تست درایو هوندا NSX 2002 - 2005 کوپه

تلاش جدید برای برنده شدن

در تاریخ 6 دسامبر 2001، مدرنیزاسیون جزئی هوندا NSX اعلام شد، و در 14th همان ماه، ماشین به روز شده به فروش رسید. خبرنگار WebCG Aoki (AOKI) یک سفر آزمایشی را در این خودرو انجام داد، که در حال حاضر با موتور 3.2 لیتری با سیلندر 6 V شکل در ترکیب با یک انتقال دستی 6 سرعته مجهز شده است. این، این فوق العاده ژاپنی است که به طور گسترده به جهان با چراغهای جلو نگاه می کند؟
اولین تصور نوعی کم فعال است
صادقانه، زمانی که ملاقات با این سحر و جادو، هوندا حس گناه دارد. صادقانه، من معتقد بودم که تغییراتی که در این ماشین ساخته می شود در طول مدرنیزاسیون پایین، آن را از Mitsubishi GTO قابل مقایسه می کند (به هر حال، او آن را دوست داشت). چگونه می توانم بدانم که او بیشتر از اتومبیل های مارک فراری، یعنی TR512 یا F512M می خواهم؟
اما اولین چیزها برای اولین بار. بنابراین، در دسامبر 2001، هوندا اخبار مربوط به تغییرات جزئی در NSX را توزیع کرد. شاید، برای اولین بار از زمان ظهور این مدل در بازار در سال 1990، ظاهر خارجی خود را بسیار تغییر داده است. در مقابل بدن، چراغ های جدید از نوع Searchlight بلافاصله به جای پنهان شدن سابق ظاهر می شود. این به طور عمده ویژگی های چهره NSX را تغییر داد. توسعه دهندگان ساختارهای پیچیده سابق چراغهای جلو را رها کردند، زیرا این خودرو بلافاصله به 10.4 کیلوگرم پرواز کرد (به این معنی تجهیزات استاندارد). علاوه بر این، درب زیر چراغهای جلو، شکل پیچیده ای داشت و این به طور مستقیم بر ویژگی های آیرودینامیکی دستگاه تاثیر گذاشت. در مدل جدید، جریان جریان کمی بالاتر از مدل قدیمی بود - حتی اگر شما یک گزینه را با چراغ های جلو برای مقایسه مقایسه کنید.
کار بر روی بهبود شاخص های آیرودینامیکی محدود به تغییر چراغ های جلو نبود. او بر تمام قسمت های بدن لمس کرد و منجر به تغییر در قالب سپر جلو و عقب شد، کاهش بادبان اسپویلر، نصب پیشانی عقب، پردازش اضافی درب و اسلوت های جانبی تزئینی. به عنوان یک نتیجه، یک جدید، دقیق تر، ظاهر تازه ای از ماشین به یک معنا از دست رفته خود را از دست داد و به نحوی غیر فعال شد.
تمام تغییرات NSX باقی مانده است. این کوپه، نوع T (نسخه در بدن Targa است، یعنی با یک سقف قابل جابجایی) و اصلاح ورزشی نوع S، که به طور همزمان با طرح مدرنیزاسیون کوچک کل محدوده مدل توسعه داده شد. من تقریبا هیچ تغییری و موتور نداشته ام. گزینه پایه یک موتور 3.2 لیتری 6 سیلندر V شکل است که قدرت 280 اسب بخار و گشتاور را در 31.0 کیلوگرم در متر توسعه می دهد. این جعبه دنده 6 سرعته را با سوئیچینگ دستی تکمیل می کند. با این حال، برای تغییرات کوپه و نوع T، یک نوع با حجم کار 3 لیتر تهیه شده است، با 6 سیلندر V شکل شکل گرفته است. این قدرت را در 265 اسب بخار توسعه می دهد با حداکثر گشتاور 30.0 کیلوگرم در متر و همراه با انتقال اتوماتیک 4 سرعته.
پشت شیشه جلو شیشه ای همه در صفحه نمایش چشمک می زند
من درب درب بلند را باز کردم و به صندلی چرمی فرود می کنم، بر روی یک قاب آلومینیومی مونتاژ کردم. و من در مقابل خودم چه می بینم؟ پانل جلویی قبلی خود را حفظ کرده است که قبلا به یک طرح کلاسیک تبدیل شده اند. در سمت چپ و در سمت راست ستون فرمان در طرفین تغییر می یابد، که توسط یک پوشش پانل بلند ساخته شده است. در برابر پس زمینه این تصویر آشنا، سیستم ناوبری به ترتیب نصب شده است، سیستم ناوبری به نوعی شیء خارجی نگاه می کند. احتمالا، بسیاری از توجه به سقف کابین، پوشش داده شده با مواد نوع جرسی. من، در حقیقت، اعتقاد داشتم که اگر این خودرو برای یک میلیون ین بیش از BMW M3 خواسته شود، چرخ هایی که من تا به حال مدت زیادی پیش نبودیم، باید در اینجا بهتر باشد!
طرح ماشین، که در آن موتور به بخش وسط شاسی نزدیک تر است، از آرسنال مسابقه بزرگراه حلقه قرض گرفته شده است. اما همه چیز روشن است: آیا انتظار می رود موفقیت در صورتی که ماشین به هیچ وجه به دنبال حداقل کمی، اما کاهش شعاع چرخش دشوار است. اما زمانی که من در چرخ NSX نشسته ام، هیچ هدف برای حمله به هر خم جاده ای ندارم؛ با این حال، من هنوز مزایای چنین طرح بندی ماشین را احساس می کنم. خوب، بگذارید بگوییم هنگام حرکت در امتداد بزرگراه متوسط \u200b\u200bدر میان کوه ها، زمانی که جاده کاهش می یابد، و سپس با انحنای بزرگ تمایل به بالا را دارد. شما وقت ندارید به عقب برگردید، و ماشین در حال حاضر به منحنی می رود، به معنای واقعی کلمه از زیر راننده خارج می شود. این یک احساس غیر قابل توصیف وحدت راننده و ماشینش را می دهد.
موتور 3.2 لیتر، همانطور که قبلا اشاره کردم، مکانیسم توزیع گاز را با فازهای به طور خودکار متغیر (سیستم VTEC) دارد. با توجه به این، زمانی که سرعت چرخش میل لنگ 6000 دور در دقیقه است. ماشین شروع به شماره گیری سرعت با شدت نفس گیر می کند. به همین دلیل، شیشه جلو شیشه جلو به معنای واقعی کلمه تبدیل به یک صفحه نمایش می شود که نشان می دهد من در مقابل او در لذت کامل، همه مناظر جدید و جدید و تصاویر نشسته است. با این حال، زمانی که Tachometer 6000 در مورد، / دقیقه است. در سرعت سوم، آن را به این معنی است که سرعت ماشین برابر با حداقل 120 کیلومتر در ساعت است، بنابراین راننده باید بهترین مسئولیت را برای ایمنی خود و دیگران درک کند.
در واقع، فوق العاده است
NSX بر روی چرخ های آلومینیومی BBS قرار دارد که با طراحی جدید طراحی شده اند، که نوع سخت و ورزشی را فراهم می کنند. پیش رو - تایرهای اندازه 215 / 40R17، در چرخ های عقب - 255 / 40R17. این ترکیب منجر به سخت شدن، عادت برای اتومبیل های ورزشی می شود. در عین حال، این سختی اجازه نمی دهد احساسات ناخوشایند راننده. شاید به دلیل کار هماهنگ تعلیق، اهرمانی که 80 درصد از آلیاژ آلومینیوم تشکیل شده اند، برای به حداکثر رساندن وزن دستگاه. پشتیبانی های توافق شده توافق شده به خوبی تحت آستین قرار می گیرند، که باعث می شود تغییر در هندسه هندوسی از تعلیق به حداقل برسد. بنابراین، تصورات ناشی از تماس از لاستیک ها با جاده ها به مسافران نشسته در کابین به طور مستقیم منتقل نمی شود. برعکس، بدن به آرامی به نقطه شروع می رسد، زیرا باید برای Supermash آلومینیوم باشد.
حتی قبل از اینکه NSX مدرنیزاسیون کوچک را گذراند، افرادی بودند که گفتند: بله، ماشین خوب است، اما هنوز هم به سطح چنین ماشین هایی مانند کوپه فیات نمی رسد. من اعتراف کردم، من نیز به تعداد این باور نکردنی آمده ام. اما، پس از یک شکاف طولانی پشت چرخ یک NSX به روز شده، من به شدت ذهنم را تغییر دادم.
البته، نوعی غیر فعال در NSX وجود دارد. و چه چیز دیگری می تواند این واقعیت را توضیح دهد که هر کسی که در پشت چرخ غرق شده و نسخه قبلی مدل را غرق می کند، همیشه نتیجه گرفت: بله، این واقعا فوق العاده است! و در عین حال عموم مردم گسترده ادامه یافتند. اگر باور نکنید که پشت چرخ خود را پشت سر بگذارید و در جاده های عمومی سوار شوید. و NSX شما را ثابت خواهد کرد که او هنوز فوق العاده است و هنوز در صفوف است. بله، هنگامی که این ماشین توسط نمونه و Likeness Ferrari 328 طراحی شده بود، و از آن زمان زمان زیادی گذشت. برای سه نسل در یک ردیف، NSX یک مبارزه رقابتی را انجام می دهد و همیشه به نفع او نیست. اما، من فکر می کنم، برای خود ژاپن، که در آن، همانطور که می گویند، طبقه متوسط \u200b\u200bنشانه های پیشنهاد، واقعیت وجود این خودرو از اهمیت اساسی است.
مشخصات Honda NSX
طول / عرض / ارتفاع بدن 4430 میلیمتر / 1810 میلیمتر / 1170 میلیمتر
پایه چرخ 2530 میلیمتر
وزن خشک 1360 کیلوگرم
درایو چرخ عقب
موتور 3.2 لیتری، 6 سیلندر با ترتیب سیلندر V شکل، مکانیسم توزیع گاز دو شفت بالا با 24 سوپاپ، توسعه قدرت - 280 اسب بخار در 7300 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور 31.0 کیلوگرم در متر در 5300 دور در دقیقه است.
انتقال 6 سرعت MCPP
قیمت پایه خودرو 9.207.000 ین (حدود 87.700 دلار)
قیمت ماشین که در آن سفر آزمون انجام شد 10.857.000 ین (حدود 103.400 دلار)
 

ارسال شده توسط: Aoki (Aoki)، آژانس WebCG
عکس: Simizu Kenta (Shimizu Kenta)
دسامبر 2001
 

منبع: webcg