درایو تست Honda CR-V 2007-2009 SUV

مقایسه هوندا CR-V و Toyota RAV4. بچه های قوی

Honda CR-V و Toyota RAV4 با موفق ترین مدل ها که هنوز هم بخش نسبتاً جدیدی از SUV های جمع و جور هستند ، مربوط می شوند. آیا تویوتا خیلی خوب است که با هوندا رقابت کند ، که برای یک سال از RAV4 جوان تر است؟ در زیر کاپوت های هر دو اتومبیل ، موتورهای دیزلی 2.2 لیتری مدرن نصب شده اند.
آیا می توان 2.5 میلیون نفر را اشتباه گرفت؟ این همان تعداد خریداران اتومبیل های دو نسل اول هوندا CR-V را به دست آورده است. آنها یک SUV کوچک با یک سالن دگرگون کننده و همچنین وسعت کودکان و چمدان دریافت کردند. البته همه این استعدادها مجبور بودند الگوی نسل جدید و سوم را که در ژانویه 2007 در فروش ظاهر شد ، به ارث ببرد. طراحی با احتیاط شسته و رفته از جد دیروز بود. طراحان جدید CR-V از هوندا وقف بیان خشمگین روی صورت ، که به دلیل پیشروی سپر به جلو ، شبیه پوزه بولداگ است. علاوه بر این ، مدل جدید دارای یک خط سقف کامپوزیت است که به نظر می رسد زرق و برق دار است ... اما بهتر است به استرن بغل نگاه نکنید. Toyota RAV4 نمی تواند چنین عجیب و غریب ارائه دهد. جبهه گرد آن ظاهری دوستانه به او می بخشد و در هوس او برای ماجراهای ذاتی در SUV ها ، چرخ یدکی ثابت روی درب عقب نشان می دهد. ماشین درگیر در این آزمون مجهز به یکی از دو گزینه برای موتورهای دیزلی است که توسط سازنده ارائه می شود: مدل D-4D دارای موتور 2.2 لیتری 136 اسب بخار است. برای هوندا تنها یک گزینه از موتور دیزل 2.2 I-CTDI با ظرفیت 140 اسب بخار وجود دارد.
بدن و تجهیزات
یکی از دلایل زیادی که ارزش آن را دارد که یک SUV جمع و جور به SUV جمع و جور نسبت به سدان همان کلاس ارائه دهد ، جادار بودن این اتومبیل ها است. و در اینجا هوندا جدید می تواند چیزی را ارائه دهد: نه تنها به طور قابل توجهی بزرگ شد (21 سانتی متر طولانی تر از بدن تویوتا) ، بلکه فضای بسیار بیشتری برای مسافران نیز دارد. اول از همه ، CR-V برای مسافران صندلی عقب راحت تر شده است. پارامترهایی مانند پاها و فضای آزادی ، در این ماشین تقریباً بهتر از کلاس تویوتا است. اما RAV4 دارای یک محفظه بزرگ چمدان است ، اگرچه بارگیری چیزها از پشت درب که در سمت راست نصب شده است ، آنقدر راحت نیست. درب بزرگ CR-V بسیار کاربردی تر است. اما در نتیجه تجهیز ماشین آزمایش شده به انواع تجهیزات ، بار مفید دستگاه به 350 کیلوگرم کاهش یافته است. با وجود این ، CR-V در طبقه بندی بدن پیروز می شود. تا حدودی به دلیل سطح امنیت. به عنوان مثال ، هیچ اتومبیل دیگری از این کلاس در زمان خروج CR-V به سریال ، یک سیستم ترمز برای جلوگیری از برخورد CMBS وجود داشت. این سیستم از طریق رادار تهدید برخورد را تشخیص می دهد و اقدامات مناسب را تا مهار انجام می دهد. هزینه یک بسته تجهیزات برای اطمینان از ایمنی ، از جمله سیستم CMBS ، کنترل سرعت با استفاده از رادار و چراغهای جلو با نور چرخشی ، 2950 یورو کاملاً مناسب است.
راحتی در جاده
استهلاک هر دو اتومبیل در سطح بسیار بالایی اجرا می شود. هر دو هوندا و تویوتا با اطمینان و هموار حتی از بی نظمی های قابل توجهی از پوشش عبور می کنند ، و RAV4 به اندازه کافی نسبت به نقص ناگهانی جزئی در جاده واکنش نشان می دهد. هنگام حرکت CR-V ، بلندتر می شود ، توسط شاسی خفه می شود و تمایل کمی به نوسان نشان می دهد. همه اینها تأخیر او را توضیح می دهد. اما با یک حالت بارگذاری شده ، تصویر تغییر می کند. در اینجا برنده هوندا است. لرزهای شدید محور عقب تویوتا محدودیت ظرفیت ماشین را با بار کامل نشان می دهد. با این حال ، هوندا در یک برداشت مثبت نصب شده است که با این حال ، فقط در ظرافت و تجهیزات اجرایی گران قیمت نصب می شود. با این وجود ، به گفته راحتی ، CR-V یک امتیاز را به حریف خود از دست می دهد.
موتور و گیربکس
در مورد موتورهای هر دو نامزد ، نسبت تقریباً مساوی از نیروها وجود دارد. به طور دقیق تر ، CR-V دارای 4 اسب و گشتاور 30 \u200b\u200bنانومتر است. اما ، به نظر ذهنی ما ، این ماشین می تواند با 20 نیرو دیگر ارائه شود. وقتی پدال گاز را فشار می دهید ، دیزل هوندا به زندگی می رسد ، به راحتی شتاب می یابد و راننده دیگر نمی خواهد شتاب بگیرد. برعکس ، موتور D-4D RAV4 خلط است و همچنین با چرخ دنده های بسیار طولانی خود محدود است. در برابر پیشینه چنین خصوصیات مختلفی در حرکت ، این اتومبیل ها هنگام مشاهده آنها در حال حرکت تعجب آور هستند: آنها تقریباً به همان اندازه رفتار می کنند ، فقط CR-V کمی قدرتمندتر است. اما موتور RAV4 از نظر اقتصادی ، ساکت تر و ماهرتر کار می کند. در نتیجه ، CR-V در این قسمت از خمیر برنده می شود.
پویایی شناسی
استعدادهای RAV4 در طول تمرینات برای ارزیابی پویایی آشکار می شوند. داشتن مدیریت دقیق و شخصیت بسیار انعطاف پذیر ، هیچ فرصتی برای هوندا باقی نمی گذارد. تویوتا پوسیده تر است و حتی اشتباهات تصادفی در مدیریت باعث نقض تعادل آن نمی شود. هوندا بیشتر مستعد اضافه شدن است تا زمانی که ESP روشن شود ، علاوه بر این ، هوس خود را ناامید می کند ، که اجازه نمی دهد ماشین یک SUV کامل در نظر گرفته شود. بنابراین ، در اینجا برنده غیرقابل انکار RAV4 است.
قیمت
در این بخش ، هوندا علی رغم ارزش اساسی کمتر جذاب و مصرف سوخت بالاتر ، با حاشیه اندکی پیروز می شود. LAG4 D-4D تحت تأثیر قرار گرفت ، اول از همه ، عدم وجود فیلتر گرد و غبار ، که فقط به موتور D-CAT با قدرت 177 اسب بخار قدرتمندتر مجهز شده است. و برعکس ، هوندا CR-V 2.2 I-CTDI فقط با یک فیلتر در دسترس است.
نتیجه
New Honda CR-V 2.2 I-CTDI یک آزمایش مقایسه ای را با حریف خود Toyota RAV4 D-4D با فاصله 22 امتیاز از دست می دهد. آیا این یک مدل جدید برای مدل جدید موفق ترین مدل هوندا است؟ به هیچ وجه از این گذشته ، اساساً CR-V امتیازات را برای پویایی از دست می دهد. در اینجا ، تویوتا کاملاً با اعتماد به نفس و چابک دشوار است. به نفع هوندا ، جادار بودن آن ، یک موتور زندگی که به سرعت حرکت می کند و یک بسته کامل از تجهیزات ایمنی ، صحبت می کند. برای مجموعه های اضافی از گزینه های ایمنی و Sun & Light ، 5000 یورو باید پرداخت کنند. و این واقعیت که این خودرو فقط مشروط به کلاس SUV است ، مانعی برای خریداران نخواهد بود. از این گذشته ، به هر صورت ممکن است ، آنها بیشتر در CR-V به بازار می روند تا برخی از شهر سودان Timbuktu.
 
 

 
 

 

منبع: autozeitung.de