درایو تست هوندا CR-V از سال 2009 SUV

و تنظیم کجاست؟ درایو تست هوندا CR-V

هوندا CR-V در سال 1995 منتشر شد ، یکی از اولین کلاس های متولد پارک ، که در آن زمان به دنیا آمد ، به سرعت عشق عامیانه را به دست آورد و برای چهار نسل از خطوط بالایی رتبه بندی فروش خارج نشده است. و به تازگی ، هوندیان تصمیم گرفتند با روح بی نهایت آتلیه معروف Mugen Atelier ، یک کراس اوور محبوب خانواده را ارتباط برقرار کنند و از ژانویه 2009 آنها CR-V را با سلسله مراتب فرقه در یک کوره رادیاتور ارائه می دهند.

نسل سوم هوندا CR-V از آنجا که من برای اولین بار چند سال پیش با یک موتور دو لیتری I-VTEC با ظرفیت 150 اسب به روسیه سوار شدم ، درگیر در فن آوری های ورزشی شد. با این حال ، مهم نیست که بازاریابان چگونه به ریشه های فرمول موتور فشار بیاورند ، صریحاً کسل کننده بود که به چسب دو لیتر فشار بیاورد ، ویژگی های پویا خودرو به دلخواه بود مگر اینکه بلوند های تازه یا بازنشستگان موفق و موتور تجدید خود را مجبور به صبر طولانی نکرد. I-VTEC بعدی ، که به قدرت و حجم (2.4 لیتر / 166 اسب بخار) اضافه شد ، اگرچه او CR-V را با یک ماشین مسابقه درست نکرد ، اما با آن این چرخ دستی زیبا برای سوپر مارکت بسیار سرگرم کننده تر شد.

به هر حال ، یادآوری خود سبد خرید ضرری نخواهد داشت ، زیرا با طراحی و ارگونومی ، سالن هوندا CR-V یکی از بهترین های کلاس است. یک کنسول مینی ون یک مرتب و دلپذیر و آرام وجود دارد و اثری از تونل مرکزی نیست که بتوانید با آرامش ماشین را در یک مکان ناراحت کننده برای راننده پارک کنید و از درب مسافر بروید. در همین زمان ، در بازو بین صندلی های جلو مکانی برای یک دستکش بزرگ با یک درب کشویی و برای یک جفت نگهدارنده فنجان و حتی برای یک ترمز دستی منحصر به فرد با یک دسته عرضی وجود داشت (باید کاملاً غیرقانونی باشد ، آن برای حرکت در حرکت ناخوشایند است). فرمان با عزیمت و زاویه تمایل قابل تنظیم است ، تمام عناصر گذاشته شده کنترل مزرعه الکترونیکی دستگاه را دارد ، صندلی راننده مجهز به درایوهای برقی است ، به طور کلی ، هر آنچه برای یک حرکت راحت لازم است کلبه یا خدمات ، از جمله کنترل آب و هوا جداگانه ، رسانه 6 دیسک-مرکز با امکان خواندن MR-3 ، قفسه های اضافی زیادی ، یک لیوان و یک آینه برای مشاهده کودکان ، موجود است. البته پلاستیک سخت است ، و راننده کمی از پشتیبانی جانبی در صندلی کوتاه بود ، اما چگونه سالن تغییر می کند! قسمت میانی مبل عقب به طور جداگانه تاشو می شود ، به این معنی که می توانید چهار نفر به استراحتگاه های اسکی در منطقه مسکو بروید ، گالری به جلو حرکت می کند و یک قفسه قوی در صندوق عقب در مقابل بیش از ده کیلوگرم برای تعطیلات آخر هفته مقاومت خواهد کرد آخر هفته دیرکودک در پنهان بود زیر زندگی این است که کثیف شوید ، آن را از زیر پایین استخراج کنید ، تنها چیزی که من شخصاً مجبور شدم انتخاب کننده انتقال اتوماتیک را تغییر دهم ، خیلی راحت نیست ، با چنین حرکات کوتاه و کمبود ، شما در بیشتر موارد موقعیت R یا D را می پرید واد اما بعضی از دختران آینه های جانبی را خیلی بزرگ دوست نداشتند ، دائماً جلوی چشمان خود می لرزند. من به روسی ترجمه می کنم: دید در هوندا CR-V کاملاً قابل قبول است ، اگرچه در آینه داخل جمجمه ، عمدتا پیشروهای ردیف دوم دیده می شود ، با این حال ، این ناراحتی توسط آینه های جانبی بسیار آموزنده جبران می شود.

با این حال ، وقت آن است که دوباره به رژیم ورزشی تغییر دهید. اوه ، با عرض پوزش ، او فقط در انتقال Honda CR-V Mugen است ، هیچ راهی برای تغییر دستی انتقال دستگاه 5 سرعته وجود ندارد. و چرا ، اگر گیربکس اتوماتیک در حال حاضر با موتور دوست باشد ، در این صورت می توانید به سادگی استفاده بیش از حد را خاموش کنید. به هر حال ، یک ماشین خانوادگی در مورد یک حالت جالب استفاده نمی کند ، تمام آنچه که به حداکثر سهولت مدیریت و دوستی برای راننده نیاز دارد ، اما CR-V مشکلی ندارد. ترمزها قابل درک هستند و نیازی به اعتیاد ندارند ، پدال گاز تیز نیست و جعبه می خواهد کمی فکر کند ، اگرچه در ابتدا با تأخیر کمی جبران می شود ، دنده بعدی کاملاً فعال است ، دنده بعدی در هنگام کلیک کلیک می شود. فلش تاچومتر به منطقه قرمز نزدیک می شود و تنها پس از 160 کیلومتر در ساعت احساس بی حالی می شود. فرمان خیلی تیز نیست که در مدیریت اشتباه می کند ، اما پایداری دوره از این رنج نمی برد و در آسفالت روت و برآمدگی های CR-V ساده بودن را حفظ می کند ، و رول های موجود در گوشه ها کوچک است. خارج از جاده به هیچ وجه عنصر بومی این متقاطع آسفالت نیست ، با این حال ، هوندا CR-V کاملاً قادر است نه تنها به یک کلبه شکسته به کلبه برسد ، بلکه در یک میدان نه خیلی خام نیز حرکت می کند. محدودیت ها ، مثل همیشه ، یک ترخیص جاده ، عدم وجود کامل محافظت از کف و بیش از حد را تحمیل می کنند. علاوه بر این ، سپر از Mugen عملاً تأثیر نمی گذارد و آنقدر کمتری دارد. و عدم وجود مسدود شدن اجباری بین محورها به هیچ وجه تأثیر نمی گذارد ، در پایان ، اگر واقعاً می خواهید پشت تراکتور بروید ، سیستم تثبیت را خاموش کنید و قبل از کاشت روی شکم ، جسورانه پرش کنید ، کلاچ همه چرخ های چرخ بلافاصله بیش از حد گرم نمی شود.

Mugen چیست؟
Mugen Motorsports شرکتی است که در سال 1973 توسط آقای هیروتوی هوندا (فرزند سوچیرو هوندا ، بنیانگذار هوندا) ایجاد شده است. یکی از متخصصان پیشرو در بخش مسابقه پدر این شرکت و AC جزئی از شرکت های اتومبیل ژاپنی ماسائو کیمور به او کمک کرد. پسران این دفتر در درجه اول در مورد جریمه موتورهای هوندا برای سری مسابقه تخصص داشتند و همزمان مجتمع های تنظیم برای بدن هوندا را تولید می کردند. Mugen Motorsports در سال 1991 پس از راه رفتن به تریبون فرمول های ژاپنی و سپس اروپایی 3000 و فرمول -3 انگلیس ، شروع به تهیه موتورها برای تیم فرمول 1 Tyrell کرد ، و بعد از پنج سال Olivier Panis رانندگی لیگیر Mugen-Honda برنده جایزه بزرگ موناکو. سپس همکاری با تیم اردن و دستاوردهای بعدی سال 1998 پیروزی مضاعف رالف شوماخر و دیمون هیل را در جایزه بزرگ بلژیکی در اسپا فرانکرشام به ارمغان آورد و سال بعد تیم اردن واقعاً برای مسابقات قهرمانی در جام جهانی جنگید و در نتیجه به مقام سوم رسید. با این حال ، در اواخر قرن ها ، مگن قدرت رسمی هوندا را از دست داد و به سریال ژاپنی JGTC ، در سال 2002004 به سریال ژاپنی بازگشت ، در سوپر کارا افسانه ای ، هوندا NSX در هر دو کلاس موفقیت بزرگی کسب کرد. امروز ، این شرکت به طور رسمی M-TEC نامیده می شود ، اما Mugen این برند را حفظ کرده است و در ابتدای سال نشان داده شده در مفهوم Honda NSX Mugen RR ، که بر اساس نسخه جدید هوندا NSX ساخته شده است.

چشمگیر؟ اما چه در مورد! اما کدام یک از این دستاوردها به SUV خانوادگی ما رفت؟ متأسفانه ، فقط Trinkets به صورت بسته تنظیم چندین قسمت پلاستیکی. من همه آنها را لیست خواهم کرد ، این کار دشوار نیست: پوشش روی سپر عقب (37،000 روبل) ، آستانه های جانبی (24000 روبل) ، شبکه سپر جلو (49،000 روبل) ، یک اسپویلر آیرودینامیکی روی درب صندوق عقب (29،000 روبل ) ، مجموعه ای از پوشش داخلی در آستانه (5000 روبل) و رنده جلو با آرم Mugen (19،000 روبل). هزینه دستگاه خود در حداقل پیکربندی: 1 047 250 روبل. این جواهرات بدون شک زیبا است و قطعاً شما را از جریان عمومی برجسته می کند ، آنها به احتمال زیاد جای خود را می گیرند ، فکر می کنند شما چیزی فوق العاده بمباران و سریع را مدیریت می کنید ، و خودتان که با روحیه ورزشی مگن اشباع شده اید ، اراده می کنید. به شدت تحت فشار قرار بگیرید-اثر روانشناختی حاصل می شود ، اما این فقط شرم آور است که صرفاً روانی ، شاید ارزشمند باشد که با موتور ارتباط برقرار کنیم؟
 
 
 

منبع: drom.ru