تست درایو هوندا خلبان از سال 2009 SUV
شورش ژاپنی
او به طور غیر منتظره ظاهر شد، مانند یک رعد و برق در میان یک آسمان روشن، اما بی سر و صدا، مانند یک بالون. تعداد کمی از کسانی که می توانستند فکر کنند یکی از بزرگترین کراوات ها به طور رسمی در روسیه ظاهر می شود. پس از همه، آنالوگ های این ماشین، که حداقل می توانید تقاضا را پیش بینی کنید، همانطور که معلوم شد و نه بی سابقه ای Zverly
چرا هنوز یک خلبان است؟ من به وسیع بزرگ آبی نگاه می کنم و ناراحت هستم. Stalker در میان تاریکی، بدون نوشتن جنگل Karelian، و تنها مقایسه های دیگر نشان می دهد. شاید او اختلال یا فوق العاده سریع است؟ به ندرت. یک ترخیص کوچک از 203 میلیمتر به هیچ وجه برای حملات جایزه نیست. و با آیرودینامیک از هدست آشپزخانه در بزرگراه، ما به طور خاص کاهش نخواهیم داد. واقعا یک آمریکایی دیگر با نام بلند، به دنبال هیچ چیز؟ اما لوگوی هوندوفسکی بر روی مشبک کروم از رادیاتور، به عنوان همیشه، وعده چیزی جذاب، غیر معمول است. این ماشین، که، در اندازه، سازندگان با زمین Cruiser-Prado، با راحتی از کشف، سرعت با XC90 مقایسه شده است. و ایمنی، ظرفیت و قیمت، به عنوان ژاپنی به شدت ادعا می کند، به طور کلی برابر نیست
تحت یورش متوقف کردن پشه ها، که اسکادران های با سرعت بالا از انبارهای بمب افکن های سنگین نابینا حمایت می کنند، من شروع به حل یک رونق عجیب و غریب می کنم. کلمات به نظر می رسد بسیار زیاد است.
و مهد کودک علاوه بر این
کلید شروع و به سرعت به سرعت ... نه، نه، به لمس، بلکه شامل قدرت کامل دمیدن یک محیط زیست سه منطقه، آتش نشانی که به سالن سقوط کرد. درک کنید که کدام کلیدی در سبز شدن است، به شرط اینکه کنسول مرکزی فسفاتسنت مسئول طرفداران باشد و کسب و کار دوم خود را فعال کند. چند لحظه، هوا در ماشین تمیز است، و شما می توانید به اطراف نگاه کنید.
ترکیبی از دامنه آمریکا با تفکر ژاپنی چشمگیر است: مکان های بالای سر خود را حداقل در بازی بدمینتون، و طول سالن این است که من در مورد جلسه با گالری فکر می کنم. چرم زرد رنگی با کیفیت بالا صندلی های کوچک، یک سایه نور از پانل های درب و یک اژدر علاوه بر این فضا را گسترش می دهد. البته، البته، گزینه های داخلی تاریک وجود دارد، اما نور های روشن در این خودرو به صورت جشنواره، غنی است. و زندگی، و تنفس!
فراوانی دکمه ها در فرمان و کنسول مرکزی نباید نترسید. آنها بزرگ، راحت، قابل درک هستند
مانیتور دوربین عقب کوچک است، اما با طول بزرگ ماشین و این هدیه
تنظیم کننده های الکتریکی صندلی به اندازه کافی برای ارائه فرود مناسب به راننده هر گونه پیچیده است
البته، برای دادن یک و نیم میلیون نفر فقط برای پایان دادن به زباله ها، حتی با توجه به این واقعیت که رقبا در این علامت بسیار گران تر هستند. اما یک طبقه کاملا حتی حتی در مقابل مبل و سیستم تحول سالن در حال حاضر ارزش سرمایه گذاری ها را دارد. به نظر می رسد که هنوز هم بدون تونل مرکزی امکان پذیر است، که به طور متوسط \u200b\u200bمسافر در سوارهنیست را تبدیل می کند. دستگیره تاشو نرم است و در پشت استراحت نمی کند و مبل در صفحات طولی قابل تنظیم است و در گوشه پشت ها. من هرگز دوست نداشتم از پشت به خاطر پاهای بلند و رشد 185 سانتیمتر بروم، اما اکنون کسانی را که از هم جدا هستند، حسادت می کنم.
با این حال، سه مکان دیگر وجود دارد. یک دقیقه پیش، کف تنه یک جدول بیلیارد داشت، اما بیش از حد رشد کرد، به صندلی تبدیل شد. آیا من فکر می کنم که آنها در اینجا، هر چند و یا آرنج به آرنج، سه مرد شفاهی ترتیب می دهند؟ در واقع، اکثریت قریب به اتفاق 7 ماشین، صندلی های زمینی باریک و نزدیک به شکل خالص خود را دارند. در خلبان و سفید. بله، سر کمی چسبیده سقف، زانوها خیلی راحت نیستند، اما شما می توانید دور بروید. و اگر شما این مکان ها را به زنان و کودکان رها کنید، به چهار اتصال دهنده ای از ایزوفیکس ها برای صندلی های کودکان اعتقاد ندارید! بسیاری از مردم هر گونه.
بنابراین، اولین کلمه در REBUS خانواده حل شده است. و سپس معنای درایو کامل چیست؟
نه در چکمه، بلکه در گالش
بله، Shob Bulo!، همانطور که در اوکراین و در کانادا می گویند. لازم نیست که فکر کنید که یک خانواده متعدد با کل پرورش تغذیه به یک تور از Taiga بروید. خرس و در باغ وحش را ببینید. علاوه بر این، همانطور که قبلا اشاره کردیم، ناپایدار هندسی برای جاده شلخته در نزدیکی خلبان کافی نیست. Swees حجاب هستند و شفت قلبی کم است. اما در یک جاده جنگل معمولی، من نگرانی ندارم که شما باید در پشت تراکتور اجرا کنید.
مسافران مبل های بزرگ موسیقی سفارشی موسیقی و تنظیمات کنترل آب و هوا هستند
شکل صحیح و کف صاف تنه، حمل و نقل ساده ای از بزرگ را می سازد
حتی زمانی که سناریوی هشت ماهه، صندلی ها جایی برای قرار دادن چند کیسه یا یک جفت چمدان متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bهستند
در راه به آسفالت، من به نظر می رسد ظرافت درمان با ادعا، در نگاه اول، یک اهرم 5 سرعت ACP. این در طبقه، در طبقه، و یا در ستون فرمان، مانند آمریکایی ها، اما در سمت چپ کنسول مرکزی نیست. چقدر راحت! موقعیت 2 و 1 برای خارج از جاده یا زمستان، D برای حرکت عادی. هیچ خاکی وجود ندارد و دکمه دیفرانسیل عقب را در داشبورد مسدود نمی کند. با عرض پوزش، نه زمستان به احساس کار خود را بر روی افزایش برف پوشیده شده است. اما در شهر مفید خواهد بود!
همانطور که در حال حاضر، آنها گرفتار چقدر آن را از طریق یک کلاچ چند دیسک در محور عقب 10 یا 70 درصد، تقریبا غیر ممکن است منتقل شد. در یک حرکت کوچک، ماشین با لذت بردن از ضربه ها، فقط کمی در طرفین حرکت می کند، و کاملا فکر نمی کنم حتی در لغزنده پس از چمنزار متوقف شود. به طور خلاصه، کلمه دوم سرباز شورشی ما.
پروازها در ارتفاع کم اما این به احتمال زیاد نیست که پاکسازی خلبان کمتر از جبهه باشد. بنابراین، عنصر او هنوز پیگیری، نه یک دستگاه. پس از آن، طراحان را قادر می سازد تا یک مینی بوس درایو تمام چرخ را بدون پوشش آن برای یک صابون ایجاد کنند؟ بله، امنیت است! جتوتایپ هیپوتیک، که تحت آن یک موتور قدرتمند است، چنین ماشین و ذهنی را در نظر پدر و مادر Chadobilic می سازد، و کاملا عینی، به موجب آن قابل توجه، خرد شده در صورت وقوع حادثه بسیار مقاوم تر از هر یک از آنها متحد البته، ژاپنی ها، نه به این نظریه محدود نمی شوند، یک خلبان از دوازده کیسه هوا پایه و یک بدن به خصوص با دوام را اضافه کرده اند که تبدیل به جرم پنج امنیت در آزمون های سقوط اروپا و آمریکا شده است.
در راه ساختمان فنلاند، هیچ چیز مانع از استفاده از کل پتانسیل موتور 250 نیرو نمی شود. اولین، دوم، انتقال سوم بسیار پویا است. وقتی پنجم روشن می شود، من به هوا می روم. سکوت در کابین به عنوان مرسدس بنز، و نه در هر کدام.
تعجب آور نیست که پشت چرخ از این ماشین تا حدودی از دست رفته است، احساس ابعاد تا حدودی و حتی حد مجاز مجاز است کمی تیره است. اگر شما به آینه های بزرگ خارجی نگاه نکنید، و هنگام حرکت با معکوس، یک مستطیل کوچک از مانیتور دوربین ساخته شده در داخل آینه داخل به نظر می رسد به نظر می رسد مثل من در یک ماشین معمولی به نظر می رسد. این همچنین به فرود، حتی بالا، اما کاملا یک اتوبوس نیست. شما بروید و لذت ببرید، فراموش کردن که هوندا وزن بیش از دو تن است. این 50، که خلبان 170 کیلومتر در ساعت است، همه ی آن است. با عرض پوزش، شاخص ECO که می گوید دو یا سه سیلندر شش نفر خاموش می شوند، نه به عنوان اغلب به عنوان من دوست دارم. اما اگر با سیستم های مشابه مقایسه کنید، در Chevrolet-Tahoe، VCM Hondovskaya موثرتر است. حداقل، در بخش تخت از جاده با یک دایره کنترل کروز یا با سرعت ثابت، صادقانه به صرفه جویی در سوخت.
این واقعیت که سرعت بالا حتی در چنین ماشین می تواند خطرناک باشد، من فقط گاز را به نوبه خود درک می کنم. با وجود این واقعیت که واکنش های مربوط به فرمان دقیق است، موتور سر و صدا نیست، و تعلیق نمی کشد، خلبان باید نگه داشته شود. اما اگر شما رانندگی نکنید، مانند آخرین مسیر، تقریبا هر برنج هوندا این است که در سخنرانی، تنها یک مانع کوچک است. و من هنوز هم قطر معکوس از خلبان 11.8 متر، مانند هوندا CR-V! اگر آنها شروع به صحبت در مورد فرمان، باید اشاره کرد که بدون چهار گردش کوچک از فرمان از توقف تا زمانی که آن را متوقف می شود با چنین اندازه های بیش از بزرگ است.
و با این حال من یک بار دیگر تکرار می کنم: در هیچ موردی نباید فراموش کنید که این هوندا نیمی از سخت تر است، یک چهارم یک متر طول می کشد و 14.5 سانتی متر بالاتر از همان CR-V. توهم کنترل مسافر IMG در طول ترمز اضطراری دفع می شود. در اینجا، لطفا، دستگاه گشت زنی مانند و در فاصله، ترمزهای دیسک دقیق و متوسط \u200b\u200bقرار گرفتن، باید زمان داشته باشند، اما قوانین فیزیک، که به معنی یک مسیر ترمز مناسب است، نمی تواند دور بماند. اگر چه در چنین شیوه ای از چرخ ها با تمام نیروهای خود به آسفالت، به طوری که او را بوسیدند، و به همین دلیل ABS یک بار و به سختی به طور قابل توجهی زمانی که سرعت در حال حاضر بازپرداخت می شود، کار می کند.
به نظر می رسد من قبلا تقریبا کل معما را حل کرده ام. چه کلمه دیگری از مسیر صفت پیروی می کند؟
بیش از افق خوب در خلبان ضعیف آسفالت به طور غیر منتظره عصبی. سرعت 80، دکمه D3 در سمت چپ اهرم ACP دو تاپ را کاهش می دهد و موتور را تحت فشار قرار می دهد. این در کل محدوده صاف است، اما جذب کننده های مکرر شوک مجبور به کاهش سرعت هستند، که تنها باعث افزایش لرزش می شود. این تاسف است، اما تعلیق خیلی کوتاه است و ضربات آن حتی صدای سیستم صوتی هوشمند را نمی پوشاند، که به طور مستقل صدای بیرونی را در کابین تجزیه و تحلیل می کند و آنها را به حداکثر برساند. اما پس از همه، خلبان می تواند چنین مسافت پیموده شده را تحمل کند، پیچ و مهره ها و آجیل ها را از دست ندهد، مسافران به محل به ارمغان آوردند. بنابراین شاید در کلمه قابلیت اطمینان و معنای مخفی از نام، و بنابراین، و آخرین کلمه از REBUS؟
چه اندازه است که از لحاظ ظرفیت، که در تجهیزات برای رقبای پولی، خلبان در بازار نیست. XS90 در تمام پارامترهای 5 مکان، موتور 2.5 لیتر و MCP برای 1،591،500 روبل، مورانو، هرچند از لحاظ حجم موتور برابر است، اما کمتر و گران تر است. پس از چند ماه، مجبور به بحث با هوندا بزرگ، به جز اینکه Veracruz کره و ژاپنی CX-9 قادر به آن خواهد بود. اما در حالی که هیچ جایگزینی برای تازگی وجود ندارد.
شعبه Akura
فداکاری پارکت بزرگ Akura-MDX در ژانویه 2000 به بازار ایالات متحده رفت. یک سال بعد، دوقلوی دوقلو، خلبان هوندا ظاهر شد. در سال 2004، ماشین از راه رفتن زنده ماند و در ژانویه کنونی یک مدل نسل دوم بود. کنجکاو است که فروش یک خلبان جدید در ایالت ها در ماه ژوئن آغاز شد، تقریبا به طور همزمان با اولین بار در روسیه آغاز شد.
ما یک ماشین برای فروش در دو مجموعه داریم. برای 100 هزار روبل. چرم داخلی، دریچه، صندلی های جلو الکتریکی و درب های تنه، دوربین عقب، چرخ های آلیاژی، پرده های ضد آفتاب جانبی، آینه های عقب الکتریکی به نسخه سخت افزاری Elegance اضافه می شوند. فلز برای هر نسخه هزینه 10 هزار روبل.
خلبان هوندا
کل اطلاعات
بدن، تعداد مکان ها / درب ها
جهانی، 8/5
کاهش وزن، کیلوگرم
2082.
طول x عرض x ارتفاع، میلی متر
4845x1995x1845
پایه، میلی متر
2774
زمین در جلو / عقب، میلی متر
1720/1714.
جاده پاکسازی، میلی متر
203.
قطر معکوس، متر
11.8
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر (بزرگراه / شهر)
10.7 / 14.7
حجم مخزن سوخت، L
80
حجم تنه (8/5/2 محل)، l
589/1251/2464.
موتور
طرح
6 سیلندر، V شکل، 24 سوپاپ
حجم کار، SMZ
3471.
قدرت، HP در RPM
250/5800.
گشتاور، KGMM در RPM
35.0 / 4800.
شاسی
واحد درایو
دائمي
انتقال
5-هنر است. اتوماتیک
تعلیق:
مستقل، بهار
در جلو
نوع مک Foodson را تایپ کنید
پشت
چند نوع
فرمان
دندانه دار کردن نوع هیدرولیک
چابک
دیسک، تهویه
لاستیک ماشین
245/65 R17
+
تعادل عالی ظرفیت، قدرت، کنترل پذیری در بزرگراه ها و جاده های خاکی، راحتی، ایمنی و قیمت ها
-
تعلیق کوتاه مدت کوتاه با یک توده بزرگ ماشین؛ نفوذ پذیری هندسی غیرقانونی
Kirill Savchenko، عکس از نویسنده
