هوندا فیت 2008 - 2010 درایو تست

فورد فیستا در برابر هوندا فیت. ماشین جمع و جور اکنون افتخار می کند

حامیان اتومبیل های کوچک در مقیاس آماده هستند تا بی وقفه تکرار کنند که ترکیب قیمت مناسب و ابعاد جمع و جور از نظر عملی و کارآیی هیچ فرصتی برای رقبا باقی نمی گذارد. از طرف دیگر مخالفان بینی خود را می چرخانند ، زیرا آنها نمی خواهند در گرفتگی جعبه های قلع کم فشار سوار شوند.

میانگین طلایی بین این دو اردوگاه به دو برگ کوچک مدرن رفت که موفق شدند ثابت کنند که اقتصادی بودن لزوماً لذت رانندگی را از بین نمی برد. این دو هوندا فیت (آنالوگ هوندا جاز) و فورد فیستا هستند. اولین مورد از بهترین جمع و جور در دسترس مشتریان. مورد دوم نیز خوب است ، تنها استثناء ساکنان میهن بیس بال و سیب پای که هنوز قابل خریداری نیست.
تازه وارد استاد را به چالش می کشد

فورد فیستا پیشگام از فورد در بخش SO -Called B است ، به دنبال اندازه و هزینه دنبال کردن در خط مدل بلافاصله در پشت تمرکز. علیرغم فروش موفق در اروپا ، فیستا در بازار ایالات متحده ارائه نمی شود ، که در اصل ، علاقه ای به افراد کوچک نشان نمی دهد. Затем грянул кризис, и Ford пришлось пересмотреть свою политику.

Ford держит в строжайшей тайне подробный список того, чем будет оснащаться Fiesta, когда поступит в продажу в США в качестве модели 2011 года.

Ну а раз так, мы позволили себе кое-какие вольности при проведении этого теста. Fiesta цвета спелого лайма, который вы можете видеть на этих фото, европейский вариант в кузове хэтчбек с четырьмя дверями в максимальной комплектации Titanium, с кожаным салоном, открыванием двери без ключа, стеклоочистителями с датчиком дождя и автоматическим климат-контролем. Нет никакой гарантии, что вам удастся приобрести Fiesta в такой комплектации, когда модель поступит в дилерские центры в США. Стоимость в $19 358 также является приблизительной, подсчитанной нами на основании европейских цен.

فورد فیستا به عنوان یک ماشین جهانی برای تمام جهان ایجاد شد ، بنابراین تفاوت بین مدل های در نظر گرفته شده برای کشورهای مختلف برای کاهش هزینه توسعه و زمان مونتاژ به حداقل می رسد. با وجود حجاب اسرار پیرامون تجهیزات نسخه آمریکایی فورد فیستا ، ما با اطمینان می دانیم که این امر تا حد زیادی شبیه به اروپایی سال 2009 خواهد بود و به یک موتور 1.6 لیتری مجهز خواهد شد ، بسیار شبیه به واحد برق ما تست.

اندازه سایه هوندا متناسب و ضربه آن به کیف پول 18 820 دلار با فورد فیستا کاملاً قابل مقایسه است. و اگرچه تناسب ما گزینه های دیگری ندارد ، هوندا کل خط مدل را به گونه ای مجهز می کند که گزینه ها به این ترتیب مورد نیاز نیستند و درجه بندی با توجه به سطح دکوراسیون انجام می شود. بنابراین ، سیستم ناوبری و چرخ های 16 اینچی شاخصی از Top Model Fit Sport هستند.

اگر یک خواننده معمولی از منابع خط داخلی هستید ، به راحتی این Honda Fit Sport Color Orange Metallic را پیدا خواهید کرد ، زیرا این در یک تست طولانی مدت شرکت می کند. من فکر نمی کنم که 17،000 کیلومتر اجرا روی کیلومتر سنج مناسب ما به نوعی بر نتایج آزمون تأثیر بگذارد ، زیرا هیچ کس در مورد شرکت کننده دوم نمی گوید که او به تازگی خط مونتاژ را ترک کرده است. فورد فیستا برای آزمون ما از برنامه جنبش فورد فیستا وام گرفته شد و او حتی بیش از 17،000 کیلومتر نیز دارد.

کوچک به معنای بدبخت نیست.
وعده های اتومبیل های کوچک

با وجود این واقعیت که نتایج آزمایشات کنترل پذیری که دریافت کردیم شکاف قابل توجهی بین رقبا نشان نداد ، باید یک جزئیات ذکر شود: در فیستا ، سیستم کنترل الکترونیکی ثبات هدف خاموش نمی شود و این نتایج نتایج را ترک می کند اثر مصنوعی. در واقع ، در غیر این صورت نتایج بسیار متوسط \u200b\u200b0.81 گرم در آزمون شتاب جانبی و 105.4 کیلومتر در ساعت در آزمون اسلالی ، ما در فیستا دریافت کردیم ، می تواند جالب تر باشد. (فورد عزیز ، لطفاً دکمه ESP سیستم را برای بازار آمریکا نصب کنید).

با این وجود ، 1 108 کیلوگرم فیستا قادر به لذت بیشتر از رانندگی است. فرمان او در این کلاس بهترین است و از تلاش کامل روی فرمان تا پاسخ فوری شاسی شروع می شود. خوب ، به لطف متوسط \u200b\u200b، کمک فنرهای سخت فیستا همزمان قوی و نرم هستند. به نظر می رسد که شما در حال رفتن به یک ماشین بسیار گرانتر هستید.

فراموش نکنید که فورد ما در لاستیک های تابستانی می شود ، که نه تنها با کاهش عمر خدمات آنها ، کلاچ را با اتاق جاده افزایش می دهد ، بلکه تأثیر مثبت بر پاسخگویی فرمان و نتیجه آزمایش با توقف کامل با 96 کیلومتر در ح (35.97 متر). (فورد عزیز ، این فرمان تیز و کنترل پذیری است که مدل Fiesta را برای مشتریان بسیار جذاب می کند. با نصب لاستیک (ارزان) یا نرم شدن سیستم تعلیق ، این جنبه های نسخه آمریکایی Fiesta را صاف نکنید.)

1 139 کیلوگرم هوندا FIT تقریباً همان کودک چابک است. چرخ فرمان آن آسان است ، علاوه بر این ، می تواند از شما بخواهد که در خم خنثی بمانید ، اگر قبل از آن بی ادب باشید و با سیستم تثبیت آن را برش دهید. شتاب در اسلالوم تا 103.6 کیلومتر در ساعت و توسعه 0.82 گرم در تست برای شتاب جانبی ، متناسب با استفاده از لاستیک های تمام فصلی خود به اندازه 185/55 R16 به طور کامل. توقف با 96 کیلومتر در ساعت بسیار متوسط \u200b\u200b42.06 متر است.

اما همه این ارقام چیزی در مورد نحوه رفتار این اتومبیل ها در زندگی روزمره به شما نمی گویند. به نظر می رسد که به حرکات سبک وزن خنده دار اهرم سرعت مناسب ، مستقیماً از بازی رایانه و فرمان آن گرفته می شود تا ماشین را روی یک خط مستقیم نگه دارد ، به کنترل و تنظیم مداوم نیاز دارد. او عصبی است که فیستا آرام و با اعتماد به نفس است. نکته آخر این است که فیستا دیدگاه ما در مورد پویایی خودروهای کلاس CD را تغییر داد و در برابر پس زمینه آن ، تناسب شروع به اسباب بازی تر به نظر می رسید.

FIT و FIESTA بهترین نمایندگان کلاس جدید SuperComplex.
خیلی سریع نیست

مجدداً ، عدم توانایی در خاموش کردن کنترل مسیر Fiesta نیز بر نتایج تست های شتاب تأثیر گذاشت. از صفر تا 96 کیلومتر در ساعت ، در 9.4 ثانیه شتاب می گیرد و یک چهارم مایل 16.9 ثانیه عبور می کند ، در پایان به 132.1 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، که در واقع بسیار نزدیک به نتایج هوندا است ، که 9 است ، 9 ، 5 ثانیه برای تسریع ، 16.9 درجه سانتیگراد و 130.5 کیلومتر در ساعت در سهمیه. این نتایج برای یک زن و شوهر از دهم بدتر از نتایج است که وقتی هوندا متناسب شد ، فقط در دست ما کاملاً جدید افتاد. شاید پس از آن پوشش در مسیر ما سرسخت تر باشد.

هیچ کس قصد ندارد این اتومبیل ها را مانند Drag-Stip شروع کند ، بنابراین این اعداد از بعضی جهات می توانند گمراه کننده باشند. در دنیای واقعی ، با استفاده از ترافیک و مانور مداوم بین طولانی مدت در بزرگراه ، فیستا بسیار پویاتر از هوندا است. موتور 1.6 لیتری فورد در محدوده کم سرعت بسیار سنگین بود ، علاوه بر این ، بر صافی کار و صدای آبدار آن تأثیر می گذارد. تناسب هوندا برای همگام بودن با حریف و از نظر انتزاع فوق و از دیدگاه ویرایش کاملاً عینی دشوار خواهد بود.

Fiesta که ما با موتور 1.6 لیتر (در یک سیلندر چهار سیلندر) آزمایش کردیم ، قدرت 118 اسب بخار را ایجاد می کند. و 152 نیوتن متر گشتاور روی سوخت با تعداد اکتان در حدود 90. (گران قیمت فورد ، هوندا ، می توان 117 اسب بخار را از موتور 1.5 لیتری خود و 144 نانومتر در بنزین 87 حذف کرد. راهی برای تکرار این موفقیت پیدا کنید) واد

تعویض یک گیربکس مکانیکی پنج نفری فورد فیستا به واقعیت نزدیک تر از Fit است ، اگرچه به نوعی وضوح شوک به دست نمی آید ، به علاوه یک دنده پنجم کوتاهتر به این معنی است که موتور با سرعت بالاتر در بزرگراه کار می کند تا آمریکایی ها عادت کرده اند دنده طولانی تر به صرفه جویی در سوخت در سفرهای طولانی کمک می کند ، که فیستا تقریباً عالی است.

تأثیر سبک اروپایی بر طراحی فیستا آشکار است ، به خصوص در مورد پس زمینه تناسب گوه.
تمرین

در موارد پویایی ، فورد فیستا به راحتی حریف را دور می زند ، که نمی توان در مورد عملی بودن در اینجا رهبری به حریف می رود. هوندا تناسب فقط یک طرح نمونه است. این یک ماشین کوچک است که لازم نیست به مصالحه سنتی برای کلاس CD برود. با کمال تعجب ، درهای باز و یک طبقه کم ، فرود امکان پذیر نیست ، خود را بدون هیچ مشکلی در صندلی راننده پیدا می کنید.

در داخل ، متناسب بودن با جادار بودن ، فضای بیشتری برای آرنج ها دارد ، خط مشاهده به ویژه در مقایسه با دید فیستا بهبود یافته است. در صندلی عقب ، تناسب بسیار بزرگتر از پاها و فضای سر از فیستا است.

تنه مناسب نیز جادارتر بود. هنگامی که صندلی عقب در وضعیت معمول قرار دارد ، عملاً هیچ تفاوتی در حجم محفظه چمدان دو اتومبیل وجود ندارد ، اما با صندلی های عقب تاشو ، بدون شک فضای بیشتری را برای چیزهای شما فراهم می کند. سیستم صندلی عقب هوندا فضای پشت صندلی های جلو را با یک سکوی باری کاملاً مسطح تبدیل می کند ، در حالی که صندلی های چاق فیستا به سمت بالا بیرون می روند و باعث کاهش مساحت مفید تنه می شوند.

مواد دکوراسیون داخلی به طور کلی در فورد بهتر است و سازماندهی فضای داخلی موجود در آن از نظر مناسب تر است. اگر چشمان خود را به پلاستیک نقره ای ارزان قیمت که در انتهای صفحه مرکزی فیستا استفاده می شود ، ببندید ، در این صورت عمدتاً با سطوح ساختاری از رنگ سیاه احاطه شده اید که غنی تر به نظر می رسند.

با این وجود ، به عنوان مثال ، دکمه های ویندوز ، تنظیم کننده سیم پیچ ، دکمه های موجود در پنل مرکزی در هوندا دقیقاً در جایی قرار دارند که انتظار دارید آنها را تشخیص دهند ، استفاده از آنها مشکلی ایجاد نمی کند. (فورد عزیز ، کنترل عملکردهای ثانویه فیستا را برای بازار آمریکا تجدید نظر کنید).

سرعت قدرت آنها نیست ، اما پویایی به طرز شگفت آور خوشایند است.
یک پدیده جدید

به یک معنا ، این مقایسه شبیه به اختلاف در مورد ترجیحات شخصی است ، زیرا هر خودرو نقاط قوت خاص خود را دارد که دسته های مختلفی از مشتریان را تحت تأثیر قرار می دهد ، مناسب تر به نظر می رسد ، فیستا ما را با پویایی و رسیدگی به ما زد.

فورد فیستا برنده رقابت ما شد ، زیرا او کار مراقبت از چیزهای بی اهمیت را انجام داد. خریدار چنین خودرویی بعید است که انتظار فرمان تیز را داشته باشد ، اما با این وجود او آن را دریافت می کند. همین مورد با یک موتور با صدای دلپذیر است. یا با این واقعیت که به نظر می رسد فرمان دقیقاً زیر دستان شما ایجاد شده است ، یا صدای مکانیکی دلپذیر از یک درب پایانی ایجاد شده است. فورد پس از انتشار فیستا ، اصل ایجاد یک ماشین جمع و جور را به سطح کمی متفاوت مطرح کرد ، که حتی یک تناسب تقریباً ایده آل هوندا نیز به آن نرسیده است.

تأکید بر ترکیب بهینه تجهیزات ماشین تولیدی و هزینه آن بدون سهم مشخصی از فریب کامل نیست. حتی پیروزی فیستا در آزمون ما به این معنی نیست که فورد مجبور نخواهد بود روی نقاط ضعف خود کار کند تا نتواند فروش Fiesta 2011 را در ایالات متحده شکست دهد. اگر مهندسان فورد بتوانند ترفند هوندا را با صندلی های عقب که کاملاً در حال عقب نشینی هستند ، تکرار کنند ، پس او هر فرصتی برای ساخت فیستا به فروش دارد. (عزیز فورد ،)
 



 
وزن
2009 فورد فیستا
هوندا مناسب 2009


Субъективный рейтинг
2,5%
100,0
50,0


Рейтинг Надо брать! (какой из автомобилей с точки зрения редакции лучше для среднестатистического покупателя в этом сегменте машин)
2,5%
83,3
66,7


Оценка по 28 заранее оговоренным пунктам (от характеристик двигателя до удобства задних сидений)
30%
74,7
72,6


تجهیزات
15%
60,0
20,0


Ездовые качества
20%
99,7

90,5


Цена
30%
97,1

100,0


نمره کل

100%

85,1
75,8


Итоговый рейтинг
 
1
2








 
 



Для справки:
* Honda Jazz в комплектации 1,4 Sport AT в России стоит от 694 950 руб.
* Ford Fiesta в комплектации 1,4 Titanium в 5-дверном кузове в России стоит от 634 900 pyб.

منبع: Inside Line