درایو تست آزمایشی هوندا از سال 2009 SUV

متقاطع غول پیکر ، اولین تست درایو هوندا خلبان

بازار خودرو در حال توسعه است ، مشتریان پیشرفته تر می شوند و بازاریابان را وادار می کنند تا حرکات بیشتر و پیچیده تری را اختراع کنند. بنابراین هوندا یک بخش متقاطع کلاس D جدید را کشف کرده است.
اولین خریداران King Size از Honda Crossovers آمریکایی ها بودند. اگر این برای آنها نبود ، ما تمام دوره های بزرگتر از CR-V را ندیده ایم. خلبان در استودیوی طراحی کالیفرنیا توسعه یافته است. ظاهر موفقیت آمیز ، استحکام و فرم های ناخالص نه تنها مشتریان آمریکایی بلکه مشتریان داخلی را به خود جلب می کند. بنابراین ، اگر از نزدیک به خلبان هوندا نگاه کنید ، در این صورت یک فرد موفق هستید ، قبلاً موفق شده اید خانواده خود را بدست آورید و از انجام تعطیلات آخر هفته در ماهیگیری خودداری نکنید. در غیر این صورت ، چرا طراحان هشت صندلی و یک توت فرنگی را برای یک تریلر دو -تون تهیه کردند؟
ما با خلبان جدید هوندا در کارلیا به تعطیلات رفتیم. برای آزمایش ، من یک ماشین در پیکربندی گران قیمت گران دریافت کردم (همچنین ظرافت و بدون زیاده روی مانند سالن چرمی و یک سیستم صوتی شیب دار نیز وجود دارد). در حالی که مخزن پر از 92 بنزین است ، (موتور آن باید بدون مشکل هضم شود) به کابین نگاه کنید.
بیایید با تنه شروع کنیم: ردیف سوم صندلی ها در اینجا نصب شده است که به راحتی در زیر زمین پنهان می شود. در صورت لزوم ، ردیف دوم نیز برابر می شود ، در نتیجه ، یک کف کاملاً یکنواخت شکل می گیرد. همچنین ، صندلی های دوم به سادگی می توانند به جلو منتقل شوند ، در این صورت می توانید روی صندلی ردیف سوم بنشینید و پاهای خود را دراز کنید. درب پشت تنه دو بخش است. اگر می خواهید درب را به طور کامل باز کنید ، فقط شیشه می خواهید. به هر حال ، درب عظیم مجهز به یک درایو برقی است. در زمستان ، برای بسته شدن ، لازم نیست دستان خود را کثیف کنید و کیسه ها را روی زمین بگذارید.
سالن خلبان با حاشیه ای از مکان به سقف و صندلی های عقب بیرون آمد. شاید پنج بازیکن بسکتبال در اینجا کاملاً راحت قرار بگیرند. هر دو صندلی جلو مجهز به حافظه با حافظه هستند. خود صندلی ها نسبتاً سخت و دارای پشتیبانی جانبی خوب هستند. صندلی های عقب فاقد طول بالش هستند ، اما پاها را می توان کمی کشید ، مکان به صندلی جلو کافی است. شما می توانید چند ساعت در ردیف سوم رانندگی کنید ، این بسیار خوب است ، با توجه به اینکه در بیشتر SUV ها ، فقط Chihuahua می تواند به طور مناسب در آنجا کاشته شود. اگر شما یک پدر یا مادر بزرگ هستید ، خوشحال شوید ، مونت های ایزوفیکس برای چهار صندلی کودک فراهم می شود. با توجه به اینکه این خودرو در اصل آمریکایی بود و در ایالات متحده به اتومبیل هایی با مرکز ثقل ، تقاضای ویژه ، ایمنی منفعل توجه زیادی را به خود جلب کرد. ده بالش در خلبان وجود دارد ، در حالی که برای سه ردیف پرده های ایمنی بادی وجود دارد. این خودرو نه تنها NCAP اروپایی ، بلکه آزمایشات تصادف آمریکای شمالی را با موفقیت پشت سر گذاشت. علاوه بر این ، قسمت جلوی آن وفادارترین عابران پیاده شده بود که همیشه در مکان اشتباه از جاده عبور می کنند.
بیایید به کابین برگردیم. برای همه بازیکنان بسکتبال که در کابین راحت هستند ، سوله ها ، ادارات ، دبیران و دارندگان جام زیادی وجود دارد. خلبان هوندا نه تنها می تواند به یک وسیله حرکت راحت ، بلکه یک شبیه ساز حافظه تبدیل شود. به عنوان مثال ، پس از سوخت گیری ، ما مجبور شدیم مدت طولانی را جستجو کنیم که کلیدها در آن قرار داده شده اند و بعد از پیدا کردن آن ، پشیمان شدیم که هیچ علامت از راه دور وجود ندارد که به شما امکان می دهد موتور را به روشی بدون تماس شروع کنید.
در مقابل درایور خلبان دستگاه های لاکونیک با سه مقیاس قرار دارند که شب ها با نور دلپذیر و پراکنده روشن می شوند. اطلاعات اضافی بر روی صفحه نمایش تک رنگ واقع در مرکز اژدر نمایش داده می شود. صادقانه بگویم ، اعداد موجود در آن کوچک و یکسان هستند. بنابراین ، اگر در حال حرکت باشم می خواهم در نظر بگیرم که فن چه سرعتی در حال دمیدن است ، به راحتی می توان پریشان شد. بازار آمریکا گزینه ای را با صفحه نمایش LCD Color ارائه می دهد. امیدواریم که در روسیه پس از تهیه کارتهای لازم برای GPS Navigator گزینه مشابهی ظاهر شود. همچنین برای اتومبیل های روسی ، نمایشگرهای دوربین نمای عقب در آینه سالن واقع شده است.
اهرم جعبه در کنسول مرکزی واقع شده است که بسیار مناسب است. ترمز پارکینگ در اینجا آمریکایی است. یکی دیگر از پلاستیک های کاملاً آمریکایی در اینجا. با وجود ظاهر دلپذیر ، کل صفحه جلوی آن از مواد جامد بلوط ساخته شده است. مناطق نرم در دکوراسیون فقط می توان در زیر بغل یافت.
اما با راحتی در حرکت آسفالت. موتور بی سر و صدا کار می کند ، گویی که با بالش پوشانده شده است ، با شتاب فعال ، صدای آن حتی کافی نیست. هوندا با سیستم کاهش نویز فعال خود بر خریداران تأثیر می گذارد. یک میکروفون در کابین خودرو نصب شده است ، سیگنالی که از آن تجزیه و تحلیل می شود ، پس از آن سیستم صوتی نوسانات موجود در آنتی فاز را ایجاد می کند ، که برای سرکوب منبع سر و صدا طراحی شده است. برای کمک به تجهیزات پیچیده ، عایق صدا خوب و شیشه جلو که باعث جذب سر و صدا می شود.
یکی دیگر از سیستم های دانش آموز کنترل فعال تکیه گاه موتور ، که هنگام خاموش کردن سیلندرها فعال می شود. این خلبان دارای یک موتور شش سیلندر V شکل با ظرفیت 257L.S است. برای صرفه جویی در سوخت ، از یک طرح خاموشی موقت سیلندرها استفاده کرد. در شرایط بارهای کم ، تأمین سوخت در دو سیلندر خاموش است و با سرعت کم با حرکت یکنواخت فعال ، فقط نیمی از سیلندرها باقی می مانند. این ترفندها امکان مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت را به 11.8L/100 کیلومتر امکان پذیر کرده است. به هر حال ، موتور در زمستان روسیه اقتباس شده بود. به گفته نمایندگان هوندا ، واحد کنترل برای شروع -40 درجه سانتیگراد طراحی شده است.
با وجود فضای بزرگ و انواع ترفندها برای افزایش راحتی ، حرکت در پشت فرمان بسیار خوشایند است. در جاده شکسته ، پشت ماشین به طور قابل توجهی تکان می خورد ، هنگام بارگیری تنه راحت تر می شود.
خلبان کنترل می شود ، همانطور که دارای یک ماشین بزرگ ، با ثبات دوره ای ارزشمند ، بدون واکنش عصبی به فرمان فرمان است. با چرخش شدید فرمان در گوشه ای کوچک ، این کراس اوور غول پیکر از طرف به طرف دیگر تغییر می کند ، که به نوبه خود - ژنهای آمریکایی تحت تأثیر قرار می گیرند. با این حال ، این یک نقص کوچک است ، عامل اصلی که باعث می شود مانورها را با حاشیه ، یک موتور درست کنید. هنگامی که شما برای پیشی گرفتن از 120-140 کیلومتر در ساعت بیرون می روید ، اتوماتیک پنج سرعته کمی تصور می شود ، پس از آن شامل یک شتاب کم است ، اما هیچ شتاب پویا وجود ندارد ، انقلاب ها به آرامی در حال رشد هستند. موتور پس از 5000 دور در دقیقه حداکثر قدرت را توسعه می دهد. مسئله را می توان با استفاده از رژیم دستی حل کرد ، اما اینطور نیست.
اما ترمزها باعث اعتماد به نفس می شوند. شما به سرعت به آنها عادت می کنید ، و در مورد اثربخشی آنها شکی نیست. در شرایط بسیار مهم برای درآمد ، سیستم تثبیت VSA به وجود خواهد آمد.
خلبان هوندا با حرکت صلیب -کانتر بازی بازیگوشانه بازی خواهد کرد. نه تنها تمام درایو چرخ وجود دارد ، بلکه با استفاده از اتصال الکترومغناطیسی ، دیفرانسیل عقب را نیز مسدود می کند. هنگام لغزش به محور عقب به 70 ٪ گشتاور منتقل می شود. طبق گذرنامه ، ترخیص جاده 200 میلی متر است. برای کراس اوور بسیار خوب است. یکی دیگر از عملکردهای خارج از جاده ، سیستم شروع در یک شیب شیب دار است ، دستگاه را با بلوک ها برطرف می کند و به شما امکان می دهد بعد از توقف رانندگی را ادامه دهید. عملکرد اضافی هیدروتراستور انتقال اتوماتیک هنگام چرخاندن دستگاه بیش از حد گرم نمی شود.
به گفته مهندسان ، استحکام بدن جدید به میزان قابل توجهی افزایش یافته است ، و خود 52 ٪ از فولاد با درجه بالا ساخته شده است. با این حال ، در حین حلق آویز مورب ، درب پشت از بسته شدن خودداری کرد ، شکاف ها در درگاه ها ظاهر شد و قفل ها شروع به چسبیدن به بدن کردند. البته ، چنین کاستی ها برای سرکش واقعی غیرقابل توصیف است ، با این حال ، فراموش نمی کند که در ابتدا این خودرو آمریکایی است و در پشت اقیانوس بسیاری نسخه یکنواخت را به دست می آورند.
برای عموم مردم ، خلبان هوندا در نمایندگی های تابستانی اتومبیل مسکو نمایندگی می شود و اتومبیل ها در اوایل پاییز در فضای داخلی فروشندگان ظاهر می شوند. قیمت خلبان از 1 میلیون 400 هزار نفر آغاز می شود. روبل به مشتریان ظرافت و پیکربندی اجرایی ارائه می شود ، دومی 100 هزار روبل بیشتر است.

 

منبع: auto.mail.ru