درایو تست هوندا افسانه سدان 1996 - 2005 سدان
بررسی اجمالی ماشین افسانه هوندا
ماشین سبک در کلاس نخبگان - آیا ممکن است؟ ماشین افسانه هوندا مجهز به یک سیستم تمام چرخ محرک SH-AWD است و همانطور که جزوه تبلیغاتی ادعا می کند ، به همین دلیل ، به طور قابل توجهی تشویق می شود. خبرنگار مجله ژاپنی Navi Suzuki Mahito یک سفر آزمایشی را با رانندگی یک ماشین نخبه جدید ساخته شده توسط هوندا انجام داد ، که ظاهراً سالن آن چیزی است که راننده به آن احتیاج دارد.
یک گنوم جادویی در داخل ماشین پنهان می شود
من قبل از ظاهر شدن در فروش ، توانستم با افسانه جدید هوندا آشنا شوم. این اتفاق در هوکایدو ، در مسیر آزمایش هوندا در منطقه شهر تاکانوس رخ داد. البته این فقط نسخه اولیه ماشین بود.
آهنگ حلقه به طور اتفاقی انتخاب نشده است. واقعیت این است که بر این اساس است که ارزیابی عملکرد سیستم درایو تمام چرخ SH-AWD ساده ترین است. و از همه مهمتر ، در مسیر آزمایش افسانه ای از نسل قبلی مدل وجود داشت ، بنابراین ارزیابی نوآوری قرار بود با مقایسه ، به اصطلاح صحبت کند. با تشکر از این ، من می توانم بلافاصله نتیجه گیری خود را اعلام کنم: آنچه در گذشته بود ، و این واقعیت که اکنون می بینیم دو چیز کاملاً متفاوت است! البته ، خانواده افسانه داستان بزرگی دارند و هر ماشین بعدی موظف است چیز جدیدی را برای تاریخ مدل به ارمغان بیاورد. با این وجود ، محصول فعلی هوندا فراتر از به روزرسانی ساده دامنه مدل است.
در یک بخش بسته و مجهز از مسیر تست ، می توانید کیفیت سرعت دستگاه را کاملاً احساس کنید. اما بسیار واضح است که ، مهم نیست که چگونه بر روی گاز فشار می دهید ، هیچ چیز وحشتناکی اتفاق نخواهد افتاد. آیا ماشین وارد نوبت می شود؟ لطفاً - روی ترمز کلیک کنید ، فرمان را پیچ کنید و ببینید چه اتفاقی خواهد افتاد. بله ، هیچ چیز ، در واقع ، خاص نیست: ماشین ، توصیف قوس صحیح ، با اطمینان مسیر را تغییر می دهد. در این حالت ، ضریب توزیع نیروی کشش بین چرخ های جلو و عقب در محدوده 30 تا 70 تغییر می کند.
و در دسته چرخ های عقب چپ و راست ، توزیع نیرو می تواند در فاصله 100 تا 0 متفاوت باشد. علاوه بر این ، طبق طرح غیرقابل دسترسی ، این تغییر به راحتی انجام می شود. این تأثیر اصلی استفاده از سیستم SH-AWD است. اما ، هنگام رانندگی ، شما حتی گمان نمی کنید که همه اینها با چنین تحولات پیچیده همراه است. به نظر می رسد که در جایی داخل ماشین نوعی گنوم جادویی وجود دارد که به انجام همه کارها همانطور که باید کمک می کند. البته سبکی که دستگاه با آن سرعت بالایی دارد ، به خودی خود می تواند هر کسی را مجذوب خود کند. اما باید در نظر داشت که برای آن دسته از رانندگانی که کاملاً به مهارت خود اطمینان دارند ، این ایده که جایی در داخل دستگاه نیرویی است که می تواند به طور فعال در فرآیند مدیریتی مداخله کند ممکن است باعث لذت خاصی نشود. بنابراین چنین است ، اما افسانه فقط یک سدان از بالاترین طبقه نیست ، بلکه یک ماشین نخبه است ، همانطور که در هوندا است. و در آنجا همه معتقدند که قابلیت های بالای خودرو باید از نزدیک با اطمینان از ایمنی ترافیک ارتباط نزدیکی داشته باشد ، حتی اگر به خاطر این رباط ، لازم است یک تصحیح کنترل خاص را به صورت بی قید و شرط انجام دهد بدون اینکه بخواهد رضایت داشته باشد راننده.
هر حرکت آسان است
بله ، باید در نظر داشت که هوندا افسانه خودرویی است که در گروه اتومبیل های نخبه قرار دارد. اما ، با حرکت در امتداد مسیر حلقه ، تمایل داشتم که آن را کاملاً فراموش کنم و تمام وقت سعی کردم به گاز اضافه کنم. بلا استفاده! مهم نیست که راننده چقدر شکایت کرد که چرا دستگاه ، که بر نوار 280 اسب بخار غلبه کرده است ، اگر مجهز به چنین سیستم سفت و سخت از خود باشد ، در اینجا هیچ کاری نمی تواند انجام شود. این یک ماشین اسپرت نیست و تکنیک هایی برای اداره یک موتور فوق العاده قدرتمند در اینجا باید اساساً متفاوت باشد. وقتی سرانجام در یک جاده عمومی بیرون آمدم ، به من اطمینان می دهم ، بلافاصله دلایلی برای اطمینان از صحت این رویکرد داشتم.
با عزیمت به شهر ، متوقف شدم که از کنار آن به ماشین نگاه کنم. بله ، ظاهر به آن شخصیتی بسیار فعال می بخشد. با شروع از جایی با ادیسه ، هوندا عمداً اتومبیل های خود را بیان می کند و بیان کمی از چهره ها. پرچمدار دامنه مدل سازی افسانه از این سرنوشت فرار نکرد. بله ، در این فرض است که این ماشین قصد دارد شهر را فتح کند. اما شاید چنین عباراتی در چهره او و در جلسه ای در خارج از شهر تأثیر کمتری در آینده ایجاد کند. به تازگی ، تمام سدان های کلاس بالا - مهم ، وارداتی یا ژاپنی نیستند - به نظر می رسید از هر طریق توطئه می شوند تا ورزش خود را نشان دهند. اما افسانه هوندا به تاکتیک های دیگری پایبند است. حداقل ، او می تواند راننده را فراموش کند که بدن بزرگ شده خود را نه تنها با لرزش روی حلقه آهنگ حلقه فراموش کند. به محض اینکه ماشین در حال لمس است ، بلافاصله این احساس وجود دارد که شما ماشین را با بدن سبک رانندگی می کنید - هر حرکتی به راحتی به آن داده می شود. و این علیرغم این واقعیت است که در حقیقت وزن ماشین چندان و کوچک نیست - تا 1760 کیلوگرم. اما هنگام رانندگی ، این وزن به روشی غیرقابل درک توسط راننده در سطح حدود 1200 کیلوگرم احساس می شود. چنین احساسی وقتی ماشین در بزرگراه بالایی قرار دارد ، ناپدید نمی شود. سرعت به سرعت رشد می کند ، اما فقط کمی در حال افزایش است ، اما در عین حال ، سر و صدای موتور در همان زمان این موضوع را نشان می دهد. ماشین به راحتی از یک خط به خط دیگر حرکت می کند. و در عین حال ، راننده شروع به احساس جوان تر و جوان تر می کند.
لذت رانندگی یک لحظه مثبت است ، اما
بنابراین ، رانندگی این دستگاه لذت بخش است. شکی نیست که این یک افسانه بزرگ است. اما باید در نظر داشت که ما با یک گروه از اتومبیل های نخبه ، با یک سدان که ادعا می کند یک عنوان کلاس بالا است ، سر و کار داریم. و من هنوز این را به یاد نمی آورم. و اگر ماشینهای مختلف این کلاس را مقایسه کنید - به عنوان مثال ، با تویوتا تاج ، من شخصاً هوندا را ترجیح می دهم! بله ، فقط این یک مشکل است: من ، همانطور که می دانید ، کسی نیست که چنین اتومبیل هایی برای آنها ایجاد شده است. بنابراین ، از دیدگاه کسانی که هیچ اتومبیل را تشخیص نمی دهند ، اگر در سلسله مراتب خودرو در زیر تاج بایستند ، چنین اظهار نظر به عنوان یک سر و صدای جزئی می تواند به عنوان صدای آزار دهنده تعبیر شود. و تعریف یک frisky به معنای عدم اجازه تمرکز ، درست است؟ بنابراین انتخاب من به نفع افسانه فقط به دلیل ویژگی های دو دستگاه در مقایسه با دو دستگاه مقایسه شده است و کاملاً ویژگی های دیگر آنها را در نظر نمی گیرد ، که در واقع تاج را مجبور به در نظر گرفتن یک ماشین نخبه نمونه می کند.
و اکنون می خواهم سعی کنم از چشمان آن راننده بسیار نخبه به افسانه نگاه کنم. او چه می بیند؟ بررسی از طریق شیشه جلو اتومبیل ، که از جای خود در چرخ باز می شود ، نمی تواند کامل نامیده شود. پانل جلویی که برای فلز اصلاح شده است بسیار گران نیست. داشبورد طولانی در زیر درخت تا حدودی بلند به نظر می رسد. تمایل به ترتیب سالن مطابق با نوع ورزش منجر به این واقعیت می شود که منطقه مفید موجود از طریق روشی که باعث ایجاد تمایل به نامگذاری این سالن نمی شود ، برنامه ریزی شده است. و در مورد این واقعیت که خریدار در ماشین حدس می زند تمایل به نظر می رسد یک کلاس بالا باشد؟ از این گذشته ، تمایل به معنای بودن نیست! بنابراین ، من کاملاً اعتراف می کنم که کسانی که به این دستگاه خطاب می شوند ، آن را مبهم درک می کنند. بنابراین ، من باید تمام کنم. نسل قبلی اتومبیل افسانه هوندا به نظر من مدلی بود که در یک چهارراه ایستاده بود. چه اتفاقی برای او خواهد افتاد ، جایی که او خواهد رفت - تمام آنچه باقی مانده بود حدس زدن بود. سرانجام ، اولویت ها مشخص شد: قدرت و تنها قدرت. و هر چیز دیگری؟ البته ، بازار گاهی اوقات باعث می شود که چیزی را کپی کنید ، و از کسی تقلید کنید ، نه بدون آن. اما اگر محصول به وضوح بفروشد ، چه چیزی از تقلید است - این سؤال است! خصوصیات فنی افسانه هوندا
ابعاد بدن (طول / عرض / ارتفاع)
4930 میلی متر / 1845 میلی متر / 1455 میلی متر
پایه
2800 میلی متر
وزن ماشین
1760 کیلوگرم
واحد محرک
پر شده
موتور
3.5 لیتری ، 6 سیلندر با سیلندرهای V شکل ، SOHC با 24 دریچه ، قدرت 300 اسب بخار ایجاد کرد. در 6200 جلد/مین. ، حداکثر گشتاور 36.0 کیلوگرم در متر در 5000 دور در دقیقه.
انتقال
گیربکس 5 سرعته
قیمت اصلی ماشین
5.250.000 ین (حدود 47.700 دلار)
قیمت اتومبیل که در آن سفر آزمایشی انجام شده است
6.279.000 ین (حدود 57.100 دلار)
نویسنده: سوزوکی ماهیتو
عکس: Takahashi Nobukhiro (Tahakashi Nobuhiro)
ژانویه 2005
منبع: خلوت
