تست درایو هوندا مناسب 2008 - 2010

نبرد ورزش های ورزشی کوچک: Mazda Demio Sport vs Honda Fit Rs

اتومبیل های جدید CD کلاس: دسته های ورزشی به مبارزه متصل هستند
 
نتایج فروش ماشین های کلاس تولید ژاپن در سال 2007 به طور قانع کننده نشان می دهد که رهبری در این زمینه هنوز هم دو خودرو هوندا مناسب و Mazda Demio را نگه می دارد. اما کنجکاو است که توجه داشته باشید: اگر قبل از هر دو خودروها سعی کردند یکدیگر را تحسین کنند و مشتریان را تا حد امکان جذب کنند، عمدتا به دلیل سالن های بزرگ (و در این مورد، شما باید بگویید، خیلی موفق شده اند)، در حال حاضر روش های مبارزه برای مکان زیر خورشید شروع به کمی متفاوت کرد.
بارها و بارها نوشته شده است که هنگام کار بر روی یک ماشین مناسب نسل جدید، توسعه دهندگان تصمیم گرفتند تا تغییرات قابل توجهی در ظاهر معمولی دستگاه نداشته باشند (آنها به دنبال خوبی نیستند، پس چه؟). به عبارت دیگر، مناسب جدید به نظر می رسد تقریبا بدون تغییر، تنها فاصله فاصله خود را افزایش داده است، و قفسه های بدن جلوی کمی به جلو حرکت می کنند به صورت بصری گسترش داخلی، خوب، و در عین حال ارائه راننده بهتر بررسی بهتر است. بنابراین، همانطور که می بینید، توسعه دهندگان ماشین مناسب جدید در موقعیت های قبلی باقی مانده اند، و نرخ اصلی را در حداکثر افزایش Cubature (واقعی و بصری) در حال حاضر کابین نزدیک نیست. به طور طبیعی، در ارتباط با این، آنها نیز باید تعدادی از اقدامات اضافی را انجام دهند: افزایش سفتی بدن، تغییر موقعیت محور نوسان از اهرم های پایین تر از تعلیق جلو با تغییر مربوطه در عقب کمک فنر. همه اینها صرفا معیارهای فنی هستند، اما به لطف آن، ماشین به طور قابل توجهی از لحاظ پویایی و راحتی اضافه شده است. راحتی و کیفیت این است که چگونه من به طور خلاصه تعیین اصلی ویژگی های نسل جدید نسل جدید.
و در مورد حریف خود را Mazda Demio؟ باید به رسمیت شناختن: این بار، سازندگان این ماشین تصمیم گرفتند از تاکتیک های پیشین دور شوند، ماهیت آن، همانطور که اشاره کردم، به عنوان یک بدن جمع و جور + نه یکپارچه بزرگ تعریف شده است. در عوض، یک دوره برای حداکثر فشرده سازی + حداقل وزن دستگاه گرفته شد. و چه اتفاقی افتاد؟ در مقایسه با دمو مدل قبلی، ماشین جدید برای کل 100 کیلوگرم آسان تر شده است، که، شما خیلی زیاد می بینید. البته، تا حدودی این به دلیل کاهش اندازه دستگاه هر دو در طول و ارتفاع است. اما نکته اصلی این است که ظاهرا نه در این، بلکه در این واقعیت است که طراحان تنظیمات قابل توجهی را برای ساخت بدن انجام دادند، از بین بردن تمام غیر ضروری و کاهش مقدار و وزن مواد. به همان شیوه، آنها به تعلیق با تعلیق وارد شدند، کاهش اندازه قطعات و در صورت امکان، جرم آنها، و همچنین ساده سازی طراحی آن. بنابراین، در واقع، در هزینه آنچه که توسط چنین افزایش وزن بزرگ به دست آمد.
جالب توجه است، شاید بدبختی متفاوت، چگونه این اتفاق افتاد که توسعه دهندگان به طور ناگهانی چشم ها را آشکار کرده اند، و آنها گره های غیر ضروری و جزئیات را در ذهن خود یافتند؟ بله، همه چیز این است که به لحاظ معینی، نسل اول ماشین دموکراسیون، نه به اندازه یک بدن سفت و سخت، و قطعات مورد استفاده در آن همیشه نیازی به انجام چنین حاشیه ایمنی نداشتند، همانطور که قبلا انجام شد . در واژگان تکنولوژیک های خودرو سازی، چنین اصطلاح بهینه سازی وجود دارد. و این چه چیزی است، چگونه دلایل پیش از آن را تجدید نظر و تجدید نظر نکنید، با توجه به شرایط جدید کشف شده؟ در این شرایط، منظورم این است که مواد تازه در حال ظهور و فن آوری های توسعه یافته است. بنابراین، به عنوان تکنولوژی، من فکر می کنم، در این راستا، دمو، جدید، واقعا ارزیابی بالاتری نسبت به حریف خود دارد. و اگر چنین باشد، هر کس که نمی تواند توصیه شود نگران نباشید، نگران نباشید ماشین جدید کمتر از دوام کمتر از آن است.
در یک کلام، مقابله دو رقبای مناسب و دمو، دیگر در سال 2007 تضعیف نشده است، علیرغم این که هر دو مدل به طور کامل به روز شده است. اما آنچه که بیشتر کنجکاو است، و آنچه که ما می خواهیم توجه خوانندگان ما را جلب کنیم، در هر دو ردیف مدل ها با یک جهت گیری ورزشی به خوبی ظاهر می شود. به این معناست که ممکن است با حق کامل بگویم که مبارزه مناسب رقابتی علیه دمو، در حال حاضر در جهت جدید و صرفا ورزش می شود. محدوده مدل مناسب در این دوئل توسط سری RS مناسب نشان داده شده است (Consisseurs احتمالا می داند که این اختصار از خانواده خودروهای شهرداری هوندا قرض گرفته شده است). همانطور که برای طیف وسیعی از مدل دمو، مدل ورزشی او به عنوان ورزش نشان داده شده است، اما، با این حال، ویژگی های تمام ماشین های تجاری تجاری مزدا، که بر اساس مدل های درایو جلو با مکان موتور جلو (FF، اگر با استفاده از اختصار انگلیسی) در خصوص ویژگی های این اتومبیل های ورزشی رقابتی و بیشتر خواهد رفت.
ورزش ها و مدل های پایه: شباهت چیست و تفاوت چیست؟
 
تا به امروز، این اتفاق افتاد که ویژگی اصلی متمایز از انواع ورزشی از ماشین مناسب کلاس موتور آن است. مشاهده کنید: موتور 1،5 لیتری را می توان به طور انحصاری توسط خودرو مناسب Rs یافت، و از سوی دیگر، در میان اتومبیل های مجهز به موتور 1.3 لیتری، هیچ کس نمی تواند به رده ورزشی نسبت داده شود. خوب، اما چگونه هنوز هم برای تشخیص ماشین RS از مدل پایه مناسب، به دنبال زیر هود نیست؟ برای انجام این کار، باید بدانید که اولین کباب جلوی خود، ضربه گیرهای آن، جلو و عقب است. به علاوه، یک تخته جانبی تزئینی دارای چند طراحی دیگر، به جای مناسب بودن، به خوبی، و در نهایت شکل دیگر چراغ عقب است. همچنین، اگر به تجهیزات نگاه کنید، می توانید در مورد حضور یا عدم وجود یک سیستم دوره آموزشی VSA تصمیم بگیرید: این سیستم تنها می تواند در ماشین مناسب RS باشد، با این حال، اگر آن یک مونتوودر با درایو به چرخ های جلو باشد.
اگر من تجهیزات را لمس کردم، این امر قابل توجهی نخواهد بود که در میان مدل های محدوده مدل مناسب فروخته شده در بازار داخلی ژاپن، تنها مدل RS را می توان با جعبه سوئیچینگ دستی دستی 5 سرعته منتشر کرد. درست است، این بار من یک ماشین با یک جعبه دریافت کردم، اما با یک Variator CVT بدون نیاز، که در آن حالت سوئیچینگ دستی با سرعت بالا ارائه شده است. اما من می دانم که Rs با یک جعبه دستی و RS با CVT علاوه بر انتقال، تعدادی از تفاوت ها است. بنابراین، Rs 5MT با یک لاستیک 16 اینچی با دیسک های آلومینیومی چرخ های طراحی ویژه مجهز شده است و به علاوه چرخ های عقب مجهز به ترمزهای دیسک است. سپس، او باید یک سیستم VSA داشته باشد، در مقابل چراغهای جلوی نوع تخلیه، و در داخل فرمان، پوشش داده شده با چرم اصل. همان تجهیزات و اتمام می تواند بر روی ماشین مناسب RS با انتقال بی نظیر ایستاده باشد، تنها تفاوت این است که اگر در اولین مورد همه چیز به صورت کلی قرار داده شود، سپس در دوم تنها به ترتیب گزینه. به همین دلیل است که ماشین من، اگر چه با یک سیستم VSA مجهز شده بود، اما در چرخ های معمولی با قطر 15 اینچ، که از چرخ های معمولی 1،3 لیتری متفاوت نیست، معلوم شد گران ترین رده
دقیقا همان انتخاب یک جعبه دستی 5 سرعته یا یک Variator CVT STepless، همچنین در خریداران مدل ورزشی Mazda Demio Sport وجود دارد. علاوه بر این، در میان تمام ماشین های دمو، مجهز به انتقال بی سر و صدا، تنها ورزش دمو ورزش دارای یک حالت سوئیچینگ دستی 7 سرعته است. نتیجه گیری خود را پیشنهاد می کند: توسعه دهندگان در ابتدا به دنبال ساخت ماشین خود را یک آنالوگ از مناسب Rs. تفاوت های خارجی بین ورزش دمو ورزش از مدل پایه شامل ضربه گیرهای جلو و عقب، و همچنین اسپویلر عقب است. تمام این جزئیات به صورت ورزشی بر روی یک طرح خاص ساخته شده است، درست همانطور که در مورد Rs مناسب است. درست است، برای عدالت، شایان ذکر است که اسپویلر عقب دمو ورزش دمو ورزشی چیزی خاص ذاتی خاص در این مدل نیست. واقعیت این است که تقریبا چنین اسپویلر نیز توسط مدل دمو مدل 13 با موتور 1.3 لیتر در دسترس است. اما لاستیک های 16 اینچی بر روی دیسک های آلومینیومی کشیده شده است فقط توسط ورزش دمو ورزش اشغال شده است. علاوه بر این، لاستیک خود، اندازه 195/45 R16 کلاس W، لذت بسیار گران است، اما آنچه شما نمی توانید برای به خاطر ورزش انجام دهید! و اکنون که در حال حاضر بارها و بارها ذکر شده است، اما من هنوز هم تکرار می کنم که تنها بدن از ورزش دمو ورزش دارای استحکام اضافی است که محل اتصال به انتهای بالایی پایه تعلیق جلو را با دیواره عقب محفظه موتور متصل می کند. با این حال، جالب است، با این حال، توجه داشته باشید که بدن ماشین دمو، که صادر می شود، نیز به شیوه ای مشابه افزایش یافته است، و این انتخاب نشده است، اما لزوما، صرف نظر از مدل یا دسته.
برداشت های سواری در همان دستگاه چیست؟
 
پاسخ کوتاه به این سوال من این روش را فرموله می کنم: سوار شدن در پشت چرخ Fit Rs یک چیز است و رانندگی ورزش دمو به طور کامل متفاوت است. تا چه حد این نتیجه گیری ناشی از ویژگی های فنی ماشین ها است، و در نتیجه ادراک ذهنی، من انجام نمی دهم، من فقط یک چیز را می گویم: من پشت چرخ نشسته ام، آنچه که نامیده می شود، چشم ها، من قبلا تصمیم گرفتم که در جریان ورزش دمو ورزش به سادگی موظف باشد که آسان باشد. این فرض به نظر می رسد مانند یک نقطه شروع، و پس از آن، زمانی که من در دستگاه مناسب Rs سوار، من به خودم گفتم: بنابراین اگر دمو به نور (و من قبلا برای خودم این نور) و frisky، و سپس در پس زمینه او تصمیم گرفتم به نظر می رسد جامد، شما حتی می توانید سخت بگویید. در حقیقت، اگر جزئیات گذرنامه هر دو اتومبیل را مقایسه کنید، واقعا به نظر می رسد که تفاوت نسبتا زیاد وزن بین دستگاه ها وجود دارد (به طور طبیعی، ورزش دموکراتیک آسان تر است، و مناسب Rs سنگین تر است). در عین حال، من معتقدم که تفاوت در وزن، بسیار زیاد نخواهد شد اگر توسعه دهندگان دموکراتیک به دنبال تمام ابزار فنی موجود برای تکمیل این، به طوری که صحبت کردن، سهولت طراحی. تحت ابزار فنی، در این مورد من به معنی، در ابتدا، پایین ترین مرکز گرانش، و دوم، شخصیت فرمان. فکر نکنید که آسان است برای من همان چیزی است که دارای یک بار قدرتمند است. نه، در مورد احساس ذهنی محور، در این رابطه، من می خواهم ترجیح دهم به ماشین مناسب RS، علیرغم این که سخت تر است. واقعیت این است که وزن وزن است، اما مهم است که انتقال این ماشین به وسیله بزرگ، به جای آن در ورزش دمو ورزش، نسبت دنده ها متمایز است. از این رو احساس که مناسب تر می شود بهتر است. و جایی که دموی ورزش باید نامیده شود، فشار، حرکت به کنترل دستی انتقال، دوم، تنها ارزش فشار دادن پدال گاز، بلافاصله درک آنچه که آنها از او می خواهند و، بدون انتظار برای دست دست، می رود به شتاب خود.
شایان فقط به من بود، نشسته در چرخ از Demio ورزشی، حرکت به دور، و من بلافاصله احساس کردند که بدن واقعا به دست آورد استحکام بیشتر. او قطعا به عنوان بدن از مدل پایه، در این زمینه او به وضوح اضافه ارتعاش است. و مهم است که زمانی که چرخ های ضربه بی نظمی از سطح جاده، آنها را راندند بالای قوی تر نیست، نکته اصلی این است که تنها نوسان دار صاف در داخل کابین احساس شد. مناسب چیست؟ تعلیق خود بسیار دشوار بود (و چگونه در غیر این صورت آن است که هنوز یک سری از RS!)، چرخ متوسط \u200b\u200b(اندازه 15 اینچ، لاستیک یوکوهاما درجه S71). این غیر ممکن است، با این حال، می گویند که ماشین می تواند بیش از حد سرد نوبه خود، اما هیچ چیز نمی تواند اینجا انجام می شود. اما احساس شاسی! بله، حداقل همان عقب خودرو، چرا که از طرف حفاری نیست به طرف، به عنوان اگر ملتهب است. فرمان عمل دقیقا که به طور کلی، در کمال تعجب، با توجه به اندازه چرخ از چرخ، و حتی زمانی که لازم است، آنچه که به نام، اعتماد، ماشین کار می کند از تیم کاملا با اطمینان. بدن خود را، و بالاتر از همه، پایین خود دارای استحکام شگفت انگیز است. به طور خلاصه، آنچه است که در اینجا به RS مناسب در ساخت و ساز از بدن و در رفتار خود در حال حرکت واقعا به این تصور از یک ماشین مناسب و معقول.
در هر دو دستگاه، variators CVT گام کمتر به عنوان یک انتقال، که در آن حالت از حالت تعویض دستی ارائه شده است تنظیم شده است. بنابراین، هر دو گونه زمانی که آنها در این حالت تنظیم، آنها به همان عمل می کنند: وقتی که گردش مالی موتور از حد برای این انتقال می رسد، انتقال به طور خودکار به افزایش سرعت سوئیچ می کند. در مقابل، آن را تنها به ارزش گردش مالی کمی کاهش دهد، کاهش می یابد نوبت انتقال است. بنابراین، اگر نوعی از طرح است را از طریق رفتن، برای مثال، بعد خم جاده، و آن را قابل درک است که تعویض های متعدد بر روی صعودی مورد نیاز نخواهد بود، شما می توانید در پیش برای سرعت کاهش به منظور انتقالدهنده در آینده، است که به نام به کشش نیست.
اما در اینجا شما باید در نظر داشته باشید که این چیزی است. در دستگاه مناسب RS، سرعت چرخش میل لنگ، که در آن لازم است برای تغییر دنده افزایش، دقیقا تعیین می شود، و به عنوان برای تنظیمات انتقال ورزش دمو ورزش، پس از آن عامل دیگری مورد توجه قرار گرفته است که چقدر پدال گاز گرفته شده است گرفته شده است به عبارت دیگر، لحظه انتقال می تواند کمی تاخیر و یا بالعکس، کمی سرعت بالا. و اگر در مورد اول، همه چیز روشن است، سپس در مورد دمو، همه چیز به هیچ وجه به صراحت نیست. حداقل برای مدت کوتاهی، که برای آزمایش این ماشین اختصاص داده شد، چندین بار موقعیت های خود را مطرح کرد، زمانی که من برای ریتم جنبش او دشوار بود. به عنوان مثال، من دقیقا به یاد می آورم: در این بخش، Fit Rs برای اولین بار در 2، و سپس در سرعت سوم راه می رفت. سپس من در ورزش دمو، که نسبت دنده های زیر آن است، پیوند می دهد و تلاش می کند تا از طریق این مکان با همان سرعت حرکت کند. و ناگهان متوجه شدم که پس از 2 و 3 سرعت سوم، او خواستار رفتن به دنده چهارم است. بنابراین به طور مرتب اتفاق افتاد: شما فکر می کنید که شما در دو یا سه مورد پذیرش عبور خواهید کرد و ناگهان در وسط نوبت به نظر می رسد که انتقال ها باید به یک مرحله بالاتر بروند. برای جلوگیری از این، شما باید سیاهههای مربوط به سوئیچینگ را درک کنید تا سرعت را در لحظه دلخواه به صورت دستی روشن کنید.
مهم تر است: کالاهای مشابه برای پول کوچکتر یا توانایی ریز کردن ماشین؟
 
اگر شما به دقت لیستی از تجهیزات را که در زمینه مناسب RS و دمو ورزشی قرار می گیرند، مطالعه کنید، و سپس قیمت فروش یک و دستگاه دوم را مقایسه کنید، معلوم می شود که مزدا برای یک درخواست مشابه تجاری مشابه کمی کمتر از هوندا است. اما من فکر می کنم، ماشین را تنها با آنچه که بر روی کاغذ نوشته شده است، ارزیابی می کند، زیرا این رویکرد به حساب نمی آید که چگونه ماشین می رود. بنابراین، قبل از اینکه شما سرانجام چنین معادله ای را حل کنید، باید از چرخ خارج شوید و هر دو خودرو را در کسب و کار امتحان کنید. و پس از آن من را رد نمی کنم که مناسب Rs، هرچند خیلی زیاد نیست، اما هنوز رقیب خود را پخش خواهد کرد. چرا؟ خوب، در ابتدا بدن، که، با وجود شباهت ظاهری از دستگاه برای نسل قبلی، واقعا سخت تر شد. سپس، کار خوب تعلیق، که در هر وضعیت دستگاه را فراهم می کند عرضه شناخته شده از پایداری. به علاوه، امکان شتاب قدرتمند، و صرف نظر از سرعت اولیه حرکت. چه چیز دیگری؟ آه بله، یک سالن شگفت آور بزرگ، که در آن راننده و مسافران صندلی های رایگان بدون صندلی های رانندگان (یعنی دسته های هر روزه) هستند. نه، با این حال، اگر نزدیک به ماشین به عنوان یک محصول معمولی، که باید ارزش مصرف کننده خاصی داشته باشد، مناسب Rs است، فقط کالاها، که اگر نقص وجود دارد، آنها بسیار کمی هستند.
و با این حال، به نظر می رسد عجیب و غریب است، من شخصا، در مورد من، من انتخاب من را در دمو. البته، اگر این اختلافات به سادگی دو مدل مختلف از یک کلاس از 1.3 لیتر باشد، که در آن مشارکت ورزشی دموکراسی قبول نمی کند، احتمالا چیزی را از محدوده مدل مناسب انتخاب می کنم. اما از آنجایی که این سوال ارزش لبه یا دمو ورزش را دارد، یا مناسب Rs، پس من شجاعت را به پاسخ می دهم: برای من فقط ورزش!
خوب چیست ؟، شما بپرسید. من جواب: آن را به من به نظر می رسید، نشسته در چرخ از Demio ورزشی، خیلی بهتر احساس ماشین. در واقع، اگر شما به نوبه خود فرمان، کاملا درک چگونه کلاچ با جاده از 4 از کسانی که در جنبش از چرخ شرکت در حال تغییر است، پس شما آرام حداقل تا زمانی که چرخ با تماس قابل اعتماد ارائه شده با پارچه جاده. و اگر آن را نیز یک ماشین کمی لود، پس از آن حتی بر روی چرخ های تار از تلاش این تماس بسیار با زمین به از دست دادن نیست، اما در مقابل، ما هنوز به زمین آزمایش و سعی کنید دقیقا در مسیر خود را. شما تنها می تواند شگفت زده با چه دقت و حتی یک قابلیت اطمینان از شما رانده شده توسط ماشین مسیر برنامه ریزی شده توسط شما را توصیف شگفت زده است. درست است، اگر شما مقایسه رفتار، چرخ های عقب مناسب و Demio، آن را باید به رسمیت شناخته شود: نگه اولین بار در جاده بسیار قوی، به طوری که عقب خودرو نشان می دهد تنها ثبات دلخواهی. در همان زمان، Demio ورزشی تا حد زیادی این بیماری از تمام اتومبیل های سابق جلو چرخ از این محدوده مدل، که من به بی بند و با احتیاط از تماس پاسخ غلبه کرد. نه، Demio ورزشی در این زمینه بسیار محدود و در صورتی که راننده می داند که چگونه به تجزیه و تحلیل اطلاعات از هر چرخ (تکرار می کنم، آن است که جای تعجب دقیق و کامل)، سپس آن دشوار خواهد بود به درک آنچه ممکن است، و چه، با عرض پوزش، دیگر، چون شما می توانید در UZ را بشکند. این امر می تواند به طور کلی فوق العاده اگر یک سیستم خاصی از پایداری در ماشین ارائه شد، اما اگر نه، آن است که لازم نیست!
آه، بله، من موافقم که تعلیق خودرو مناسب به شیوه ای بی عیب و نقص عمل می کند: از یک طرف، دستگاه ارائه دهنده ای را فراهم می کند، و از سوی دیگر، آن را بدون تردید به طوری که راننده معتقد است که همه چیز به نظر می رسد که همه چیز بستگی دارد مهارت های او و می خواهد. اما هنوز هم شجاعت می توانم بگویم که پشت چرخ Fit Rs، حداقل یکی که با چرخ های 15 اینچی تکمیل شده است (و من مجبور بودم که متناسب با چنین لاستیک را امتحان کنم، اطلاعات دقیق در مورد چگونگی تماس با دوام چرخ با عزیزم، راننده نمی آید و علاوه بر این، در ماشین مناسب، با تمام سهولت آن، تقویت کننده فرمان پیکربندی شده برای صاف کردن عملیات. در این راستا، من فکر می کنم که دستگاه تفریحی دمو، با واکنش فوری خود به تیم های فرماندهی از دوستداران واقعی رانندگی، امتیاز بیشتری کسب خواهد کرد. ترمزها هر دو اتومبیل برای کلاس خود بسیار سرد هستند (برای من این مجازات غیر مجاز برای من!)، اما به منظور مدیریت آنها با دقت بیشتری، شما باید پشت چرخ دمیدی نشستن، و تنها پس از آن شما درک کنید که چگونه شما باید ترمز دائمی را انجام دهید.
با این حال، عدالت باید اشاره کرد که حکم من را هنوز نمی تواند نهایی شود. واقعیت این است که، همانطور که قبلا توضیح دادم، این بار برای مقایسه آنها با CVT Transpissions Stepless ارائه شد. اما من حذف نمی کنم که اگر اتومبیل هایی با جعبه های مکانیکی 5 سرعته در این دوئل بداهه وجود داشته باشند، نتایج می تواند کاملا متفاوت باشد. چرا من فکر می کنم؟ خوب، اگر فقط به این دلیل که کتاب دستی RS به طور استاندارد با لاستیک های 16 اینچی تکمیل شده است، و این به ویژه می تواند به این واقعیت تبدیل شود که راننده می تواند بهتر از چرخ ها به جاده ها احساس کند. به علاوه، واکنش دستگاه به دستورات که از فرمان می آید نیز می تواند به نظر برسد که جعبه سرعت 5 سرعته به جای CVT عمل کند. از سوی دیگر، از سوی دیگر، ماشین دمو به این معایب در انتقال، که خود را به دانستن اینکه آیا استفاده از مبادله در حالت سوئیچینگ دستی، همانطور که قبلا بیان شده است، محروم خواهد شد. شاید یک راه حل کامل یا حتی جزئی برای این مشکل منجر به این واقعیت شد که ورزش دمو ورزشی می تواند نقاط اضافی را به دارایی خود بنویسد. به طور خلاصه، ما، نمونه های کارکنان خودرو، یک جمله را انجام می دهیم: دفعه بعد برای دیدار با یک جلسه بین همان شرکت کنندگان دموکراتیک و مناسب Rs، اما تنها با انتقال 5 سرعته مکانیکی مسلح است. و سپس بیایید ببینیم، چه کسی خواهد بود!
ویژگی های فنی خودرو هوندا مناسب Rs
 
طول کامل: 3 920 میلی متر.
عرض کامل: 1،695 میلی متر.
ارتفاع کامل: 1 525 میلی متر.
پایه چرخ: 2 500 میلی متر.
وزن ماشین: 1 080 کیلوگرم.
درایو: در چرخ های جلو.
موتور: 1،5 لیتری، 4 سیلندر با ترتیب سیلندر درون خطی، مکانیسم توزیع گاز Soch، قدرت 88 کیلو وات (120 اسب بخار) در 6600 دور در دقیقه، بزرگترین گشتاور 145 نانومتر (14.8 کیلوگرم متر) در 4،800 دور در دقیقه است.
انتقال: Variator Spepless با حالت 7 سرعت سوئیچینگ دستی.
قیمت ماشین پایه: 1 میلیون 575 هزار ین (14،625 دلار).
ویژگی های فنی خودرو Mazda Demio Sport
 
طول کامل: 3 895 میلی متر.
عرض کامل: 1،695 میلی متر.
ارتفاع کامل: 1 475 میلی متر.
پایه چرخ: 2490 میلیمتر.
وزن ماشین: 1020 کیلوگرم.
درایو: در چرخ های جلو.
موتور: 1،5 لیتری، 4 سیلندر با موقعیت عمودی ردیف سیلندر، مکانیسم توزیع گاز Doch، توسعه قدرت 83 کیلو وات (113 اسب بخار) در 6600 دور در دقیقه، بزرگترین گشتاور 140 نانومتر (14.3 کیلوگرم -M) در 4000 است rpm
انتقال: Variator Spepless با حالت 7 سرعت سوئیچینگ دستی.
قیمت ماشین پایه: 1 میلیون 580 هزار ین (14،670 دلار).
 
 
 
 
 

منبع: carview.co.jp.