درایو تست آزمایشی هوندا از سال 2009 SUV

درایو تست آزمایشی هوندا: بیشتر ، بالاتر ، قوی تر!

خلبان جدید هوندا یک خون خالص آمریکایی است. این پروژه در استودیوی طراحی هوندا در کالیفرنیا توسعه یافته و تولید در شهر آلاباما لینکلن تأسیس شده است.
پیش نمایش جهانی نسل جدید کراس اوور خلبان هوندا در ژانویه 2008 در نمایشگاه بین المللی موتور در دیترویت برگزار شد. پیش نمایش اروپا SUV هوندا در نمایشگاه اتومبیل مسکو محدود شد. فروش روسیه در اوایل ماه سپتامبر آغاز شد.
خلبان جدید هوندا یک خون خالص آمریکایی است. این پروژه در استودیوی طراحی هوندا در کالیفرنیا توسعه یافته و تولید در شهر آلاباما لینکلن تأسیس شده است. آغاز منابع رسمی یک کراس اوور بزرگ آمریکایی به بازار ما در هوندا با افزایش بی سابقه تقاضا برای خودروها در این بخش توضیح داده شده است.
ظاهر خلبان هوندا بدون ادعای لذت های طراح. یک ماشین بزرگ و مربع همان چیزی است که شما برای آمریکایی های بی تکلف نیاز دارید.
اندازه های خارجی خلبان چشمگیر است: طول 4870 میلی متر ، عرض 1995 میلی متر ، ارتفاع 1845 میلی متر است. با چنین ابعادی ، خلبان هوندا کمی از Audi Q7 و Mazda CX-9 را از دست می دهد و حتی از عرض آنها پیشی می گیرد. با این حال ، از این گذشته ، سه ردیف صندلی وجود دارد و در پشت مکان ها برای سه مسافر (!) شکل گرفته است ، و این به اندازه هشت صندلی است!
ظاهر خلبان هوندا بدون ادعای لذت های طراح. یک ماشین بزرگ و مربع همان چیزی است که شما برای آمریکایی های بی تکلف نیاز دارید. و در مورد بازار روسیه چطور؟ از این گذشته ، در حیاط یک بحران مالی ، و خریداران ما دست از گرفتن اتومبیل های جدید مانند کیک های داغ از کوره متوقف کردند. در حقیقت ، در روز گردش ، هر دو خلبان مزدا CX-9 و هوندا و همچنین آئودی Q7 گران تر خریداری می شوند.
خلبان جدید 75 میلی متر طولانی تر و 30 میلی متر گسترده تر از سلف خود است. این خودرو در مقایسه با رقبا ، فشردگی نسبی را حفظ می کند و یک طرح موفق یکی از جادارترین سالنهای کلاس را فراهم می کند.
در هر شخص ، درک ماشین مطابق مسیر خودش شکل می گیرد. شخصی از یک طراحی سریع شیک قدردانی می کند ، حتی با وجود این واقعیت که در مقابل او یکی از بزرگترین کلاس های SUV است. برعکس ، برخی دیگر یک ماشین بزرگ را با برخی وحشیگری و در صورت تمایل ، بی ادب بودن مرتبط می کنند. فقط برای این گروه ، خلبان هوندا درست است.
برای تحسین کنندگان چنین اتومبیل ها ، محتوا بسیار مهمتر است. و در خلبان چیزی برای توجه وجود دارد. اولا ، این یک سالن بزرگ است. حتی خلبان راننده بلند ، امکان فرودگاه ترین زمین را فراهم می کند ، و در عین حال مسافر کمتری نیز قادر نخواهند بود به راحتی روی صندلی های ردیف میانی برای زانوها با حاشیه بزرگی قرار بگیرند. علاوه بر این ، در حال حاضر در تجهیزات اصلی ، مسافران ردیف دوم صندلی ها با حضور بلوک خود از نصب آب و هوا و گرم کردن صندلی ها به طرز دلپذیری شگفت زده می شوند. همچنین ، قسمت هایی از مبل عقب نه تنها می توانند در طول زاویه تمایل پشت تنظیم شوند بلکه به جلو و جلو نیز حرکت می کنند. در مورد مبل سه گالری در گالری ، آن را نمی توان آن را کاملاً رسمی نامید. در اینجا ، دو مسافر با اندازه متوسط \u200b\u200bدر بدن می توانند در اینجا قرار بگیرند ، و اگر فشار دهید ، هر سه. البته ، شما به گالری نمی روید ، اما در فاصله کوتاهی راحتی مناسب برای شما فراهم می شود.
طراحی صفحه جلوی خلبان فراوانی خطوط و زوایای مستقیم است که یادآوری منشأ خارج از کشور است. پلاستیک ، دلپذیر از چشم ، در واقع معلوم شد که سخت و از کیفیت بسیار بالایی برخوردار نیست.
صفحه جلوی خلبان به سبک کلی با ظاهر فراوانی خطوط و زوایای مستقیم که منشأ خارج از کشور را یادآوری می کند ، ساخته شده است. پلاستیک ، دلپذیر از چشم ، در واقع معلوم شد که سخت و از کیفیت بسیار بالایی برخوردار نیست. با این حال ، نکته اصلی در سالن خلبان هوندا عملکرد است. من بیش از ده ها جعبه و جیب مختلف را شمارش کردم ، که در آن محفظه دستکش نیست ، اما یک محفظه عظیم در تونل مرکزی انتخاب کننده انتقال اتوماتیک مطابق سنت هوندا درست در پنل جلویی قرار دارد. ما یک محفظه دستکش بزرگ به این ، یک بازوی بزرگ و یک جفت جیب در هر درب اضافه می کنیم.
درایو الکتریکی درب عقب حقوقی پیکربندی بالا است. در زیر کف تنه یک محفظه بزرگ برای چیزها وجود دارد. تحول سالن در ارتفاع - ردیف های پشتی صندلی ها ، یک کف کاملاً یکنواخت را تشکیل می دهند.
خلبان هوندا مجهز به بنزین شش لیتر با ظرفیت 257 اسب بخار است. یکی از ویژگی های این موتور سیستم قطع ارتباط جزئی سیلندرهای مدیریت سیلندر متغیر است که گنجاندن آن توسط نشانگر محیط زیست سبز روی داشبورد مشهود است که به هر حال در اطلاعات خوب و اجرای اصلی متفاوت است. هنگامی که بار روی موتور کاهش می یابد (به عنوان مثال ، هنگامی که پا از پدال شتاب دهنده خارج می شود) ، سیستم I-VTEC دریچه ها را در یک یا چند سیلندر بسته می کند ، که به شما امکان می دهد تا راندمان موتور را افزایش دهید. یک گیربکس اتوماتیک پنج عیار با موتور کار می کند. در اینجا شایان ذکر است که سیستم کنترل منطق درجه ، که با خواندن قرائت های آنگلر ، به زور قدم خاصی در بلند کردن و نزول دارد.
این تعلیق تمام مفاصل جاده و گودالها را برای مسافران غافل می کند. در گوشه و کنار وجود دارد ، اما شما نمی توانید در بعضی از مواقع با خلبان شمع تماس بگیرید ، وقتی رول به سادگی در حال رشد است ، محدود می شود. ترمزها خوب هستند.
موتور 257 اسب بخار بدون هیجان ، با اطمینان و یکنواخت خوش شانس است. با این وجود ، زیرا جرم خلبان هوندا از علامت 2 تن فراتر می رود. اما اگر نیاز به حمل و نقل تریلر دارید ، لطفاً خلبان حتی متوجه آن نشود. انتقال خودکار بدون تأخیر هموار کار می کند. در بزرگراه خلبان هوندا ، مانند یک دستکش ، حتی با سرعت 150 کیلومتر در ساعت ایستاده است. کابین سکوت و راحتی دارد. سکته مغزی صاف در ارتفاع. با وجود اندازه چشمگیر ، شما به سرعت به ابعاد عادت می کنید ، فواید دید در ارتفاع است. هنگام حرکت در معکوس ، به شما کمک می کند تا از طریق سنسورهای پارکینگ و دوربین نمای عقب (در یک طراحی بالا) از تماس ناخواسته با اجسام خارجی جلوگیری شود ، تصویری که از آن روی آینه در کابین نمایش داده می شود.
پانل ابزارها با طراحی اصلی دارای اطلاع رسانی عالی هستند. دوربین نمای عقب مانور را در پارکینگ نزدیک تسهیل می کند. برای مسافران ردیف دوم صندلی ها ، هوندیان با مهربانی یک بلوک جداگانه از کنترل آب و هوا و گرم کردن صندلی ها را تهیه کردند.
در مورد هندلینگ ، برای اندازه و لاستیک های آن با مشخصات 70 ، خلبان بررسی های کاملاً واضحی را برای چرخاندن فرمان نشان می دهد. البته نیازی به انتظار برای کنترل مسافر نیست ، اما برای SUV بزرگ آمریکایی ، هوندا با واکنش های واضح متمایز می شود. این تعلیق تمام مفاصل جاده و گودالها را برای مسافران غافل می کند. در گوشه و کنار وجود دارد ، اما شما نمی توانید در بعضی از مواقع با خلبان شمع تماس بگیرید ، وقتی رول به سادگی در حال رشد است ، محدود می شود. ترمزها خوب هستند. دوز تلاش برای پدال ها آسان است. منشأ خارج از کشور بر ترمز تیز تأثیر می گذارد ، که پایان آن یک برش قوی با بینی است.
عدم وجود قفل های بین محوری و یک سکته مغزی تعلیق عقب ، خلبان را مجبور به چریدن قبل از حلق آویز مورب می کند. علاوه بر این ، هنگام حلق آویز ، بدن غرق است و دیگر امکان باز کردن درها و درب صندوق عقب نخواهد بود.
لاستیک های زمستانی با ورودی تیز به خم ، صدایی را خیلی زودتر از آن می بخشند که چسب خود را به جاده از دست می دهند. با این حال ، در یک وضعیت بحرانی ، خلبان به طور پیش بینی رفتار می کند: یک SUV بزرگ با هر چهار چرخ به نوبه خود شروع به لغزش می کند ، و در پاسخ به تخلیه گاز به یک اسکید کنترل شده می رود ، که به سرعت توسط یک سیستم تثبیت و خاموش می شود سیستم های تثبیت نشده بدون عارضه.
پتانسیل خارج از جاده خلبان هوندا شامل حضور دکمه قفل VTM-4 است که به اجبار اتصال چرخ های عقب در دنده های اول ، دوم و عقب را با سرعت بالاتر از 29 کیلومتر در ساعت مسدود می کند. در حقیقت ، ترخیص از 200 میلی متر و لاستیک های زمستانی دندان به خلبان هوندا اجازه می دهد تا با اطمینان در امتداد رودخانه مبهم حرکت کند و به افزایش نسبتاً شیب دار صعود کند. با این حال ، عدم وجود قفل های بین محوری و یک سکته مغزی تعلیق عقب ، خلبان را مجبور به چریدن قبل از حلق آویز مورب می کند. علاوه بر این ، هنگام حلق آویز ، بدن غرق است و دیگر امکان باز کردن درها و درب صندوق عقب نخواهد بود.
در خلبان سه ردیف صندلی وجود دارد و در قسمت پشتی مکان ها برای سه مسافر (!) شکل می گیرد و این به اندازه هشت صندلی است! قسمت هایی از مبل عقب نه تنها در گوشه پشت پشت قابل تنظیم هستند بلکه به جلو و جلو نیز حرکت می کنند. دو مسافر بالغ می توانند در یک گالری با راحتی بدون دندان قرار بگیرند.
با این حال ، آیا وقتی مجبور هستید فقط چند بار در سال از آسفالت خارج شوید ، ارزش ماشین را با همه زنگ های قابل تصور و سوت های خارج از جاده قابل تصور است؟ خلبان هوندا از نظر ظاهری وحشیانه ، راحتی عالی ، کارایی و کنترل خوب است. و صاحب مدرن یک SUV بزرگ ، چه کسی به اندازه سالن با همکلاسی های آشکارا گرانتر برنده می شود ، چه چیز دیگری دارد؟
در یک موتور 3.5 لیتری V6 با ظرفیت 257 اسب بخار آخرین نسخه سیستم کنترل سیلندر مدیریت سیلندر متغیر استفاده شد. توانایی آن در غیرفعال کردن دو یا سه سیلندر ، بسته به شرایط ، بازده سوخت بیشتری را فراهم می کند.
در روسیه ، هوندا خلبان در تجهیزات اصلی ظرافت با یک دستگاه اتوماتیک با یک بسته برقی کامل ، صندلی های جلو و عقب گرم ، کنترل آب و هوا 3 منطقه ای ، 10 سیستم تثبیت ، کنترل کروز و یک سیستم صوتی با 6 بلندگو و یک ساب ووفر برای 1400 000 روبل ارائه می شود. اجرای اجرایی گران تر ، که در آن یک فضای داخلی چرمی اضافه می شود ، درایو برقی درب عقب ، دوربین نمای عقب ، فرمان فرمان چرمی ، درایو برقی صندلی های جلو و یک سیستم صوتی پیشرفته تر ، گرانتر از 100 هزار روبل است واد
 
 

روسلان گالیموف
+
سالن بزرگ
موتور و گیربکس موفق
-
توانایی های خارج از جاده
مواد دکوراسیون داخلی با کیفیت پایین
 
  
قیمت ماشین آزمایش شده 150000 روبل است.
تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
کنترل آب و هوا سه منطقه ای
دکوراسیون چرمی سالن
لوک با درایو برقی
درایو برقی و گرمایش آینه ها
4 پنجره برقی
گرم کردن صندلی های جلو
گرم کردن صندلی های عقب
درایو برقی صندلی های جلو
درایو برقی تنه
خاطره صندلی راننده
حسگر روشنایی
آینه عقب اتومبیل
دوربین نمای عقب
فرمان چرمی
شبه
کروز کنترل
ABS/EBD
سیستم پایداری گشت و گذار (VSA)
سیستم کمک هیل
10 کیسه هوا
بی حرکت کننده
قفل مرکزی
رادیو Hi-Fi با پخش کننده سی دی
8 سخنران
سیستم کاهش نویز فعال (ANC)
مدیریت سیستم صوتی روی فرمان
پشتیبانی از mp3
MP3 AUX JACK
CD Changer (6 دیسک)
سجاف
واشر چراغ جلو
چراغهای مه شکن
تایر برای اتصال تنه روی سقف
چرخ های آلیاژ 17
اسپری آنهایی که دارای زوج هستند
ذخیره تمام اندازه است
نقاشی فلزی (گزینه پرداخت اضافی ، قیمت -10000 مالش.)
رنگ آینه ها و دستگیره های درب در رنگ بدن ، دستگیره های درب کروم

مشخصات فنی
بدنه
نوع متقاطع بدن
تعداد مکان ها 8 است
حجم تنه ، L 510/2464
مجهز به جرم ، کیلوگرم 2048
جرم کامل ، کیلوگرم 2765
طول ، میلی متر 4870
عرض ، میلی متر 1995
قد ، میلی متر 1845
پایه چرخ ، میلی متر 2780
ترخیص جاده ، MM 200
موتور
بنزین
مکان در جلو به صورت عرضی است
مکان و تعداد سیلندرهای V6
حجم کار ، CM 3471
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 89.0 x 93.0
میزان فشرده سازی 10.5 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 6
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 257/5700
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 347/4800
انتقال
گیربکس اتوماتیک 5 سرعته
درایو کامل است ، با چند درایو در درایو سرماخوردگی عقب
تعلیق جلوی مک فرسون با تثبیت کننده پایداری خزندگان
سیستم تعلیق عقب با تثبیت کننده خزندگان مستقل است
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسک هستند
لاستیک 245/65 R17
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 180
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با 9.9
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 16.3
چرخه کشور 9.2
چرخه مخلوط 11.8
ظرفیت مخزن سوخت ، L 79.5
بنزین AI-92 سوخت
 
 
 
 

منبع: carClub.ru