درایو تست هوندا جاز (FIT) از سال 2008 هاچ بک

روش بقا

کسانی که مرتباً به دنیای حیوانات نگاه می کنند ، مدت طولانی شناخته می شوند: زنده ماندن از کسانی که می توانند تقلید کنند تا با شرایط محیطی سازگار شوند ، آسان تر است. به نظر می رسد Supermini جدید از هوندا کاملاً متعلق به این هنر است.




Bukashka ، من به شما افتخار می کنم!
از نظر یک بازرگان دوچرخه ، یک تعجب غیرقابل توصیف خوانده شد: این سه نفر قرار است چه کاری انجام دهند؟ آنها ظاهراً خودشان در این اشکال مشکل داشتند ، و اکنون آنها هنوز هم می خواهند در کوهستان Mountain خریداری شده اند. بله ، در زندگی در آنجا جای نمی گیرد!
 

اعتراف می کنم با توجه به نگاه گیج کننده او ، با غرور و افتخار ، دسته را در پشت مبل عقب کشیدم. یک ثانیه ، و اکنون بالش به پایین فرو رفت و پشت آن را در بالا پوشانده و یک سکوی یکنواخت را با کف تنه تشکیل می دهد. اکنون صندلی مسافر جلو را حرکت می دهیم و به همان راحتی که اهرم را در انتهای او می کشیم ، پشت را تا کنید.
 

ما فقط می توانستیم خرید را با استفاده از نوار ، که کف آن در کف تهیه شده است ، برطرف کنیم و سه نفر از من شاد هستند ، دو در پشت برای نشستن در مکان ها.
 

اما صبح فکر نمی کردم که این کودک بتواند احساسات مثبتی برای من ایجاد کند. ظاهر او مقصر است. بدون شکل اسکنه ، هیچ طراح روشن و خوشی نیست. برای دوست داشتن این مسواک زدن بر روی یک اتوبوس کوچک روی چرخ های باریک یک خرده ریز با چهره ساده لوح؟ به نوعی در نگاه اول کار نمی کند.

این فقط یک چیز عجیب است ، کم کم ، من به طور غیرقانونی شروع به توجه به نور کردم ، در ابتدا شباهت تقریباً گریزان این دستگاه ... با مارمولک. چراغهای بزرگ از بالای کاپوت بالا می روند ، بنابراین به نظر می رسد که در حال چرخش در بال ها است ، مانند چشم های یک هکوکونچیک گرمسیری مسخره. به طور غیر ارادی ، این احساس که این غیرقابل تصور در برابر پس زمینه یک آسمان روشن در حال وصل شده است ، به نظر می رسد که بهتر است او را در آسفالت مرطوب صاف پنهان کنیم.

جمع و جور از سپر به سپر تنها 3.85 متر است ، او به وضوح از قبل آماده می شد تا در جنگل پرجمعیت شهر زنده بماند. پایه کوچک است و چرخ ها در یک زاویه بزرگ می چرخند. بنابراین ، باید مانور باشد. در هر سوراخ که مارمولک در شکاف بین سنگ ها خزنده خواهد شد. و موتور او به طور کلی 1.3 لیتری متوسط \u200b\u200bاست ، اما برای خط های خرد در قدرت ، نه 83 لیتر صادقانه. با. بنابراین من باید بتوانم به سرعت دویدم. اما مشکل در مجتمع های من بیشتر است. در پایتخت ، با سدان های جامد و وسایل نقلیه بزرگ همه چیز ، آیا می توانم در چرخ چنین خرده هایی احساس خوبی داشته باشم؟
 



بدون امتناع از تجملات
فضای داخلی او سرانجام نگرش من به جاز را تغییر داد. به نظر می رسد یک سالن شیک و غنی ، به ویژه به عمد جذاب ، روشن ، زیبا ساخته شده است. در بین همکلاسی ها ، شاید پاتوس ، نسخه های مینی گران قیمت و کلاس برتر کلاس A می توانند از نظر اتمام با هوندا کوچک استدلال کنند. اما کنجکاوترین ویژگی آن مانند آفتاب پرست است که می تواند با طیف گسترده ای از سایه های جهان سازگار شود ، یک آپارتمان جاز می تواند به طور متناوب شبیه اتومبیل های کاملاً متفاوت باشد.
 

حداقل با راحتی فرود شروع کنید. بلند ، پنجاه متر ، بدن به شما امکان می دهد بدون خم شدن سر خود به داخل صعود کنید. شما نسبت به احساس CompactWane بی اعتنا نیستید؟ در اینجا او به پنجره های مثلثی ، یک صفحه جلوی بلند نگاه می کند. صندلی را می توان از نظر ارتفاع تنظیم کرد به طوری که من در حال حاضر 15 سانتی متر بالاتر از راننده وتر همسایه نشسته ام. و همسر می تواند یک درام بلند و بی نظیر را در یک گلدان بزرگ با خود ببرد. و همه به این دلیل که مخزن سوخت در زیر قسمت صندلی های جلوی قرار دارد ، و در بالش های عقب مانند صندلی های تئاتر ، موقعیت عمودی دارند. چند ثانیه و پشت پشت صندلی های جلوی فضای زیادی.
 

من دکمه های کنترل آب و هوا را لمس می کنم اما به اندازه کافی نمی دانم که چقدر راحت است. در سمت چپ صفحه نمایش کریستالی مایع قابل توجه ، تنظیم دما ، در سمت راست شدت تهویه. دکمه ها را در انتخاب جهت جریان هوا ، آینه های گرمایش ، دمیدن شیشه جلو اتومبیل دوم درک کنید. مدیریت CD-magnetic ، که توسط درج های به همان اندازه شیک برای آلومینیوم تشکیل شده است ، همچنین به سختی سؤالاتی را از طرف شخصی ایجاد می کند. حیف است ، فرمان فقط در زاویه تمایل تنظیم می شود. علاوه بر این ، شما باید با بهترین دید و نه بهترین دید ، کنار بیایید ، متشکرم اما شما این چیزهای کوچک را با سرعت خواهید خواند. برای چی؟ بله ، حداقل برای احساس فضایی که در داخل سلطنت می کند.

 
   
جعبه دستکش ، شاید عمیق نباشد ، اما دو تایر

کنترل از راه دور کنترل آب و هوا شیک و راحت می تواند به یک هزار هزار ماشین با سی دلار تبدیل شود

دستگاه های نورپردازی Optronic با چرخاندن کلید احتراق زنده می شوند


از این گذشته ، این آفتاب پرست نقره می تواند وانمود کند که ماشین است ... یک کلاس نماینده! حتی به درخواست مسافران VIP از جاز مبل عقب (با نام مستعار ، و یکی از مقادیر نام دوم از انگلیسی مناسب است) تهیه شده است. دو بزرگسال در 180 سانتی متر قد به راحتی یکی پس از دیگری می نشینند. اما اگر رئیس روی مبل عقب تصمیم بگیرد پا را روی پا پرتاب کند ، یک حرکت اهرم در انتهای پشت و صندلی حرکت خواهد کرد. این فقط در کلاس لوکس موجود است. آه ، آنها پنجره های عقب را روی درایو برقی ذخیره نمی کردند. پنجره ها دستگیره ها را با چرخ های لغزنده کوچک ناراحت کننده می کنند.

 
   
به لطف مخزن بنزین به جلو ، یک درخت نخل به راحتی در ارتفاع 125 سانتی متر قرار می گیرد.
 
با یک طرح سه گانه در کابین ، می توانید مسافت های طولانی را تا 240 سانتی متر یا چیزهای حجیم حجیم حمل کنید


اعتراف می کنم ، اعتراف می کنم ، یادداشت های شیرین در فضای داخلی جاز مانند یک عزیز به نظر می رسید. به عنوان مثال ، یک سرعت سنج مشخص شده به 230 چشمگیر. یا یک فرمان شیک سه قلو. علاوه بر این ، می توانید انتقال ها را با کمک گلبرگ ها روی فرمان تغییر دهید! آیا این قدرت 83 اسب بخار واقعاً می تواند قمار باشد؟
 



او برای پاکیزگی است
در واقع ، در ابتدا به نظر می رسد که یک ماشین سوار می شود که گویی زیر کاپوت قدرت بیست و یکت دیگر است. Boyko پاسخ می دهد تا پدال گاز را فشار دهد. به راحتی حرکت می کند. در عرض چند ثانیه ، با تلاش 8 سوپاپ ، اما بسیار شاد ، از پایین موتور ، پیکان سرعت سنج در حال حاضر به علامت 60 صعود کرده است. اما هیچ عادت جاز از سرعت متوسط \u200b\u200bوجود ندارد. برای بسیاری از موتورها قابل سکونت است. شتاب صاف و یکنواخت. و نه بیشتر حتی اگر بنزین را به سمت Kik Downs غرق کنید ، گردش مالی افزایش می یابد ، اما ماشین به طرز چشمگیری سریعتر نمی شود.
 

نکته این است که یک متغیر زوج به صورت جفت با موتور کار می کند. این واحد قابل اعتماد و بادوام خوب است که خود او سعی می کند سرعت خود را حفظ کند ، مطابق با حداکثر گشتاور موتور. و واقعاً کشش کافی با نژادهای Interfore وجود دارد.
 

سیستم تعلیق به گونه ای تنظیم شده است که هوندا اجازه دهد تا کاملاً بی نظیر از بی نظمی بزرگراه کشور و حفظ ثبات نرخ ارز خوب باشد. و فقط با فریاد من روی سنگ های سنگ فرش در پرشیا ، جاز با سرش به جوهر خود یک دستگاه کوچک را برای جاده های یکنواخت و صاف داد. علاوه بر این ، جاده ها نیز باید تا حد امکان تمیز باشند: حملات جریان ماسه ای و سنگریزه های کوچک روی قوس های چرخ بسیار قابل توجه است. حیف است ، زیرا با بقیه صدا -فشار موتور و پایین ، شاید همه چیز حتی بهتر از آن باشد که از Supermini تقاضا کند.
 



سوار را بازی کنید
سریعتر می خواهید؟ به خاطر داشته باشید که فرمان تقریباً 3.8 چرخش از توقف به توقف می کند و انتقال ناگهانی ماشین از نوبت به نوبه خود دشوار خواهد بود. سایر تفاوت های ظریف در یک خط مستقیم ظاهر می شوند. پس از 90 کیلومتر در ساعت ، پویایی منابع شتاب. البته ، در ردیف سمت چپ بزرگراه می توانید کیلومتر تا 140 را تسریع کنید. اما با کند شدن از کامیون ، دیگر نمی توانم به سرعت سرعت قبلی خود را بدست آورم. 83 ل. با. به وضوح برای چنین طغیان کافی نیست.
 

اما اگر حالت دستی متغیر را تجربه کنید ، چه می کنید؟ ما دکمه سیاه را با یک کتیبه امیدوارکننده به زبان انگلیسی هفت -اسپید بر روی سوزن بافندگی راست فرمان فشار می دهیم و فلش Tachometer 700 پرش می کند. من پنجم را با گلبرگ سمت چپ به چهارم تغییر می دهم و انتقال واقعاً روشن می شود و موتور اکنون در منطقه قرمز کار می کند. اما افسوس ، مجموعه ای سریع از سرعت هنوز اتفاق نمی افتد. این فقط به طرز چشمگیری بلندتر شد.
 

 
پایه بلند و بدنه کوتاه حداکثر راحتی را در حداقل اندازه


ترمز در مقابل نوبت. با کلیک بر روی گلبرگ ، سپس فلش سنج سنج پرواز بین علائم 46 هزار ، اما ترمز موتور تقریباً احساس نمی شود. آفتابپرست سعی می کند ، در کنار او بازی می کند ، اما در واقع آثار او داستانی است. بنابراین ، بهتر است بر روی ترمز فشار دهید مکانیسم های دیسکو با اطمینان بسیار مجدداً تنظیم مجدد می شوند. پس چرا گلبرگها و حالت هفت قید هستند؟ من فکر می کنم بیهوده نیست. مطمئناً بسیاری از رانندگان وجود دارند که واقعاً دوست دارند بدون اینکه دست خود را از روی فرمان خارج کنند ، مانند یک مسابقه دهنده تیم فرمول بار چوند ، روی برنامه ها کلیک کنند.
 



اگر در جهان تنها بودید ...
خوب ، معلوم است که هوندا یک برگ کوچک به ما پیشنهاد داده است که هر شانس موفقیت دارد. یکی از سالن های شگفت انگیز آن چیست ، که در آن بر خلاف شخصیت ها همزیستی است ، یا یک متغیر که به شما امکان می دهد یک مسابقه دهنده کلاس اول جنسون باتون بازی کنید.
 

با این حال ، چقدر آماده پرداخت این همه هستید؟ فروشندگان هوندا از هر اتومبیل با گیربکس اتوماتیک کمتر از 17.900 دلار درخواست می کنند. با توجه به اینکه تمام هوندا برای ما گران است ، به نظر می رسد تعداد زیادی نیست. اما رقبا Colt ، Mikra ، گتز را در تجهیزات مشابه با قیمت 14102860 دلار ارزان تر. با چنین قیمتی ، حتی با تمام استعدادهای قابل ملاحظه او ، خطرات جاز را ریسک می کند و یک مارمولک ناخوشایند در بازار باقی می ماند ، که فقط طرفداران ثروتمند این برند می خواهند خودشان را بسازند.
 
ارزان تر و ساده تر

فقط سه گزینه جاز وجود دارد. کیسه های هوای جلو ، ABS ، آینه های گرم شده با درایو برقی و پنجره های جلوی ، تهویه مطبوع و CD Magnet در اینجا مجموعه ای از KUL-1،2 اساسی با قیمت 15.900 دلار است. شما می توانید آن را فقط با مکانیک 5 سرعته خریداری کنید. نسخه LS در حال حاضر یک موتور 1.3 لیتری است. این 1000 دلار (با گیربکس دستی) و 2000 دلار با یک متغیر گرانتر است ، اما یک سالن شیک تر با کنترل آب و هوا ، یک رادیو تزئین شده زیبا و درج آلومینیوم در صفحه جلو و فرمان ارائه می دهد. Jazz-LS با یک متغیر یک جفت بالش جانبی گذاشته شده است.
 
پشت

سهولت فرود ، جادار ، دگرگون شده ، داخلی تزئین شده داخلی ، متغیر مناسب ، موتور تراکت
در مقابل

قیمت بالا ، عدم تنظیم ستون فرمان در طول طول ، عایق صوتی ضعیف قوس های چرخ
 
هوندا جاز 1.2 (1.3cvt)*

اطلاعات کلی
 
بدن ، تعداد مکان ها/درها
هاچ بک ، 5/5
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1030 (1065)
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
3845x1675x
 
پایه ، میلی متر
2460
 
حجم تنه ، ل
380-1325
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
170 (160)
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
13.7 (14.1)
 
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
4.7/6.8 (5/7.2)
 
ظرفیت مخزن سوخت ، L
42
 

موتور


 
حجم کار ، SMZ
1246 (1339)
 
قدرت ، L.S. در RPM
78/5700 (83/5700)
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
11.2/2800 (12،1/2800)
 

شاسی


 
واحد محرک
در چرخ های جلو
 
انتقال
5 سرعته مکانیکی (واریاتور)
 
تعلیق:
بهار ، با تثبیت کننده های ثبات ضد مقاومت
 
جلو
مستقل ، مانند McEferson
 
پشت
پرتو عرضی الاستیک
 
فرمان
نوع Rheealenic با فرمان هیدرولیک
 
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
 
لاستیک
175/65 R14
 

ماشین
0.20 (0.21*) $/km
 

* در داده های براکت با متغیر
 
 
سرگئی Devyatkin ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [16/2005]