تست درایو هوندا افسانه سدان از سال 2006 سدان

واسبی به مزه

رانندگان تعامل اغلب نام هوندا را به عنوان یک اختصار تفسیر می کنند، با ارائه انواع مختلفی از رمزگشایی های هیئت مدیره با ارزیابی ویژگی های مصرف کننده برند. گزینه ها معمولا قطبی هستند. از صاحبان خوشحال هرگز هیچ چیز را رانندگی نمی کنند، یعنی صاحبان خوشحال حتی در زندگی نیستند، به طرز وحشتناکی بیش از حد، نیاز به کمک پدر - بیش از حد بیش از حد ارزش، نیاز به کمک PAPE. علاقه مندان به ماشین ما از لحاظ فلسفه سرگرم کننده بسیار ماهرانه نیستند، اما آنها، با توجه به Autopilot اصلی، آنها نیز می توانند متفاوت باشند: یا خوب، یا ... خیلی. این همه به دستگاه خاص بستگی دارد. به طور خاص، نیکولای Fomenko Honda Legend را آزمایش کرد.
 
هوندا افسانه یک ماشین متعلق به مردم و مطبوعات است. علاوه بر این، نه تنها در بازار آمریکای شمالی، جایی که تحت نام Acura RL فروخته می شود، بلکه بر روی تکنیک خوب خراب شده از سرزمین مادری فروخته می شود. به طور خاص، در افسانه ژاپن توسط ماشین 2004-2005 به رسمیت شناخته شده است. علاوه بر این، به لطف کامل سوپر دستکاری تمام چرخ ها (SH-AWD) و سیستم تشخیص عابر پیاده، این مدل پاداش برای پیشرفته ترین فن آوری ها دریافت کرد.
در نهایت، از وزارت حمل و نقل افسانه ژاپن یک گواهی افتخاری از ماشین را با انتشار بسیار کم از مواد مضر اهدا کرد. شاخص سمیت افسانه هوندا 75٪ پایین تر از استانداردهای مجاز است که در خورشید در حال افزایش است.
رحمت خدا. کمان کم نسبت به کشور خورشید رو به رشد و کارشناسی ارشد اتومبیل خود را. مورد آنها خوب خود را می دانند. با این حال، آنها یک ویژگی رفتاری دارند: آنها همیشه سعی می کنند به ما نشان دهند، گایدزین ضعیف، که بهتر از آنچه که ما در ماشین نیاز داریم بهتر می دانیم. به آنها آزادی بدهید - آنها همه خودروهای اروپایی و آمریکایی اورکلاک هستند و می گویند: بنابراین BMW شما درست و زیباتر است.
این همان چیزی است که هر کدام از پدربزرگ محترم از فان بر روی ابتکار عمل خود را انجام داده است تا یک بت چوبی برای قبیله های Tickiti آفریقایی بسازد. و مطمئنا بت را بهتر از بدبختی های فقیر پرستش می کنم. از آنجا که ما می بینیم که آیا ما می دانیم که چگونه آن را درست تر می کنیم. خود بت، ما تصور می کنیم. با توجه به عکس از مجله در سراسر جهان برای سال 1976. عکس بی اهمیت، خوب، هیچ چیز. ما فقط آن را رد نمی کنیم، بلکه تزئین و تولید می کنیم. Okhga عبور می کند Indigo ما حتی آبی بیشتری نسبت به طبیعی داریم. خداحافظی خود را با چشمگیر و پکگلاز به حالت تعلیق درآمده است.
 
ماشین ژاپنی، مونتاژ شده برای صرف سلیقه های گیتزیین، همان مرد هیپرتروفی است. در اینجا و هوندا افسانه یکی دیگر از افسانه های شرقی در عملکرد صادرات است.
 
نشستن در یک افسانه نزدیک، شما می فهمید که ساکنان جزیره ای با Honshu افراد کوچک هستند. من مطمئن هستم، بسیاری از عجله ها و گره ها وجود دارد، که به سادگی به آن متناسب نیست
در Flavory، نه در معرض خطر. در فاصله هوندا افسانه به نظر می رسد بسیار خوب است. با توجه به این که این فاصله حداقل پانزده متر است، و شما ماشین را با دید جانبی در نظر می گیرید. با چنین زاویه ای، ممکن است حتی به نظر برسد که یک ماشین گران قیمت و زیبا است. نزدیک شدن و دیدن برچسب قیمت، شما متقاعد شده اید که این یک ماشین واقعا گران قیمت است. اما دیگر خیلی زیبا نیست، زیرا از دور به نظر می رسید. طراحی صابون اتومبیل های ژاپنی موجب رد شدن فیزیکی می شود. از آنجا که از قوانین محو شده تقریبا همان فیزیوگرافی اتومبیل های ژاپنی نیست، من نمی خواهم پشت سر فرمان خود نشستم و آنچه را که درون آنها داشته باشم تماشا کنم. چگونه نمی خواهم در لادا نشسته ام.
 
اما من در آزمون هستم و من افسانه درب را باز می کنم. و من درک می کنم که آن را همانند مدنی باز می شود. با همان صدا که باعث می شود Suslik ترسناک، تراموا خرس. اولین تصور از آنچه که در داخل دیده می شود همان Hyundai Sonata است، در عملکرد کمی گران تر.
من از چرخ راضی هستم و احساس می کنم یک مهمان در یک برنامه نویس کامپیوتری بر روی یک مززنین توسط الکترونیک. سالن یک افسانه کوچک نیست - واقعا یک تصور نسبتا نزدیک را تولید می کند. بلافاصله روشن می شود که جزایر جزیره با Honshu، Kyushu، Sikoku و Hokkaido افراد کوچک هستند.
 
علاوه بر این، افسانه همان چیزی نیست که همان چیزی است که X-Type Jaguar از نزدیک است، که شبیه به یک باریک در Priem از ژاکت از ZEGNA است. در هوندا، یک راننده بزرگ ممکن است مناسب نباشد زیرا تمام فضا با تعداد زیادی از دستگاه ها و دکمه ها مسدود شده است. آنها در همه جا هستند: در فرمان و رانندگی، در داشبورد و در تونل مرکزی، که در آن کنترل کننده نیز قرار دارد - آنالوگ هوندوفسکی MMI یا I-Drive. همه چیز، به عنوان مورد نیاز مد، است. سوئیچ سرقت، با این حال، بسیار راحت نیست. کارت کلید به جای قفل احتراق درست است، نه با دکمه شروع، اما با یک دسته روتاری بال.
غنای پیکربندی عالی است. اما همه چیز باید در اعتدال باشد. در اینجا، ارگونومی به نفع یک داخلی دیدنی، به خاطرات اواسط دهه 80 قربانی می شود - ظاهر ضبط کننده های نوار نقره ای از نوع تیز 777 با ردیف گل بر روی نما و برچسب های روشن در طرفین.
  
 
موتور جدید جمع و جور و سبک وزن 3.5 لیتری V6 SOHC با سیستم VTEC قدرتمند ترین دستگاه در تاریخ برند است. در آخرین نمایشگاه بین المللی Moscow بین المللی Moscow، نسخه ای از افسانه هوندا با همان موتور نشان داده شده است که قادر به اورکلاک کردن دستگاه به 100 کیلومتر در ساعت به 7.3 ثانیه است و حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد.
فهرست تجهیزات استاندارد هوندا افسانه ای به طور قابل توجهی غنی تر از بسیاری از رقبای مستقیم است، و این ثروت به مجموعه ای قابل توجه از سیستم های هوشمند الکترونیکی محدود نمی شود. در میان چیزهای دلپذیر و مفید ترین: فرمان الکتریکی و خروج، سرقت سوئیچ ها به شکل گلبرگ ها، Swivel Xenon و Lights Fog، Cruise Control، دوربین عقب، سیستم صوتی با DVD Changer، 9 بلندگو و ساب ووفر، دست آزاد با بلوتوث فناوری، سیستم کاهش سر و صدا فعال، دسترسی به ماشین بدون سنسورهای کلیدی، باران و نورپردازی و غیره
 
کسی که عمدا دیدنی و جذاب حتی آن را دوست دارد. چه باید بکنید؟ هنوز به گالری Utitzi بروید و خود را با Promenades در مرکز سنت پترزبورگ دفن کنید
شما OME را کجا دارید؟ من تکرار می کنم، هوندا افسانه - ماشین بسیار گران است. صاحب او فرصتی برای تحقق این واقعیت نه تنها در زمان خرید، بلکه در سال های پس از آن نیز خواهد بود. هنگامی که شما باید مالیات کمی حمل و نقل را پرداخت کنید. یا هنگامی که، خدا ممنوع، شما باید با مرکز خدمات تماس بگیرید. واقعیت این است که ماشین هوندا تقریبا تمام قطعات گارانتی مادام العمر است. و با این جزئیات آلیاژ های با کیفیت بالا تقریبا هرگز اتفاق نمی افتد. ژاپنی ها در جزایر زندگی می کنند که توسط باد های تجاری دائمی، مارکون ها و سایر برنز های سالین خیس شده است. بنابراین، حفاظت در برابر پوسیدگی یک مقاله ویژه در طراحی ماشین های ژاپنی است. آنها این کار را انجام می دهند تا هرگز چیزی را تغییر ندهند. در این راستا، به هر حال، تفسیر نام هوندا، به عنوان یک ماشین بسیار خوب، با دوام، قابل اعتماد، به طور شایسته دقیق خواهد بود. اما اگر با این وجود، چیزی در ماشین ژاپنی شکسته شود، مالکیت حداقل نابودی مالی را تهدید می کند.
 
با این حال، هزینه بالای افسانه نیز با این واقعیت مرتبط است که این یک محصول با تکنولوژی پیشرفته است. حتی بسیار بالا. حتی هم همینطور. حتی مردم از Ingolstadt و Stuttgart قادر به کشف پیچیدگی سیستم های الکترونیکی نخواهند بود. آنها به طور مداوم در توکیو نامیده می شوند و پرسیدند: چیپ چیست، آیا شما اینجا را بستید و چرا او؟ در نسخه های روسی از افسانه های ذهنی الکترونیکی، قطعا کمتر خواهد بود. بعید است که ما یک سیستم کنترل کروز فعال و LKAS را دریافت کنیم که به شما اجازه می دهد دستگاه را در مارک های جاده با استفاده از دوربین فیلمبرداری نگه دارید. ناوبری GPS و کنترل آب و هوا هوشمند قادر به به طور خودکار تنظیم درجه حرارت بسته به اشعه های خورشیدی، به جز در فرم دزدان دریایی اقتباس شده است. اما بدون این، در ماشین، توده میله ها: یک سیستم سرکوب سر و صدا فعال، هود بلند با Pyropartron برای محافظت از عابران پیاده، و مهمتر از همه - سیستم کامل درایو SH-AWD، چرخش چرخ عقب بیرونی در هنگام چرخش.
 
این یک اختراع ژاپنی است که ترسناک می شود. به خصوص اگر این اختراع باید با 300 اسب بخار مدیریت شود. به طور کلی، شکایت 300 اسب بخار نیاز به تولید کننده مسئولیت فوق العاده و مراقبت دارد. و من هنوز هم درک می کنم زمانی که او صادقانه هشدار می دهد که او این مسئولیت را به راننده تغییر می دهد. در اینجا شما یک ماشین به نام BMW M6 نمونه 80s دارید. اسرارآمیز و ساده. در انتظار غلظت غیر انسانی راننده. اما این علاقه خودش بود، وزوز او. راننده من و خدا بود، و قاضی و تنها به قلعه دست و یک قلاب رانده اعتقاد داشتند. افسانه همه به الکترونیک سپرده شده است.
یکی از مزایای ویژه ای از افسانه، عایق سر و صدای بالا، به ویژه با استفاده از مواد عایق جدید، به طور خاص به دست می آید. این مواد سنتی ساده تر است، علاوه بر آن، آنها جذب می کنند و صدای را منعکس نمی کنند. برای ایجاد یک صفحه صوتی بین بدن و واحد قدرت، زیر فریم های موتور و انتقال در یک حالت شناور - بر روی فریم های هیدرولیکی هستند. یکی دیگر از جنگنده های مهم سر و صدا، سیستم تشدید فعال از واحد لغو سر و صدا فعال است تبدیل سر و صدا در سیگنال صدا فاز مخالف. این سیگنال به تقویت کننده ارسال می شود، که توسط ستون های درب صوتی بوس و ساب ووفر هدایت می شود. در فرکانس زیر 100 هرتز، سیستم سطح سر و صدا را با 10 دسی بل کاهش می دهد. تابع audiopilot نزدیک به مجله ما، سطح نویز را در کابین کنترل می کند و صدای سیستم صوتی را تنظیم می کند تا آن را جبران کند.
فرمان راست چپ هنگامی که شما حتی به خاطر بسپارید، هنوز فکر می کنید که شما کاملا آرزو دارید. مغز با شما خوب عمل می کند و کبد و کلیه ها در حال حاضر شروع به دعا برای شکستن 48 ساعته می کنند. در چنین ایالت، می خواهم سوار شوم و اسکی به راحتی می تواند بوسیدن ستون ها یا گوش ها را به پایان برساند. قرار دادن در کنار یا قرار دادن در گوش افسانه - آسان تر به چرخش زوج.
اول، 300 تنها شماره خود است. 300 اسب بخار اعلام شده از این موتور باید هنوز هم بتوانند بیرون بیایند. و جعبه دنده به سرعت به تلاش های شما پاسخ نمی دهد. ثانیا، الکترونیک با یک سواری آرام خوب است. و نه با تهاجمی (در مورد مدیریت صالح، شما به راحتی می توانید فراموش کنید). با مغز های فعال الکترونیکی شروع به فریاد می کنند.
 
در نهایت، به نحوی گذرگاه ها، افسانه چیز شگفت انگیزی دارد. هنگامی که به سمت راست تبدیل می شود، ماشین به طور کامل متفاوت از زمانی که به سمت چپ تبدیل می شود، رفتار می کند. به طور کلی، هنگام چرخاندن چرخ عقب به عنوان اگر شما علاوه بر این در داخل دایره جذب می شود، و به عنوان اگر شما در حال رفتن به یک چرخ. تخریب محور عقب به هیچ وجه وجود دارد. اما وقتی به سمت راست برگردید، او خیلی بزرگ نیست. چیز دیگری این است که وقتی به سمت چپ بروید. من سعی کردم به نوبت چپ و دیر، و با جلو، و صرفا در آپکس. در هر سه نسخه، دستگاه حتی در سرعت 120-150 کیلومتر / ساعت کنترل نمی شود، که قادر به دستگاه این کلاس نیست. و این فوق العاده دشوار است برای هماهنگی. Servorul اجازه نمی دهد که آن را به طور معمول انجام دهد. تنها چیزی که موجب صرفه جویی در یک راننده عادی می شود pRIESE سریع یک سیستم ثبات است. اگر شما آن را غیرفعال کنید - یک جسد تضمین شده دارید.
شما می توانید، البته، حدود 300 اسب بخار را فراموش کنید و به آرامی بروید خوب، اگر نیاز به سرعت بخشیدن به آن وجود داشته باشد چیست؟ بیایید بگوییم دو Crossfield Kamaz شما را در سرعت به سمت چپ. راننده دست وسط فشار بر ترمز را فشار می دهد، و سپس کاماز دقیقا آن را به جعبه جمع آوری می کند. و درست است که به سمت راست، سپس به سمت چپ، سپس - به جای ترمز - برای باز کردن برای تکمیل و رفتن به جلو. رستگاری در سه پذیرایی و سه نوبت فرمان. اما در افسانه گاز بلافاصله باز نمی شود، اما یک زن و شوهر از عکس های بیکار را می سازد. و کاماز نزدیکتر می شود و سپس به جای سه حرکات رانندگی، شما باید دو را به سمت راست و 24 سمت چپ انجام دهید. سلام، کاماز!
 
افسانه - بیش از حد تکنولوژیکی از نظر تکنولوژیکی. حتی افرادی از Ingolstadt و Stuttgart به طور مداوم در توکیو حلقه می کنند و پرسیدند: چه نوع تراشه ای را در اینجا تکان دادید و برای چه چیزی؟
 
backdating من از نماینده هوندا پرسیدم که در درایو تست شرکت کرده اند، سه سال یا بیشتر خود را سوار می کنند. و ما آن را با افسانه مقایسه کردیم. مشخص شد که این توافق قدرت بسیار کمتر از آن نیست. این ماشین با حداقل الکترونیک کافی و آموزنده است. او چت نمی کند، او به طور معمول در امتداد محورها عجله کرد. این هوندا است که بسیاری از مردم دوست دارند. و من می دانستم وقتی که او در مسابقات قهرمانی روسیه تعقیب می شود. تنها شکایت که ما پس از آن به اتومبیل هایمان بودیم با جهش های عقب عقب همراه بود. این ظاهرا نام بیماری است. در سال 2000، قادر به مقابله با آن نبود. اسپرینگز تغییر یافته، جذب کننده های شوک - بدون معنی. آزمایشات در احیای به پایان رسید. من به آب و هوای طوفانی از حلقه نوسکی فیلمبرداری شدم.
 
در افسانه، بیماری خانوادگی به شدت تشدید شد. NAS از ماشین بلند می شود و برای مدت طولانی از بین می رود. ما قبلا 10 نوبت را ساخته ایم و او را پرش می کند و دیر می کند و دیر می کند که شما یک دقیقه پیش به پایان رسید. این در 300 اسب بخار خطرناک است هیجان زده
من از صاحبان این ماشین می ترسم به خصوص برای صاحبان روسیه. روس ها افراد خاص هستند. او این ماشین را بخرد، و او در سرش بسته خواهد شد. وای وای! - او تکمیل خواهد شد و عجله می کند. هنگامی که او حدود 300 اسب بخار را قرض می دهد، مرد غربی خطر را احساس خواهد کرد. در بیمه خود روده کار کرد، او یک سیگنال را ارائه می دهد. فرد ما کار خواهد کرد

متن Nikolay Fomenko، عکس Andrei Danilov

افسانه هوندا
 
موتور بنزینی، V6
حجم کار (مکعب CM) 3471
قدرت (HP در RPM) 300 در 6200
لحظه ای (NM در RPM) 353 در 5000
گوشه کامل
گیربکس 5 سرعته، اتوماتیک
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4930/1845/1455
پایه چرخ (میلی متر) 2800
منحنی توده (کیلوگرم) 1760
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 235
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (C) 8.5
مصرف سوخت (متوسط، L / 100 کیلومتر) 12.0
هزینه ماشین تست شده در مسکو 69،000 دلار است

مطبوعات O Honda Legend
AUTOREV: در نتیجه، افسانه نه تنها با فرمان مدیریت می شود، بلکه همچنین بار - به طور خودکار. به عنوان مثال، اگر الکترونیک با استفاده از دستگاه ویستیبولار از چندین سنسور، درک می کند که دستگاه به سمت خارج می رود، سپس شامل چرخ دنده ای می شود و حداکثر را به چرخ عقب بیرونی می دهد تا به ماشین اعتماد کند. اما اگر Skid شروع به توسعه بیشتری نسبت به من می خواهم، کامپیوتر بلافاصله تغییر می کند، دنده مستقیم - و تضعیف دست گرفتن از چرخ های بیرونی اصطکاک ...
اما پس از همه، سیستم AYC، کنترل فعال YAW، در تکامل باعث می شود در مورد یکسان باشد. تنها یک دیفرانسیل بین محور وجود دارد، و به زور چرخاندن چرخ های عقب چپ یا راست به چرخ دنده های سیاره ای AYC کمک می کند. علاوه بر این، نویسنده AYC Kaoru Savaza به من اطمینان داد که سیستم هوندا SH-AWD کمتر کارآمد است. بنابراین چه کسی خنک تر است - هوندا یا میتسوش ... من فکر می کنم که یک مزیت صرفا نظری - در کنار سیستم SH-AWD، که می تواند انعطاف پذیری بیشتری با گشتاور ترمز در هر دو چرخ عقب بازی کند. اما مزیت عملی در اجرای محور در کنار میتسوبیشی است. از آنجا که هوندا قادر به بازگشت به 70٪ از گشتاور است - بدون چنگال چرخ. و تکامل چنین محدودیتی ندارد: اگر ACD توسط دیفرانسیل فعال بین محور فعال مسدود شود، ماشین یک درایو سخت چهار چرخ است، و پشت می تواند به 100٪ کشش منتقل شود.
آیا ارزش این است که چگونه تمام این باغ را در همه ...
Autopanorama: ... در چهره روزنامه نگاران اروپایی، در نگاه این ماشین، برخی از بیان غیرمعمول ظاهر شد. آنها به دقت به ماشین نگاه کردند، پس از آن، حتی با دقت بیشتر، در ژاپن، پخش می شوند: برای شرکت ما، این مدل هنوز هم کلاس S برای مرسدس / مرسدس بنز است. نام تجاری لوکوموتیو. شوخی نکن؟ نه، شوخی نکن ...
باید در چهره همکاران آمریکایی فرض شود بدون شک در این مورد بوجود آمد. برای آنها، این در واقع یک افسانه است. افسانه نسل اول در سال 1990 ظاهر شد و از سال 1995 این مدل در ایالات متحده تحت نام تجاری Acura RL فروخته می شود. در ایالات این ماشین دارای بسیاری از طرفداران است. مدل نسل چهارم، که توسط اروپایی ها به عنوان یک تازگی نمایندگی می شود، در ژاپن برای یک سال (و حتی در این کشور ماشین سال) و در ایالات متحده فروخته می شود. یک کپی که به دست من افتاد، یک اصلاح ژاپنی بود: راست دست و نرم، به عنوان آخرین صندلی پدربزرگ، تعلیق. برای Blanmange چیست؟ - فکر می کنم در اولین نوبت آرام. و در دوم نیز.
autochel.ru: هر روز صبح شهری. ما به آرامی در مرکز چلیابینسک حرکت می کنیم ... ایستاده کنار لکسوس شروع به حرکت به جلو می کند، اما آن را به حالت تعلیق درآمده است، و راننده او سر خود را در طرف ما تبدیل می کند. ماشین را بررسی می کند، و هنگامی که به نوبه خود به پنج متر بعدی منتقل می شود، کاهش می یابد و از پشت به ماشین ما نگاه می کند. من تعجب می کنم که توجه او چیست؟ ماشین که در آن ارائه شده است، تا کنون در یک نسخه تک نشان داده شده است؟ یا آنچه در تنه تنه می بیند، نشانه افسانه ای است؟
دیکشنری توضیحی Ozhegova هر تفسیر نامناسب از کلمه افسانه را ارائه می دهد: یک افسانه شاعرانه، متن داستانی در مورد خود، مجموعه ای از نشانه های مشروط بر روی نقشه ... آنها کمک نمی کنند درک کنید که چرا ژاپنی ها این ماشین را چنین نامی دادند. شاید کلمه خود را به ارزش دیگری در ژاپن، ناشناخته به ما، روسی؟ چیز دیگری کلمه افسانه ای است. در اینجا همه چیز ساده است، به وضوح و به تصویر این ماشین انباشته شده است: شکوه متعلق به تحسین. این در حال حاضر بیشتر شبیه این ماشین است: او شکوه دارد، و همچنین می تواند تحسین شود.
اتومبیل ها: آواز خواندن، بهتر از یک کور می داند. فقط نه در بخش حق بیمه کلاس کسب و کار خودرو، گشت شناسان. دایره ستاره ای از باریک و تقریبا غیر قابل نفوذ برای مبتدیان. البته، اگر شما یک سبک غیرقابل قبول را در سبک قرار دهید، از آن عبور نکنید!، مردم محترم به شما کاهش می یابد. اما تنها پس از آن بلافاصله به نوبه خود، علاوه بر این، اعطای نام مستعار سوزان مانند Holarlyis. هوندا، ما باید ادای احترام را پرداخت کنیم، هرگز این مسیر لغزنده را تغییر نداد. مشکل اول سه نسل اول افسانه (1985، 90، 96) یکی دیگر بود: ژاپنی ها دلیلی برای صحبت در مورد خود نداشتند. به هیچ وجه. قابلیت اطمینان، کیفیت ساخت تقریبی بیش از حد منحصر به فرد برای مدل های گل سرسبد شرکت است که به خدمات مهندسی فرار کرد. حتی VTEC سیستم مارکدار تغییر فازهای توزیع گاز و ارتفاع بلند کردن شیر است - V6 افسانه ای را تصویب کرد. نه سخنرانی ها و نه اشک های سپاسگزاران سپاه پاسداران از صحنه اروپا پاسخ داد. پسر بود؟ راندیم ...
ظاهرا، قانون جبران خسارت جهان کار می کرد: Hondovtsy - پس از زدن طولانی - به پایان رسید با افسانه خارجی و درونی محو شدن با تعیین یک سامورایی. هوندا به عنوان رعد و برق، بدون آموزش بلند مدت PR، هوندا در اروپا حمله کرد. با کمبود افسانه های طولانی در نوآوری های خراب شده از مقدار اول بازار، و حتی این واقعیت که مدل مجهز به یک موتور تک موتور، 295 قدرت بنزینی V6 نیست، خجالت نمی کشد. و این در دوران دیزلمنیا Poval است!
با تشکر از شما برای کمک به سازماندهی تیراندازی LLC هوندا موتور Rus، (495) 745-2080، و فدراسیون خودرو روسیه.
 

منبع: "Autopilot"