درایو تست آزمایشی هوندا از سال 2009 SUV

سوال باز

هوندا برای دنیای جدید کار کرد: با انتشار یک خلبان قدرتمند و راحت برای بازار در آنجا ، ژاپنی ها آن را با عنوان UAFAV بهترین ماشین خانوادگی آمریکایی برای ماجراجویی همراه کردند ...

پارامترهای فنی خلبان ، تولید شده در کانادا ، بسیار شبیه به Acura MDX است که ما داریم ، اما برای برآورده کردن درخواست های لایه های مصرف کننده گسترده تر طراحی شده است. البته ، یک اتومبیل با 52 هزار دلار برای بسیاری از آنها یک رویای لوله است ، اما در مقایسه با هزینه MDX ، چنین قیمتی دموکراتیک تر است.

آرام ، حتی می توانید بگویید که ظاهر احتیاط دستگاه در شناسایی خلبان توسط برند دخالت نمی کند ، عمدتاً به دلیل شباهت به مدل محبوب دیگر هوندا CR-V. این تعجب آور نیست: خلبان به یک پرچمدار در بین SUV های شرکت ژاپنی تبدیل می شود و بنابراین باید قابل تشخیص باشد.

طراحی سالن با همان MDX همراه است. اما ، با وجود فراوانی پوست ، فضای داخلی را نمی توان لوکس نامید. این بسیار عملی است: یک سپر ابزار بزرگ و به راحتی قابل خواندن. یک فرمان چند منظوره ، بدون از بین بردن دست هایی که از آن می توانید کنترل کروز و رادیو را کنترل کنید. یک نصب آب و هوایی قابل درک و از همه مهمتر بسیار مؤثر ، که نه تنها در جت های هوای گرم نه تنها به راننده و مسافر جلو ، بلکه به کسانی که در ردیف دوم می نشینند ، امکان پذیر است. صندلی ها برای دریافت راحت مجموعه ای از تنظیمات کافی دارند.

کنسول مرکزی شبیه یک عرصه کودکان است. یک غرفه چشمگیر یا کیف خانمها به راحتی این کار را می کنند (که آنها از طرف مش بالا نمی افتند). چیزهای کمتری را می توان در کمتری که در آنجا واقع شده است پنهان کنید ، و بقیه چیزهای کوچک را باید در محفظه دستکش و بازو ریخته و مکان های ویژه ای را نه تنها برای سکه ها ، بلکه برای تلفن همراه که قابل شارژ است نیز ارائه می دهد: ما حساب کردیم به حدود چهار

خوب ، این ماشین هشت ساعت است ، به این معنی که افراد زیادی می توانند از قدرت استفاده کنند. همه مکان ها کاملاً پر از آن هستند ، از جمله سه مورد که از جنس تنه استخراج می شوند. کافی است که درب عقب عقب را باز کرده و قسمت به جلو ردیف دوم یک گذرگاه گسترده را به گالری باز کند.

توجه داشته باشید که پشت صندلی های ردیف های دوم و سوم به گونه ای تاشو شده است که می توان بدون مشکل ، یک بار بزرگ را به درستی با مسافر قرار داد. اگر تمام صندلی ها را به جز قسمت های جلو حذف کنید ، یک سکوی باری کاملاً مسطح دریافت می کنید.

خلبان مبتنی بر تعلیق مستقل است ، تقریباً به شکل خالص آن که از MDX وام گرفته شده است. بر خلاف آمریکایی های واقعی ، این خودرو به طور کامل از ساخت طولی و عرضی برخوردار نیست و رول ها در گوشه و کنار ناچیز هستند.

در حین شروع سریع ، ماشین کمی برای استرن چمباتمه می زند ، که شبیه رفتار مدل های چرخ جلو است. با این حال ، خلبان دارای یک حرکت چهار چرخ و تنها در موارد استثنایی است ، به عنوان مثال ، در طول بزرگراه با سرعت ثابت می رود ، اتوماسیون هوشمند به پل عقب اجازه می دهد تا استراحت کند.

اما هنوز هم نباید خلبان را یک SUV واقعی در نظر بگیرید. البته می توانید آن را در امتداد خط رانندگی کنید ، اما جاده باید از قبل شناخته شود. ما در یکی از مسیرهای جنگلی لغزیدیم ، اما به زودی مجبور شدیم برگردیم. دلیل عقب نشینی یک مسیر کم عمق بود. شن و ماسه یخ زده قرار نبود تحت یورش سیستم اگزوز ماشین به یاد بیاورد ، اما در برنامه های ما گنجانده نشده است.

در همین زمینه ، احساس عملکرد سیستم VTM-4 ، که کنترل تمام چرخ را کنترل می کند ، امکان پذیر نبود: امکان تنظیم آن ارائه نشده است. در هر صورت ، سوار شدن در خارج از جاده یک طرف قوی از این ماشین نیست.

اما موتور 240 اسب درست است. همان 3.5 V6 در MDX نصب شده است. سیستم اختصاصی VTEC ، رئیس زمان و ارتفاع بلند کردن دریچه های ورودی ، عملکرد موتور را به میزان قابل توجهی بهبود می بخشد و صعود و کمی مبهم را آسان تر می کند. همانطور که می توان فهمید ، این به هیچ وجه یک ماشین سبک (2012 کیلوگرم) در کمتر از 10 ثانیه به صدها شتاب نمی یابد.

KP اتوماتیک پنج عدد آن را مهار نمی کند. انتخاب کننده در اتاق نورد به سمت بازار واقع شده است که ماشین به آن گرایش دارد. در ابتدا ، به اشتباه ، ما چند بار توسط اهرم کنترل برف پاک کن ، با همان شکل ، کشیدیم ، اما پس از آن همه چیز در جای خود قرار گرفت.

با وجود نقص های جزئی ، خلبان ماشین جامد ، راحت و چند منظوره را دوست داشت. مطمئناً آنها هم از استاد آمریکایی و هم برای تمام خانواده وی راضی خواهند بود. فقط اکنون سوال ماجراها باز مانده است ...

ویژگی های فنی Honda Pilot 3.5

بدن پوچ است.
تعداد مکان ها ، مردم. هشت
مجهز به جرم ، کیلوگرم 2012
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر 4775/1963/1793
پایه ، میلی متر 2700
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 190
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، از 9.0
کنترل مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر:
- چرخه شهر 13.8
- Zagorodi 9.6
موتور:
- نوع V6
- حجم کار ، CM3 3471
- Power ، L.S. در دقیقه -1 240/5400
- گشتاور ، NM در Min-1 375/4500
- سیستم منبع تغذیه برای تزریق چندگانه
دستگاه انتقال. ، 5 سرعته ، با الکتریسیته. سیستم. مدیریت. درایو کامل چرخ
اندازه تایر 235/70R16
تعلیق چرخ مستقل است
ترمز:
- دیسک جلو ، تهویه
- دیسک عقب
دنده فرمان ، با گور
قیمت ، 52000 دلار

متن: اولگ کالاوشین
 

منبع: مجله 5 چرخ [02/2003]