تست درایو هوندا افسانه سدان از سال 2006 سدان

پنج نفری درایو کامل

در روسیه، از فروش بی نهایت در روسیه آغاز شد. این سدان از سری M را مجبور به رقابت نه تنها با مقامات به رسمیت شناخته است، اما همچنین مبتدیان نسبی. مزایای استفاده از خودروی سواری و سبک درایو تمام چرخ ها در مقایسه میخائیل Gzzovsky.
 
هوندا افسانه.
برتر در ژاپن در سال 2004، این خودرو تحت نام Akura در بازار شمال امریکا ارائه شده است.
موتور: 3.5 لیتر بنزین (295 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته اتوماتیک. هارد پر است.
مجموعه ای کامل: تنها گزینه.
قیمت: 69000 $.
اینفینیتی M35 AWD.
در سال 2005، نیسان فوگ در ژاپن عرضه؛ یک سال بعد، آنالوگ با فرمان سمت چپ تحت نام تجاری بی نهایت ارائه شده است.
موتورهای حرفه ای: بنزین 3.5 و 4.5 لیتر (280 اسب بخار و 339).
گیربکس: 5 سرعته اتوماتیک. عقب یا کامل درایو.
بسته بندی: حق بیمه، نخبگان، ورزشی.
قیمت در روسیه: $ 64،90082 900.
BMW سری آ 5.
نمونه ماشین 2003 در اوایل سال 2007 است شیک تحت و دریافت موتورهای جدید. هنگامی که مواد آماده می شد، دستگاه شروع به دریافت سفارشات.
موتورهای حرفه ای: بنزین 2،54.8 لیتر (190 367 اسب بخار)، دیزل 2.03.0 L (163286 اسب بخار).
جعبه دنده: 6 سرعته مکانیکی، 6 سرعته اتوماتیک. عقب یا کامل درایو.
مجموعه ای کامل: کسب و کار، کسب و کار به علاوه، لوکس، لوکس ناوی.
قیمت: є39 90071 100 ($ 53،30095 000).
مرسدس بنز E-Klasse
نسل جدید از ماشین نور در سال 2003 را دیدم، دو سال بعد این شرکت به روز رسانی موتورهای 6 سیلندر است.
موتورهای حرفه ای: بنزین 1،85.5 L (184388 اسب بخار)، دیزل 2،14.0 L (136314 اسب بخار).
جعبه دنده: 6 سرعته مکانیکی، 5- و 7 سرعته اتوماتیک. عقب یا کامل درایو.
مورد نیاز: کلاسیک، ظرافت، آوانگارد.
قیمت: є43 80080 900 ($ 58،500108 000).
آئودی A6.
در سال 2004، یک سدان ظاهر شد در فروش، و در پایان سال و واگن سازمان ملل متحد. در پاییز سال 2006، بنزین 2،8 گاز FSI تکمیل شد.
موتورهای حرفه ای: بنزین 2.04.2 L (170350 اسب بخار)، دیزل 2.03.0 L (140233 اسب بخار).
جعبه دنده: 6 سرعته مکانیکی، 6 سرعته اتوماتیک، variator گام کمتر. جلوی درایو و یا کامل.
اتصالات: فردی است.
قیمت: $ 52 70096 220.
قدرت بزرگ موسیقی. آیا متوجه شدید که چگونه به شیوه رانندگی تغییر می کند بسته به ملودی صدایی؟ چگونه شما را تحت فشار رقص ریتمیک تسریع کنید، به آرامی تحت جاز قرار دهید یا برای کلاسیک ها آرام باشید؟ پس از آشنایی با آزمون پنج، آنالوگ های موسیقی روشن تر شده اند.
تکنیک
کنسول مرکزی او شبیه یک مرکز موسیقی گران قیمت است؛ درخشندگی پلاستیکی کروم از واقعا فلزی غیر قابل تشخیص است و درخت خیلی بی عیب و نقص پردازش شده و نصب شده است که در برخی موارد به نظر می رسد دقیقا همان چیزی است که ماشین روز امروز و حتی چند فردا غیرممکن است. خوشبختانه، هوندا این اندازه را می داند: به عنوان مثال، سوئیچ های سرقت که اکثر رقبای اروپایی به مدت طولانی دست زدند، در اینجا واقعی، راحت هستند. اما این احساسات از عقب ماندگی را ایجاد نمی کند!
اما تلاش برای اجرای پیش از اروپا منجر به راه حل های بحث برانگیز به عنوان یک سیستم مدیریت الکترونیک کمکی می شود. به نظر می رسید که آنها در قطعات، در زمان های مختلف و افراد مختلف، و سپس تنها توسعه یافتند جمع آوری شده با هم در نتیجه، هر کدام به چالش کشیده شده در پشت چرخ از دست رفته است: چه صفحه نمایش ها اطلاعات مورد نیاز را منعکس می کند؟ آرشیو به دنبال یک دکمه یا بلافاصله به زمینه های کامپیوتر بر روی کامپیوتر بروید؟
اما این نکته حتی در الکترونیک نیست. در نهایت، هر نسل جدید همیشه چیزی شبیه به پدر و مادر را به ارمغان می آورد، که به طور مداوم با زمان نگهداری می شود. اما به محض اینکه هوندا برای 101 کیلومتری از جاده حلقه بیرون رفت، قادر به او نشد. معلوم شد که ماشین امواج آسفالت طولانی را دوست ندارد، که، افسوس، به قوانین جاده متمدن متصل نیست. انتخاب حرکت های آویز، Icedance به بالا پایین، مجبور کردن سرعت بازنشانی تقریبا دو برابر نسبت به صبر کمی! نام برندگان نیز صدا خواهند شد.
اما او هنوز خوب است داخلی جالب است، راحت است که در عقب فرود بیاید، هرچند نه کرسی های بزرگ، دستکاری درک می شود. او الهام بخش اعتماد به نفس یک شتاب از یک ماشین است که نمی خواهد به Skid به دومی بروید، به نظر می رسد در آینده و به نظر می رسد به صورت پویا، به صورت پویا، به عنوان تکنو به نظر می رسد.
rock'n'roll
فلاسک های دوگانه سیستم فارغ التحصیلی در همان ثانیه به عنوان من Infinity-M35، الهام گرفته از: راک و رول زنده! من درب راننده را می کشم، و این دیدگاه بلافاصله دستگاه های زیست محیطی را به دست می آورد. انگشت خود را به شروع موتور می رساند، فلش ها مقیاس را در یک دایره رانندگی می کنند! در بی نهایت شما خیلی راحت نیستید، همانطور که در هوندا، به ویژه در چرخش های شیب دار قابل توجه است، صندلی پشتیبانی جانبی را ایجاد نمی کند، اما بالش کوتاه است.
اما سیستم صوتی قایق با هشت سخنران سالن آکورد های آبدار را پر می کند، پا بر روی شتاب دهنده فشار می دهد، و در اینجا ما در حال حاضر از طریق یک مسیر آشنا بسیار سریع تر از هوندا.
این نه تنها در موسیقی نیست، بلکه در طیف گسترده ای طولانی مدت و شدت انرژی تعلیق است. ماشین بسیار سخت است، اما حتی در بی نظمی های جدی هیچ خرابی وجود ندارد. تنها یک ادعای جدی، کل جاده جاده به فرمان می آید.
همراهی موسیقی برخی از ویژگی های EMCA را پنهان می کند. به طور خاص، لاستیک های بسیار واکر و یک صدای هدایت شده از موتور وجود دارد که سر و صدای باد در سرعت 100 کیلومتر / ساعت اضافه می شود. موتور ضعیف تر از هوندوفسکی در 15 اسب بخار ضعیف تر است، اما به دلیل انتقال کوتاه تر، بی نهایت سریعتر در سرعت تنظیم شده است. جعبه در اینجا، همانطور که در هوندا، با یک حالت دستی، که در آن انتقال انتخاب شده به زور برگزار می شود.
گرفتن موقعیت شتاب دهنده که در آن سوئیچینگ به کاهش انتقال رخ می دهد، معلوم شد آسان نیست. فرض کنید شما می خواهید به طور متوسط \u200b\u200bو متوسط \u200b\u200bسرعت بخشید. کمی قوی تر بر روی پدال قرار داده شده است arrow tachometer جهش به 5000 دور در دقیقه، growl مخرب از زیر هود شنیده می شود، دستگاه حرکت تند و سریع به جلو حرکت می کند. بیش از حد تهاجمی! و در زمان شروع، دستگاه اغلب حلق آویز، تحریک کننده کمر درد است.
رپ به صندلی مسافر، متوجه شدم که چرا همکار خواسته است که سرعت را بازنشانی کند: این خیلی راحت نیست. پا در هوا آویزان است: شما در پنجره پنجره ها نشسته اید و حتی پیش رو سوار می شوید. تصویر مشابه و در پشت مبل: یک بالش کوتاه با یک جلوی پایین. این Nuance را نمی توان با حتی درایو الکتریکی در دستگیره روشن کرد، که مسئول تنظیم جداگانه صندلی های چپ و راست است.
نتیجه چیست؟ از صندلی راننده بی نهایت به عنوان یک ماشین پویا و تاج گذاری با دستکاری قابل درک درک می شود. و با مسافر، به جای پر سر و صدا و تکان دادن، چه چیزی باید یک سنگ واقعی و رول باشد.
سخت و سنگین
یک کشور به طور عمدی متوسط \u200b\u200bBMW را می توان از بین برد یا ستایش کرد، اما بدون شک: آن را در یک سبک تک تخت ساخته شده است، قابل مشاهده در هر چیز کوچک آن را یک کنسول نامتقارن است و یا با چوب برش داده شده و تقریبا عمودی دستگیره درب. دست هنرمند در یک دومین ناخودآگاه محرمانه نبود.
اعتماد به نفس به هر دو راننده منتقل می شود، ارزش آن است. ساده، به شکل یک فرمان چاقو. کمال! صندلی ها با تعداد رکوردی از تنظیمات مجهز شده اند. نه به جز ماساژ! اما شما می توانید بر روی خودتان کلیک کنید پشتیبانی جانبی، که با HISS ما به محض باز کردن درب برای خروج، آغوش را تضعیف خواهیم کرد. فراوانی برقکارها همه چیز را دوست ندارد: من مانند مجموعه ای از درایوها نشسته ام. احتمالا به همین دلیل است که یک موقعیت مناسب را در BMW پیدا کنید به سرعت شکست نخواهد خورد.
در حال اجرا موتور، به عنوان در بی نهایت، دکمه. در پاسخ، این شایعه صدای خفه و به راحتی قابل تشخیص از شش خط درونی، یکی از بهترین موتورهای سه لیتری در جهان است. آنچه که او با هر غلطی اثبات می کند، به دلخواه اجازه می دهد تا arrow tachometer را تا 7000 انقلاب برساند. به هر حال، این برآوردهای بالا برای پویایی منصفانه خواهد بود و برای 530s به روز شده، زیرا ارث خواهد شد توسط واحد قدرت فعلی به ارث برده می شود.
ماشین زرق و برق دار و راحت در سطح صاف است: سر و صدا عملا به سالن منتقل نمی شود، و یک فرمان شارپ ورزشی تیز با بازخورد شفاف اجازه می دهد تا شما را به انجام یک ماشین با دقت فیلیگره. تا حدودی کمک می کند زمانی که آسفالت صاف جایگزین پارچه جاده سنتی برای بهار روسیه، یک سوم متشکل از دهانه. تاکسی فعال به شما اجازه می دهد تا حتی حتی به طور غیر منتظره قبل از گودال گودال سفر کنید، اما آرام تر نمی شود. راننده احساس می کند شخصیت بازی کامپیوتری شما می دانید که در نهایت شما به دام افتاده اید. این اتفاق می افتد، مکان های بی ضرر به نظر می رسد. سکته مغزی تعلیق کافی نیست و شکست شدید ترین! چند نفر در ذخایر زندگی وجود دارد؟ در بزرگراه تمایل BMW را برای ردیابی روت ها نشان می دهد. چرخ فرمان شروع به عجله از دست، و شما بار دیگر سرعت را رها کنید.
هیچ مشکلی وجود ندارد، ماشین در عنصر بومی خود در Autobahn در جایی نزدیک مونیخ زرق و برق دار است. اما خارج از حلقه مسکو، آن را از یک سنگ سخت ملودیک به یک کشتار واقعی تبدیل می شود.
کلاسیک
یکی از همکاران پیشنهاد کرد که هیچ کس در پنجره این نسخه از این نمونه از کنجکاوی نخواهد بود. در واقع، در برابر پس زمینه سه دستگاه قبلی، سدان کلاس E-Class Ultrace را به نظر نمی رسد. دکمه های فلفل کنسول در حال حاضر آن را در مد نیست؛ ترکیبی از دستگاه های لاکونیک، به طور سنتی با سوئیچ سمت چپ دست به سمت چپ حرکت می کند، هیچ آزمایش با رنگ های اتمام، هیچ کیتچ نیست
در برابر پس زمینه رقبای مرسدس به نظر می رسد سنگین، مشکوک و حتی ناخوشایند است. در نوبت های سریع مانند یک ماشین مونوفود معمولی رفتار می کند و اگر راننده فراتر از Perm مجاز باشد.
اجازه دهید Schildik E350 4MATIC گمراه کننده شما گمراه کننده این ماشین برای ورزشکاران نیست. صندلی بدون پشتیبانی جانبی توسعه شده بلافاصله می تواند درک نحوه حفظ یک ماشین را درک کند. پدال شتاب دهنده تحسین شده بیش از حد قوی را ببخشید، رئیس صندلی عقب احتمالا هیچ چیز برای احساس نیست. فقط با انتخاب یک حرکت تقریبا به پایان، ما به مرحله شروع ضربه می زنیم، و پس از آن یک وانت قدرتمند. فرمان مرسدس در ابتدا توسط رول پاسخ می دهد و تنها پس از آن به آرامی روند را تغییر می دهد.
اما ارسال با رانندگی آزمایش ها از دست رفته یک جزئیات توسط نوعی از کلاس های معجزه آسا Sedan، آواز آشنا به نوبه خود بسیار سریع تر از رقبای خود را! احساس برخی از اسطوره ها عایق صوتی با شکوه را در ترکیب با صاف بودن عالی سکته مغزی ایجاد می کند. اما مهم ترین ماشین به طور کامل پیش بینی و قابل درک، آرام و اعتماد به نفس است. در کابین خود، شما، به عنوان اگر در یک پیکون، از خارج محافظت می شود. حتی پس از چند ساعت حرکت در جاده های بد، پشت بازنشانی نخواهد شد و دستان خود را تحمل نمی کند. و اجازه دهید برخی از طرفداران رقص موسیقی رقص، به عنوان اگر آنها به زور به یک کنسرواتوار کشید. آنها فقط باید به کلاسیک بازگردند.
جاز
آئودی یک اثر بسیار قوی را تولید می کند اگر از BMW منتقل شود. در یک صندلی راحت با حداقل، ارزیابی در این نوع قیمت، موقعیت خود را در عرض چند ثانیه پیدا کنید. بر خلاف مرسدس، A6 ادعا می کند نقش یک قانونگذار مدرن در میان همکلاسی ها. نزدیک به راحتی استاندارد MMI Plus به شما اجازه می دهد تنظیمات را بدون شکستن از جاده تغییر دهید. عجیب و غریب در نگاه اول، ترکیبی از دستگاه های نوا تنها توسط اعدام، و در واقع برای همه کسانی که به آئودی سفر کرده اند آشنا خواهند شد.
همان در حال رفتن: در ابتدا به نظر می رسد ترمزهای غیر ضروری به نظر می رسد، اما به زودی متوجه می شوید که ماشین را می توان با دقت جواهرات متوقف کرد، در هر گونه کفش های شما. صدای موتور کمی خاموش در مانورهای خطرناک تحریک نمی شود و تنظیمات واحد برق در آن تغییر می کند طرف لحظه ای این دستگاه دارای گرایش کوچکی به ستاره است. اما چرا چنین هزینه ای را برای صاف بودن خوب پرداخت نمی کنید؟ تمام کارشناسان، کمبود ارتعاشات در فرمان را ذکر کردند، عملیات سریع گیربکس در حالت ورزشی.
و A6 مناسب است، مانند کفش های گران قیمت، اما راحت است. این دستگاه به لطف سیستم دسترسی به Keyless-Go می پذیرد؛ نصب و راه اندازی هواشناسی با نمایش های فردی تجسم و مجهز به سنسورهای کیفیت هوا و رطوبت؛ دستگیره الکترونیکی به طور خودکار دستگیره را تضعیف می کند و به شما امکان می دهد حرکت کنید، اما فقط اگر کمربندها را ببندید. A6 دارای تنه لاغر ترین است، هرچند که آن را به اندازه کافی مناسب می سازد.
تعادل آئودی بین راننده مرسدس و BMW بیش از حد عصبی غیر ضروری است: آن را به صورت ریتمیک و هموار به عنوان یک آهنگ صوتی در یک نمایش مد یا پس زمینه نرم در یک رستوران گران قیمت می رود.
با سن، انسان متعادل می شود. دیگر در چنین مقادیری از آدرنالین مورد نیاز نیست، احساسات روشن به اندازه کافی بدون ماشین نیست. من می خواهم قابلیت اطمینان، سختی. تکنو و راک برای تلفن های موبایل در اتومبیل کابین بیشتر و کمتر، دادن راه به کلاسیک و جاز. اما این بدان معنا نیست که یک مسیر موسیقی بدتر از دیگری است. مانند این واقعیت که جوانان بلوغ بهتر است
رقص بر روی یخ
البته، ما موفق به رانندگی ماشین های رانندگی تمام چرخ در پوشش لغزنده و ارزیابی چگونگی جالب در حالت های محدود نیست. در مورد کارشناس پسر سرگئی Voskresensky نظر داد.
هوندا خوب و بسیار آرام است. حتی تعلیق های بسیار کوتاه و سخت از اطاعت او لذت نمی برند. افسوس، ارزش درخواست بیشتر، به عنوان یک درایو چهار چرخ هوندا ناگهان اشتباه گرفته شد، تبدیل شدن به پیچیده و غیر قابل بیان در ارتباطات. ماشین به طور ناگهانی محور جلو را اسلاید می کند، سپس به شدت تمایل به پشت عقب را نشان می دهد. شما می توانید با این مبارزه کنید، اما مدیریت آن دشوار است.
چه کسی فکر می کرد که بی نهایت آمریکایی با طولانی مدت باور نکردنی و مستعد ابتلا به غرق شدن عمودی، کنترل پذیری به طور ناگهانی بسیار عاطفی خواهد بود؟ این به ارزش ماشین ژن فعالیت فعالیت بود، و او به طرز شگفت انگیزی حساس شد، بلافاصله به کوچکترین حرکت رانندگی، گاز ... همانطور که در مورد BMW، یک درایو چهار چرخ بی نهایت به نظر می رسد سواری دما در لغزش و تنها رول جامد سرد گرد و غبار راننده را کمی سرد است.
یک بار در BMW در شرایط مبارزه واقعی، IMIG در مورد آویز های کوتاه مدت و به راحتی مجازات، هذیان بر روی کلاسی طولی و سایر نقص های جاده های الاستیک، چرخ دنده حساس و آموزنده، انتقال گفتاری، موتور، ترمز، را فراموش کرده ام. در تنظیمات درایو کامل، لهجه های کلاسیک چرخ عقب به خوبی قابل توجه، به راحتی، حتی به طرز وحشیانه رفتن به اسکید، اما به طور کامل در اسلاید جانبی مدیریت می شود.
مرسدس بنز: چه نژادها، چه لغزش؟ شما دیوانه هستید؟ در مانورهای تحریک آمیز ما، نماد احترام به آن بسیار اصلی را واکنش نشان می دهد، همه چیز را می کشد و کمربند ایمنی را می کشد. بگو، شما یک hooligan را ضربه بزنید! خوب، اگر به طور جدی، معکوس مرسدس ها بی رحمانه و کاملا محروم از کلاهبرداری است.
بدیهی است، سری آئودی سری S و RS سری آئودی. در A6 معمولی، این همه برگه تثبیت تابو الکترونیکی است. و راست! رول بزرگ بدن، بزرگ در پس زمینه BMW و بی نهایت زاویه چرخش چرخ فرمان، به کنترل جواهرات اسلاید کمک نمی کند. نه، آئودی به شما اجازه می دهد تا احساس یک درایو کامل را احساس کنید. من فشار می دهم، شما می توانید فن خود را بگذارید، به طوری که فورا این تمرینات را برای او درک نمی کند.
میخائیل Gzzovsky: هنگام انتخاب یک ماشین کلاس کسب و کار، غالب برای اکثر خریداران آسایش و اعتبار خواهد بود. اما رشته های اصلی به معنای تنها یک نیست، زیرا مدل های قدرتمند همه چرخ های قدرتمند نه تنها برای حرکت راحت غیر قابل انعطاف خریداری می شوند
هوندا افسانه ماشین فوق العاده کنترل شده با یک سیستم کامل درایو عالی. اما برای سدان این کلاس از این مزایای بی قید و شرط کافی نیست.
امتیاز کل 7.9
+ دست زدن به زرق و برق دار، قابل درک، صندلی های راحت راحت، پایان با کیفیت بالا.
- صاف کردن Mediocre، کامیون های برقی پیچیده، هیچ گزینه ای از گزینه ها.
Infiniti M35 AWD به طور غیر منتظره ماشین عاطفی، که راننده را به سبک ورزشی کنترل می کند.
امتیاز کل 7.9
+ صاف بودن خوب، داخلی به یاد ماندنی، کنترل مناسب میکرو کلسیم، تنظیم الکتریکی صندلی عقب.
- فرود خاص در مکان های مسافر، واکنش عصبی به باز کردن خفه شدن، یک تنه مدرن، عقب عقب عقب، ارتعاش در فرمان.
BMW 530XI ماشین واقعی برای راننده، برای جاده های خوب ایجاد شده و اجازه نمی دهد که در چرخ استراحت.
امتیاز کل 8.1
+ Clear Gearbox کار، طیف وسیعی از تنظیمات صندلی راننده، یک تنه تبدیل شده است.
- شدت انرژی کوچک تعلیق، گرایش به خرابی، نادیده گرفتن چرخ فرمان عصبی، کمبود سهام فضا برای مسافران عقب.
مرسدس بنز E350 4MATIC مناسب برای جاده های روسیه، قابل اعتماد و پیش بینی در سرعت های بالا است. برای پیروزی نهایی، تقریبا جایی را پشت سر می گذارد.
برآورد کل 8.4
+ صاف بودن بالا، عایق صدا عالی، موتور وانت، رفتار با اعتماد به نفس در جاده بد، دید خوب است.
- دستکاری در پالایش متفاوت نیست، مبل عقب به اندازه کافی بزرگ نیست.
Audi A6 Quattro تعادل بین راحتی و دست زدن به علاوه سالن بزرگ و تنه بزرگ در اینجا یک دستور پیروزی است.
برآورد کل 8.7
+ سکته مغزی صاف، موتور وانت، چرخ های اضافی کامل.
- نه موتور آرام، تاخیر در بهره برداری از اتوماتیک در حالت عادی.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 

منبع: مجله "پشت چرخ"