درایو تست سدان هوندا مدنی از سال 2008 سدان

هوندا سیویک 4d 1.8

خریدار با دستیابی به یک سدان کلاس گلف ژاپنی ، در درجه اول برای قابلیت اطمینان و تصویر پرداخت می کند. سدان به روز شده هوندا مدنی کلیشه های بازاریابی را نقض نمی کند
شعر هاکی ، کارتون های انیمه ، هنر اریگامی ، تئاتر کابوکی ، سنت های اسرارآمیز مافیای یاکوزا ، خال کوبی های عجیب و غریب ، نقاشی کلاسیک ژاپنی ، سلسله مراتب ، صنعت مد ، طراحی داخلی مینیمالیستی - Sushi -Bars - هیجان زده ژاپن در این باره می گویند که در این باره به عنوان یک مورد از این موارد می گوید راز. آیا باید تعجب کرد که در گاراژهای آنها اتومبیل های ژاپنی پیدا خواهید کرد؟ مد برای ژاپن برای خودروسازان یک اهرم قدرتمند فروش باقی مانده است. انگیزه های شرقی در طراحی هنوز رگهای دارای طلا است. کیفیت ساخت یک کارت ترامپ غیرقابل انکار است. تأکید بر راننده ، طعمه ای خوشمزه برای Jappi جوان در بیشتر کشورها است. هوندا مانند سدان مدنی تا حدودی به چنین پرفروش هوندا است. در ظاهر این سه هوبلر ، یک موضوع خنجر-سوتاژ با قدرت و اصلی اداره می شود. اشکال اشاره شده اپتیک قدامی ، تیغه های دستگیره درب و چرخ های بافندگی ، تیغه های مشبک رادیاتور Civic 4D با توافق ارشد و سینمای سامورایی -epo Chitano. با این حال ، اگر سیویک سامورایی است ، پس سامورایی با کت و شلوار گران قیمت. برای مدیران و مدیران میانه ، چنین خودرویی همانند تجارت سه مورد تأیید کد شرکت است. شیک ، راحت و اجازه آشنایی در ارتباطات را نمی دهد.
نسبت های مدنی هماهنگ است. بیش از حد کوچک است. سدان در سرخ کردن ورزشی و یک چمباتمه تشریفاتی. او مانند رقبایی که توسط یک پمپ متورم شده اند ، و نه برادرش - مدنی در پشت هاچ بک به نظر نمی رسد. کمبود فضای موجود در کابین احساس نمی شود. بیشتر به لطف چرخ های چرخ - یکی از طولانی ترین کلاس (2700 میلی متر). سواران هر دو ردیف شلوغ نخواهند شد. عرضه جامد فضای بالای سرها و زانوها.
سکته های مد روز
لباس های سخت ، همانطور که می دانید ، از مد خارج نمی شوید. ظاهراً ، بنابراین ، طراحان مد هوندا فقط در مورد تزئینات تزئینی - استراحت 2009 ، بدون اغراق ، زیبایی ، تصمیم گرفتند. مهرهای بیضی به جای ذوزنقه قبلی در یک سپر به سختی قابل ملاحظه قرار گرفتند. صفحه نقره ای روی مشبک اصلاح شده رادیاتور پفک شده است و اکنون بسیار شدید به نظر می رسد. لکه های گرد در چراغ های عقب توسط چند ضلعی جایگزین شدند. تغییرات داخلی باید با یک ذره بین به طور کامل جستجو شود. در سطح تر و تمیز بالای پانل های درهای جلوی درج های شبه معالآلومینیای مات ظاهر شد. به هر حال ، با کیفیت بسیار بالا ، بافت و متناقض. راحتی محفظه بعدی را برای چیزهای کوچک به دست آورده است. اکنون تعداد زیادی از جعبه های پنهان در کابین وجود دارد. سرانجام ، اثاثه یا لوازم داخلی صندلی صندلی ها به گفته سازنده بهتر شد. صاحبان drestyling Civic شکایت کرد که این پارچه گرد و غبار و ویلی را به خود جلب می کند. ما اثر جاروبرقی را مشاهده نکردیم. اما چیزی هنوز چیزی را دوست نداشت. به عنوان مثال ، دستگیره های بسته های داخلی. آنها با یک مخمل ماوس ، که با ظاهر شیک و برجسته سدان متناسب نیست ، پوشیده شده اند. علاوه بر این ، از تماس مداوم با دست ها ، دستگیره های درب به ناچار مورد استقبال قرار می گیرند. وانت دیگر بیشتر پلاستیک تمام شده سخت است. به رحمت اروپاییان دلپذیر ، فقط مناطقی در قسمت بالای پانل های درب داده می شود. آنها نرم و دلپذیر از لمس هستند. طرفداران سفر با آرنج چپ بیرون زده این شرایط را باید لطفا.
روده ژاپنی
سالن سدان می تواند یک پناهگاه مخفی برای طبیعت پیچیده باشد و از سختی های زندگی اداری در دنیای توهمی بازی های رایانه ای فرار کند. سبک داشبورد دو سطح و کنسول مرکزی به شما امکان می دهد مانند یک ستاره دریایی احساس کنید. محل اهرم ترمز دستی و دکمه های کنترل آینه های خارجی و ویندوز از نظر ارگونومیک تأیید شده است. در یک فرمان فشرده ورزشی ، مجهز به دکمه های کنترل رادیویی مناسب و یک سیستم کنترل کروز است. مجتمع هایی با گیربکس اتوماتیک حق دارند سوئیچ های فرمان راحت باشند. همانطور که تجربه ما نشان داده است ، اصلاً اسباب بازی و بسیار کاربردی نیست. بازوهای جلو و عقب جامد و راحت هستند. آنها لهجه کیهانی را در طراحی به سمت راحتی لیموزین تغییر می دهند.
اولین چیزی که به صندلی راننده توجه می کنید ، یک بررسی جانبی فوق العاده است. به نظر می رسد پنجره های مثلثی در جلوی درهای جلو در ابتدا یک طراح است. در حقیقت ، آنها به طور جدی دید در گوشه ها را بهبود می بخشند. هود از محل راننده قابل مشاهده نیست ، مهم نیست که صندلی تنظیم شده باشد. بنابراین سنسورهای پارکینگ اضافی نخواهند بود. مانور طناب مشکلی ایجاد نمی کند. قسمت عقب خودرو بصری است. صندلی های جلوی Civic 4D مجهز به پشتیبانی جانبی خوب هستند ، اما سوار را در یک معاون قرار ندهید - تعادل ورزش و غیرنظامی در اینجا به طرز ماهرانه ای تأیید می شود.
راندن
در یک شروع شدید ، سدان از مکانی با یک لغزش سبک می شکند. بنزین موتور 1.8 لیتری ، که هنوز هم در بازار روسیه موجود است ، در حالت مدنی D برای غیرنظامی 4500-5500 دور در دقیقه هزینه می شود ، پس از آن تعویض زیر است. جعبه خوب است: انتقال بدون شوک و تأخیر حرکت می کند. و 140 اسب بخار و 174 نانومتر برای بازسازی Frisky با بیش از. ما سعی می کنیم با آسترهای فرمان بازی کنیم و تحت تأثیر قرار بگیریم. جانوران مدنی توسط کلید سمت چپ تحریک شده است. در زیر پدال راست ، ذخیره گسترده ای برای تکان دادن یافت می شود. سبقت و بازسازی شروع به لذت می برد. اکنون ، قبل از تسریع ، ما از قبل کاهش می یابد. در حالت انتقال ، سدان S به یک هیولا تبدیل می شود. اگر گلبرگ سمت چپ را قبل از شتاب خرد کنید ، موتور تقریباً به 7000 دور در دقیقه می چرخد \u200b\u200bو پیکان Tachometer به منطقه قرمز مقیاس کشیده می شود. در چنین لحظه ای ، به نظر می رسد که جمع در زیر کاپوت بسیار قدرتمندتر و دردناک تر از آنچه واقعاً است. حیف است که عایق صوتی استاندارد در این حالت رانندگی دیگر نمی تواند با افزایش دسی بل ها مقابله کند. موتور نورد ، به سختی قابل شنیدن با سرعت کم و متوسط \u200b\u200b، به یک غرش تبدیل می شود.
تنظیمات فرمان در سدان نزدیک به بهینه است. مگر اینکه در سرعت کم فرمان تا حدودی پنبه و محکم به نظر برسد. فرمان ، با این حال ، از پاسخگویی و بازخورد قابل فهم خوشحال است. یک تعلیق نسبتاً سفت و سخت ، بی نظمی های کوچک را بلعید ، اما جلسه ای با حفره های جدی یا پلیس های دروغگو خیلی خوشایند نیست. از نظر کنترل پذیری در سدان ، فقط یک ادعا وجود دارد - البته عصبی نیست ، اما هنوز هم بدن ملموس است. با این حال ، اعتبار در گوشه ها با یک تحریک واضح نشان می دهد - جرقه های تیز فرمان ابتدا در یک و سپس در جهت دیگر با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت. با این همه ، احساس می شود که شاسی Chavic می تواند پیکربندی شود و در غیر این صورت (مانند نوع شارژ). تنظیمات فعلی به وضوح به خاطر بازار آمریکا است ، جایی که صافی این دوره بالاتر از شاسی قمار است. در پایان ، فراموش نکنید که در ایالات متحده است که سدان های هوندا امروز در حال جنگ هستند.
این تعارف همچنین سزاوار ترمزهای سرسخت مجهز به مکانیسم های دیسک در هر دو محور است. کند شدن به راحتی دوز می شود. در ابتدا ، پدال چپ بسیار پاسخگو به نظر می رسد ، اما با گذشت زمان به چنین تنظیماتی عادت می کنید. حساسیت مشابه مشخصه پدال شتاب دهنده است. رانندگان عاطفی مطمئناً از چنین واکنشی از واکنش ها قدردانی می کنند.
ارزش زیادی دارد
بحران مالی ، معرفی وظایف مالیاتی ، همراه با هزینه استراحت ، قیمت Civic 4D را برای 77 هزار روبل افزایش داد. این در مورد اصلاح اساسی با موتور 1.8 لیتری و اتوماتیک است. پیدا کردن اتومبیل های متصل به 740 هزار نفر از نمایندگی ها. بعید است که این کار را انجام دهد. حداقل 817 هزار روبل امروز از یک سدان به روز شده با گیربکس اتوماتیک خواسته می شود. اصلاح برتر با گیربکس اتوماتیک در 875 هزار روبل هزینه خواهد داشت. برای مقایسه: یکی از اصلی ترین رقبای Civic 4D-Mazda 3 تا پایان تابستان در فروش ظاهر می شود و قرار است برای نسخه 2 لیتری 150 اسب بخار با انتقال اتوماتیک حدود 830 هزار روبل هزینه کند. در این میان ، شرکتی از هیروشیما تخفیف 100 هزار روبل را برای یک سه لشکر از پیش تعیین شده می دهد. همان سیاست قیمت گذاری انعطاف پذیر در روسیه و میتسوبیشی انجام می شود. یکی دیگر از حریفان فوق العاده Civic - The Lancer Sedan (نسخه 1.8 با Variator CVT) با در نظر گرفتن تخفیف های موقتی برای 599 هزار روبل فروخته می شود. با این حال ، در ماه های تابستان ، قیمت حداقل 100 هزار نفر به عبارت دیگر ، در برنامه قیمت سدان مزدا ، و حتی بیشتر از آن میتسوبیشی یک پیشنهاد سودآورتر است. حداقل الان نزدیک به پاییز ، هنگامی که امواج بحران ممکن است تغذیه شود ، مطمئناً رقبا قیمت ها را به یک مخرج مشترک می رساند.
 


خصوصیات فنی هوندا سیویک 4d 1.8
ابعاد ، میلی متر
4545x1750x1435
پایه ، میلی متر
2700
حجم تنه ، ل
389
جرم مجهز ، کیلوگرم
1194
نوع موتور
بنزین L4
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر
1799
حداکثر Power ، L.S./RPM
140/6300
حداکثر لحظه ، NM/RPM
174/4300
انتقال
5 باند اتوماتیک
واحد محرک
جلو
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
200
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، با
10,6
مصرف سوخت (متوسط) ، L/100 کیلومتر
6,7
حجم مخزن ، L
50
 
واسیلی سرگف
عکس توسط یانا سگال
 

 

منبع: مجله Avtopanorama