تست درایو دیجیتال بزرگ Hover H5 از سال 2011 SUV

خلبان چینی

تست دیوار بزرگ شناور ما مشتاقانه منتظر: ظاهر مدرن، بستگان با Axiom Isuzu، در نهایت، نامی که باعث می شود که تحت Walkiry پرواز Wagner Wagner قرار گیرد. شناور، اگر کسی نمی داند، به صورت رایگان ترجمه می شود. من ما را جذاب و قیمت صحبت در مورد قصد به طور جدی، بدون تخلیه

وقتی که من در مورد تولید فولکس واگن چینی یا در مورد کارخانه GM در پادشاهی میانی میشنوم، اگر چه من عادت را ذوب می کنم، اما من آماده هستم تا متوجه شوم که این حق وجود دارد. تقریبا تمام تجهیزات الکترونیک و ریزپردازنده به چین می روند! از سوی دیگر، مارک های جامد، با سیستم کنترل کیفیت خود وجود دارد. ما با محصولات شرکت ها مواجه هستیم، حدود سه سال پیش هیچ کس شنیده نشد. بله، آنها در سرزمین خود هستند، آنها سرد هستند، اما این آمار که طلسم در کشورهای جنوب شرقی آسیا پنج صد هزار ماشین چینی است، در حالی که ممکن است با دشواری هضم شود. به خصوص از آنجا که وانت، و SUV، و همان شناور تنها شبیه به یک درجه یا یکی دیگر از مدل های شناخته شده است، و برای پروژه شهرت تویوتا یا Isuzu، آن را به آرامی، اشتباه است. بله، چینی ها سخت گیر هستند، اما هنوز کیفیت کیفیت مواد و مدارک تحصیلی کارگران باقی می مانند. علاوه بر این، موافقت نامه های صدور مجوز و انتقال تکنولوژی بسیار دور از همیشه است. به منظور روشن شدن، در چینی تا همین اخیرا هیچ مفهومی از جعلی وجود نداشت، و ساخت چیزی شبیه به یک نمونه مناسب و معقول به نظر می رسد که اعطا شده است و به مناقشات اخلاقی و اخلاق وارد نمی شود. بنابراین تبریک شناور و Axiom Isuzu باید به طور انحصاری فلسفی درک شود ...

زیبا تر، گران تر است؟

خارجی بزرگ دیوار شناور

در حقیقت، بیش از جذاب، علاوه بر این، تحت نگاه دقیق تر به کیفیت مونتاژ، نقاشی و پایان دادن به برگ های کاملا مطلوب. واگن پنج درب خطوط سریع، ابعاد سقوط به بخش بالایی از SUV Compact Class، فقط چیزی است که ما نیاز داریم. حجم متوسط \u200b\u200bموتور مسافر وعده بهره وری کافی و پویایی قابل قبول، به خوبی، و انتقال کامل و تعلیق شناور تنها اضافه کردن پاداش به قهرمان چینی ما. اما در اینجا قیمت ... تقریبا سی هزار دلار برای نسخه درایو تمام چرخ؟ همان مقدار Axiom 3 ساله یا جدید Suzuki Grand Vitara، Jeep Cherokee، Kia Sorrento است. چگونه شناور حداقل بدتر از تقریبا دو برابر ورزشی ارزان تر از نسل اول است و برابر با رقبای ذکر شده است؟ به هر حال، تولید کننده خود را به عنوان CUV - وسایل نقلیه راحتی خودرو قرار می دهد! اگر همه چیز از وسایل نقلیه ورزشی به وضوح باشد - آنها می گویند، شما می خواهید یک ورزشکار که می خواهید - Ruberoid، پس از آن برنامه برای ترکیبی از راحتی و ابزار به نظر می رسد bold. در اینجا لازم است که مطابقت ...

به خصوص بی ضرر، من به طور معمول می گویم: به طور معمول، استدلال برای و علیه شناور وجود دارد. حق وجود وجود دارد هر گزینه ای، از جمله چینی.

ماهیگیری خانه

فرض بر این است که SUV چینی مسکن خواهد شد یا کسی که نیاز به یک ماشین بزرگ با فرمول چرخ 4x4، و یا کسی که انتظار می رود از ماشین همه کاره، ما تست را برای اجزای توزیع توزیع کرد. برای حمل محموله های کاملا جدی مانند کیسه های سیمان و شبکه زنجیره ای بر روی دیوار بزرگ روی دیوار بزرگ، به سختی مفید است - در نهایت، این به سادگی یک تاسف است، یکی دیگر به هر حال، اما سفر به خانه - دفتر - خانه، به کلبه و شکار ماهیگیری امکان پذیر است. بنابراین، چرخه آزمون استاندارد در نسبت درصد توزیع شده است: 70 درصد از بزرگراه مسافت پیموده شده - شهرستان و کشور، 20 درصد جاده های حومه، از جمله کشور و بدون پوشش، ده درصد ده درصد - زمین خرد شده و جاده ای متوسط در قالب شن و ماسه، خاک رس و آوار یکی از معادن نزدیک. دقت انطباق با نسبتا در وجدان ما باقی خواهد ماند، اما ما یک ایده خاص از توانایی های شناور دیوار بزرگ را به حساب می آوریم.

قدرت در حقیقت است

واقعیت این است که دیوار بزرگ شناور یک تیم Salonka است، برای آشنایی شخصی با او روشن بود. موتور، با توجه به سازنده، مجوز Mitsubishi است، اما این موتور نیست که از سال گذشته آنها را در خارج از کشور قرار داده، اما تا حدودی زودتر. این در کنار، حجم کار 2.4 لیتر، چهار سیلندر در یک ردیف، 16 سوپاپ، کمربند زمانبندی درایو است. قدرت آن توسعه می یابد، هیولایست شما نمی توانید تماس بگیرید - 130 لیتر. S، اما قدرت، برادر، نه در قدرت، و در حقیقت، به معنای - در گشتاور. موتور به رغم چهار سوپاپ در هر سیلندر و کشش واقعی، دور از تبدیل است. این بسیار خوب است زیرا امکان ساده سازی روش مدیریت خودرو را فراهم می کند، شتاب با اعتماد به نفس را در تمامی انتقال، به جز اول، با شروع 1500 دور در دقیقه، فراهم می کند. من به طور عمدی، به عنوان اولین انتقال انتقال 5 سرعته مکانیکی، از آنجا که نسبت دنده جعبه ها به طور مساوی کشیده شده است، محروم می شوم، و حتی حتی بیش از حد است. به عنوان یک نتیجه از این انتخاب از چرخ دنده بزرگ دیوار شناور، آن را سخت شروع می شود، اما با دوم می رود در پویایی به ارزش یک متقاطع مدرن دیگر.

به آرامی هنوز هم بیشتر

اصلی، به نظر می رسد که ویژگی جذاب از دیوار بزرگ شناور یک قاب، نوع قدیمی از قاب پله، پخته شده از دو پروفیل باز است. چنین طراحی وعده وعده استقامت ارزشمند در شدیدترین جاده ها، غیر آهکریتی به آسیب رساندن و خوردگی بیشتر بدن و هنوز هم بسیاری از کالاها است. اگر آن را برای یک چیز نبود ... قاب شناور، حتی در ترکیب با بدن، به دلیل سفتی ندارد. پس از آویزان SUV در اسلب بتن، من به سختی درب پنجم را باز کردم، و من نمی توانستم آن را ببندم! در عوض، معلوم شد معلوم شد، اما آن را به شدت بسته نیست. چند روز قبل از آن، من به Grand Vitara جدید رفتم، و در چنین شرایطی هیچ مشکلی نداشتم. اما سوزوکی بدن را به ارمغان می آورد. علاوه بر این، طراحی قاب چندین سانتیمتر از عمق از سالن را برداشت، که باعث بهبود راحتی برای هر دو راننده و مسافران نشد.

فرود پشت چرخ دیوار بزرگ شناور تقریبا آسان است: پاها به صورت افقی کشیده شده، فرمان کم است، پشت به صورت عمودی است. این کاملا به ایده من از فرود کلاسیک خارج از جاده مطابقت ندارد، اما اگر محل کار راننده خیلی کوتاه نبود، کاملا قابل قبول است. این یک مشکل بزرگ چینی است که با آن امپراتوری کمونیست بزرگ، مقابله نخواهد کرد، به نظر می رسد که هرگز! یک فرد ارتفاع 180 سانتی متر است و در پشت چرخ نشسته و به طور کلی مدیریت ماشین ناخوشایند است. به عنوان مثال، برای حرکت پا از پدال شتاب دهنده به ترمز، من مجبور شدم دستمزد پایین پایین را دستکاری کنم نه ارگونومیک راه. با این حال، در کارکنان کارکنان کمتر طولانی مدت، آن را بسیار بدون دردسر تبدیل شد. از سوی دیگر، حساسیت و اطلاعاتی پدال ترمز نیز نیاز به انطباق دارد. با نامناسب، بدون اینکه تحت پای خود قرار نگرفت، نه چندان طول و نه چرخ ها، و هیچ ABC کمک نخواهد کرد - فقط به این دلیل که اینجا نیست. ترمز در تمام دیسک های چرخ، موثر، و عقب به وضوح قوی تر و محکم محکم قبل از ...

اوه، امریکا!

احتمالا، پس از همه موارد فوق، ممکن است به نظر برسد که نقص ها در این مورد بیشتر از شرافت هستند. اما نه: به طور کلی، به طور کلی، به طور کلی، از سواری بر روی دیوار بزرگ شناور، من کاملا تصورات مطلوب. فرمان آسان، به طور متوسط \u200b\u200bحساس است، با بازخورد باریک، اما قابل درک، در کابین بی سر و صدا، و مهمتر از همه - دوره ماشین نسبتا صاف است. در مورد تعلیق باید به طور جداگانه گفته شود. پیش از آن از دیوارهای بزرگ روی دیوار، مستقل در اهرم های دو طرفه، پنج بعدی وابسته به عقب بهار است. به طور خلاصه، IFS کلاسیک (تعلیق فونت مستقل، تعلیق مستقل مستقل است) در بهترین عملکرد خود. پیچشی را می توان به بی نهایت پیچ خورده، لثه های قابل جابجایی کمی، توپ به طور جداگانه از اهرم تغییر می کند، همه چیز ساده است، به طور بالقوه ایمن و به طور کامل. بر خلاف وانت، کیفیت جوش های جوش داده شده بسیار بهتر است، اگر چه استانداردهای جهان تلفظ می شود. تقریبا غیرممکن است که چهره به تعلیق پیدا شود، به جز اینکه راننده فرمان پایین است، هرچند این چیزها کوچک است ... شگفت آور، علاوه بر صافی، تعلیق نیز نشان دهنده شدت انرژی غضب است. طرف مقابل از ویژگی های مثبت، اجزای منفی بود - شیر در نوبت و تمایل به گروه عرضی به سبک آمریکایی های قدیمی. علاوه بر این، پس از گذراندن بی نظمی های کوچک بدن، بعضی از زمان ها به عنوان یک نتیجه از رزونانس درونی تکان می خورد. به نظر می رسد که جذب کننده های شوک متفاوت هستند، بیش از بیشتر. با این وجود، تعلیق خارج از جاده برای همه چیز یک صد کار می کند! هرگز موفق به پر سر و صدا نشد، هرچند ما روی دنده های شنی و خاک رس کاملا پویا بود.

در یک کلمه، تعلیق کلاسیک نشان می دهد خواص معمول خود را، در حالی که حفظ دستکاری قابل قبول، که همچنین به فرمان رول کمک می کند. هنگامی که عبور از دیواره بزرگ شناور به هر حال نشان می دهد ذهنیت خود را نشان می دهد و، داشتن برخی از چرخش بیش از حد، با بی میلی بزرگ نشان می دهد. اگر محور جلو را وصل کنید، که با یک دسته کوچک در پانل جلویی کابین انجام می شود، ماشین به دست آوردن ناکافی تبدیل می شود و در طول سرعت سرعت چرخش بیرون را می گیرد. مشکلات صحیح به همان اندازه خوب و فرمان و گاز.

etude در رنگ های صورتی

دشوار است که در مورد داخلی دیوار بزرگ شناور، قطعا بنویسید. از یک طرف - برای چینی بسیار خوب است. سالن کاملا دقیقا مونتاژ شد - بگذارید بگوییم، در سطح مرکزی سیارک. عملا هیچ سوراخ در پلاستیک وجود ندارد، و نه اسلات های گیر بین پانل ها، همه چیز باز می شود و بدون هیچ مشکلی باز می شود و بسته می شود. و طراحی پانل جلو به طور کلی بد نیست - هیچ ابزار در اینجا و بوی نیست. از سوی دیگر، انتخاب مواد تکمیل شده نسبتا نسبت به ما می خواهیم قیمت اعلام شده باشد. علاوه بر این، باز کردن درب ماشین با چنین ظاهر ظریف، انتظار می رود بیشتر. با این حال، آنها درباره سلیقه ها بحث نمی کنند، و اگر به عنوان مثال، زیبایی های سرمقاله به کرسی های روسنجی بژ منتقل شد، به این معنی نیست. به عکس نگاه کنید و خودتان را ارزیابی کنید و اگر بخواهید، به نمایندگی خودرو بروید و مطمئن شوید که برای شما مناسب است یا نه. بله، فراموش نکنید که چقدر فضای مسافر را برای مسافران عقب توجه کنید. همانطور که می گویند، طراحی طراحی، اما در مورد مادر در قانون را فراموش نکنید.

خوب نیست، اما بد نیست

نتیجه گیری کوتاه در مورد واجد شرایط بودن وجود دیواره بزرگ دیواره بزرگ دشوار است ... احساس کلی بد نیست. خوب نیست، یعنی خوب. این، چهار، اما با منهای. اما در جوانب مثبت، یک گارانتی دو ساله و خدمات ارزان قیمت. به عنوان رقابت، پس از آن به طور مستقل از شک و تردید من، خرید، و کاملا فعالانه. ظاهرا ظاهر، اندازه، اندازه و حرکت صاف، از نقطه نظر خریدار بالقوه، واقعا معایب معایب است.

متن: ایگور گوبار
 

منبع: مجله 4x4 [نوامبر / 2005]