درایو تست هوندا جاز (FIT) از سال 2008 هاچ بک

دکمه سحر و جادو

برای ما ، هوندا جاز خبری نیست. ما این ماشین را سه سال پیش گرفتیم (چرخ ، مه 2002) ، هنگامی که یکی از واردکنندگان هوندا آن را برای صدور گواهینامه به مسکو گرفت. با این حال ، پس از آن چیزی نتیجه نگرفت ، با هم رشد نکرد و فروش رسمی ماشین با تأخیر عظیم آغاز شد.
 

بنابراین ، فقط اکنون هوندا مدل مدنی پایین و رسمی دموکراتیک را در روسیه در روسیه دریافت کرد.

 

آیا جاز طی سالهای گذشته تغییر کرده است؟ نه خیلی زیاد. با قضاوت از همه علائم ، او از یک استراحت ملایم جان سالم به در برد: او دارای ضربه گیر جدید ، چراغهای جلو و چراغ های عقب است و کفش های چرخشی در سپاه آینه های خارجی ظاهر می شوند. اما اینها نوآوری های کاملاً رسمی هستند که در مورد تصویر دستگاه صحبت نمی کنند. اما در داخل آن واقعا بهتر و جالب تر شد. خوشحال است که جاز اکنون کاملاً با مفاهیم کلی کیفیت طراحی و کیفیت پایان سازگار است. این فضای داخلی یک دستگاه بزرگسال است ، اما بدون تمایل به سفتی. حال و هوای جدی ، که شروع به ضخیم شدن بر روی فرمان چند منظوره و دستگاه های Optestone کرد ، با کنسول مرکزی ظاهر غیر واقعی رقیق شد.

 

به لطف کلیدهای بزرگ برای تنظیم موسیقی و کنترل آب و هوا بسیار شاد و بسیار مناسب. همچنین یک جبهه بسیار شبه وجود دارد که با بررسی دقیق تر ، فقط گروهی از دکمه ها هستند که مسئول عملکرد سیستم صوتی هستند. شما نمی توانید ماشین را با زیبایی صدا کنید ، اما یکی از اتومبیل های ساخته شده در اطراف کابین با لطف متفاوت نیست. اما این کار عملی بود: جاز ، شبیه به میکروون ، از هر فاصله ای از فضای شهری استفاده می کند. در مرحله اول ، او آماده است تا چهار بزرگسال را به عهده بگیرد: صندلی های عقب به هیچ وجه یک تشریفات نیستند. ثانیا ، این دستگاه کوچک دارای یک تنه جادویی و تمام عیار بود که حتی در مرحله ای که هنوز شروع به مطالعه الگوریتم تاشو نکرده اید ، حتی در مرحله ای به نظر می رسد.

  

در جنبش جاز ، برخی از احساسات خشونت آمیز فقط یک ماشین دلپذیر ایجاد نمی کنند. یک موتور هشت دریچه ای با دو شمع روی سیلندر صادقانه به دلیل امکان تقویت در سرعت شهر و انتظار می رود که در سطح بالایی ترش شود ، 1.3 لیتر از حجم آن را صعود می کند. تعلیق با انرژی و انرژی متوسط \u200b\u200bنسبتاً سفت و سخت ، در هر شرایطی صافی قابل قبول را فراهم می کند و پایداری دستگاه را مستقیماً افزایش می دهد.

  

و برای توصیف کنترل پذیری ، یک اپیتت مورد ضرب و شتم به بهترین وجه مناسب است. کارآیی و صحت پاسخ ها ، ویژگی بازخورد فقط کافی است تا احساس خوبی داشته باشد ، اما در نژادها اغوا نشود. به عبارت دیگر ، همه چیز به خلق و خوی آرام و متعادل ماشین شهادت می دهد. علاوه بر ترمزهای قدرتمند ، تیز ، تقریباً عصبی ، با پدال کوتاه. به آنها عادت کرده است ، انتقال به ماشین دیگر آسان نخواهد بود.
 
و ما همچنین یک دکمه جادویی پیدا کردیم! این دکمه در سوزن بافندگی راست فرمان نصب شده و دارای سرعت کتیبه 7 است. او متغیرهای موجود در طبیعت را در طبیعت خود به یک حالت پی در پی ترجمه می کند که با کنترل کلیدهای فرمان ، یک گیربکس هفت قلو را تقلید می کند. جذاب به نظر می رسد ، جالب به نظر می رسد و مهمترین چیز به طرز خارق العاده ای کار می کند! این برنامه ها به طرز حیرت انگیزی به سرعت تغییر می کنند و صادقانه بگویم ، من یک مسلسل واحد را به یاد نمی آورم ، که در حالت دستی به همان اندازه زیرک خواهد بود. موتور که شروع به واکنش شدید به اقدامات شتاب دهنده می کند ، عقب نمی ماند. اما آنچه در محل قرار گرفت ، شدت ترمز موتور برای تخلیه گاز است. می توانید بنشینید ، و در بیشتر مواقع به هیچ وجه نمی توانید از ترمز استفاده کنید!

 

هوندا جاز یک ماشین شهری محکم و فکری است ، حتی در مکان ها پیشرفته است. با این حال ، در این بخش بازار ، نوآوری های فنی همیشه به خوبی مطلق نمی شوند ، زیرا آنها به ناچار منجر به افزایش قیمت نهایی کالا می شوند. بنابراین جاز ارزان تر از سدان کلاس گلف نبود ، که آن را به سرنوشت یک محصول طاقچه نمی بخشد ، صاحبان آنها توسط همسران و دوستان طرفداران پرشور برند هوندا دیده می شود.
 

این ماشین توسط بخش هنری رالف تهیه شده است.
در طول آزمایش ، ماشین توسط Rosno بیمه می شود.
 
خود نگاری
هوندا جاز
برنده مسابقه اتومبیل ژاپنی فصل 2001/02
هنوز هم به عنوان هوندا فیت شناخته می شود
سلف هوندا لوگو (1996)
برتر سپتامبر 2001
نوسازی تابستان 2004
بدن هاچ بک
موتورهای 1.2-1.3 لیتر (78-83 لیتر.
تولید ژاپن
جایگزینی مورد انتظار 2006
 
متن: لئونید کلیویف
عکس: رومی اوستینین
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 95/2005]