عقب مانده تنها یک چهارم از این مورد. و تنها زمانی که من حتی سریع تر رفت، شکاف افزایش: آئرودینامیک bullfiner مادر بزرگ بیشتر و بیشتر شد.
با این وجود، 160 کیلومتر / ساعت دستاوردهای خلبان به راحتی و تا زمانی که این محدودیت راننده اش را مجبور به عصبی هنگام سبقت. آیا باید مانند یک ماشین بزرگ به درایو سریع تر؟ من فکر می کنم، به سختی. بنابراین، محروم از آن تنها نیمی از نمره.
ما شکایت در مورد ترمز از مخالفان ندارد. با وجود جرم دو تن بیشتر، هر دو به طور کامل قابل اعتماد است.
به همان دلیل
به اندازه کافی عجیب، تعلیق نرم tribek به طور کامل از بین بردن و راحتی. برجستگی های کوچک و چاله این خودرو عبور کمتر هموار از یک سدان کسب و کار بسیار خوب است. با این حال، در آسفالت حتی در گودال کم عمق با لبه های تیز، کمک فنر و فنر خواهد شد اتفاق افتاد، عبور از یک ضربه ناخوشایند را به سالن. بدتر از آن، یک جاده ناهموار و یا، می گویند، سنگ فرش مسیر تراموا علت بدن و بر روی فرمان یک لرزش قابل توجه است. با این حال، این رفتار است اخبار یک ماشین بزرگ با لهجه آشکار آمریکایی نیست.
اما خود موتور، اشراف خود را growls فقط با یک درخواست فوری، هنگامی که به آن چرخش بیش از 4500 دور در دقیقه. در دور آرام در سالن صابر است سکوت موقر است. این خوب است و عایق صدا از قوس چرخ: در سرعت 140 متر / ثانیه، تنها صدای زوزه باد در بدنه از آینه است، اما نه ریشه لاستیک.
خلبان در برابر پس زمینه از قبیله راحت تر است. بله، با خود را کمی ناراضی خشن، موتور خود را به خودی خود یک ارزش کمی زودتر سرعت سنج فلش اجرا یک علامت از 3000 دور در دقیقه اعلام کرد. اما تنها. باور نکردنی، اما در واقع از معافیت بدن مستطیلی هوندا سرعت جریان هوای ورودی است که تقریبا به عنوان بیمار به عنوان سوبارو. و چقدر تشویق آن رفتار بر روی برجستگی! تا حدودی توسط صافی از حرکت، خلبان کشسان درایوهای همراه بسیار احمقانه Koldybinam و خیلی کمتر نگرانی رقیب مسافران خود را با دست کشیدن بر روی تراشه های تعلیق.
هنوز سوء استفاده نیست!
با این حال، تعلیق بسیار کوتاه هوندا برای سوار تنها در حتی جاده ها، ترجیحا با یک پوشش جامد طراحی شده است. باور نکن؟ نگاهی به زیر سپر جلو، و شما اهرم آلومینیوم، که، با توجه به مهار خود، هر یک از خارج جدی مواجه نیست را ببینید. بدون خلبان و کاهش، تنها مسدود کردن جذب نرم دیفرانسیل مرکزی وجود دارد. او، همراه با تقلید ESP مسدود کردن interclapion، بود، نمی ماشین مقابله با حلق آویز مورب. بله، و عقب Svez هوندا طولانی است.
خلبان هنوز به شکم در مورد خاک چسبیده نیست، اما شبه مسدود کردن از تمایزهای بین چرخ، حتی در چنین غیر جرم و جنایت، افزایش است در حال حاضر عبور
سوبارو قادر به صعود در مرز، اما نه بیشتر خواهد بود. حرکت از تعلیق او هیچ تر از اتومبیل های سواری معمولی
اما قبیله ای، درایو چهار چرخ دائمی که تنها ایمن تر از ماشین معمولی است، رانندگی بر روی پوشش لغزنده، در جاده ها و در همه جا. ما حتی قادر به تماس با یک ضربه کوچک از اولین بار به قطع چرخ عقب، جلوگیری از فک سپر بسیار برجسته فک. شاید در یک شن و ماسه شسته و یا برف کم عمق، سیستم تثبیت کننده پویا چرخ محور را کم کند و کمک می کند تا دام را ترک کند. با این حال، چنین آزمایش هایی بهتر است که همه متولد شده برای خاک آسفالت نباشند!
این راه است
حتی بیش از یک توانایی غیر منتظره، خلبان دستکاری را شگفت زده کرد. البته، فرمان، که باعث توقف 3.6 چرخش می شود، قادر به ارائه واکنش های حاد برادر کوچکتر Sivik نیست، اما می تواند کاملا آموزنده باشد. مهندسان به Osselnik آموزش دادند و همچنین در شورت ها خیلی زیاد نیست. به عنوان یک نتیجه، به سرعت به ردیف بعدی بازسازی شده و تبدیل به چرخش آهسته در چنین بزرگ و بزرگ ماشین کاملا ولتاژ نیست. و در سرعت بالا و قوس، خلبان توسط یک مرد جوان نگهداری می شود.
اما قبیله ای، هدیه ای است که بر روی شاسی از میراث چاله ساخته شده است، به نوبه خود در همه آه نیست. رول های بزرگ قوی تر می شوند تا سرعت را قبل از نوبت بعدی کاهش دهند. و یک فرمان کاملا خالی به درایو فعال کمک نمی کند. این سوبارو از بستگان خود، ورزشکاران خود را تنها در یک بزرگراه حتی مستقیم به یاد می آورد، جایی که سرعت بالا نشان دهنده پایداری دوره های قابل اعتماد است.
دانش آموزان عالی عالی
نه قبیله ای و نه خلبان در اروپا فروخته می شود، بنابراین آزمایشات سقوط این اتومبیل ها در Euroncap وجود نداشت. اما طبق برنامه کامل با ضربات پیشانی و جانبی و حتی لغو نوسانات در اداره ایمنی جاده ملی آمریکا تجربه شد. مجهز به مجموعه کامل از 6 کیسه های هوا، Subaru و Honda بالاترین رتبه از NHTSA را دریافت کردند.
ما کوچکترین دلیل برای کاهش امتیازات عالی نداریم. پس از همه، بر روی دستگاه های عرضه شده به ما، با شروع از مجموعه کامل کامل، همچنین شش کیسه هوا، و علاوه بر این، محدودیت های سر فعال، ABS و سیستم های تثبیت پویا.
مسابقه ناقص
اتومبیل های مارک های ژاپنی، بر خلاف اروپایی، به ندرت تعداد زیادی از مجموعه های کامل و گزینه های کامل، اما در پایگاه داده بد نیست. این یک خلبان برای 1،400،000 روبل است. علاوه بر آنچه که در بالا ذکر شد، ابزار ایمنی فعال و منفعل دارای یک ماشین الکتریکی کامل، کنترل آب و هوا 3 منطقه، گرمایش صندلی، موسیقی خوب، دیسک های ریخته گری است. و اضافه کردن 100،000 روبل برای یک مجموعه کامل از اجرایی، شما همچنین یک چرم داخلی، الکتریکی را از بین می برد و توسط یک سنسور پارکینگ بزرگ ماشین. این هنوز برای اضافه کردن ده هزار نفر از فلزات است. یک و نیم میلیون نفر در هر بزرگ، ماشین درایو 7 درجه ای به خوبی تجهیز شده است؟ بله، نه کاملا. برای خریداران، آماده به صرف چنین مقدار، کیفیت ماشین پایان بسیار مهم است. و با این، خلبان، آن را به آرامی، نه خیلی.
اما ناسازگاری قیمت و سطح اتمام در چکرز قبیله. پس از همه، ارزش حداقل 1،712،000 روبل است. و اگر چه بدتر از هوندا نیست، پلاستیک در کابین در همه نرمتر نیست.
نزدیک به ردیف سوم در Subaru (سمت چپ) هزینه بیشتری را به درستی هزینه کنید
علاوه بر این، خدمات خدمات چکرز قبیله ای در میان تمام سرفه ها تقریبا گرانتر است. برای سه تن که نیاز به رفتن به اولین 30،000 کیلومتر اجرا، پرداخت تا 43 500 روبل. کارهای مشابه برای هوندا هزینه 20،000 روبل، یعنی دو نفر ارزان تر هستند.
خلبان هوندا
Subaru Tribeca.
کل اطلاعات
بدن، تعداد مکان ها / درب ها
جهانی، 7/5
جهانی، 5 (7) / 5
کاهش وزن، کیلوگرم
2062
1908 (1941)
ابعاد، میلی متر.
4870x1995x1845.
4865x1880x1720.
پایه، میلی متر
2780.
2750
جاده پاکسازی، میلی متر
203.
210
حجم تنه (7/5/2 محل)، l
589/1251/2464
450/1063/2103.
قطر معکوس، متر
11.3.
12،2
سرعت، کیلومتر / ساعت
180
207
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، با
9.9
8.9
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر (بزرگراه / شهر)
9.2 / 16.3.
9.0 / 16،2
ذخایر سوخت
80 / AI-95
64 / AI-95
موتور
محل
متناسب با عرضی
جلو جلو
طرح
6-سیل، بنزین، V شکل
6-cyl، بنزین، افقی مخالف
DIAM سیل X STROKE PORSH.، MM
89x93.
92x91.
حجم کار، SMZ
3471.
3630
حداکثر قدرت، ل با. در RPM
257/5700
258/6000
گشتاور، KGMM در RPM
35.4 / 4800.
35.7 / 4000.
شاسی
واحد درایو
دائمی کامل
انتقال
5 هنر. خودکار
شماره های انتقال: من؛ دوم؛ III؛ IV؛ v؛ z.kh.
2.42؛ 1.56؛ 1.02؛ 0.78؛ 0.59؛ 1،89.
3.54؛ 2.27؛ 1.47؛ 1؛ 0.84؛ 2.37
دنده اصلی
4،37
3،59.
تعلیق:
مستقل، بهار
در جلو
نوع مک Foodson را تایپ کنید
پشت
چند نوع
دو طرفه
فرمان
نوع رک با تقویت کننده
چابک
دیسک تهویه
اندازه لاستیک
245/65 R17
255/55 R18
ماشین
12،56 руб / کیلومتر
17،72 روبل / کیلومتر
قیمت، مالش.
1 500 000
1 798 300
ما تصمیم گرفتیم:
به نظر می رسد، رقبای امروز ما نیز متحد هستند و تمایل به نگاه جدی تر از آنچه واقعا هستند.
ظاهر شجاع خلبان (میانگین برآورد 4.2) یک جیپ واقعی دیگر را حسادت خواهد کرد. با این حال، من می خواهم به مشاوره بدهم: به تحریکات ندهید. پس از همه، این هوندا که از یک درایو چرخ دنده بالا با رانندگی بالا، یک سالن بسیار بزرگ، یک تنه بزرگ، یک تعلیق راحت و افسردگی، بودجه، بودجه، تعلیق راحت و افسردگی، بودجه بود. علاوه بر این، نوعی از جاده ها را فراموش کرده و فکر می کنید فراموش کنید.
قبیله به نظر می رسد گران، مد روز، غنی مجهز و بسیار پویا است، اما زمانی که آن را به مورد، بسیار زیاد از دست می دهد (میانگین امتیاز 3.7). برای راحتی، ظرفیت، قابلیت مدیریت، آن را پایین تر از هوندا است، و ضروری تر است. بنابراین تا زمانی که Mazda CX-9 در پایان سال ظاهر شود، خلبان همچنان بهترین پیشنهاد در میان پارک های ژاپنی آمریکایی است.
Andrei Koltun، عکس Maxim Potcharov
