درایو تست هوندا جاز (FIT) از سال 2008 هاچ بک

موزیک زنده

جاز دوست داری؟ عجله نکنید ، حتی اگر رپ یا دیسکو را ترجیح می دهید. نگرش شما به این دوره موسیقی ممکن است تحت تأثیر آشنایی با هوندا جاز تغییر کند.

ژاپنی ها که حق اولویت را با گوش دادن به موضوع جدید دریافت کردند ، از او خوشحال هستند. همدردی آنها با محصول بداهه سازی جمعی شرکت مهندسان هوندا موتور. مخاطب با تقاضای آکیتیک ابراز می کند. مدلی به نام FIT در آنجا 2001-2002 در آنجا تبدیل شده است ..

شناسایی بدن ماشین یا هاچ بک یا مینی بوس بسیار دشوار است. یا میکروون؟ در اصل ، همه گزینه ها صحیح هستند ، اما برای اینکه گیج نشویم ، ما جاز خنثی را توصیف خواهیم کرد: جمع و جور جهانی افزایش ظرفیت (UPV).

از نظر اندازه های خارجی ، یک ماشین خوب با چهره مشخص هوندا یک نماینده معمولی از بخش B اروپایی است (او توسط VW Polo ، Peugeot 206 ، Opel Corsa ، Toyota Yaris و غیره برای ما آشنا است): از بینی به محکم ماشین کمتر از چهار متر با عرض شانه ، 67 متر. با این حال ، دنیای درونی جاز در مرزهای مشخصه کلاس گلف. علاوه بر این ، یک باند جاز از پنج نفر در اینجا با راحتی بیشتری نسبت به همان گلف فولکس واگن در اینجا قرار می گیرد. این امر به ویژه در مورد مسافران ردیف دوم صادق است.

یک معجزه با یک فرود عمودی و ارتفاع قابل توجهی از دستگاه 1525 میلی متر توضیح داده شده است. فشردگی سیستم تعلیق و ضخامت کوچک صندلی ها نیز به بانک پیگگی فضایی کابین کمک می کند.

تنه ، اگرچه با حجم آن بر تخیل تأثیر نمی گذارد ، اما قادر است تقریباً تمام ابزارهای Quintet و یک کیسه غرفه را در خود جای دهد. فقط برای باس دوتایی مجدداً باید برود. امکان قرار دادن آن در ماشین با تاشو پشت صندلی عقب یا قرار دادن در کف ردیف دوم امکان پذیر خواهد بود که صندلی های آنها در این موقعیت بالا می رود و ثابت می شود.

جاز یک ترانسفورماتور نیست ، اما تطبیق پذیری سالن آن ترتیب بزرگی از یک هاچ بک معمولی است. اما درب پنجم با اکثریت ذاتی کلبه های پنج منظوره بسته می شود.

فضای داخلی UPV ژاپنی (به ویژه ، صفحه جلو) ساده است ، اما با طعم تزئین شده و از اصالت برخوردار نیست. کنسول مرکزی بی پروا با دستگیره های آب و هوایی جداگانه توسط یک سپر ابزار بزرگسالان و یک فرمان محکم سایه زده است. قفسه زیر اژدر ، که تا کل عرض کابین امتداد دارد ، مناسب است. چیزهای کوچکی که توصیه می شود از چشم پنهان شود ، یک پناهگاه در یک محفظه دستکش دو طبقه یا جیب درب پیدا می کند.

این خودرو مجهز به سیستم صوتی ، تهویه مطبوع ، بسته برقی ، چهار کیسه هوا و غیره است.

هوندا جاز مبتنی بر یک سکوی کاملاً جدید است که ویژگی های جالب آن ترتیب اصلی مخزن سوخت و یک سیستم تعلیق فوق العاده است. هر دو به منظور پایین آمدن و تراز کردن کف برای افزایش حجم کابین و ایجاد حداکثر راحتی و راحتی ممکن در آن ساخته شده اند.

موتور جاز ، همچنین نوآورانه ، متعلق به خانواده I-DSI است (احتراق دوگانه و متوالی احتراق دو بهار). برجسته آن استفاده از دو شاخه جرقه برای هر سیلندر است. جرقه با تأخیر در یک شمع نسبت به دیگری رخ می دهد ، که باعث احتراق مؤثرتر از مخلوط کار می شود. نتیجه افزایش ظرفیت ، کارآیی و دوستی محیطی است.

جاز بسیار با اعتماد به نفس ، تقریباً به احتمال زیاد شروع می شود. به نظر می رسد هشتاد درصد از حداکثر رانش (گشتاور 119 نیوتنومترها در 2800 دقیقه 1 به اوج می رسد) ، که روی چرخ های درایو جلو متمرکز شده است ، از سرعت بیکار موتور در دسترس است. حتی یک مبتدی برای شروع از مکانی در چنین اتومبیل آسان است.

شتاب بیشتر اعتماد به نفس ؛ زندگی ، یکنواخت و بدون پشت سر هم. ساکت ، در طبیعت هوندا ، موتور با صدای بلند فقط برای ارتقاء سرعت زیاد می شود. اگر به طور اندازه گیری بروید ، بدون اینکه به سرعت مسیر (بالاتر از صد کیلومتر در ساعت) برسید ، که در آن پیشینه سر و صدای کل یک بدن تک رنگ قابل تشخیص است ، می توانید حداقل در یک زمزمه در ماشین ارتباط برقرار کنید.

اهرم جعبه دستی Five -Speed \u200b\u200bمنحصراً سرکوب و دقیق است. انتقال های حساس مانند یادداشت ها حرکت می کنند. موتور الاستیک حتی اگر قدم بردارید ، می کشید.

قابلیت مانور هوندا جاز در جمع شهر بسیار مفید است. کمتر از شعاع پنج متری نوبت به راننده این امکان را می دهد تا در اتصال به اتومبیل های همسایه پارک کند و به راحتی خط را در حمل و نقل مرتب مانور دهد. خوشبختانه و بررسی از UPV درخشان ژاپنی را می توان واقعاً آکواریوم نامید.

مجهز به فرمان برقی با کنترل پف ، بسیار دلپذیر از دست یک فرمان ، تقریباً کاملاً در لاک پشت سرعت آرام می شود و با افزایش سرعت الاستیک می شود.

اطمینان از اینکه ماشین به جایی که لازم است می رود ، با هر خم جدید جاده قوی تر می شود.

اطلاعات فرمان در مورد موقعیت مکانی چرخ های درایو بدون کوچکترین تحریف به راننده منتقل می شود. چنین اطاعت از دستگاه در درجه اول به دلیل تعلیق کوتاه با جریان با ثبات پایداری خزندگان در هر دو محور حاصل می شود.

اگر رول های کوچک در گوشه و کنار ، عزت بدون شک از تعلیق باشد ، آنگاه بی پروا بودن آن نسبت به نقص سطح جاده بحث برانگیز است. لرزش ناشی از شما باعث کاهش سرعت می شود.

کار ترمزهای مؤثر توسط یک سیستم ضد قفل صالح و توزیع کننده تلاش ترمز روی چرخ ها پشتیبانی می شود. به هر حال ، به جای لاستیک های زیر آب 175/65R14 ، کفش در UPV جدی تر است ، مزایا و قوس امکان استفاده از کالیبر بزرگتر را فراهم می کند.

به طور کلی ، به نظر ما ، جاز موفقیت آمیز بود. با این حال ، در حالی که قیمت یک ماشین در روسیه تصمیم نگرفته است ، صدور حکم خیلی زود است. در اروپای غربی ، هزینه این جمع و جور حدود پانزده هزار دلار است که طبق استانداردهای محلی کاملاً منطقی است.

اگر به یاد دارید ، اولین نسخه از بداهه نوازی جاز در شرکت هوندا موتور. او ناموفق بود: یک جاز مینیاتوری ، که به مدت دو سال تولید شد ، از سال 1984 تا 1986 ، همانطور که می گویند ، پیش نرفت. یک تلاش جدید به طور چشمگیری الهام بخش بیشتر است ...

متن: Igor Kuznetsov
 

منبع: مجله 5 چرخ [05/2002]