تست درایو فورد موندئو سدان 2005 - 2007 سدان
مقایسه: FORD MONDEO VS. وکتور
قهرمان فعلی متعلق به اتومبیل های طبقه متوسط \u200b\u200bمطابق با طبقه بندی نامه کلاس D. است. می توان گفت که این بخش با آنها شروع می شود ، آنها مقرون به صرفه ترین در آن هستند و قیمت آنها در سطح تر و تمیز ارزان حتی قابل مقایسه است نمایندگان کلاس گلف. هر دو مدل قبلاً به روزرسانی ها را تجربه کرده اند و Vectra Restyled اخیراً در بین فروشندگان روسی ظاهر شده است. قیمت آن از 21،290 دلار شروع می شود. ما یک اتومبیل را در پیکربندی Elegance دریافت کردیم ، مجهز به موتور 1.8 لیتری 122 اسب بخار ECOTEC ، یک گیربکس مکانیکی. قیمت نهایی 25،130 دلار است.
با انتخاب حریف Vectra ، ما یک Mondeo 2 لیتری را با ظرفیت 145 اسب بخار انتخاب کردیم. البته ، ارزیابی فورد با واحد 1.8 لیتری 125 اسب بخار مناسب تر است. اما برای همان پول همان و حتی کمی کوچکتر ، فورد امروز فقط یک Mondeo 2 لیتری و حتی در پیکربندی GHIA را ارائه می دهد. درست است ، شایان ذکر است که کل قیمت در نتیجه تخفیف به دست می آید. اما هنوز هم جالب است
در خارج: و آلمانی اینجا کیست؟
Vectra آلمانی در آلمانی Rüsselheim ، Mondeo آمریکایی در Genka بلژیکی جمع آوری شده است. اما در عین حال ، به نظر می رسد که فورد یک ماشین آلمانی تر است ، اگر برای آلمانی ها سخت گیری مشخصه اشکال و خطوط به عنوان یک سخت گیری مشخصه محسوب شود. در خارج در Mondeo هیچ چیز مخالف وجود ندارد ، این یک طراحی محدود و مختصر است. به هیچ وجه کسل کننده نیست ، اما تصور اینکه طراحان فورد در اوایل سال 2006 چنین دستگاهی را ایجاد می کنند ، دشوار است.
Vectra در خارج به نظر می رسد بسیار عظیم تر به نظر می رسد ، جامد ، حجیم. یک نوار ضخیم روی یک مشبک رادیاتور ، شکل غیر توری از چراغ جلو ، مناطق بزرگی از درها با عینک نسبتاً کوچک همه اینها باعث چاق تر یا چیزی بیشتر می شود. در همین زمان ، تغییرات سال گذشته بسیار موفقیت آمیز بود: مدل پیش ساخته حتی سنگین تر به نظر می رسید.
همه اعداد غیرقابل توصیف را که شهادت می دهند توضیح می دهد: Mondeo چه طولانی تر و گسترده تر ، اما Vectra بالاتر است. بر این اساس ، اشکال دقیق تر یک یا کمتر از اشکال سختگیرانه دیگر توضیحات دریافت می کنند.
داخل: مات یا براق؟ و در اینجا و آنجا ، یک فضای داخلی شیک و لاکونیک ، به راحتی با دستگاه ها و کنترل ها مبله شده است. فقط پیروزی خطوط مستقیم و آلومینیوم زشت در طراحی اوپل به سرعت خسته شد. فورد لکه دار تر و روشن تر است. در قسمت داخلی ، درج های زیر درخت ، رقیق کردن براق کروم و براق پلاستیک ، با موفقیت در قسمت داخلی کتیبه می شود. اما این به تازگی کنسول مرکزی ، که هنوز هم در اینجا قدیمی به نظر می رسد ، در مقایسه با سبک مدرن بردار نیست. به طور کلی ، برای یک آماتور.
در مدیریت و ارگونومی ، همه چیز به منظور شکایت از آن است. هر دو صندلی نسبتاً سخت هستند و این امر بر چاه عالی پشت در طی یک سفر طولانی تأثیر می گذارد و تنظیمات برای نشستن راحت کافی است. Mondeo از جانبی قابل توجه تری برخوردار است که به نظر می رسد فاقد یک آلمانی است. اما در Vectra ، سه مسافر عقب که از اینجا از فورد عبور می کنند بسیار جادارتر خواهند بود ، آنها از آن قدردانی می کنند. عاشقان برای نشستن در نزدیکی فرمان ، از دسته Opel PPP با چنین فرود در بالای ران انتقاد می کنند. دست راست در جستجوی کور برای جعبه کمی نزدیکتر از دلخواه است.
به طور کلی ، مکان راننده در Opel و Ford راحت است. یک منهای برای هر کدام: در فورد ، حتی تنظیم صندلی ، به نظر می رسد که شما کم نشسته اید ، و در Opel عادت کردن به پدال چسبندگی نرم با یک بزرگ ، همانطور که به نظر می رسید حرکت بیکار است ، دشوار است. کنترل آب و هوا هر دو سدان به این مکان رسید. تنظیمات به صورت الکترونیکی انجام می شود ، که با این حال ، آنها را از درک و راحتی پیکربندی محروم نمی کند.
در حال حرکت: وضوح و اندازه گیری
Opel Vectra را نمی توان یک ورزشکار نامید. حداقل یک ماشین آزمایش شده با موتور 1.8 لیتری 122 اسب بخار. در لیست گزینه ها هم بسته تعلیق کم وجود دارد ، و شماره دنده های تغییر یافته در پاسگاه آنها را در سدان آزمایش شده قرار می دهد و بنابراین اوپل یک بچه گربه صلح آمیز است که به تازگی بخش دوتایی ویسکی را شکسته است: او نسبت به توپ پشمی که قبلاً محبوب ، موش و سایر سرگرمی ها بود ، بسیار بی تفاوت است. یک سدان با موتور 2.2 لیتری شادتر بود. تعلیق پیکربندی شده ، که همراه با استراحت بود (نسخه ای با موتور 1.8 ، از آن محروم شد) ... اما این اتفاق افتاد که ما این ماشین خاص را گرفتیم. و دقیقاً چنین Mondeo 2 لیتری 145 اسب بخار است. ارزش همان پول را دارد. بنابراین ، ما پیش بینی ها را ترک می کنیم و انواع مختلف ممکن است.
وکترا ، البته ، آنقدر تنبل و دست و پا چلفتی نیست که در یک استعاره از پاراگراف گذشته است ، اما او سرزندگی کافی ندارد. واکنش به پدال گاز با تأخیر نور و شتاب ، گرچه با اعتماد به نفس ، اما صاف و بی علاقه به راننده قمار. فقط اگر موتور را مجبور به کار با سرعت زیاد کنید ، آلمانی به آرامی به زندگی می رسد ، اما Mondeo خیلی زودتر به حواس او می آید. تفاوت بین سدان ها از لحظه آزاد شدن پدال کلاچ احساس می شود. در فورد ، تقریباً در انتهای آن قرار می گیرد و ماشین را به شدت از مکانی منتقل می کند. Opel تنها پس از انتشار پدال چپ به هفتاد درصد لمس می شود و سپس ماشین با صبر و حوصله منتظر تأمین سوخت است و هیچ عجله ای برای حرکت به جلو ندارد. فورد راننده را با واکنش حاد به شتاب دهنده و پاسخ های واضح به فرمان شروع می کند. Vectra همچنین نمی تواند به دلیل عدم تعامل کافی از فرمان مقصر باشد ، اما بدبختی باید برای دستگاه دیگری باقی بماند. در اینجا می خواهم بدون استفاده از فرمان ، بدون استفاده از تلاش های غیر ضروری ، در یک صندلی کمی خشن اما راحت ، اما به آرامی و آسان چرخانده شوم. با سرعت زیاد ، ماشین خود را تغییر نمی دهد و همچنان با کار صلح آمیز آویز و سکوت در کابین را خوشحال می کند. نقص های کوچک در جاده ساکت و بدون تعصب به شنیدن و لمس کردن در کابین بلعیده می شود. FORD LITTLE: چاله ها با تکان دهنده ناراحت کننده بدن همراه نیستند ، اما ضربه و لرزش از OPEL قابل توجه است. Mondeo در گوشه و کنار توانبخشی می شود: با شور و شوق زیادی وارد می شود و کمتر و حاد تر به انحراف فرمان واکنش نشان می دهد. احساس دلپذیر لعنتی! و فقط لاستیک استوانه شده در زمستان حالت سرعت چرخش را کاهش می دهد: تخریب محور عقب روی آسفالت خیلی زودتر از آنچه لاستیک های تابستانی اجازه می دهد شروع می شود. ما باید مراقب باشیم: زمستان ، پس از همه! Vectra به سختی قابل توجه است ، و تنها هنگامی که سرعت فراتر از منطقی باشد (طبق قوانین BDD مجازات را بخوانید). بعضی اوقات به نظر می رسد که یک بی تحرک در سالن خود تضعیف می شود ، که به مسافران ناسالم اجازه نمی دهد تا در امتداد کابین حرکت کنند و مسیر ماشین را قبل از چرخش ادامه دهند. کلاچ با جاده و مشاهده مسیر در اینجا نیز در سطح بالایی قرار دارد: فقط وکتور با دشمن خوش شانس نبود. به نظر می رسد یک ماشین شهری خوب و متعادل در کنار روشن تر از نظر درایو Mondeo لاغر است. اما همه چیز در مقایسه شناخته شده است؟!
خلاصه
با وجود انبوه ویژگی های کلی در سدان ها ، می توانید خلاصه کنید که Vectra بیشتر ماشین را تحمیل می کند ، با تمرکز بر روی یک سوار آرام و اندازه گیری شده. او دارای سالن مدرن و بیرونی تر است. بنابراین ، چیزی برای پرداخت بیش از حد وجود دارد ، اگر البته ، این معیارها را پیشینی در نظر بگیریم. بنابراین ، ما اوپل را نماینده تر می نامیم.
Mondeo یک ماشین متعادل و تهاجمی است. اعتبار او پویایی ، مانور پذیری ، تماس مداوم با راننده است. با وجود این واقعیت که سن وی در حال نزدیک شدن به استانداردهای اتومبیل به محترم است ، در مورد ارتباط سدان فورد شکی نیست. و آمار فروش بهترین تأیید این امر است ، در اینجا Mondeo در پیش است. بسیار با اعتماد به نفس.
وکتور
می توانید از 21290 دلار از سدان Opel Vectra دریافت کنید. این مقدار شامل یک موتور 1.6 لیتری 105 اسب بخار ، ABS ، EBD ، دستیار ترمز ، کیسه های هوای جلو و جانبی ، تهویه مطبوع ، چرخ های برقی و پنجره های جلو است. با پرداخت 900 دلار می توانید حجم موتور را به 1.8 لیتر افزایش دهید. جعبه اتوماتیک با شروع نسخه 2.2 لیتری در دسترس است که 28000 هزینه خواهد داشت.
فورد موندو
قیمت ها از 21،120 دلار شروع می شود. این پول در یک موتور 1.8 لیتری 125 اسب بخار ، ABS ، EBD ، EBA ، کیسه های هوای جلو و جانبی ، تهویه مطبوع و پنجره های جلو تخمین زده می شود. شما می توانید یک ماشین دو لیتری 145 اسب بخار با یک پاسگاه مکانیکی به قیمت 23.952 دلار سفارش دهید و برای دستگاه باید حدود 1800 دلار هزینه بیشتری بپردازید.
اتومبیل ها برای آزمایش توسط فروشنده رسمی جنرال موتورز ، لورا ، فروشنده رسمی فورد ، هشدار موتور ارائه شده است
متن: الكساندر كرووبچنكو ، فیلیپ برزن
عکس: رومی اوستینین
