تست درایو هوندا جاز (FIT) از سال 2008 Hatchback

Mitsubishi Colt vs هوندا جاز: خراب پول

تمام اتومبیل ها متفاوت هستند. خوب، یا تقریبا همه چیز. Mitsubishi Colt و Honda Jazz، اگر چه در یک کشور توسعه یافته است، در یک بخش بازار، در نظر گرفته شده است به عنوان یک مخاطب جوان، ورزش های بی تجربه و تکنسین بیش از حد، نیز متفاوت است.
حداقل چند صد هزار روبل را که جاز بالا به نظر می رسد، ارزشمند تر از کولت های بالا است. چرخ ها برای پیدا کردن این که آیا ارزش آن را بیش از حد ارزش دارد.

تمام رنگ های تابستان
پالت رنگ هر دو مدل بسیار گسترده است: کلت و جاز به ترتیب می توانند در 9 و 11 رنگ رنگ شوند. اما رنگ های هوندا صورتی صورتی، زرد، آبی، دو سایه آبی، قرمز و بنفش، سپس در میتسوبیشی آنها را قرمز، گیلاس بله آبی Kokes از رنگ های بیشتر یا کمتر آبدار. رنگ های کلاسیک سیاه و سفید، سفید، بژ و خاکستری در هر یک از مجموعه ها هستند، اما برای این کلاس به نظر می رسد که این بهترین گزینه ها نیست.
اما Mitsubishi Colt سه درب است. اجازه ندهید چنین عملی، اما فشرده، قیمت اجازه می دهد تا شما را به کاهش 10،000 روبل، و انتخاب به هیچ وجه است.
زیباتر است؟ سوال سخت. جاز به نظر می رسد انقلاب بیشتر؛ خطوط Swift، یک شبح شکل گوه، یک منطقه بزرگ لعاب در جزئیات به سادگی شیرین است. اما نسبت به هوندا مانند کمی کوچک مینی و در آن، در Galaxy فورد در مقیاس، و نه در یک کلاس معمول در کلاس. و پس از همه (من اجرا می شود) جاز واقعا یک کلاس بزرگ نیست، اما آن را به دنبال Microme زن زن نیست.
همین امر به COLT اعمال می شود. خطوط مایکروویو توسط میله تیز سقف در محل انتقال به درب عقب تعیین می شود. اگر چه جبهه از Lancer X، که تبدیل به خط نام خانوادگی میتسوبیشی شد، افزودنی های فشرده را اضافه می کند. در جزئیات کلت، آن را نیز به نظر می رسد بسیار دلپذیر با اپتیک شیک خود و آرک های کمی گسترش یافته است.

بزرگ عملیاتی
در داخل جاز بسیار جالب تر از خارج است. همراهی فضایی مدنی در اینجا نقل مکان کرد کنترل کنسول های کنترل آب و هوا، یک فرمان سهبعدی چشمگیر (مانند صاحبان مدل های کلاس قدیمی تر)، طراحی پیچیده چندسطحی پانل جلو جاز فقط شرکت ها در مینیاتوری است: بنابراین، جایی باید یک ماژول مذاکره باشد برای ایجاد اسپک کاپیتان ...

فرمان در دو هواپیما قابل تنظیم است (در کلت تنها در ارتفاع)، و صندلی به راحتی حتی تحت رانندگان بالا تنظیم شده است. بررسی عالی است؛ با این حال، هیچ شکایتی در مورد هر دو میتسوبیشی وجود ندارد.
در برابر پس زمینه جاز، به نظر می رسد سالن کولت به نظر می رسد جایی در اواخر دهه 90s آویزان است: پلاستیکی سخت، سبک غیر ارتفاع.

صندلی ها به طور کامل قابل تنظیم هستند، اما، همانطور که در جاز، بدن راننده ثابت شده است. این دستگاه ها ساده و قابل خواندن هستند و بین دو حلقه سرعت سنج و تچومتر یک کامپیوتر سیاه و سفید مربع سیاه و سفید را تعبیه شده اند.
فضای آزاد در کلت کمتر از جاز نیست، اما لازم بود که آن را با یک تنه با ظرفیت کمینه تر پرداخت کنید. نبرد برای چمدان هوندا به یک ویکت برنده شد: عمدتا به دلیل این واقعیت است که مهندسان ژاپنی توسط بنزوبک تحت صندلی های جلو قرار گرفتند، جایی را برای اداره تخلیه آزاد کردند. صندلی های عقب در هر دو کامپ دیگر باز می شوند، اما گزینه های تحول بیشتر نشان می دهد جاز.
 
ربوتیزه اجباری
در آزمون های تطبیقی \u200b\u200bبسیار دشوار است که ماشین های نزدیک ترین را انتخاب کنید. معیارهای مقایسه آن بسیار حتی اگر شما پیشانی از دو ژاپن را با همان سالن های بزرگ، ظاهر بسیار روشن و موتورهای با ظرفیت 95 و 100 لیتر فشار دهید. S، مبارزه هنوز هم نمی تواند نادرست باشد.
و در مورد ما، حتی این نبود که کولت تقریبا 200،000 روبل ارزان تر از جاز بود. این همه چیز در مورد گیربکس است: 1.3 لیتر Mitsubishi Colt با مکانیک بود، در حالی که در جاز با موتور 1.4 برای سرعت سوئیچینگ به ربات پاسخ داد

چنین جعبه هایی در فهرست تغییرات هر یک از هچ هستند. از آنجا که در ترافیک ترافیک، اتوماتای \u200b\u200b(و ارقام آنها) حیاتی است، و روبات ها شاید ارزان ترین گزینه های احتمالی باشند.
و با این حال، اگر شما در هر جایی عجله نکنید، جاز خوشحال است. به طرز شگفت انگیزی آرام، به آرامی خشک از محل دریچه خشک نمی شود سر و صدا از خیابان و یا از زیر هود. و اگر شما را در سرعت های موتور خاصی تطبیق دهید و از گاز خارج شوید (حاکم بر لحظه سوئیچینگ)، شتاب خطی خواهد بود. به عبارت دیگر، سفر زمانی که سوئیچینگ در گذشته باقی خواهد ماند.

یا در آینده اگر سوار شدن آهسته گام هنوز خسته باشد. چند پدال گاز بازی، اما با سرعت سریع حرکت کلینک و حرکت تند و سریع اجتناب ناپذیر است. اما موتور قوی، هموار، اما به شدت به دست آوردن حرکت به دست آوردن و تقریبا بدون سر و صدا در بالا، و تنها به حدس می زنم که سرگرم کننده می تواند یک جاز با مکانیک باشد. این به ترکیب محبوب 1.4 به علاوه یک جعبه خودکار، پس از آن همه چیز را دوست ندارد. و هنوز هم به آرامی گفت.
شاید ربات COLT هم جالب نخواهد بود، اما با مکانیک فقط کلاس! موتور 1.3 لیتری را دست کم نگیرید: در 95 تن از تسویه حساب سخت، سم نگه داشته می شود، و آنها منتظر زمانی هستند که آنها اعمال می شوند.

اگر سوار مداوم باشد، کلت به شدت در سراسر کل طیف وسیعی از انقلاب ها مواجه خواهد شد. و آن را زمان آن را تا پایان جوجه. فقط اجازه ندهید گاز در بالای موتور به خصوص به خصوص خوب باشد.
کنترل پذیری هر دو hatchbacks به طور جدی از دست دادن راحتی: چاله های کوچک و متوسط \u200b\u200bو در آنجا وجود دارد و در موارد وجود ندارد و در آینه عقب از دست رفته است. فرماندهی در لمسی کمی با چرخ ها همراه است و تنها در نوبت رول ها کولت و جاز با مصنوعی پر شده است، اما مرتبط است.

مسابقه تسلیحاتی
تجهیزات خودرو به طور کامل قیمت برتری قیمت هوندا را توضیح می دهد. حتی در بسته بالا، کلت تنها دو کیسه هوا دارد و از سیستم تثبیت محروم شده است. نه در لیست گزینه ها و کنترل آب و هوا، پنجره های عقب قدرت و حتی بیشتر به هیچ وجه بدون حوضچه یا سقف شیشه ای پانورامیک. فقط حداقل حیاتی است
همانطور که برای جاز، در اینجا در حال حاضر در ابتدای کنترل آب و هوا، سیستم ثبات دوره، 8 کیسه های هوا، آینه های الکتریکی و گرمایش وجود دارد. و در دو مجموعه بالا، کنترل کروز، سنسورهای باران و نور، سقف شیشه ای می تواند اضافه شود.
در ابتدای ماده، من تعجب کردم که آیا برای پرداخت بیش از حد. ذهنی من: برای ربات جاز. و برای سقف شیشه ای کاملا. برای یک سالن شیک و سکوت خلاء نیز بله. و برای این واقعیت که جالب است و با نسیم در همه جا لازم نیست.






ارسال شده توسط: الکساندر Korchenko
عکس: رومی stunnin

اتومبیل ها توسط شرکت ها ارائه می شوند: شرکت Rolf Carline رسمی Mitsubishi فروشنده و هوندا Krasnoselsky رسمی فروشنده هوندا.
 

منبع: مجله "چرخ" [می 2010]