درایو تست آزمایشی هوندا از سال 2009 SUV

از دنیای دیگر

پیش نمایش اروپا این خودرو در کارلیا یک افسانه در مورد ویسوکی جدید نیست. فقط یک خلبان جدید و سنتی آمریکایی در قاره ما فقط در اوکراین و روسیه فروخته می شود. مهندسان آلاباما بسیاری از آمریکا و هوندا بسیار کمی را با خود به همراه آوردند. خوب یا بد است - اتوپیلوت برای آواز پشه ها در یکی از زیباترین گوشه های روسیه پیدا شد.
در اردوگاه پایه هوندا در نزدیکی پتروزوودسک ، خلبانان در انتظار پیش بینی شده بودند. برای آنها ، این یک قلمرو کاملاً ضروری است ، و اتومبیل ها با یک نمایش جسورانه ضروری برای سنت های طراحی آمریکایی بیگانه هستند ، اما بیگانه هستند. به طور کلی ، این تصور برای ما مطلوب و جدید است ، با وجود این که این نسل دوم خودرو است. اولین بار با دسته های بسیار کوچک به روسیه نفوذ کرد و نه یک روش رسمی.
در زیر کاپوت خلبان یک موتور 3.5 لیتری قرار دارد که ویژگی اصلی آن سیستم سیلندرهای متناوب است. سه حالت عملیاتی. در سرعت متوسط \u200b\u200bسفر و بار کم ، سه مورد از شش سیلندر قطع می شوند. با بار کم و سرعت زیاد (حرکت در امتداد تپه های ملایم) ، موتور چهار سیلندر هزینه دارد. هنگام تسریع ، در صورت نیاز به حداکثر قدرت ، تمام گلدان ها روشن می شوند. در عمل ، به نظر می رسد: وقتی پدال شتاب دهنده تقریباً کاملاً آزاد می شود ، نشانگر روشن می شود مصرف بهینه سوخت ECO نشانه ای مطمئن از قطع بخشی از سیلندرها است. با وجود مطبوعات قوی روی پدال ، نماد بلافاصله بیرون می رود ، تمام سیلندرها از خواب بیدار می شوند (و نه به آرامی) و ماشین شتاب می یابد. آوردن مصرف سوخت به کامل (11.8 لیتر در هر چرخه ترکیبی) ، به ویژه در جاده های کارلین-حتی در عکس رسمی داشبورد ، این شاخص به دلایلی با علامت 20 لیتر در صد یخ زده است. در راه بازگشت ، با رها کردن شهادت ، ما توانستیم مصرف را به 15 لیتر برسانیم که در واقع حداقل مصرف متوسط \u200b\u200bدر شرایط واقعی است. از این گذشته ، طول autobahn های با سرعت بالا در روسیه بسیار اندک است. اما تعلیق نرم و نوسان در منشأ آمریکایی ماشین شکی نیست. و در عین حال خلبان را بی نهایت از سایر مدل های هوندا دور می کند.
در داخل ، ماشین معلوم شد ، شاید بیش از حد شیب دار باشد. به گفته کری مک کلیر ، مسئول راحتی و طراحی داخلی ، چنین وسایل شدیدی مانند رایانه Toughbook Panasonic ، به عنوان انگیزه اصلی طراحی عمل می کند. تمام این شکوه از پلاستیک سخت زنگ زده ساخته شده است ، که کمی ناامید شده است.
ما به آقای مک لورو اطلاع می دهیم: "ما از یک ماشین بزرگ با ادعای SUV لوکس انتظار داشتیم."
او با دقت پاسخ می دهد: "بیایید با آن شروع کنیم ،" این برای بازار ما یک ماشین نسبتاً کوچک و اقتصادی است. " اما ما آرزوها را در نظر خواهیم گرفت.
خلبان بازار آمریکا در درجه اول یک ماشین خانوادگی است. علاوه بر ردیف سوم کرسی های اجباری ، تعداد چهار (!) ایزوفیکس برای صندلی های کودکان وجود دارد. تونل مرکزی از دسته دنده صرفه جویی نشده بود ، و در اینجا محفظه های واقعاً غول پیکر برای ذخیره چیزها قرار گرفتند - کوچک و نه خیلی.
طبق معمول ، صفحه ناوبری نصب شده در نسخه آمریکایی به روسیه نرسیده است ، اما آنها قول می دهند در آینده این مسئله را در نظر بگیرند ، زیرا صدور گواهینامه این تجهیزات و خرید کارت برای روسیه مثل همیشه یک روند گران و طولانی است. تا کنون ، شما باید خود را به یک صفحه نمایش LED چند منظوره در Green Gamut سنتی برای آمریکا و یک آهنربا با MP3 محدود کنید که بعد از 7 یا 9 بلندگو صدا را لرزاند. و همچنین در مورد صدا: با سر و صدا در نسخه برتر ، یک سیستم کاهش نویز فعال می جنگد. از میان زنگ ها و سوت های اضافی: نمایشگر دوربین فیلمبرداری به طور مستقیم در آینه نمای عقب ساخته شده است. ترکیب آن با یک تصویر آینه در ابتدا بسیار غیرمعمول است.
در ایالات متحده ، بحران سوخت باعث کاهش فروش خودروهای جدید شد و پویایی فروش بخش SUV را به طور سنتی محبوب کرد. ما چیزی شبیه به بخش نداریم و بخش کاملاً است با کل بازار در حال رشد است - اکنون 21 ٪ از کل فروش ها ، بیش از 400000 واحد در سال است. و بخش D-SUV ، که در خلبان گنجانده شده است ، حتی سریعتر رشد می کند. به طور کلی ، صادرات مدل به روسیه شبیه به یک اندازه گیری موفقیت آمیز و به موقع ضد سیاری است که هدف از آن حفظ گیاه هوندا در آلاباما است. در حقیقت ، همانطور که تیمی از توسعه دهندگان اعتراف کردند ، این تصمیم دو سال پیش گرفته شد و تمام این مدت با تنظیم مجدد تولید کاهش یافت. و لحظه شروع موفقیت آمیز با رکود صنعت خودرو آمریكا همزمان شد. این ابتکار مبتنی بر یک واقعیت شناخته شده است: بازار روسیه هنوز قادر به جذب هر آنچه که آنها ارائه می دهند ، جذب می کند. ظاهراً شخصی جایزه ای برای هدیه دوراندیشی دریافت می کند ، اگرچه هنوز هم باید با فروش تضمین شود. بسته به پیکربندی ، خلبان هزینه 1،400،000 روبل (ظرافت) و 1500،000 روبل (اجرایی) خواهد داشت که کاملاً راحت آن را در یک طاقچه رقابتی قرار می دهد.
و رقبا به شرح زیر است: Parquet Volvo XC90 ، Nissan Murano ، Mazda CX-9 و Land Rover Off-Road ، Toyota LC Prado ، Nissan Pathfinder و Mitsubishi Pajero. هدف آزمایشی این است که همه اینها را در برخی از وسایل نقلیه جهانی متوسط \u200b\u200bمتحد کنید.
به گفته آمریکایی ها ، پیروزی نهایی بر رقبا ، دو کارت ترامپ دیگر را ارائه می دهد. خلبان اول از نظر نسبت راندمان سوخت و حجم داخلی ، همه را در این بخش پیشی می گیرد. دوم امن ترین SUV روی کره زمین است. داده ها در نتیجه آزمایش های آمریکایی به دست آمد و کمی شبیه به عبارت جورج بوش است: شهروندان ما تحصیل کرده ترین آمریکایی های جهان هستند.
مثل همیشه ، امتیازات من تعداد واقعی فروش را ترتیب می دهم. امسال ، این شرکت قصد دارد ماهانه 500 - 600 اتومبیل بفروشد و قول می دهد بدون صف انجام شود: تاکنون کارخانه آمریکایی قادر به تولید ماشین های بسیار بیشتری از آنچه لازم است.
چکیده بعد
1. دستگاه دارای ترخیص 200 میلی متر و کوچکترین شعاع نوبت در کلاس خود - 5.63 متر است.
2. قطع بخشی از سیلندرها باعث صرفه جویی در سوخت می شود ، یک شاخص ویژه به رانندگی اقتصادی متناسب است.
3. استفاده از دوربین فیلمبرداری نصب شده در آینه نمای عقب بسیار دشوار است.
4- در کابین ، به اندازه چهار نصب ایزوفیکس برای صندلی های کودکان.
خلبان هوندا
موتور بنزینی V6
حجم Raboche (مکعب مکعب) 3471
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 257 در 5700
لحظه (NM در دور در دقیقه) 347 در 4800
درایو کامل است
گیربکس اتوماتیک 5-S-S.
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4870/1995/1845
جرم مجهز (کیلوگرم) 2092
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 9.9
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 4.5
مصرف سوخت ، شهر
چرخه (L/100 کیلومتر) 16.3 قیمت در مسکو (مالش) 1400،000 - 1،500،000

نویسنده: واسیلی رزنیچنکو
عکس: Honda Motor Rus LLC
 

منبع: "Autopilot"