تست درایو هوندا افسانه سدان از سال 2006 سدان

همه عکس ها هوندا افسانه سدان از سال 2006

استدلال ژاپنی

به هر سازنده برای انجام در یک کلاس نماینده و به راحتی، و دشوار به نظر می رسد مانند.

به نظر می رسد که بسیاری از راه حل ها (و طراح و فنی) آشکار هستند؛ بدون آنها، فقط انجام ندهید، در غیر این صورت هیچ حق بیمه نیست. اما، از سوی دیگر، چقدر سخت است که اینجا چیزی را پیدا کنیم، به وضوح شما را تخصیص دهد! پس از همه، کشمش در اینجا باید سطح مربوطه باشد ...

ما در مورد این همه قبل از آزمایش درایو جدید برای بازار Premium Sedan Premium Honda، استدلال کردیم. یک روز بعد، در حال حاضر امکان ارزیابی کشمش ژاپنی بود و درک آنچه ژاپنی ها به خریدار محافظه کار می رفتند.

اورکلاکینگ از افسانه تا 4000 انقلاب پایدار، اما در عین حال کاملا حتی. این بیشتر استقامت تنها در افزایش سریع فلش های سرعت سنج و یک تچمتر، بدون شاخه و تندرست احساس می شود. و پس از چهار، موتور تنفس دوم را باز می کند!

بله، هژمونی یک کلاس تجاری آلمانی تحت تهدید است. اگر پیشتر نبرد اشتوتگارت، مونیخ و Ingolstadt می توانست تنها لکسوس GS را بدهد، در حال حاضر کسانی که در مورد خرید سدان کلاس الکترونیکی فکر کرده اند، همه استدلال های جدیدی را برای رسیدن به چشم خود به شرق می دانند. از آنجا، هوندا افسانه می آید، ما را مجبور به نگاه کردن به خودروهای تولید کننده ژاپنی می کنیم. با این حال، چه چیز دیگری وجود دارد؟ ما قبلا به این واقعیت عادت کرده ایم که اتومبیل های روشن و قدرتمند با کنترل پذیری مناسب مانند Accord 2.4 یا یک Civic جدید Hatchback وجود دارد. خوب، جالب تر، به عنوان توانایی های خلاق مهندسان و طراحان هوندا به سدان های کسب و کار درایو تمام چرخ ها اعمال می شود!

حتی کار بر روی یک ماشین از یک کلاس مشابه، سازندگان هوندا هنوز خطوط مارک را به یاد می آورند: افسانه تبدیل به یک پرتابه ورزشی پویا و سریع شد، به طرق مختلف شبیه به توافق، اگر چه صاف تر، با عناصر گرد شده است. در هر صورت، به طور جداگانه خوب یا بد است. اگر به سمت، خطوط بدن و پنجره ها نگاه کنید، و حتی یک قسمت عقب کوتاه تنها تنها بر شکل گوه شکل خود تأکید دارد. یک کاپوت با لبه ادغام با یک کوره رادیاتور با یک ریب در وسط به علاوه بال به بالا بالا بالا، افسانه چهره مانند رقبای در بخش نیست.

برای همین پول ...
... امکان خرید Papamobile - یک ماشین زرهی هگزا، که در آن پاپ جان پل دوم در سال 1982 در انگلستان نقل مکان کرد، خریدار در مقایسه با قیمت اولیه، 30،000 ی پرداخت کرد. e، من ترجیح دادم ناشناخته باقی بمانم.

... ارائه شده در روسیه مدل عرشه مقرون به صرفه ترین Crownlinline 220 EX / DB قایق ارائه شده است. مزایای او: ترکیبی از شکل ظریف و ظرفیت کاملا مناسب. کشتی شش متر برای هر دو پیاده روی و تفریح \u200b\u200bدر شرکت عالی است.

... در اواسط پاییز سال 2007، در سنت پترزبورگ، شما می توانید یک آپارتمان استودیویی خریداری کنید. در نزدیکترین حومه ها، اگر شما خوش شانس هستید که به صاحب یک آپارتمان یک اتاق تبدیل شوید.

تنها چیزی که به نظر می رسد در طراحی سدان به نظر می رسد، این یک پنجره رادیاتور Chrome است: در قسمت جلو، هیچ محصول دیگری از کروم وجود ندارد که با آن ترکیب شود. درست، ترکیب درخشان این جزئیات پوشش جلو و مرسدس، و مزدا و سایر شرکت ها؛ بنابراین ما آن را به عنوان ادای احترام به مد خود را در نظر می گیریم.

سیستم های امنیتی
افسانه با تعداد زیادی از دانش فنی فنی مجهز شده است، که نه تنها ایمنی راننده و مسافران بلکه همچنین قربانیان بالقوه برخورد عابر پیاده را افزایش می دهد. برای ایمنی آنها، افسانه مجهز به یک هود بالا است که توسط pyropatrons فعال می شود که در زمان برخورد پیشانی فعال می شود. بهتر است که در افسانه تاریک ببیند، می تواند به لطف Xenon Phars از نور نزدیک و سیستم تنظیم فعال چراغهای جلو چرخشی همراه با چرخ های جلو به لطف باشد. جالب توجه است، وسایل نقلیه خودرو برای بازارهای دیگر مجهز به سیستم بینایی مادون قرمز هستند که به رسمیت شناختن تاریکی پنهان یا مه از عابر پیاده های بی رحمانه است. و ما برای چنین کاپوت بالایی داریم

در ساخت بدن، موتور و تعلیق به طور گسترده ای از آلیاژهای نور استفاده می شود. سدان پنج متر نمی تواند 1،885 کیلوگرم (با راننده) بدون استفاده گسترده از فلز بالدار آلومینیوم وزن کند. با شروع از کاپوت و بال های جلو و پایان دادن به زیر فریم و اهرم تعلیق. رژیم غذایی کاشته شده و عایق سر و صدا: پرورش دهندگان هوندا ترکیب جدیدی از مواد محافظت از سر و صدا، مشخص شده توسط توده بسیار کم و، در عین حال، عملکرد بالا 4 کارایی. دومی دشوار نیست توجه داشته باشید: تنها چیزی که به نظر می رسد در کابین یک سی دی مورد علاقه است.

به نظر ما بیش از یک کشور بزرگ، به نظر ما، به طور کامل به عنوان یک ماده به رقبای آلمانی نیست. صندلی ها با طیف گسترده ای از تنظیمات چرم سوراخ شده و به خوبی ساخته شده است: آنها بسیار راحت هستند زمانی که اندازه گیری سواری شهری اندازه گیری، اما نه بدتر از زمانی که اینرسی شروع به کار بر روی بدن.

قیمت ها در هوندا افسانه با 69،000 دلار شروع می شود. در بسته اصلی (و تنها) شامل 3.5 لیتری 295 موتور قوی، KP اتوماتیک KP، چراغهای جلو، CRUISE، دوربین عقب، دوربین های عقب، دوره های آموزشی VSA (از جمله ABS، BAS، BAS، سیستم عبور)، هشت کیسه هوا، زنون، کنترل آب و هوای دو منطقه و دست آزاد C بلوتوث.

داشبورد توسط یک درخت جدا شده است (به نظر می رسد به عنوان افرا وو!)، و کنسول مرکزی با دستگاه های کنترل آب و هوا، سیستم ویدئویی و سیستم ناوبری با تکنولوژی نور تکنیک برش داده شده است. دستگاه های اصلی در سبک مدنی و صفحه نمایش ناوبری بزرگ برای ادراک مناسب هستند؛ به علاوه، تمام توابع لازم در راننده در دست هستند.

فرمان راحت به طور کامل سزاوار وضعیت چند منظوره آن است: جرم تنظیمات وجود دارد: از سیستم صوتی به پنل کنترل کروز.

هوندا افسانه یک کت و شلوار تجاری گران قیمت است که در آن شما احساس راحتی می کنید که می خواهم آن را نیز در صبح بخیر بپوشم. برای چند دقیقه در مورد یک موتور 3.5 لیتری 295 لیتر، در مورد یک انتقال منحصر به فرد از هر چرخ درایو منحصر به فرد اجازه دهید فقط یک جعبه اتوماتیک پنج سرعته، شامل در حالت درایو. ما حق را به دست می آوریم، به طور غیرمستقیم مسیر بعدی سدان کسب و کار شهر را دریافت خواهیم کرد. این هموار و بی سر و صدا، عملا در مورد کمبود جاده های جاده سکوت می کند.

SOHC VTEC 3.5 V6
3.5 لیتر 295-قوی V6، نصب شده در افسانه هوندا، امروز، قدرتمند ترین در محدوده شرکت ژاپنی است. موتور مدرن 24 دریچه آلومینیومی با یک دستگاه کنترل دریچه قابل تنظیم و کنترل دریچه های الکترونیکی به عنوان شارژ عالی پس از 4000 انقلاب و سطح بالایی از کارایی، شگفت زده می شود: 11.8 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر. علاوه بر این، کاملا متعادل است: شما می توانید یک موتور کامل را به موتور در حال اجرا قرار دهید، ما یک لیوان آب را اطمینان می دهیم، نه یک قطره!

چنین یک پرتره معمولی از یک ماشین کلاس کسب و کار است و چه چیز دیگری نیاز به یک فرد کسب و کار دارد، که مسیر آن روزانه در آسفالت صاف از طریق ترافیک شهری می گیرد؟ راه دیگری پیدا کنید! در هوندا در نظر بگیرید مسیری که شما می توانید شتاب دهنده را در کف غرق کنید و موتور قدرتمند 295 قوی را احساس کنید، انتقال تغییر دنده را احساس کنید و از هر یک از چهار چرخ چرخشی بشنوید. ژاپنی ها در بازار اروپا هرگز به بازگشت موتور بسیار سخاوتمندانه نبوده اند: تنها افسانه ای شایسته است. و این بر آن بود که منحصر به فرد SH-AWD فوق العاده دستکاری تمام چرخ های چرخ (سیستم ارائه شده از درایو کامل) برای اولین بار مورد آزمایش قرار گرفت.

سیستم پایداری دوره VSA را خاموش کنید، ما گاز را به کف متصل می کنیم و به چرخش حرکت می کنیم. ترمز، چرخش چرخ فرمان و چرخ های عقب سدان به طور مساوی از مرکز چرخش شروع به شناور می کنند. ما دوباره گاز را اضافه می کنیم: بخشی از گشتاور، منتقل شده توسط انتقال هوشمند بر روی یکی از چرخ های عقب، به آرامی و به راحتی دستگاه را در خروجی از چرخش تثبیت می کند. در عین حال، بدن عملا یک رول را ایجاد نمی کند، اما حتی حداقل انحرافات افقی حداقل بر قابلیت مدیریت تاثیر نمی گذارد.

درایو کامل SH-AWD
جلو دو طرفه، عقب چند بعدی، روت گسترده و دوقلو طولانی تعیین ثبات افسانه عالی در جاده ها. اما مرتکبان واقعی سیستم کنترل پذیری عالی خود را از درایو کامل SH-AWD، که (لذت بخش ترین!) در بسته استاندارد هوندا افسانه گنجانده شده است! در صورت لزوم، سیستم گشتاور بین جلو و چرخ های چپ راست را توزیع می کند. در صورت تهدیدی برای از دست دادن ثبات البته، سیستم سرعت چرخش چرخ را افزایش می دهد، به طور فعال نوزادان و کمک به ماشین برای مقابله با مانور.

اگر VSA را خاموش نکنید، سیستم هوشمندانه تر را به صورت هوشمندانه تر، شاخه های عرضه سوخت را کنار می گذارد. به طور موثر! در زمستان بسیار مفید خواهد بود (علاوه بر این، آن را غیر منطقی خواهد بود که آن را بر روی یخ روشن کنید)، اما موافق است: بسیار لذت بخش تر برای مقابله با رانش خود را، بدون تکیه بر سیستم امنیتی، آیا این نیست؟ علاوه بر این، SH-AWD به شما اجازه می دهد این کار را نه تنها به طور موثر، بلکه دیدنی و جذاب!

استدلال برای
هوندا در کلاس E از یک بازیکن تازه با ویژگی های عالی اجرا، یک موتور قدرتمند، یک سیستم درایو کامل و تمام ویژگی های طراحی شده برای تأکید بر روی دستگاه حق بیمه ارائه شده است. از دیدگاه فنی، افسانه عملا انجام نشده است. بله، و نظرات به طراحان شبیه سربازان هستند: در سطح مانند دوست نداشتن.

استدلال علیه
خریداران محافظه کار (و بسیاری از آنها در کلاس E وجود دارد) دشوار است بلافاصله یک رقیب جدید را بپذیرد و به هوندا انتقال یابد. برای طرفداران واقعی مارک تجاری ژاپنی Nesh، قبل از او گران ترین هوندا در روسیه هزینه حدود 40،000 دلار: این، تقریبا دو برابر کمتر است. در نهایت، افسانه ها را نمی توان در اینجا با یک موتور، یک انتقال و یک تجهیزات، بدون هیچ گزینه ای سفارش داد.

خودرو برای آزمون ارائه شده توسط فروشنده رسمی هوندا در بخش هنر سنت پترزبورگ رالفبرگ

متن: الکساندر Korobchenko، فیلیپ بورزن
عکس: رومی stunnin