تست درایو هوندا جاز (FIT) از سال 2008 Hatchback

معماهای شکل کوچک

مینی و حتی کلمه برخی از حجم، گیج کننده است. در حافظه، انواع صحنه ها، C-Max، Zafir، و دیگر اتومبیل های کوچک پاپ آپ. و سپس اتومبیل هایی که در جایی در مرز یک کلاس کوچک تعادل دارند: به شکل مینی زهره، در بچه های اندازه، و در واقع؟
با طول کمتر از چهار متر، سازندگان آنها نمی ترسند بحث در مورد راحتی ورود، قرار دادن مسافران عقب، امکانات محفظه های محموله، راحتی و بزرگ. به طور کلی، سعی کنید ما را متقاعد کنید که از داخل نان بیش از خارج است.
ما در مورد سه محصول جدید از بازار ما صحبت می کنیم: رنو Modeus، پژو 1007 و هوندا جاز. غیر معمول، ارزان نیست، در نگاه اول، آنها به نظر می رسد اسباب بازی های غیر عملی از تخلیه زن. آیا این چنین است؟ پس از همه، طراحی اجسام تک حجمی نه تنها شجاعت طراح در اینجا پر از راه حل های جالب و نوآورانه است.
هورمون رشد
حالت رنو سرگرم کننده است، ظاهر لبخند همسایه همسایگی داخلی بی نظیر یکی از مقادیر متوسط \u200b\u200bترین. صادقانه، پس از خطوط غیر معمول و به عنوان اگر پیچیده از داخل، شما بیشتر از Modus صبر کنید. اما پلاستیکی خشن و خشن تنها دو رنگ را دوست دارد و مواد اثاثه ای باقیمانده باقی مانده به دنبال داشتن توجه شما نیستند. با این حال، آماده بود تا از عبارت شکسته شود: و این 17،000 دلار است؟ به دلایلی، آن را ناامید می کند. این به طور غیر منتظره بزرگ، حداقل در جلو، سالن. و حتی بزرگ و از این درگاه بسیار راحت است.
نگاه می کنم، نتیجه گیری من این است که فضای داخلی است آنقدر فقیر نیست! صندلی است که هر چند در پیکربندی خوب است، اما در میان چیزهای دیگر در ارتفاع قابل تنظیم است. محوطه راننده بالا، با گیر دایره خوب است. بله، و اجازه دهید آن را پشت چرخ از کار اجرایی باشد.
شما در حال تلاش برای borant پلاستیکی روستایی معلوم می شود، نیز قابل تنظیم در ارتفاع. سیستم حفظ محیط زیست شناسایی تهویه مطبوع. زیر توجه به دو کیسه هوا، electrotypes از پنجره های جلو، گرمکن صندلی، همه چیز خیلی فروتنی به طرز ماهرانه برای ظاهری سادگی پنهان نیست.

در اینجا یک پانل جلوی مینی موج با تمام Impregnancy با دقت خالی است. در وسط تنها یک ترکیب ترکیبی از دستگاه ها متصل شد. روشن، مد دیجیتال، با این حال، یک طوفان کامیون را در روح ایجاد نمی کند. فقط یک سرعت سنج به خوبی خوانده می شود، بقیه با پس زمینه ادغام می شود.
ناامیدی بزرگ مسافر عقب را کاهش می دهد. تصور کنید: شما درب های بزرگ درب ورودی را وارد می کنید، سعی کنید نشستن و پاها هیچ جایی برای رفتن! زانوها در پشت جلوی نشسته حفاری می شوند و بازتاب ها بر روی مربع تنها یک ذخایر جامد از هوا را از سرش پشتیبانی می کند.
افسوس، یک نسخه امیدوار کننده از صندلی های عقب Triptych از این پیکربندی باقی مانده است. این در آن صندلی های جداگانه با ارائه گزینه های فرود، تمام جهات را سوار می کنند. ما یک بالش یک قطعه داریم و پشت قابلیت های تحول بسیار محدودی داریم.
پژو 1007، صادقانه، ارزیابی بر اساس طرح های استاندارد دشوار است. همانطور که دوست داری، تفکر عملی بودن در حال تبدیل شدن به کمتر قابل توجه است، و به احساسات به احساسات
در نگاه اول، یک هزار مفهوم معمولی هفتم، ایده آل برای جذب مردم است. هر کجا که هستید، طراحی بیانگر Pininphyre و Solid Haytek باعث می شود دریای توجه شود. مردم با شکل نسبت بدن غیر معمول لذت می برند. با یک لبخند، کودکانه به دنبال حرکت درب های الکتریکی است. Lobo سعی کنید به داخل نگاه کنید به طوری که داخلی غیر قابل قبول داخلی به نظر می رسد.
همه چیز بسیار شیک، به طور موثر، غیر معمول است. پشت درب های کشویی مواد گران قیمت مواد اثاثه یا لوازم داخلی. سخنرانان سیستم صوتی عمومی که در پانل جلویی، به طور ایده آل در مجاورت یکی از دوازده مجموعه قطعات قابل تعویض داخلی قرار دارند. دریچه های بزرگ بر روی سقف به عنوان مناسب درک می شوند. و در حال حاضر ماشین توسط Trifles متهم شده است: اگر دکمه ها به درهای جانبی ارائه شود، پس چرا باید به صورت دستی باز شود؟
پس از اولین شستشو، ناامید کننده عبور می کند. یخ زدگی داخلی از این تعادل تمام این الکتریکی ها از تعادل خارج می شود و ارتباط برقرار کردن دستگاه به وسیله ابزار عملی هماهنگ شده است.

البته، از نقطه نظر راننده و مسافر جلو، هزار هفتم فقط بزرگ است. همانطور که در مورد Modus، شما آن را وارد کنید اول، و سپس نشستن. اگر دستگاه راننده را در آن قرار دهید، هر چیزی فوق العاده است. چرخ دنده شیک، ترکیب دستگاه سنتی و واحد کنترل میکرو کلسیم. حتی صندلی به طور متوسط \u200b\u200bسخت است، زنجیره ای، زیرا باید نسخه ورزشی باشد. این فقط فرود به راحتی به سمت پدال ها، به دلایلی که مجبور به دستیابی به فرمان است.
دید Nevaznetsky آزار دهنده است. جزر و مد های بزرگ هستند با فشار دادن در بالا (قفل درب حیله گری پنهان). دو دندانه دار کردن بدن جلو است آسان برای مخفی کردن در پشت یک عابر پیاده، و در اینجا آن است که هنوز آینه بیرونی فوق العاده کوچک مجبور به مراقب باشید.
در تلاش برای درک عقب، Fiasko معلوم می شود یک فرد بزرگسال است، هیچ جایی وجود دارد. استوار سر بر روی سقف، زانو فشرده است. و این است که با صندلی عقب کاملا به تنه نقل مکان کرد.
هوندا جاز خارجی می کند ویژه هر چیزی ارائه نمی دهد، با این تفاوت که رنگ به طور متوسط، دلسوز و یا هاچ بک، یا واگن است که در ارتفاع رشد کرده و جارو صفات مارک. پس چرا جاز به تازگی در ژاپن انتخاب یک ماشین از سال؟ به نظر می رسد تا با او در راه های مختلف آشنا: احساسات یک طرفه، زنده باد یک ذهن!
در حال حاضر توجه خود را به یک موتور 1،4 لیتری مقرون به صرفه را جذب کند. سورپرایز طرح های غیر استاندارد بدن که در آن مخزن سوخت خواهد شد تحت صندلی های جلو قابل تشخیص است. جای عادی خود به تخت اضافی از سرنشینان عقب داده شده است. این است که واقعا یک ماشین کوچک بزرگ، به عنوان سازندگان خود او تماس بگیرید.
داخل موسیقی جاز است که به وضوح جالب تر، غنی تر از کار اجرایی است. علاوه بر به پایان رساندن مواد نجیب تر، نگاه جذب پانل جلو اشباع شده است. آن را پر روشن، ترکیبی زیادی از دستگاه، در کنار یک راحت کوفته نصب و راه اندازی آب و هوا. لاغری، فرمان شیک، جعبه اهرم خوب با تعویض retrosted. شاید در اینجا تعیین همه چیز، به جز صندلی راننده است. فرود بیشتر آشنا است، آسان است، اما آمورف خود صندلی، بالش خود است کوتاه است، که به خصوص در برابر پس زمینه از صحت هر چیز دیگری قابل توجه است.
اما در مورد نشستن پشت جاز مراقبت جدی است. محل پر برای پاها، شانه ها، سر: در اینجا واقعا همه در یک فرد بزرگسال است. در اینجا آنها از مزایای استفاده از طرح اصلی است.
نژادها موتور
رنو Modeus با توجه به استانداردهای روسیه و تنظیمات به نظر می رسد نسبتا کم که موتور 1.2 لیتر است و نه برای سواری مجازات است. در واقع، همه چیز دور است. البته، برخی از صدمه به موتور که drogging و در دورهای پایین از کار اجرایی گاهی اوقات در مورد عدم گشتاور شکایت قابل توجه است. اما آن را به ارزش سرعت سنج فلش برای ترجمه برای 25003000 دور در دقیقه، ماشین می شود آلیاژها، متحرک، واکنش نشان می دهد به موقعیت از شتاب دهنده است. همراه با پرش در سالن، با این حال، موتور سر و صدا می آید تیز، آزار دهنده است، و در انقلابها خاص او سوگند انتقال.
از لحاظ تنظیمات، مدوس شاسی Freakden است. تعلیق های متراکم دارای شدت انرژی خوبی هستند، اما آنها تمایل به تکرار نمایه جاده، و در بی نظمی های کوچک لرزش زیبا. در مدیریت ماشین شارپ، پویا، کاملا مناسب برای جمعیت شهری است. او در مسیر کشور کشور ذکر شده است، در اینجا شما باید اصلاح را به فعالیت دستگاه و عملکرد کاملا منطقی فرمان الکتریکی انجام دهید.

پژو 1007 صاحب به نظر می رسد قوی ترین موتور 1،6 لیتری در آزمون ما. با توجه به جلسات قبلی، من به یاد داشته باشید که انرژی چنین حداقل اشکال زدایی. اما فن آوری های بالا، ادای احترام به مد، خواستار چیزی غیر معمول از سازندگان بود. در این مورد، یک جعبه دنده رباتیک. در اصل، مکانیک مشابه، اما تحت کنترل الکترونیک، ادعا بهینه سازی سوئیچینگ. تحت پاها دو پدال، جوی استیک اهرم و گلبرگ های مارک در فرمان. در ابتدا لذت بردن از حداقل اشکال زدایی. خودتان را بدانید Davi در شتاب دهنده بله فرمان، بقیه بقیه را انجام می دهند.
اما یک روز شما در جایی در تقاطع ها کم می کنید، سپس Gazanete، مایل به ادغام به جریان است. و ماشین به طور ناگهانی فکر می کند، ثانیه بر روی یک و نیم در جستجوی انتقال مورد نظر آویزان خواهد شد. فکر اول: چه باید بکنم؟ آرامش، او هنوز خود را برآورده خواهد کرد، این فقط ایمان به الکترونیک است که شما باید داشته باشید. یک حادثه مشابه می تواند در طول بازسازی، از بین برود. به حالت دستی بروید؟ این بدون شک در چنین شرایطی مجبور خواهد شد، به شما این امکان را می دهد که از مربا لذت ببرید. اما چرا پس از آن الکترونیک؟
در غیر این صورت، ما درک کامل متقابل را با Peugeot 1007 پیدا می کنیم. راحتی آکوستیک خوب، احتمالا با سرعت بالا نقض شد. تعلیق های انرژی متعادل انرژی، به طور قابل ملاحظه ای تنها بر روی بی نظمی های کوچک تکان می خورد. جالب نیز دستکاری بود: پاسخ های سریع و روشن دستگاه با استفاده از عملیات هوشمند تقویت کننده تکمیل می شود. در این مسائل، پژو، به عنوان آن باید در بالا باشد. این فقط با سرعت بالا است، شخصیت آن به نظر غیر ضروری به نظر می رسید.
هوندا جاز کسانی را که منتظر از موتور 1.4 لیتری از همه نوع چیزهای هوندو هستند، ناامید خواهند کرد. این فقط یک نگرش کاملا شگفت انگیز به طور کامل بر روی گردش مالی کم و متوسط \u200b\u200bتاثیر می گذارد. حتی در شهر، این اجازه می دهد تا به سوء استفاده از دنده های کاهش یافته، به راحتی اورکلاک ماشین، به عنوان مثال در پنجم از 3040 کیلومتر بر ساعت. راحت، لعنت به آن، به ویژه از آنجایی که موتور کمبود در کل محدوده عملیاتی را حفظ می کند.
البته، می توان آن را در جایی از 3000 دور در دقیقه صدای موتور شنیده حاضر در داخل کابین از ماشین است. با این حال، در تن آن هیچ پرخاشگری balalalani ذاتی در حالت وجود دارد. ناگهان، ترمز به نظر می رسید که بسیار سبک وزن: کمی لمس پدال و بلافاصله بر روی بازسازی کمربند آویزان
در نگاه اول، تعلیق در اینجا راحت تر است. ماشین می کند بی نظمی کوچک، نرمتر در امواج ملایم متوجه نیست. با این حال، با افزایش سرعت، تنظیمات اروپایی خود را شل، و جاز شروع به نوسان در بی نظمی است. مسیرهای Ugaby هستند برای او نیست.
روشن نیست، حتی بی توجهی به فرمان برق. با زوایای کوچک به نوبه خود، به نظر می رسد به مخلوط قوچ از یک مایع روغنی سنگین. فرمان کلمپ، او نمی خواهند به بازگشت به موقعیت وسط، خواستار توجه مداوم. ناراحت؟ و چطور! اما آن را ارزشمند به نوبه خود آن را قوی تر است، همه چیز را بلافاصله به مکان های می شود و ماشین قابل اعتماد باشد، مدیریت و پیش بینی شده.
این است کم نیست ...
هر یک از ماشین رویکرد خود را به حل وظایف خاص ارائه می دهد. همه ادعا مفهوم تنها و منحصر به فرد از یک کوچک است، اما ماشین جادار است. قاعده کلی این در اینجا یک چیز است: اگر این غیر ممکن است که به رشد طولانی، سعی کنید برای شکستن بوش و به خصوص در ارتفاع. تبدیل شدن به یک kolobom، که در واقع در داخل بیش از خارج.

کار اجرایی رنو
مینی ون (اصطلاحات شرکت) بر روی پلت فرم رنو-نیسان جدید در ژنو موتور نمایش در سال 2004 عرضه شد، در روسیه در اواخر سال 2005 ظاهر شد.
موتورهای حرفه ای: بنزین 1.21.6 L (75112 اسب بخار).
انتقال: مکانیک 5-سرعت، 4 سرعته اتوماتیک.
پیکربندی: AUTHENTIQUE، بیان، Dynamique.
قیمت: $ 16،69920 879.
رنو کار اجرایی سبک جالب، بسیار رسا داخلی. افسوس فقط برای دو مناسب هستند.
مجموع امتیاز از 7.6
+ خوب تجهیزات اولیه، داخلی جلوی بزرگ، تنه جادار، دید خوب و فرصت های رانندگی.
- راحتی در حد متوسط \u200b\u200bآکوستیک و صافی، صندلی تماس نزدیک، قابلیت تغییر و تحول نسبتا کم است.

پژو 1007.
به عنوان خودروی مفهومی ارائه شده در سال 2002. والاتر از مدل سریال در محل سالن پاریس در سال 2004، ماشین در بازار روسیه یک سال بعد منتشر شد.
موتور: غیر آزاد 1.41.6 L (75110 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته رباتیک و یا مکانیکی است.
مورد نیاز: شهری، مرسوم، مد روز، ورزشی.
قیمت: $ 17 90023 300.
پژو 1007 احتمالا ظاهر سریال خود را تا حدودی جلوتر از زمان است. طراحی روشن مهمتر عملی.
مجموع امتیاز از 7.7
+ زیبا، غیر معمول، ماشین عاطفی، جبهه بسیار بزرگ؛ فن آوری های بالا با راحتی مناسب و معقول ترکیب می شوند.
- عملا به عنوان مینی مار، نزدیک به پشت سالن، دید بسیار غیر مهم است.

هوندا جاز.
ارسال پنج درب در اروپا فروخته می شود
از سال 2002. در سال 2004، Facelifting تحت تاثیر قرار گرفته است. فروش در روسیه از سال 2005.
موتورهای: 1.21.4 لیتر (7883 اسب بخار).
انتقال: مکانیکی 5 سرعت و متغیر.
بسته: Cool، ES، LS.
قیمت: $ 15 90017 900.
هوندا جاز تحت یک ظاهر به طور متوسط \u200b\u200bزیبا، ماشین را پنهان می کند، با قابلیت های آن شگفت زده شده است.
امتیاز کل 7.9
+ روشن، داخلی به یاد ماندنی، ارگونومی متفکر، قابلیت های تحول جالب، داخلی و تنه بزرگ، بلندگو اورکلاکینگ راحت است.
- ترمزهای بیش از حد حساس، فرمان غیر قابل استفاده.
سرگئی Voskresensky: مصرف کننده داخلی باید هنگام انتخاب اولویت ها باید انگیزه های بسیار خوبی داشته باشد. در برآوردهای خود، ما سعی کردیم تا حد ممکن عملی باشند. از این موقعیت ها، هوندا جاز تبدیل به جذاب ترین شد.
 

 
 

 

 

 

 




سرگئی Voskresensky
 

منبع: مجله "پشت چرخ"