درایو تست آزمایشی هوندا از سال 2009 SUV

مبهم

SUV ها مدتهاست که دیگر در چارچوب همان کلاس قرار نمی گیرند ، اکنون SUV مخفف یک قبیله بزرگ خودرو را با کلاس ها و گروه های خود ، از مینیاتور گرفته تا عظیم ، از SUV ها گرفته تا سرکش های جدی ، از بودجه کاملاً تا لوکس واقعی نشان می دهد. و برای این واقعیت که هوندا پیشنهاد کرد ، بعید است که بهترین تعریف انتخاب از UPV Off -Road ، یک واگن ایستگاه با افزایش ظرفیت باشد.
شما می توانید برای مدت طولانی استدلال کنید که آیا ما با ساکنان آمریکای شمالی ارتباط زیادی داریم ، اما شباهت انبساط های عظیم ، که به ویژه با شبکه ای از جاده ها پوشیده نیست ، خودمان را احساس می کند: ما همچنین توسط SUV جذب می شویم ، این شخصیت های خودرو استقلال از شرایط خارجی. همه چیز باید خاموش باشد و از مدفوع خود در شهر و جمع و جور باشد ، و واگن های ایستگاه خانوادگی جادار و لیموزین های نماینده لوکس. و این اشتیاق قادر به برآورده کردن انتخاب ارائه شده توسط واردکنندگان رسمی نیست ، که بیشتر آنها متعلق به مناطق نفوذ اروپا هستیم. با این حال ، بازار تحمل خلاء تقاضا را تحمل نمی کند. بنابراین ما همچنین Acura MDX را بدست آوردیم که کمی بیش از یک سال پیش ملاقات کردیم (اتومبیل ، 5/2001).
در زمان ما ، اتحاد جهانی ساده لوحانه خواهد بود که فرض کنیم یک سکوی بسیار موفق به عنوان پایه ای برای یک اتومبیل متعلق به دسته لوکس خدمت می کند: در زمستان امسال ، نسخه خانوادگی خلبان هوندا نیز در ماشین دیترویت نشان داده شد نمایندگی و البته ، به سختی در ابتدای تابستان ، خلبان در آمریکای شمالی به فروش رفت ، زیرا می توان آن را به راحتی در مسکو خریداری کرد.
نقاط مرجع
و همچنین Acura MDX ، خلبان بر روی سکوی کوتاه مینی بوس هوندا ادیسه آمریکای شمالی ساخته شده و توسط همان MFG هوندا کانادا ساخته شده است. در آلیسون (انتاریو ، کانادا). 3.5 لیتری V شکل 24 سوپاپ شش (1 میل بادامک در هر سر) با سیستم اختصاصی VTEC (تغییر در ارتفاع/فاز بلند کردن دریچه ها) ، انتقال خودکار پنج سرعته با الگوریتم کنترل منطق درجه ، یک اتوماتیک منحصر به فرد سیستم درایو تمام چرخ VTM-4 (به اتومبیل ، 5/2001 مراجعه کنید). سیستم تعلیق جلوی Macpherson ، اهرم های دوتایی عقب است. تکرار تقریبا کامل مکانیک MDX ، به استثنای پایان چرخ ها: در خلبان ، این شرکت فقط چرخ های 16 اینچی با لاستیک های بلند و در حال حاضر ، در حال حاضر ، لاستیک های 235/70 r 16 104 S. را تنظیم می کند ، بنابراین اجاق گاز شروع برای رقصیدن می تواند به عنوان Acura از قبل برای مشتریان آشنا باشد.
تصمیم گیری در مورد رقبای واقعی بسیار دشوارتر است. با MDX ، همه چیز ساده تر رقبای اصلی او در بازار آمریکا (BMW X5 ، Lexus RX 300 ، مرسدس بنز ML 320) با ما فروخته می شود. در مورد خلبان ، شما نباید در مورد بازار آمریکا به خاطر بسپارید: بسیاری از رقبا در آنجا ظاهر نمی شوند و کسانی که با قیمت های نامناسب فروخته می شوند. اگر در مورد پولی که به صندوقدار پرداخت می شود صحبت کنیم ، پس برای این مبلغ در مسکو می توانید یک لکسوس RX 300 مجهز و مجهز به مرسدس بنز ML 320 و یک پژو 3.5 لیتری میتسوبیشی را با Mince کامل خریداری کنید. جیپ گراند چروکی محدود با موتور 5 لیتری. اما بسیار دردناک است که این مجموعه هم در تجهیزات و هم برای هدف مورد نظر خود بدست می آید. و قیمت 55000 دلار به سختی می تواند بسیار متوسط \u200b\u200bدر نظر گرفته شود ، ظاهراً در این حالت نتیجه جدیدی از مدل و وحدت عرضه است (در خلبان ایالات متحده 28،34 هزار دلار هزینه دارد).
رویکرد غیر منتظره توسط خود زندگی مطرح شد: صاحبان فعلی CR-V ، با دیدن خلبان در نمایندگی های خلبانی خودرو در کنار CR-V جدید و ظاهراً از شباهت چهره ها شگفت زده شده اند (واقعاً مانند یک نسخه در مقیاس بزرگ ، اگرچه فقط به شکل جبهه) ، بلافاصله شروع به پرسیدن چه نوع CR-V بزرگ می کنید ، تفاوت هایی به جز اندازه ها و چقدر هزینه آن چیست. احتمالاً با قدم بعدی در حرفه نویسندگی آنها تعیین شده است. خوب ، من مانند CR-V می خواهم ، اما فقط یک رویکرد بزرگ نیز وجود دارد ، به خصوص که CR-V بسیار خوب است و همچنین پرفروش ترین ماشین هوندا در روسیه.
نه روی لباس
این بدان معنا نیست که ظاهر خلبان هوندا در محل می جنگد. بدون نقص فرانک ، اما هیچ چیز چشمگیر نیست ، و پشت در حال حاضر کاملاً کسل کننده است. و به این معنا ، البته ، هیچ چیز مشترک با خواهر معتبرتر آکورا نیست. با این حال ، بدنه مربع مرتفع در حال حاضر روشن می کند که در داخل آن حتی جادارتر از سالن MDX است. آیا این ممکن است؟ حتی خلبان راننده بلند ، امکان فرودگاه را فراهم می کند و در عین حال مسافر کمتری نیز به راحتی در صندلی های ردیف میانی برای زانوها با حاشیه قرار نمی گیرند. در واقع ، از نظر عرض بسیار جادار است ، و دلیل اصلی برخی از ناراحتی های کاشت سه قطعه ، سفتی به سختی قابل توجه در سطح آرنج ها به عنوان یک قسمت میانی سخت گیر صندلی نیست.
تقریباً هیچ یک از SUV های اندازه مشابه حتی به عنوان یک گزینه پیشنهاد نشده است. سری سوم صندلی های خلبان نادرست و مشروط است ، کاملاً پر است: اگر مسافران بالغ طول پاهای بیش از حد نداشته باشند ، نشستن از پشت بسیار راحت خواهد بود. البته ، عرض در اینجا تا حدودی توسط قوس های چرخ محدود است ، و شما فرمول فرود خلبان را بر اساس ایده خود در مورد هنجار عرض قسمت سیاتیک تعیین خواهید کرد: این یا 7 صندلی خواهد بود ، یا 5+ 3 علاوه بر این ، این سه نفر نباید از کودکان کوچک ، بلکه حداقل نوجوانان یا حتی بزرگسالان نازک درک شوند. حداقل ، برای سه نفر است که محدودیت های سر و کمربندهای صندلی سه نقطه ای با کوه فوقانی کمربند میانی به سقف در اینجا ارائه شده است.
تنه؟ حتی اگر قهوه ای بروید ، او 461 لیتر کوچک نیست. و اگر یک یا دو ردیف پشتی اضافه کنید ... در تغییر فضای خلبان ، نه تنها نسبت به MDX پایین نیست ، بلکه همانطور که باید کودک بعدی باشد ، حتی از آن نیز پیشی می گیرد. و این ممکن است؟ حقیقت! اما فقط چیزی: ردیف سوم کرسی ها در اینجا نیمی نیست ، بلکه به نسبت 60:40 و همچنین متوسط \u200b\u200bاست. و با هر نسبت تعداد مسافر/چمدان ، گزینه مناسب به راحتی قرار می گیرد. این سالن با چیزهای کوچک شوخ و دلپذیر و راحت (مانند یک نگهدارنده لولا برای تلفن همراه) و سبک (که دستهای دست ساز تماشایی با لامپ های داخلی هستند) پر شده است. به طور کلی ، ممکن است فکر کنید که ظاهر طراحان به سادگی فیوز در فضای داخلی باقی مانده است. البته ، این یک طعم است ، اما هنوز هم این دکوراسیون با پانل های فلزی و فلزی بسیار ظریف تر از یک MDX معتبر که عمدتا در زیر یک درخت است ، به نظر می رسد و احتمالاً بسیار پویا و سریع می رود. سالن زیبا! ترکیبی زیبا و زیبا از دستگاه ها! براوو!
در عنصر او
اشتیاق که موتور با 4000 دور در دقیقه کار می کند به شما اجازه نمی دهد شک کنید که با موتور هوندا سر و کار دارید. با این حال ، این به معنای خرابی در پایین نیست: یک موتور 3.5 لیتری در کل محدوده سرعت ، کشش مطمئن را فراهم می کند. اگر مجبور شوید به شدت تسریع کنید ، یک دستگاه اتوماتیک به موقع به کمک شما می آید ، تنها اشکال آن را می توان عدم وجود حالت D4 در نظر گرفت (اگرچه عملکرد درخشان انتقال بر روی نزول به شما امکان می دهد تقریباً به شما امکان دهد متوجه این موضوع نشوید) انتقال بعدی به سرعت بالا با یک تنور با نام تجاری پرشور ، که رانندگان راننده هوندا هستند ، همراه است. در اصل ، این تنها دلیل نیت است که از عذرخواهی کنندگان آسایش آکوستیک تصفیه شده استفاده می کند ، اما خدای من ، خواهد بود که قاره هایی وجود دارد که از او قدردانی نمی کنند! روح شاد می شود. نکته اصلی این است که شور و شوق ، که در همان زمان در شما القا می شود ، به هیچ وجه تحریک نیست ، زیرا خصوصیات سواری خودرو برای سبک فعال رانندگی کاملاً مناسب است.
البته لاستیک های پروفایل 70 خود به پیچیدگی کنترل کمک نمی کنند و ظاهراً آنها دلیل ظاهر یک یا دو ارتعاش عرضی با شکست بسیار شدید فرمان هستند. با این وجود ، ارائه ادعاهای مربوط به خلبان دشوار است. واکنش به چرخش فرمان زنده است ، حاد نیست ، اما نمی توان آن را متفکر نامید. رول وجود دارد ، اما شما نمی توانید در بعضی مواقع با ماشین تماس بگیرید. یک اثر واکنشی قابل توجه (حداقل نسبتاً بسیاری از آمریکایی ها) و حتی موقعیت صفر فرمان را می توان با دستان خود احساس کرد ، اگرچه ، شاید ، آنقدر که دوست داریم دقیق نیست. و از همه مهمتر ، ثبات حرکت با هر سرعت ، حداقل تا 150 کیلومتر در ساعت (فقط آبیاری غیر منتظره باران اجازه سرعت بیشتری را برای سرعت بخشیدن به آن نمی دهد) ، که این امر می تواند غیرقابل توصیف باشد. به هر حال ، کنترل پذیری خلبان بسیار شبیه CR-V است ، ظاهراً ژن ها تأثیر می گذارند.
Godyear همه لاستیک های مسافر فصل را خیلی زودتر از آنچه که در واقع جاده را آزاد می کنند شروع می شوند و این می تواند به عنوان یک هشدار در نظر گرفته شود. با این حال ، در یک وضعیت بحرانی ، خلبان رفتار می کند که به طور پیش بینی می شود هر چهار چرخ را از نوبت صاف کند ، و در پاسخ به تخلیه گاز به یک اسکید کنترل شده می رود. به یاد دارم که مورد علاقه عمومی CR-V آنقدر بی ابهام رفتار نکرد. تقریباً هیچ چیز خوبی در مورد صاف بودن این دوره وجود ندارد. فقط در پایان پایان روی حفره های عمیق ، تعلیق گاهی اوقات می تواند محدود کننده باشد ، اما پس از دستیابی به یک ساخت عمودی ، اما در یک سایت تحریک آمیز آشکارا دو موج ملایم در یک ردیف وجود دارد و ظاهراً سرعت ما معلوم شد که مناسب ترین برای ورود به طنین انداز است. ترمزها با شکوه هستند ، فقط در یک جاده خام ABS زودتر شروع به وحشت می کند ، که در واقع باعث ایجاد ناراحتی زیادی نمی شود.
یک گفتگوی جداگانه در مورد PATENCENT. بدون ادعای نهایی نتیجه گیری (یافتن خاک مایع در تابستان امسال بسیار دشوار بود) ، بیایید بگوییم که خلبان با در نظر گرفتن جهت گیری جهانی آن ، پتانسیل قابل توجهی دارد. حداقل روی آن می توانید احساس اطمینان بیشتری نسبت به CR-V کنید. واحدهای زیر به خوبی انتخاب شده و حتی کمی محافظت شده ، سیستم VTM-4 بی عیب و نقص کار می کند: طوفان کردن معدن شنی در جستجوی چشم انداز عکاسی ، ما حتی در مورد وجود حالت قفل فراموش کردیم و بدون آن کار بسیار خوبی با آن انجام داد بیشتر موانع پیشنهادی ، از جمله حلق آویز مورب.
مانند Acura MDX ، اما حتی کاربردی تر
با داشتن سه فرزند و بنابراین ، ناظر مغرضانه ، بنده فروتن شما هنوز یک اتومبیل با افزایش توانایی متقاطع در بازار را ندیده است ، که چنین معیارهایی را برآورده می کند: اندازه های خیلی بزرگ ، ظرفیت مینی بوا و تحول سالن ، کنترل مسافر و راحتی اکنون چنین خودرویی ظاهر شده است.
متن دیمیتری فیلونوف عکس الکساندر نوزدرین
 

منبع: ماشین ها