درایو تست آزمایشی هوندا از سال 2009 SUV
خلبان هوندا
کراس اوور خلبان هوندا ، که به نظر می رسد SUV و در عین حال در بخش بازار که مینی بوس ها سلطنت می کنند ، تجاوز می کند. یک قطعه از جاده را معتبرتر کنید تا بیش از صد و چهل و چهل فشار بیاورید! من از ارواح جنگلی محلی خواستم. یک قطعه از جاده را معتبرتر کنید تا بیش از صد و چهل و چهل فشار بیاورید! من از ارواح جنگلی محلی پرسیدم که در امتداد جاده های کارلین سیم پیچ ، ایده آل برای آزمایش همه تجهیزات چرخ دار. آسفالت صاف در اینجا با خاک متراکم با سنگ جایگزین می شود ، و سپس ناگهان یک خط صاف و تمیز صاف وجود دارد که می توانید خلبان هوندا را به حداکثر امکانات پراکنده کنید. دینامیک تا 150160 کیلومتر در ساعت یکنواخت است ، اما به آرامی و به آرامی به 170180 می رسد و اکنون رکورد 185 کیلومتر در ساعت است.
من به سرعت در سرعت سنج 220 کیلومتر در ساعت نرسیدم. تا خیلی طولانی صبر کنید تا پیکان به سمت راست به سمت راست حرکت کند. بله ، یک مسافر دیگر (سازمان دهندگان تست از هوندا ، مربی خود را در ماشین قرار داد) ، هنگام شتاب ، آنقدر در صندلی خود قرار گرفت که تقریباً سوراخ در دکوراسیون چرمی را از بین برد.
در سه سیلندر هیچ یک از جاده های ما نیازی به چنین سرعتی ندارند. این برای من بی فایده است ، اما من نمی دانم که خلبان چقدر سریع به مارک گرامی می رسد. من به شما اطمینان می دهم ، خیلی زود. موتور برای ذخیره بیشتر از رانندگی پیکربندی شده است. کار او به یک خانواده هشت نفره به نزدیکترین دریاچه منتقل می شود. او می داند که چگونه روی چهار و حتی سه سیلندر کار کند. مصرف اعلام شده در حالت مختلط 11.8 لیتر است. در طول درایو تست ، حداقل 13.5 دریافت کردیم. اما شما احتمالاً قبلاً درک کرده ایم که چگونه سفر کردیم. با این حال ، برخی از همکاران کاملاً غیر ضروری حداقل 16 لیتر داشتند. این موتور بنزینی V6 با زاویه فروپاشی 60 درجه ، با حجم 3.5 لیتر و ظرفیت 257 لیتر است. با.
در یک خط مستقیم خوب است
آسفالت مسطح به همان اندازه که به طور غیر منتظره ای آغاز شد ، به پایان رسید که ماشین بلافاصله با ضربه ای به تراشه ، اهرم های جلو را اعلام کرد. تعلیق مستقل از همه چرخ ها ، حمل بدن و عدم کاهش انتقال به طور واضح وارد خلبان هوندا به دسته کراس اوورها می شود ، یا همانطور که افراد شیطانی نیز آنها را SUV می نامند. فقط با یک توضیح جزئی: در واقع ، خلبان خلبان به خوبی با جاده های شکسته بد. سیستم تعلیق فقط سوراخ های تیز عمیق را دوست ندارد. در جاده متوسط \u200b\u200bشکسته ، خلبان راحت است اگر کسی بتواند از ساخت مداوم طولی بدن بر روی یک پوشش موج مانند سنتی برای آهنگ های روسی ، به علاوه چسباندن در هنگام ترمز و شتاب لذت ببرد.
بعد از سال 2030 کیلومتری چنین سواری ، شما شروع به متنفر شدن از آمریکایی هایی که این ماشین برای آنها ایجاد شده است. این قاصدک های خدا آسایش را از Slack متمایز نمی کند. یا شاید آنها اعتقاد داشته باشند که راننده یک ماشین بزرگ برای مانورهای تیز؟ یعنی اگر من به عنوان مثال پنج فرزند داشته باشم ، پس نباید وارد یک اسکید کنترل شده شوم؟ در واقع ، این رویکرد سالم است ، اتومبیل های دیگری برای رانندگی نیز وجود دارند. خوب ، خداحافظی از جوانان و لذت بردن از ثبات دوره ، در اینجا بد نیست. در یک خط مستقیم ، خلبان فوق العاده می رود. شش وارد خواهد شد
دو همسر و پنج فرزند چیزی برای سفر طولانی پیدا می کنند. و اگر وراث موفق به فریاد زدن حداقل کمی یا دعوا می شوند ، می توانید ارزیابی کنید که در خلبان هوندا چقدر ساکت است. در آن استفاده می شود
چنین پیچیده ای برای مبارزه با صداهای عجیب و غریب که ترسناک می شود. در پیکربندی ، خلبان اجرایی مجهز به شیشه جلو اتومبیل آکوستیک است. برای از بین بردن ارتعاشات ، از یک سیستم الکترونیکی برای تعلیق فعال موتور استفاده می شود. و البته ، لغو نویز فعال در تمام شکوه خود قرار دارد و یک سیگنال آکوستیک در سالن ایجاد می کند ، بر خلاف فاز قرار گرفتن در معرض سر و صدا ، به شما امکان می دهد سطح نویز را به 10 دسی بل کاهش دهید. سالن جادار و راحت است. ردیف دوم به طور خاص موبایل ساخته شده است. ردیف سوم شلوغ نیست. سازنده به ویژه تأکید می کند که این ماشین هشت است. بنابراین ، شش بزرگسال به راحتی در آن جای می گیرند و این نتیجه بدی نیست. دلپذیر و تمام شده بافت های مختلف پلاستیک زیبا و خوشحال به نظر می رسند
لمس کنید ، اگرچه همه آنها سخت هستند. دستگاه ها به سادگی از من خوشحال بودند ، من مدتهاست که چنین سرعت سنجی کاملاً خوانده شده را ندیده ام. این ساده ، قابل درک ، عظیم است و دقیقاً در مرکز قرار دارد. گودزیلا برای هجین
اگر ژاپنی ها به شرایط بازار اجازه می دادند ، آنها اتومبیل های مستطیلی درست می کردند. در خود ژاپن ، چنین نگاه به تقاضای مداوم است. با این حال ، حضور تعداد زیادی از خریداران در کشورهای دیگر هوندا را مجبور می کند تا از طراحی برای هواپیماربایی مراقبت کند (این یک کلمه کمی طعنه آمیز است که نشانگر بیگانگان خارج از مرکز های خارج از جزایر ژاپن است). ژاپنی ها نمی دانند چگونه در این زمینه فکر کنند ، و بنابراین آمریکایی ها خلبان را برای آنها در استودیوی هوندا کالیفرنیا تشکیل دادند. با این حال ، ایده همکاران لس آنجلس نیز ساده بود. خلبان باید به Kondovo نگاه کند ، یعنی نسبتاً بی ادب و
قابل اعتماد ، مانند یک لپ تاپ محافظت شده یا یک ساعت Cloak. از بعضی جهات ، این طرح یک SUV یا SUV نبود ، اما قطعاً یک ماشین برای دختران نیست. همچنین می توانید بگویید که خلبان مانند نیسان X-Trail است که بسیار کشیده بود ، و سپس پوزه را از فضاپیما وصل کرد. من مطمئن هستم که در روسیه بسیاری این را به جنس زیبا دوست دارند ، که در اولین فرصت ما به طور فعال برای SUV های وحشیانه می رسد. کمی صبر کنید
من دوست دارم مقاله را با یک وتر دیدنی پاراگراف قبلی به پایان برسانم ، اما لازم است که همه چاشنی ها را روی آن قرار دهیم: هزینه خلبان هوندا 1400،000 روبل خواهد بود. در ظرافت پیکربندی و 1،500،000 روبل. در مجری پیکربندی. و آخرین: از آنجا که اولین آشنا به شدت تنظیم شد ، ما در مورد کار Smart All -Wheel Draw Pilot Honda کمی بعد می گوییم ، وقتی پاییز به درستی اجازه اشک می زند. در همین حال ، مشخص شده است که قفل اتصال یک هیدرولیک با سرعت بالاتر از 29 کیلومتر در ساعت الکترونیک به طور خودکار خاموش می شود ، که در حال حاضر نگران کننده است. از این گذشته ، این بدان معنی است که تولید کننده رانندگی سریع روسیه را بدون جاده فراهم نمی کند.
نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
منبع: مجله 4x4 [سپتامبر/2008]
