درایو آزمایش آزمایشی هوندا از سال 2009 SUV
خلبان هوندا تقریباً در همه جا عبور خواهد کرد
تست SUP هشت -خلبان متقاطع هوندا. توصیه های بارون های کولی. من دو سوال دارم اول: چند خانواده در روسیه بیش از پنج نفر هستند که کولی ها را حساب نمی کنند؟ دوم: همه این افراد در جاده ای چه خواهند کرد؟ 9.9 ثانیه اندک است؟
اولین تست درایو هوندا خلبان ، که در شماره اوت منتشر شد ، در واقع ارائه ای بود که در طی آن ما در حالت یکنواخت ، بدون مانورهای تیز و خارج از جاده ، چرخانده شدیم. بسیاری از جنبه های بارز این ماشین ناشناخته مانده است. در همین حال ، خوانندگان در حال حاضر به ویژه سؤالات روشن را می پرسند ، آنها به طرح پایین ، هندسه اهرم های تعلیق علاقه مند هستند. اما برای مبتدیان ، کمی مشاهده جاده.
طراحان خلبان هوندا ، با تطبیق آن با بازار ما ، به وضوح به دنبال بازخورد در فرمان بودند. به نوبه خود ، فرمان به یک گسترش دهنده لاستیکی الاستیک تبدیل می شود و در تلاش برای بازگشت به منطقه صفر است. در اولین نمایش در کارلیا ، این چندان قابل توجه نبود: شرایط جاده اجازه نمی داد.
من به یاد می آورم که چگونه متقاطع را برای شتاب آهسته مورد سرزنش قرار دادم ، اما برگزارکنندگان سپس چهار نفر را در هر خودرو قرار دادند (و بسیاری از روزنامه نگاران نتوانستند با پرخوری مقابله کنند). اکنون که من تنها هستم ، نظر پویایی چندان سخت نیست. در 9.9 ثانیه صدها نفر ، نه چندان.
بنابراین ، این یک متقاطع پویا و خوب کنترل شده با یک فرمان شفاف و رول های تقریبا نامرئی در گوشه ها است. تنها اشکال آن ، ایجاد عمودی وحشتناک در برآمدگی های آسفالت و تهمت در هنگام ترمز و شتاب تیز است. ظاهرا ، تطبیق کامل یک ماشین آمریکایی مونتاژ شده در آلاباما با واقعیت های اروپایی غیرممکن است.
محافظت کافی وجود ندارد خارج از جاده؟ لزوما! اما برای مبتدیان ، ما ماشین را به آسانسور بالا می بریم و می بینیم که آیا برای پیاده روی در زمین های خشن آماده است یا خیر. بدنه خلبان هوندا در حال حمایت است ، اما بلافاصله چشم را به خود جلب می کند که عنصر قدرت عملاً شکل قاب را تکرار می کند. در هر صورت ، ساخت بدن باعث احترام می شود. هنگام ضربه زدن به مانعی ، مانند یک ضربه محکم و ناگهانی ، ابتدا یک ضربه توسط عناصر قدرت پذیرفته می شود.
طرح پایین کامل نیست. در وسط ، نزدیک به سمت چپ ، بخار جاذب بنزین ، پوشیده از سپر پلاستیکی که از آن استفاده می شود. چند بار مجبور شدم در رودخانه در رودخانه حساب کنم! خوب است که پلاستیک کاملاً ضخیم است. صدا خفه کن همچنین می تواند یک گلابی را آویزان کند ، اما در سمت راست است. لوله های تهویه مطبوع عقب ، در صورت تمایل ، با یک ضربه چاه به سنگ می توانند از بین بروند و کابل ترمز پارکینگ به عوضی یا تقویت کننده چسبیده است. محافظت از مخزن بنزین فقط به صورت صفحه نمایش گرما است.
محفظه موتور به طرز حیرت انگیزی با یک صفحه فلزی ضخیم با منشأ ظاهراً غیر آب پوشانده شده است ، که نشان دهنده ضعف سپر استاندارد است. چرخ یدکی آویزان است و گوشه گوشه را به شدت محدود می کند و هنگام رانندگی برعکس به عنوان مانعی در برف خدمت می کند. چشم بکسل جلو واقع شده است به گونه ای که فقط می توانید به آن دروغ بگویید. به طور خلاصه ، من در آسفالت می مانم. اما پس چرا همه چرخهای چرخ و ترخیص جاده در 203 میلی متر است؟
ماده: خلبان هوندا
اولین کسی که دستگاه را رها می کند
ما به روستا رفتیم و با یک جاذب آویزان روی برجستگی ها گرسنه شدیم. اگر وزن کمتری داشته باشد ، خلبان هوندا چقدر بهتر می شود! او در مکانی ایستاد که اخیراً سوبارو فارستر تصویب شد. به طور دقیق تر ، من از خواب خواسته ام که قبل از مانور تسریع کنم. عملکرد ناکافی سیستم ضد ویزا در شرایط نوسانات مورب نیز تحت تأثیر قرار گرفت. با این حال ، اگر شما فقط چرخ را آویزان کنید ، این کراس اوور مقابله می کند ، اما وقتی نوسان شروع می شود. او به اندازه کافی فشار موتور در پایین ندارد. لحظه 347 نانومتر فقط در صورتی حاصل می شود که موتور را به 4800 چرخش ارتقا دهید.
در جایی که می توانید از نیروی اینرسی استفاده کنید و در این راه ذخیره وجود دارد ، خلبان حتی می تواند لطفا. حدود پانزده دقیقه من روی آسانسورهای شن و ماسه از شیب مختلف تعظیم کردم ، اما کراس اوور هنوز تسلیم نشد ، اما فقط درخواست انقلابهای بیشتری کرد. از نظر تئوری ، در این حالت ، کلاچ محور عقب باید بیش از حد گرم شود ، اما هیدرولیک در برابر آن مقاومت کرد. جعبه اتوماتیک تسلیم اول شد و دما A/T را روی مانیتور برجسته کرد. علاوه بر این ما منتظر یک خط Holey بودیم که می توانید شدت انرژی سیستم تعلیق را بررسی کنید. این عالی است که هوندا ماشین را بر روی لاستیک معمولی 245/65 R17 سوار کرد ، زیرا از چرخ های پارکت با مشخصات بسیار کم خسته شده است که آنها در دفاتر نماینده بسیار دوست دارند. به زودی فهمیدم که این ترفند چیست. در مشخصات پایین ، تعلیق خلبان بیش از حد سوراخ می شود ، به سادگی در اینجا به آن احتیاج ندارد.
جلوتر از مانع آب. مصرف هوای بالا (و او در اینجا است) نباید مصرف کننده را فریب دهد. این برای مجبور کردن نیروهای متر نیست ، همانطور که به نظر می رسد ، بلکه به این ترتیب گرد و غبار و خاک از جاده در فیلتر هوا قرار نمی گیرند. گذرگاه در امتداد گودال میانی ناگهان با وقفه در عملکرد موتور به پایان رسید ، شاید رطوبت سیم های ولتاژ بالا را شسته شود. پنج دقیقه بعد ، مشکلات باقی مانده است ، اما من دیگر نمی خواستم تکرار کنم.
مشاوره به شما ، روال ، بله عشق
آیا باید نکات کولی های دامنه را بیان کنم؟ از محفظه موتور محافظت خوبی کنید. چرخ های صحیح در مشخصات پایین برای هر چیزی تغییر نمی کنند. از مکان های باریک در مناطق متقاطع با حلق آویز مورب خودداری کنید. در همه جا که در خارج از جاده به کشش خوبی نیاز دارد ، به دنبال مکانی برای شتاب باشید. در فورد با احتیاط زیاد. پیش از این چشم بکسل را از قبل پیچانده کنید. خوب ، نژاد و ضرب ، هشت صندلی از همه.
نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
منبع: مجله 4x4 [دسامبر /2008]
