تست درایو هوندا NSX 2002 - 2005 کوپه

هوندا NSX Overview، Accord Honda، Honda Integra، Honda Civic

این یک فرآیند طبیعی است
از آنجا که اولین Odyssey Minivan، در هوندا یک ارزش پیشرفته از ظهور Minivans و Compact Cars را به دست آورد. اما این شرکت به هیچ وجه فراموش نکرد که گروهی از اتومبیل های ورزشی کامل نیز وجود دارد. وقتی از آنها در مورد دلایل پرسیدم، من یک پاسخ پریشان دریافت کردم و این DNA ماست. مکالمه خاص کار نمی کرد، اما ظاهرا این افکار واقعی آنهاست. اولین ماشین مسافری چهار کاناله در هوندا دو برابر، آسان و ورزش بود. علاوه بر این، هوندا اول از تولید کنندگان خودرو ژاپن بود که به جایگاه بزرگ فرمول 1 به چالش کشیده شد. به نظر می رسد خواسته شود از این تولیدکنندگان بپرسد: چرا شما در اتومبیل های ورزشی شرکت کردید؟، این نیز پوچ خواهد بود از یک شخص بپرسید: چرا نفس می کشید؟ برای هوندا، ایجاد اتومبیل های ورزشی غریزه است. و اقدامات مبتنی بر غریزه نیازی به دلایل ندارد.
 
 
چنین هونداتیسم نماد سری نوع R (نوک ER) آماده شده برای مدل های NSX، Integra و Civic است. نوع R متعهد به ویژگی های عالی در Ring Racing است. به جای این، راحتی روزمره را از دست ندهید. با توجه به چنین مفهومی خاص، ماشین آلات این نوع به فروش عظیم نمی روند. با این حال، هوندا متاسفانه فناوری های با هزینه بالا را در این سری کوچک هدایت می کند. احتمالا، تقریبا هیچ چیز نمی تواند هر چیزی را به دست آورد. اما با وجود این، هوندا همچنان به ایجاد نوع R ادامه می دهد. در این، خود را نشان می دهد، اما حتی او نمی تواند کاری انجام دهد. ماشین های آزمایشی مانند نوع R نوع R، دقیقا به این دلیل است که Minivans و Compact Cars سود می برند. اگر من صاحب ماشین از این سری بودم، در هر جلسه ای که در خیابان با هوندا مناسب یا جریان هوندا بود، کلمات قدردانی، از قبیل: با تشکر از شما، می توانم بر روی چنین ماشین خنک رانندگی کنم.

نوع غنی
تعاریف بسیاری از یک ماشین ورزشی وجود دارد، اما کلاسیک ترین این است: این شروع می شود که در آن ماشین مسافری به پایان می رسد، و به پایان می رسد که در آن مسابقه شروع می شود. در طول زمان، زمانی که جدایی بین اتومبیل های ورزشی و مسابقات در حال تحقیق بود، چنین تعریف به نظر می رسید قانع کننده بود، اما به عنوان ویژگی ها و تخصص و بهبود تخصص، اتومبیل های ورزشی متوقف شد ظاهر شد برای پر کردن شکاف بین مسافر و اتومبیل های مسابقه ای. واقعیت این است که ماشین مسابقه یک ماشین است که تنها هدف مطلق تنها در قالب پیروزی در نژادها است و این یک عامل سرگرمی به عنوان لذت رانندگی نیست. البته، سواری در سرعت محدود کننده نیز می تواند چنین لذتی را ایجاد کند، اما این فقط یک محصول جانبی است و نه یک ماهیت واقعی. از سوی دیگر، برای یک ماشین ورزشی، مهمترین چیز این است که 0.1 ثانیه را بیرون بکشید، اما برای افزایش رانندگی لذت ببرید. بله، ماشین های مسابقه ای و ورزشی به نظر می رسد مشابه هستند، اما اهداف کاملا متفاوت هستند.
پس مفهوم نوع R چیست؟ در سوابق من یک پاسخ وجود داشت، یک بار در یک مصاحبه از توسعه دهنده دریافت کرد: در اطراف به کمال، کیفیت رانندگی، اطمینان از احساس ویژگی های یک ماشین ورزشی - رانندگی لذت و سرعت. همچنین توجه به این واقعیت را جلب می کند که این مفهوم شامل هر دو سرعت و لذت رانندگی است. علاوه بر لذت رانندگی، به این ترتیب، به جهت گیری ارزش ماشین ورزشی، نوع R به طور همزمان برای سرعت، یعنی جهت گیری ارزش ماشین مسابقه تلاش می کند. و آیا او وفاداری کافی را به تعریف کلاسیک از یک ماشین ورزشی ادامه نمی دهد (شروع می شود که در آن ماشین های مسافری به پایان می رسد و به پایان می رسد که در آن مسابقه خوانده می شود)؟
من فکر می کنم که به همین دلیل است که چرا نوع R یک مدل ورزشی باشکوه بود، که نمی تواند فقط سریع یا تنها دلپذیر نامیده شود و از طریق لبه با روح مسابقه ای پر شود. موتور، با خوشحالی به سرعت فوق العاده ای عمل می کند؛ خوش شانس گرفتن گیربکس؛ شاسی که بیشتر و بیشتر لذت بخش را به شما ارائه می دهد، این است که شما این همه جوهر نوع R است، و شما می توانید به طور کامل از فن آوری ها به طور مستقیم با نژادهای حلقه ای که نمی تواند در سایر اتومبیل های ژاپنی احساس شود، لذت ببرید.
 
هوندا NSX نوع R یک ماشین SuperSport واقعی است
NSX در سال 1989 آغاز شد. این یک عملکرد بی سابقه ای برای ژاپن در اتومبیل بود. در هر صورت، یکی از مدل های معروف مانند نیسان Skyline R32 GT-R، تویوتا سلسئید نسل اول، Mazda Eunos Roadster و هوندا NSX به صحنه آمد. از آن سال شروع، تصویر ماشین های ژاپنی شروع به تغییر با ارزان، غیر قابل اعتماد، با سوخت خوب بر ارزش اضافی. با این حال، زمان تغییر کرده است. نسل بعدی Skyline GT-R، Celsior و Eunos مدل های نسل اول را تغییر می دهند و تنها تولید نسل اول مدل NSX تاکنون ادامه دارد.
احتمالا برخی فکر می کنند: تغییر مدل اتفاق نمی افتد، احتمالا به این دلیل که ویژگی ها کم است. با این حال، من می خواهم به وضوح چنین شک و تردید را از بین ببرم. برای یک ماشین ورزشی، اول از همه مهم ترین پایه عالی است. دومین کمال است. به عبارت دیگر، شما به راحتی می توانید نتایج خوبی دریافت کنید، اگر ابتدا یک پایگاه عالی بسازید، و سپس آن را به طور کامل رشد دهید. مثال خوبی است Porsche 911 با موتور خنک کننده هوا، که بیش از 30 سال تولید شد. این شرکت به طور خستگی ناپذیر مدل 911st را توسعه داد، به عنوان یک نتیجه که بیان معروف در میان طرفداران پورشه ظاهر شد: بهترین 911th جدید 911th است.
درباره NSX می توان گفت همان. هنگامی که او فقط عرضه کرد، او به هیچ وجه چنین یک ماشین ورزشی نبود، که نمی تواند بدون قید و شرط به عنوان عالی ارزیابی شود، هرچند لحظات درخشان جداگانه وجود دارد. اگر شما کوتاه بگویید، پس از آن، او عملکرد را به عنوان یک ماشین ورزشی فاقد کرد، و برخی حتی فکر می کردند که یک ماشین مسافری در قالب ورزش بود. با این حال، به لطف ارتقاء بیشتر، NSX به طور قابل اعتماد سطح خود را به عنوان یک ماشین ورزشی افزایش داد. در واقع، این خودرو هر بار که من به او می روم بیشتر و بیشتر دوست دارم. به عنوان یک نتیجه از ارتقاء جزئی در ماه مه سال 2002، NSX نوع R ظاهر شد (این مدل را می توان نسل دوم NSX در نظر گرفت). این گران ترین ماشین سریال تولید شده در ژاپن است (ارزش حدود 110 هزار دلار)، و بدون شک یک ماشین فوق العاده ورزشی واقعی است که ژاپن باید به همه چیز در صلح افتخار کند ..
بعضی از آنها متاسفم که کفش های آموزشی با او دستگیر نشود، من لمس کفش های تنیس من را لمس کردم و موتور را شروع کردم. سطح تنظیم موتور 3.2 لیتری 6 سیلندر V شکل با سیستم فاز متغیر VTEC، شبیه سایر تغییرات NSX با موتور 3.2 لیتری است، اما افزایش آن بسیار متفاوت است. در نوع R، تولید کنندگان با خیال راحت نسبت مواد صوتی را برای کاهش وزن کاهش می دهند و حتی در هنگام خاموش شدن از پشت، حضور موتور بسیار احساس می شود.
هنگامی که از محل شروع می شود، تفاوت ها حتی بیشتر قابل توجه بود. سختی چشمه های آویز دو بار افزایش یافته است، در مقایسه با عادی، تلاش برای ساخت ماشین بهتر در مسیر، و حتی بی نظمی های کوچک جاده به وضوح انتقال می یابد. این به خصوص احساس می شود سنگ فرش عمودی، و در برخی از قسمت های جاده اغلب به هوا گلو از ریه ها نزدیک می شود. با این حال، لازم نیست این را بترسانید. اگر اهرم انتقال را بر روی سرعت دوم قرار دهیم و در عین حال گاز را به طبقه فشار دهیم، صدای رو به رشد حفاری از پشت شنیده می شود، و در عین حال شوک های شدید بدن ریه وجود دارد. بازگشت و شتاب بزرگ، اما حتی صدای چشمگیر تر است. تقریبا نزدیک به صدا است که به محفظه کشتی فرمول خودرو 1 همراه با تصویر منتقل می شود. صدای هوای مکش، صدای احتراق، صدای خروجی اگزوز و مکانیکی باعث ایجاد هماهنگی شگفت انگیز می شود و صدای پر از حساسیت را به نمایش می گذارد. صدا از موتور 8 سیلندر V شکل Ferrari F360 نیز عالی است، اما توانایی ایجاد چنین قدرتی 6 سیلندر به سادگی تاثیر می گذارد.
با شکوه نیز احساس آثار است، زیرا فلش بلافاصله به یک ویژگی قرمز می رسد، که 8000 دور در دقیقه را نشان می دهد، در زمان فشار دادن پدال واکنش نشان می دهد. هوندا و فرمول 1 در یک رابطه غیرقابل انکار هستند و هنگامی که شما در نوع R NSX نشسته اید، به وضوح ممکن است احساس کنید که موتورهای هوندا برای فرمول 1 به NSX متصل هستند.
یک فرمان که یک عامل هیدرولیکی ندارد، در ابتدای چرخش، یک مخالف قوی را انتقال می دهد، که مطابق با نیروی مرکب چرخ های جلو تولید می شود. این احساس این است که مبارزه با فرماندهی فرماندهی در ناحیه محدودیت زمانی رخ می دهد که شتاب جانبی به 1G نزدیک می شود. اگر یک ماشین برای استفاده روزمره بود، فرمان به عنوان یک تنگ غیر ضروری ارزیابی می شود. با این حال، NSX نوع R یک ماشین است تا مسیر را در پایان هفته سوار کند. در عوض، ارزش آن است که بتواند چنین ویژگی هایی را برای از بین بردن هیپودینامین روزمره انجام دهد. علاوه بر این، به شکل جبران خسارت برای چرخش تنگ، فرمان نوع R به طور مطلوبی و دقیق اراده جاده راننده را انتقال می دهد، و همچنین به طور قابل توجهی اطلاعات راننده را از جاده می دهد. این یکی از دلایل مهم توصیف خطوط با دقت سانتی متر است.
هنگامی که، پس از پایان اجرا، من ماشین را ترک کردم، احساس تنش کمی در دستم کردم. به نظر می رسد که برای رانندگی موفقیت آمیز مدل NSX نوع R، تمرین مورد نیاز برای بازگشت قدرت عضلانی، نه به ذکر تکنیک.
 
 
Honda Civic Type R - به آرامی پوسته توپخانه را یادآوری کنید
Honda Civic Type R یک مدل مجددا وارد شده است که در کارخانه هوندا در انگلستان تولید می شود. مطابق با دوره اصلی هوندا (تولید در آنجا، که در آن تقاضا وجود دارد)، مدنی در ژاپن به شکل یک سدان 4 درب و هتشک 5 درب تولید می شود و در انگلستان به شکل 3 hatchback -door در این راستا، نوع R همچنین در انگلستان تولید می شود و بخش اصلی آن از موتور از ژاپن در فرم به پایان رسید.
این کوتاه تر از یک هشتم 5 درب با 150 میلیمتر، کمتر از 65 میلیمتر است و شکل شبیه یک پرتابه توپخانه است. حتی زمانی که آن را ایستاده است، و البته، زمانی که آن را می رود، پس انرژی قدرتمند حرکت هوا از آن منتقل می شود. با توجه به دکوراسیون او، ممکن است بلافاصله درک کنید که آن را به طور کامل متولد شده و به طور کامل در جاهای دیگر از تغییرات تولید مدنی ژاپنی (5 درب و 4 درب)، با نگاه آرامش تر، به دنیا آمد.
اگر درب ها را باز کنید، یک تصویر چشمگیر باز می شود، نه پایین تر از ظاهر. همانطور که با نسل قبلی، پوشش کف و صندلی های سطل ساخته شده توسط Recaro به همان اندازه در رنگ AAL انجام می شود. چرخ MOMO فرمان و داشبورد سفید نیز با اصول نوع R. علاوه بر پیروی، جذب توجه دسته سوئیچینگ انتقال در حال رشد از داشبورد. در نگاه اول به نظر می رسد که سخت است با آن کار کند، اما اگر واقعا سعی کنید سوار شوید، به شما اجازه می دهد تا بالاترین دستکاری و احساس سوئیچینگ را احساس کنید. البته، تقویت شاسی و بدن به طور کامل انجام شد و ویژگی های رانندگی به دست می آید، مناسب برای نامیده می شود نوع R. علاوه بر این، لحظه ای جذاب، ارائه فضای کابین، که در آن چهار بزرگسال مناسب هستند، نیز می شود به عنوان ارائه مقدار توشه عملی است. و حتی کمی که چنین ماشین فوق العاده را می توان تنها برای 2.2 میلیون ین (~ \u200b\u200b20،000 $) (تهویه مطبوع در قالب یک گزینه) به دست آمده شگفت زده.

من می خواستم برای پاک کردن عرق دلپذیر
تبدیل یک دکمه سوئیچ سمت چپ که بیرون می آید از داشبورد، من آن را کاهش رو به جلو و انتخاب سرعت است. هنگامی که تماس با با کلاچ، R نوع مدنی سرعت و به راحتی از این مکان. در نسخه های قبلی، نوع R به راحتی احساس از دست دادن سرعت با دست زدن به تنگ کلاچ به وجود آمد، اما در مقایسه با آن، در نسخه جدید آن است که به وضوح با سهولت رانندگی احساس می شود. ممکن است به نظر می رسد که من صاف گوشه می کنم، اما این طور نیست. می توان استدلال کرد که 2 لیتری خطی موتور 4 سیلندر، فشار 215 اسب بخار، یکی از بهترین موتورهای 4 سیلندر جهان در تمام پارامترهای قدرت، واکنش، صدا، صافی، و غیره است البته، اگر شما یک موتور توربین مقایسه، سپس ویژگی مطلق کمتر خواهد بود. اما همانطور که برای احساس مانند یک واکنش حاد، کار بسیار عالی در گردش حداکثر، و غیره، پس از آن هیچ تعارف از بالاترین پست طبقه وجود دارد.
R نوع مدنی اجازه می دهد تا شما را به طور کامل یک جنبش هیجان انگیز شایسته نام آن را تجربه کنند. با طرف دیگر، محتوای چنین تحریکاتی تا حدودی متفاوت از سایر مدل های نوع R. nsx نوع R یک دستگاه است که راننده را به ولتاژ شدید انتقال می دهد، همانطور که از طریق طناب نازک رانندگی می کند. احتمالا، وضعیت عمومی درک خواهد شد اگر شما می گویید که در یکپارچه نوع R طناب به یک پله طناب تبدیل می شود و در نوع مدنی R به یک پل تعلیق ظریف تبدیل می شود. یعنی، تحریک ناشی از نوع مدنی، تنش شدید نیست و از غیر دوستانه تحریک نمی شود. این یک هیجان دلپذیر است که توسط احساس آرامش پشتیبانی می شود.
این قابل توجه ترین است. این در ویژگی های فرمان ظاهر می شود. حتی با ترمز کامل با برخی از squinting، اعوجاج خط به حداقل می رسد. و در ورود به چرخش با سرعت بالا، یک زنجیره بزرگ از انتظار می رود در چرخ های فرمان اضافی ظاهر می شود. خط حرکت، رفته، دوباره به موقعیت اصلی باز می گردد. به عبارت دیگر، این تنظیم تا حدودی اجازه می دهد اشتباهات هنگام رانندگی. علاوه بر این، یک عامل مهم افزایش می یابد آرامش، بازخورد بازخورد خوب است، به طوری که به دقت انتقال شرایط جاده و لاستیک ها به صورت تغییر در واکنش، به رغم فرمان الکتریکی، و همچنین ترمزهای دارای انرژی ترمز قدرتمند است.
در هر صورت، شاسی نوع C مدنی دارای احساس خوبی از قابلیت اطمینان است، به شما این امکان را می دهد که به راحتی به محدودیت های مورد نظر برسد. شاید در چنین نقطه جالبی، به عنوان یک اسب سواری صاف، مسابقات قهرمانی متعلق به NSX و Integra است. اما اگر میخواهید سرماخوردگی نباشید، اما بعد از آن، پس از آن بهترین انتخاب خواهد شد نوع مدنی R.
 
Honda Integra Type R - Wanted برای فرار از
تم یکپارچه Integra - تیز و جامد. نمای کلی پر از سرعت سرعت از یک کابین به شدت هدایت شده، و مهر و موم عظیم به نظر می رسد تازه است. عناصر ساده جسورانه ای که به طور خاص برای تایپ R طراحی شده اند بر اساس آزمایش های کامل در لوله آیرودینامیکی طراحی شده اند و ضریب بالابر 29 درصد در مقایسه با مدل فعلی کاهش یافته است. این تضمین می کند مزیت قابل توجهی برای مقاومت در هنگام رانندگی با سرعت بالا، و در عین حال، از ویژگی های بالا استفاده می کند. خوشحالیم که، بر خلاف تکامل Mitsubishi Lancer و مدل های Subaru Impreza WRX، طراحی قطعات ساده تر نشان دهنده نیست. ویژگی های بالا قابل درک به کسی که آنها را می بیند به رشته های روح من صدمه دیده است.
در دکوراسیون داخلی، توجه به اطمینان از این که مربوط به راننده است، احساس کرد. طراحی گرد، به نام یک منطقه اثر پارابولیک، فاصله دسترسی را به سوئیچ ها کاهش می دهد و همچنین احساس محیط مناسب را نشان می دهد. از پانل ها با پایان گرافیت، قبلا نماد مدل سابق، آنها به طور کامل به دلیل این واقعیت که ممکن است، من نمی خواستم از چیزی غیر از مواد واقعی استفاده کنم. با این حال، سطح موجی از پارتیشن در مقابل محفظه موتور دارای یک الگوی گرافیتی است، ایجاد یک تصور از سختی، مشخصه نوع R. با توجه به این مواد، چشمگیر از دسته دنده دنده ساخته شده از آلومینیوم است.
علاوه بر این، دکمه ترمز دستی و پدال نیز از آلومینیوم واقعی استفاده می شود. صندلی ها توسط Recaro تولید می شوند. فرمان توسط MOMO ساخته شده است، و همچنین در مدل C مدنی. این واقعا چیزی نفیس است که هسته منیزیم به ایتالیا از ژاپن فرستاده شد. MOMO همچنین دارای کارخانه های خارج از ایتالیا است، اما اعتقاد بر این است که محصولات کارخانه محلی بهتر است برای احساس ظریف از دوختن مناسب باشد. این جزئیات است که در آن توجه بیشتری به توسعه دهندگان به حرکت دستگاه به طور مستقیم انتقال می یابد.

صرفه جویی در محل مدل درایو سریع چرخ!
یکپارچه نوع R همان موتور 2 لیتری ردیف 4 سیلندر را با یک سیستم فازهای متغیر توزیع چوب، و همچنین در مدل های مدنی نوع R نصب شده است. در مدل های قبلی، موتورهای 1.8 لیتری نابرابر در یکپارچه وجود داشت 2 لیتری در مدنی. با این حال، اگر به ویژگی های نگاه کنید، سپس Integra دارای ظرفیت 5 اسب بخار است و حداکثر گشتاور 0.4 کیلوگرم است. دلیل رسمی این تفاوت، اصول مختلف سیستم اگزوز است، اما شاید چنین سایه مهمی وجود دارد، به عنوان تمایل به پالم از قهرمانی از نوع INTEGRA نوع R، که سریع ترین درایو چرخ جلو اعلام شد مدل. علاوه بر این، لاستیک ها (215 / 45Zr17) ضخیم تر از مدنی هستند و اگر با توجه به تغییرات مجهز به تهویه مطبوع مقایسه کنید، سپس انتگرال به 30 کیلوگرم سخت تر است.
به طور مشابه به مدنی، شروع آسان است. حتی اگر گرفتن با یک افزایش کوچک از انقلاب پس از معطل ماندن رخ می دهد، ماشین آزادانه شروع می شود. چرخ لنگر نور نصب شده است، که اجازه می دهد به منظور کاهش جرم اینرسی 30٪ (گفته شده است که آن کمک می کند به کاهش شتاب با سرعت 0-100 کیلومتر / ساعت به 0.3 ثانیه). با توجه به این، آن است که انعطاف پذیری به سادگی باور نکردنی به دست آورد. علاوه بر این، جنبش بر روی چرخ دنده ششم در 30 کیلومتر / ساعت امکان پذیر است. این ضروری است چرا که هیچ تاخیر حتی با تعویض متناقض وجود دارد (از سرعت 1 در 3، و سپس به 6). اگر شما به شدت شتاب دهنده فشار دهید، سپس با سرعت 1 شما فورا می توانید رسیدن به یک ویژگی قرمز 8500 دور در دقیقه. حتی اگر ما به سرعت 2 تغییر دهید، شتاب است به طور کامل نمی ضعیف، و در هنگام تعویض به دنده 3، سرعت در حال حاضر به 100 کیلومتر / ساعت. کتابچه راهنمای انتقال 6 سرعته با نسبت متقابل انتقال تا حد زیادی با یک موتور با یک سیستم VTEC سیستم متغیر فاز شیر ترکیب شده است. اگر شما سوئیچ انتقال به حداکثر رساندن سرعت موتور، کم به سرعت بالا روشن و حفظ آنها در یک سطح که چگالی گشتاور افزایش می دهد. همراه با یک صدای خیره کننده، احساس تیز از انقلاب، از ویژگی های موتور بدون فرصت و انتقال به وضوح تنظیم شده، آن را با سرعت در بالاترین سطح و دولت از شور و شوق فراهم می کند.
بخش در حال اجرا اجازه می دهد تا به شما برای ارزیابی به منظور توسعه: فرمان، بی وقفه اطاعت انجام اراده راننده. در همان زمان، چشمگیر ترین تبدیل به یک تلاش کشش بالا. این 220 اسب بخار / 21 KGM، بنابراین قابل اعتماد حتی در جاده خیس منتقل می رسد. حال، اگر آن را به شدت فشار دادن بر روی گاز در هنگام تبدیل فرمان به شکست، آن را ناشی تاکسی شگفت آور قوی با گشتاور. این به این نقطه می آید که فرمان تبدیل خودسرانه اگر آن را آن را نگه دارید. علاوه بر این، هنگامی که یک شتاب بالا تخلیه شده است، یک ترمز آشکار در طول تبدیل با شتاب بالا رخ می دهد. راننده با برخی از صلاحیت فعال می تواند استفاده از این جنبش و تحت یک زاویه حاد، اگر چه برای راننده به طور منظم از آن خواهد شد یک مانور تا حدودی پیچیده است. اگر مهارت های وجود دارد، شما به راحتی می توانید پشت یک رقیب با یک موتور توربین ترک با ظرفیت 280 اسب بخار است. و درایو کامل. عبارت جدی است ماشین درایو سریع ترین چرخ جلو در تاریخ و در همه اغراق آمیز است.
 
 
هوندا آکورد یورو R - به منظور لذت عصاره از فرآیند
Accord Euro R یک دستگاه است که بسیاری از احساسات دلپذیر را به عنوان روحانی و جسمی ارائه می دهد. این امر تا حد زیادی متفاوت از توافق معمول است، که در آن آنها می گویند: البته، او به خوبی ساخته شده بود، اما زمانی که آنها می پرسند آیا او لذت بخش بود. این متفاوت از مدل های دیگر سری R نوع است که در آن شما فکر می کنید: یک ماشین دلپذیر، اما من نمی خواهم در حالت خسته سوار شوم. رأس اصلاح شده یورو R تعادل بالا بین سرعت، لذت و راحتی است. اگر فرض کنیم که نوع R یک مسیر مسابقه است، Euro R به طور کامل بر روی جاده معمولی ثبت شده است. در عین حال، هدف آن نه تنها حرکت از نقطه به نقطه B نیست، و توانایی انجام روند حرکت راحت و دلپذیر است.
در واقع، آن را به عنوان نوع R تحریک نمی کند. با این حال، آیکون قرمز R نه فقط برای دید. موتور به عنوان در Civic و Integra - یک سیلندر 4 لیتری 4 سیلندر با یک سیستم فازهای متغیر توزیع گاز استفاده می شود. انتقال تنها 6 سرعته دستی است. همانطور که برای تجهیزات دیگر، در اینجا در نوع R نوع R مراقب باشید - فرمان فرمان و دنده آلومینیوم تولید MOMO، صندلی های سطل Recaro، پدال های ورزشی آلومینیوم، و غیره
بعد، من می خواهم به قیمت توجه کنم. سیستم صوتی استاندارد نصب شده است، و نه به شکل یک گزینه به عنوان یکپارچه و مدنی، با این حال، ماشین ارزان تر از Integra نوع R توسط 253 هزار ین (~ \u200b\u200b2300 دلار) است. در حال حاضر مدل 4 درب ENTEMA و Civic یورو R در حال حاضر از کاتالوگ ناپدید شده است، و یورو C مدنی در حال حاضر تنها سدان 4 درب در میان اتومبیل های هوندا با آیکون R است. این لحظه یک نیروی جذاب بزرگ برای کسانی است خانواده ای که خانواده دارند

به شما امکان می دهد که مزایای حرکت را بهتر کنید.
شاید منتقدان می گویند: این ماشین ناتمام به عنوان نوع R به عنوان نوع R نیست، و نه بسیار راحت به عنوان توافق معمول. اما اگر شما در واقع پشت فرمان یورو R دریافت کنید، روشن می شود که چنین تجزیه و تحلیل به همان اندازه استدلال احتمالی است.
در واقع، یورو R لذت بخش ترین حرکت از آکورد های یک مدل جدید، هر دو سدان و جهانی است. تعلیق خودرو کاملا پیکربندی شده است. جذب کننده های با دقت بالا به آرامی از سرعت کم حرکت می کنند، بنابراین شما می توانید سختی دلپذیر را احساس کنید. حتی با عبور از بی نظمی های شدید، بدن با دوام از ارتعاش و صداهای ناخوشایند جلوگیری می کند. بسیار لذت بخش است که احساس تنظیم بدن را احساس کنید، که احساس سطح صاف را افزایش می دهد افزایش سرعت. حتی برای راحتی از یک مدل 2 لیتری مجهز به لاستیک های مجهز به تایر شرکت برای صرفه جویی در سوخت، حتی بیشتر است. من حتی می خواستم چنین پیشرفتی را در مورد اصلاحات دیگر اعمال کنم. در اینجا این است که به وضوح متناسب با معنی است که ماشین نامیده نمی شود نوع R، و یورو R.
جنبش قسمت جلویی و اطاعت عقب مطابق با عملیات فرمان به طور قابل توجهی افزایش می یابد. در هر صورت، احساس چرخش و پایداری فرمان، آسمان و زمین است، در مقایسه با توافق معمول. بنابراین، سفر به یورو R در امتداد یک جاده سیم پیچ می تواند کار بسیار دلپذیر نامیده شود. جنبش هنگام ورود به چرخش بسیار تیز است، خط حرکت به خوبی حفظ می شود. اول از همه، ماهیت اصلی یورو R عدم اطمینان در دستیابی به اهداف غیر کارآمد، و توانایی به طور کامل احساس می کند که چگونه آنها ماشین را مدیریت می کنند.
موتور 2 لیتری ردیف 4 سیلندر با سیستم سیستم فاز توزیع ولتاژ به طور کامل با موتور INTEGRA نوع R، از جمله ویژگی های قدرت، متفاوت است، اما متفاوت است که شفت متعادل بر روی آن نصب شده است. اثر این به وضوح به شکل صاف بودن ظاهر می شود، که برتر از موتور V-ONGE 6 سیلندر معمولی است و در سطح سر و صدای پایین تر از توافق متعارف، که موتور 2.4 لیتری ردیف 4 سیلندر است نصب شده است. و با این حال، با چرخش فعال، موتور ناخوشایند مشخصه وضوح را نشان می دهد. در مورد ویژگی ها، این مزیت تنها 20 اسب بخار است در مقابل موتور 2.4 لیتری نصب شده بر روی یک مدل معمولی (و گشتاور، بر خلاف 1.7 کیلوگرم در زیر) نصب شده است. با این حال، احساس قوی است این متفاوت است، و پس از سفر به یورو R، این موتور 2.4 لیتری به خوبی در ویژگی های مطلق ساخته شده است، به نظر می رسد یک موتور کار ساده است.
یورو R بدون شک یک سدان ورزشی با راحتی در هنگام رانندگی، که مشخصه ماشین های ژاپنی است. بعضی از مردم فکر می کنند: من به سری های مدنی یا انتگرال رسیده ام، و اکنون که یک خانواده ظاهر شده است، مجبور به سوار شدن به یک ماشین معمولی شده است. این برای چنین افرادی است که هیچ ماشین بهتر وجود ندارد که اولین گام برای بازگشت به خودرو ها از Accord Euro R باشد.
 
 

منبع: carview.co.jp.