تست درایو فورد موندئو سدان 2003 - 2005 سدان

توانایی لذت بردن

پاییز گذشته ، فروشندگان فورد به روز شدند Mondeo. اما ظاهر به هیچ وجه مزیت اصلی دستگاه استراحت نشده نیست. مانند گذشته ، Mondeo کارت های ترامپ خود را تنها پس از سفر به آن فاش می کند.
  
ارزش نگاه دقیق تری دارد
اتومبیل های کلاس میانی به ندرت با شخصیتی روشن مشخص می شوند. با توجه به این محکومیت ، آنها بیشتر توسط مارک های معتبر خریداری می شوند ، مدل های دموکراتیک معمولاً با قیمت های نزدیک و تقریباً همان مجموعه از ویژگی های مصرف کننده ارائه می شوند. اختلافات در ظرافت ها آشکار می شود. به عنوان مثال ، یک دستگاه با صافی آزاد می شود ، و دیگری کنترل قابل توجه. خریدار می تواند فقط با هدایت این گروه ، من دوست داشته باشد ، من آن را دوست ندارم.
  
فورد موندو نیز از این قاعده مستثنی نیست. کسی آن را بیشتر دوست خواهد داشت ، کسی کمتر. اما البته توجه به این ماشین ، ارزش آن را دارد. Mondeo فعلی در سال 2000 متولد شد و بسیار مطلوب در بازار پذیرفته شد. در اروپا از نظر فروش ، وی به رهبر شناخته شده کلاس Passata نزدیک شد. با چنین سطح بالایی از رقابت ، یک مدل ناموفق قادر به این کار نیست.
 
Mondeo ما نیز با موفقیت فروخته می شود. عمدتا به دلیل سیاست مناسب قیمت گذاری. این بدان معنا نیست که بسیار ارزان است ، اما برای مدل مدرن اروپایی قیمت آن کاملاً توجیه شده است. و سپس نسخه مجدداً رسید. علاوه بر این ، در مقایسه با مورد قبلی ، عملاً قیمت آن افزایش نیافته است. بنابراین دلیلی برای نگاه کردن به فورد وجود دارد.
  
چقدر چقدر است؟
قیمت شروع Mondeo بسیار جذاب است. برای 19،100 یورو ، یک سدان با موتور 1.8 لیتری 125 اسب بخار در نسخه اصلی Cor دریافت می کنید. برای حجم آن ، این موتور کاملاً ناخوشایند است. در هر صورت ، Mondeo مجهز به او در جاده به هیچ وجه ناقص به نظر نمی رسد. و شما نمی توانید با Cor Spartan تماس بگیرید. به طور کلی ، فقط فاقد گرمایش صندلی ها و یک درایو برقی آینه ها با گرمایش است. اما حتی اگر این گزینه ها را سفارش دهید و بدن را با فلزی رنگ کنید ، قیمت سدان هنوز 20 هزار یورو خواهد بود.
 
به هر حال ، سدان برای Kor-1،8 بیشتر مفید است. اگر در سایر اجراها و با موتورهای دیگر 500 یورو ارزان تر از هاچ بک و 1000 یورو ارزان تر از واگن ایستگاه است ، به ترتیب در نسخه Kor-1،8 در هر 1000 و 1400 یورو.
 
کسانی که می خواهند یک موتور 2 لیتری بدست آورند باید آماده پرداخت 19002400 یورو باشند و نسخه راحت تری از این روند (با موتور 2.0 شروع می شود) 900 یورو گران تر خواهد بود. اگر به کنترل آب و هوا ، CD Magnet و ویندوزهای برقی عقب علاقه دارید ، سودآوری بیشتری به عنوان مبنایی نسبت به سفارش این موقعیت ها در COR سودمندتر است. اما این روند چیزهای کوچک و دلپذیر دارد.
 
اما هنوز هم سودآورترین نسبت قیمت/راحتی نسخه ای از GIA است. هزینه آن نسبتاً ارزان است (به عنوان مثال ، یک سدان 2 لیتری 23600 یورو) ، اما حاوی چیزهای بسیار مفید و دلپذیر است که در بسته بسیار ارزان تر از جداگانه هستند. در عین حال ، سالن مخملی با دکوراسیون چوبی و قالب های کرومی که توسط این روند انجام می شود حتی برای هزینه نیز غیرممکن است.
 
اما درک برتر GIA-X زیاده خواهی های آشکاری را ارائه می دهد. از 2500 یورو ، که برای آن گرانتر از GIA است ، سهم شیر در Alkantara-Abode از Alkantar با تنظیمات برقی صندلی های جلو ، یک فرمان چوبی و چرخ های 17 اینچی سقوط می کند. چراغهای جلو زنون و یک تغییر دهنده سی دی قابل سفارش در GIA است.
 
اصلاحات ورزشی (از 24000 یورو) و به ویژه ST220 با 3 لیتری 220 اسب بخار V6 (از 31400 یورو) برای توده اعمال نمی شود. مجهز به تعلیق ورزشی کم و سخت ، آنها برای عملکرد روزانه سال سازگار هستند و به دوستداران نادر داغ خطاب می شوند.
 
اما Mondeo برای نسخه های مدنی ، GIA و GIA-X یک V6 با قدرت 170 لیتری 170 اسب بخار V6 بسیار سودآور ارائه می دهد. به عنوان مثال ، یک سدان که با یک روند با موتور 6 سیلندر از 25800 یورو انجام می شود. این یکی از وسوسه انگیز ترین پیشنهادات کلاس برای معتبر V6 است.
 
  
بازوی مرکزی عقب به نظر می رسد که با روند انجام می شود. با شروع با GIA ، نگهدارنده های جام و جعبه های کوچک در آن اضافه می شوند
 

نسخه های عزیز GIA و GIA-X توسط قالب های کروم در زیر پنجره های جانبی متمایز شده و با کتیبه GIA در مثلث عینک های عقب
 
 
چراغ مه برای نسخه های ذرت و روند 150 یورو اضافی است

برای عملکرد ورزش ، GIA ، GIA-X و ST220 به مدت 30 یورو ، می توانید آینه هایی را با روشنایی منطقه اطراف درها سفارش دهید
 

انتقال خودکار را می توان با موتورهای 2 و 2.5 لیتری بدست آورد. در حالت اول ، این یک اتوماتیک معمولی 4 سرعته (1500 یورو) خواهد بود و در حالت دوم ، یک تغییر 5 سرعته Dura با احتمال تعویض دستی (1700 یورو).
 
برای دوستداران موتورهای دیزلی ، یک موتور 2 لیتری 130 اسب بخار مجهز به جعبه دستی 6 سرعته ارائه شده است. دیزل فقط در نسخه Trend نصب شده است. یک سدان با چنین موتور از 24.550 یورو هزینه دارد. اما ، همانطور که می دانید دیزل در شرایط ما نامطلوب است و بنابراین فروشندگان را فقط برای سفارش ارائه می دهد.
 
برای آشنایی ، ما اصلاح پرفروش روند سدان -2.0 را انتخاب کردیم. در ابتدا ، چنین خودرو 22400 یورو هزینه دارد. اما ماشین ما با فلزی (290 یورو) رنگ آمیزی شده بود ، یک دستگاه الکتریکی با گرمایش (170 یورو) و واشر چراغهای جلو (120 یورو). در نتیجه ، 22.980 یورو دوید.
 
لیست تجهیزات
تحقق Cor:
ABS با توزیع نیروی ترمز الکترونیکی
تقویت کننده ترمز اضطراری
4 کیسه هوا (جلو و جانبی)
بی حرکت کننده
ستون فرمان قابل تنظیم از دو جهت
تهویه مطبوع
ویندوزهای برقی جلو
قلعه مرکزی با d/y
رادیو کاست با 4 بلندگو
صندلی راننده قابل تنظیم
سالن پارچه
چرخ های فولادی R16
 
تحقق روند علاوه بر این:
کنترل آب و هوا
ویندوزهای برقی عقب
مگنتول سی دی
برجسته کردن آینه های آرایشی
بازوی مرکزی عقب
فرمان چرمی و اهرم گیربکس
دستگیره درب و قالب های جانبی در رنگ بدن
 
علاوه بر این ، اجرای ورزش:
چراغهای مه شکن
آینه های خارجی با درایو برقی ، گرمایش و روشنایی منطقه اطراف درها
صندلی مسافر قابل تنظیم در ارتفاع
سالن چرمی ترکیبی
تعلیق ورزشی با کاهش ترخیص جاده
چرخ های آلیاژ R17
 
عملکرد GIA علاوه بر این است:
گرم کردن شیشه جلو و نازل نازل
گرم کردن صندلی های جلو
کامپیوتر
رادیو CD و MP3 سونی
بازوی مرکزی عقب با بوکس برای چیزهای کوچک و دارندگان فنجان
درج های چوبی روی کنسول مرکزی و درهای جلو
سالن
دکوراسیون بدن کرومود
چرخ های آلیاژ R16
 
عملکرد GIA-X علاوه بر این:
چراغهای جلو زنون با واشر
صندلی های جلو با تنظیمات برقی
سیستم صوتی سونی با دیسک CD Changer 6
فرمان چوبی و اهرم پاسگاه اتوماتیک
اثاثه یا لوازم داخلی صندلی های جیر آلکانتارا
چرخ های آلیاژ R17
 
اجرای ST220 علاوه بر نسخه Sport:
هشدار امنیتی
کامپیوتر
رادیو CD و MP3 سونی
سالن چرمی با صندلی های ورزشی Recaro
گرم کردن صندلی های جلو
بازوی مرکزی عقب با بوکس برای چیزهای کوچک و دارندگان فنجان
بامرهای ورزشی ، قوس های پیشرفته چرخ و اسپویلر عقب
لوله استیل ضد زنگ دوتایی
رنگ آمیزی فلزی
چرخ های آلیاژی R18
 
بیرون و داخل
بیشتر یک و نیم هزار تغییر که تحت تعقیب Mondeo قرار گرفته اند ، از چشمان کنجکاو پنهان شده اند. ماشین به روز شده بصری ساده ترین است که با استفاده از تر و تمیز کروم از مشبک رادیاتور ، بخش های مثلثی سفید در چراغ قوه های عقب و مه شکن های ذوزنقه ای به جای دور ، پیدا می شود. در غیر این صورت ، این همه همان Mondeo است که در سه سال نتوانسته است طراوت طراحی را از دست بدهد ، که به سبک مارک فورد از یک خط جدید اجرا شده است. درست است ، برش در اینجا به اندازه تمرکز ظاهراً تیز نیست ، طراحان جرات نکردند پرچمدار اروپایی خود را با ظاهری بحث برانگیز وقف کنند. اما چهره ، به طور متوسط \u200b\u200bتوسط ریموت آسیایی ، که Mondeo نسل قبلی بود ، نمی توانید با ماشین فعلی تماس بگیرید. Mondeo مدرن به طور واضح به عنوان یک ماشین اروپایی درک می شود.
 
اگر طرح از طعم و مزه باشد ، اندازه خودرو عینی تخمین زده می شود. در برابر پیشینه رقبای Mondeo ، به نظر می رسد طولانی و گسترده مانند سیل سیلاب روی زمین است. و این یک فریب بصری نیست. این ماشین واقعاً رکورد تقریباً در طول کلاس ، عرض و پایه دارد. بر این اساس ، Mondeo باید در داخل بسیار جادار باشد. اما ما هنوز آن را بررسی خواهیم کرد. و برای مبتدیان ، ما دوباره ماشین را می بندیم.
 
دریچه مخزن بنزین ، خدا را شکر ، توسط قفل مرکزی باز می شود ، و نه با کلید ، همانطور که در تمرکز است. بنابراین ، در پمپ بنزین پس از شستشوی زمستان نیازی به پرش از قفل یخ زده ندارید. آیا پوشش هود واقعاً یک اهرم انسانی را از کابین باز می کند؟ افسوس ، بیضی آبی روی رادیاتور مشبک به صورت خیانتکار می چرخد \u200b\u200bو زیر آن توسط یک لارو قلعه سنتی برای فورد اروپایی آشکار می شود ، استفاده از هود که با شکستن لیوان درب راننده قابل باز نیست؟ اگر آنها بخواهند ماشین را پنهان کنند ، به هر حال آن را دزدی می کنند. اما جمع آوری کنندگان جوان مطمئناً نماد چرخش را از بین می برند ، پس از آن لارو باز قلعه قصد دارد از نمک جاده و خاک ناامید شود.
 
در غیر این صورت ، همه چیز با صلاحیت انجام می شود. سمپاش در پشت تمام چرخ ها نصب شده است ، بدنه توسط قالب های محافظ احاطه شده است و قسمت پایین سپر از پلاستیک بدون رنگ ساخته شده است. بنابراین ، در آینده ، کمتر مجبور به صرف پول برای رنگ آمیزی آرایشی تراشه ها و خراش ها خواهد شد.
 
   

با گرفتن یک دسته راحت در زیر یک چنگال طبیعی ، در را باز می کنیم و خود را در کابین می یابیم. در اینجا واقعاً بسیار جادار است حتی با استانداردهای کلاس متوسط. شخصی با ارتفاع 185 سانتی متر آزادانه در پشت خود قرار می گیرد و یک منبع جامد در مقابل زانوها باقی می ماند. همچنین فضای کافی بر روی سر مسافران عقب وجود دارد ، حتی سه نفر عرض آن را روی نیمکت قرار می دهند. راحتی کاشت و خوردن مسافر عقب قابل توجه است. ترکیب کننده ها به طور موثری از اندازه های بیرونی چشمگیر دور می شوند. به هر حال ، برای 250 یورو ، مبل عقب می تواند مجهز به بخاری برقی باشد. در غیر این صورت ، اشاره ای مبنی بر استفاده از Mondeo به عنوان کارمند.
 
فضای داخلی به همان سبک بدن ساخته شده است. عملاً انتقال صاف وجود ندارد. به نظر می رسید که تمام خطوط اژدر ، اثاثه یا لوازم داخلی درها و صندلی ها در امتداد حاکم کشیده شده است. به طور کلی ، این تصور می شود که توسعه دهندگان داخلی به فضای داخلی Passata نگاه می کنند. از این رو فراوانی در طراحی چنین اشکال غیرمعمول مستطیل. در اینجا بازوهای درب تقریباً یک نسخه از نرده مستقیم فولکس واگن است. با این وجود ، فضای داخلی از بیضی تاج خود در قالب شماره گیری ساعت در کنسول مرکزی دفاع می کردند. آنها بسیار نجیب تر از تایمرهای کریستالی مایع دارای دولت هستند و یک دکوراسیون واقعی سالن هستند.
 
   
دکوراسیون واقعی ساعت فلش شیک از سالن Mondeo

در سمت چپ فرمان کنترل از راه دور کنترل موسیقی است

بازوی مرکزی عقب به نظر می رسد که با روند انجام می شود. با شروع با GIA ، نگهدارنده های جام و جعبه های کوچک در آن اضافه می شوند
 

به هر حال ، در Mondeo به روز شده یک صفحه کنترل آب و هوا جدید ظاهر شد ، یک خط جدید از سیستم های صوتی و در عملکرد GIA و GIA-X ، کنسول مرکزی یک چوب چوبی دریافت کرد. با این حال ، من آماده نیستم که بگویم نسخه فعلی بهتر از گذشته است. کنترل از راه دور آب و هوا ممکن است زیباتر شود ، اما به سختی راحت تر است. دکمه های روشن کردن اضطراری و گرمایش شیشه به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
 
و در نسخه های GIA و GIA-X ، ترکیبی از بلندگوهای فرمان آلومینیوم ، برش چوبی کنسول و رادیو در مورد براق سیاه کاملاً مسخره به نظر می رسد. فقط گرمایش قابل تنظیم صندلی ها با نشانگرهای نور روشن می تواند با اطمینان به عنوان یک تغییر مثبت در مقایسه با گرمایش کنترل نشده قبلی شناخته شود.
 
اما بهبود کیفیت مواد به پایان رساندن به طور واضح از Mondeo بهره مند شد. قفسه های جلوی بدن به جای پلاستیک ، لنت های دلهره ای دریافت می کردند و قسمت فوقانی اثاثه یا لوازم داخلی درها نرم شد. با تشکر از این ، سالن گران تر است.
 
 
   
یک مورد برای عینک در کنسول سقف ارائه شده است

بسته باران (500 یورو) شامل یک سنسور باران ، آینه ای با تاریکی اتوماتیک ، گرمایش شیشه جلو و نازل واشر و همچنین مه آلود جلو است

درایو الکتریکی صندلی راننده 200 یورو هزینه دارد
 
 
آینه های خارجی در Mondeo به روز شده بسیار بزرگتر شد. برای پرداخت اضافی می توانید یک درایو برقی نه تنها از تنظیم آنها ، بلکه تاشو نیز دریافت کنید

در حال حاضر در پیکربندی استاندارد ، صندلی درایور مجهز به یک درایو برقی در ارتفاع (دکمه در سمت چپ در زیر) و تنظیم پشتیبانی کمر (دسته فوقانی)

 
پشت چرخ
ارگونومی باشکوه محل کار راننده یکی از نقاط قوت Mondeo است. اگر بیشتر خودروهای مدرن نیاز به جستجوی طولانی و پر دردسر برای فرود بهینه در چرخ دارند ، می توانید در Mondeo بنشینید و بروید ، فقط تنظیم فرمان و صندلی ها. موقعیت اجساد حاکم به خوبی انتخاب شده است که پیدا کردن راحت ترین فرود برای یک شخص از هر ارتفاع و جسمی دشوار نخواهد بود. علاوه بر این ، این ترفند در این واقعیت نهفته است که مهم نیست که چگونه شغل خود را بدست آورید ، به نظر شما می رسد که دیگر چیزی برای تغییر وجود ندارد
 
صندلی های جلویی جالب اینجا هستند! در آلمانی سخت است ، آنها کاملاً مورد استفاده قرار می گیرند و بنابراین بار را به طور مساوی در بدن توزیع می کنند. در حال حاضر در نسخه اصلی COR ، صندلی راننده مجهز به یک تنظیم برقی در ارتفاع است و به صورت دستی توسط یک زیرمجموعه کمر تغییر یافته است. اما تقریباً صندلی های ورزشی با غلتک های برجسته از پشتیبانی جانبی و یک بالش دراز ، که از این روند نصب شده اند ، به خصوص خوب هستند. برای اضافی ، آنها می توانند به مجموعه کاملی از تنظیمات الکترو و گرمایش و حتی تهویه در GIA و GIA-XIX مجهز شوند.
 
 
در زمان روشن کردن احتراق در صفحه نمایش سی دی مگس سونیا ، ماشین وین ظاهر می شود

 
شاخص های نور شدت گرمایش صندلی ها را نشان می دهد
 

یک شیرینی بسیار خوب با لبه چرمی و یک مرکز عظیم ، اما به نظر من اهرم گیربکس در یک دستگاه پیش ساخته بهتر بود. خوانایی دستگاه ها بسیار عالی است ، گره پدال با فاصله کافی بین پدال ها باعث ایجاد مشکلاتی برای افراد با اندازه زیاد کفش نمی شود. من به خصوص دوست دارم به افزایش آینه های خارجی توجه کنم: در قطعات کوچک قبلی ، کمی دیده می شود. درست ، دید از طریق یک آینه درون عملکردی ، مانند اکثر سدان های با اندازه متوسط \u200b\u200b، Nevazhnetskaya. در پارکینگ های نزدیک ، Mondeo به سنسورهای پارکینگ احتیاج دارد. با این حال ، به عنوان یک گزینه کارخانه ، 500 یورو بسیار گران است. نصب سنسورهای پارکینگ در نمایندگی ارزان تر خواهد بود.
 
 
نهادهای حاکم
  

1. پنجره ها را مسدود کنید. 2. سوئیچ نور مرکزی. 3. کنترل پنل از راه دور سیستم صوتی. 4- سوئیچ هشدار. 5. ساعت. 6. سوئیچ گرمایش پنجره عقب. 7. کنترل از راه دور کنترل آب و هوا. 8. CD Magnetol. 9. دکمه باز از راه دور درب صندوق عقب. 10. نگهدارنده جام قابل جمع شدن.
 
داشبورد
  

1. شاخص دمای خنک کننده. 2. دکمه سوئیچینگ درجه سانتیگراد/فارنهایت. 3. Tachometer. 4- شاخص دما از هوای نتیجه. 5. لامپ های سیگنال. 6. سرعت سنج. 7. پیشخوان مسافت پیموده شده. 8. دکمه برای صفر یک اجرای روزانه. 9. نشانگر سطح سوخت.
 
موتور

 
  
1. کاوشگر روغن. 2. تانکر فرمان. 3. زمستان bbback شیشه. 4- گسترش مخزن سیستم خنک کننده. 5- گردن گرم شده روغن موتور. 6. مخزن سیلندر ترمز اصلی. 7. باتری باتری.
 
امنیت
Mondeo دارای زرادخانه کاملی از ایمنی فعال و منفعل است: توزیع الکترونیکی تلاش ترمز ، کنترل ترمز اضطراری ، کیسه های هوای جانبی و جلو ، محدودیت های سر با ستون فقرات گردنی محافظ ، که هنگام برخورد پدال شکست می خورند. سیستم ایمنی فکری استاندارد (IPS) بسته به قدرت ضربه ، میزان پر شدن بالش ها و عملکرد محدود کننده های تنش کمربند را تعیین می کند. در نتیجه ، در تست های تصادف مستقل از سری Euroncap ، Mondeo 28 امتیاز کسب کرد و 4 ستاره کسب کرد.
 
برای اضافی ، این خودرو می تواند مجهز به پرده های بادی (380 یورو) باشد که از سر و شانه های مسافران جلو و عقب محافظت می کند ، و همچنین سیستم تثبیت پویا ESP (890 یورو).
 
حمل و نقل ایمن کودکان خردسال از اتصال دهنده های نصب شده روی مبل عقب برای صندلی های کودکان استاندارد Isofix مراقبت خواهد کرد. اما نصب پشت صندلی کودکان در صندلی جلوی راست ممنوع است ، زیرا بالش مسافر خاموش نمی شود.
 
 
خوشمان آمد
 

پشت مبل پشت از صندوق عقب باز می شود. کودکان در حال باز کردن قفل آنها نیستند
 
کاپوت در حالت باز نه با هالتر ، بلکه با کمک فنر گاز نگه داشته می شود
 
خواندن آسان دستگاه ها

صندلی های جلو عالی
 

همچنین:
 
خصوصیات عالی رانندگی
سالن بزرگ
 

 
ما آن را دوست نداشتیم
 
 

کاپوت با یک کلید قفل شده است برای روسیه ناموفق است

عدم وجود قفل های بلند کننده قابل مشاهده. با فشار دادن دکمه کلید FOB ، اطمینان از بسته شدن ماشین غیرممکن است
 
کمبود دسته در اثاثه یا لوازم داخلی داخلی صندوق عقب سدان

نگهدارنده جام که از کنسول مرکزی فشار می آورد روی پای مسافر استوار است
 

همچنین:
 
پر سر و صدا با سرعت بالاتر از موتور متوسط
محافظت نشده از محفظه موتور خاکی
 
 
چمدان را بارگیری می کنیم
انتخاب نوع بدن برای Mondeo در واقع به انتخاب تنه می رسد. سدان در تقاضای بسیار زیاد است ، بنابراین ما با آن شروع خواهیم کرد.
 
قفل صندوق عقب از راه دور یا از کابین یا از کلید کلید باز می شود. در پشت درب که روی کمک فنرهای بنزین بالا می رود ، یک نگهدارنده و برنامه ریزی شده با یک درب با درب پیدا می شود. اما ، مانند هر سدان ، تمام 500 لیتر از حجم آن فقط برای کیسه های استاندارد و چمدان ها قابل استفاده است. برای غوطه ور شدن چیزی در کل ، ارتفاع کوچک سقف باز و صندوق عقب اجازه نمی دهد. درست است ، برای حمل و نقل از مترها باریک ، می توانید پشت مبل را به نسبت 2/3 بچسبانید. علاوه بر این ، عقب های پشتی نه از کابین بلکه از صندوق عقب باز می شود. یعنی کودکان بازیگوش قادر به باز کردن قفل پشت در حرکت نخواهند بود. چنین طرحی همچنین می تواند یک عملکرد امنیتی داشته باشد ، عدم توانایی دسترسی به تنه از کابین در صورت قفل شدن.
 
 
       
راحتی استفاده از تنه سدان (سمت چپ) ، هاچ بک و واگن ایستگاه را مقایسه کنید
 

متأسفانه تنه قفل نشده است. علاوه بر این ، طراحان در مسابقات ذخیره شده و دسته ای از اثاثه یا لوازم داخلی داخلی پوشش تنه را ارائه نمی دهند. بر این اساس ، هنگام بستن درب ، باید قسمت بیرونی کثیف آن را به دست بگیرید.
 
هاچ بک از نظر بصری تقریباً شبیه یک سدان است و در ابتدا دارای تنه با همان حجم نیمی از توله است. اما از آن بسیار مؤثرتر استفاده می شود. بدون حتی تاشو مبل ، از طریق درب عظیم پنجم می توانید یک چمدان بسیار حجیم را بارگیری کنید. اگر از نظر ارتفاع در زیر قفسه قرار نگیرد ، دومی به سادگی قابل حذف است. خوب ، هنگامی که مبل تبدیل شد ، بالش ابتدا بالا می رود و قسمت پشت آن روی جای خالی قرار می گیرد. بر خلاف سدان ، جایی که مبل توسط ساندویچ تاشو شده است ، سکوی بارگذاری کاملاً مسطح است. بنابراین ، هاچ بک قطعاً 500 یورو اضافی در مقایسه با سدان هزینه دارد.
 
 
 
هاچ بک از نظر بصری تقریباً با سدان متفاوت نیست ، اما در عین حال دارای یک تنه بسیار راحت تر است

 
برای عملکرد ورزش ، GIA ، GIA-X و ST220 به مدت 30 یورو ، می توانید آینه هایی را با روشنایی منطقه اطراف درها سفارش دهید
 
 

امکان تغییر تنه واگن ایستگاه همان هاچ بک است. اما حجم آن 40 لیتر بزرگتر است ، آستانه درب پنجم در همان سطح با کف ساخته می شود و سکوی بارگذاری در زیر سقف تقریباً به سپر عقب می رسد.
 
 
 
ابعاد ماشین ، میلی متر
 
ابعاد سالن ، میلی متر
 
 

در جاده ها
و موتور در اینجا شر به سرعت به حداکثر پیچ خورده است ، که به طور مداوم به برنامه بعدی نیاز دارد. با این حال ، نکته در موتور نیست. او فقط شخصیتی یکنواخت دارد که با اطمینان از انقلاب های کوچک بیرون می آید و بدون وانت روشن ، فلش سنج سنج را به محدودیت می آورد. چنین رفتارهای قمار توسط گیربکس با شماره دنده های کوتاه ایجاد می شود که به موتور اجازه می دهد تا به سرعت چرخش کند.
 
در نتیجه ، شما خودتان متوجه نمی شوید که چگونه شروع کنید و به طور فعال شروع کنید. در عین حال ، Mondeo موفق به مزاحمت نمی شود. موتور آنقدر با جدیت به پدال گاز واکنش نشان می دهد و انتقال آن چنان به وضوح تغییر می کند که هر بار دست در پشت اهرم جعبه امتداد می یابد.
 
یکی دیگر از دلایل مراجعه به Mondeo ، یک شاسی فعال کامل است. این ماشین با اطمینان از خط بالایی برخوردار است ، گویا گردش در قوس هر انحنای را ترسیم کرده است ، و بار دیگر آن را برای بازسازی از ردیف در یک ردیف یا به سرعت در یک چرخش دیگر قرار می دهد. نه ، Mondeo راننده را به تجاوز غیرقانونی تحریک نمی کند. این فقط متعلق به آن نژاد نادر از اتومبیل است که قادر به لذت بردن نه تنها از حرکت از نقطه A به نقطه B ، بلکه از خود فرآیند کنترل نیز هستند. راننده هرگونه خلق و خوی و هرگونه صلاحیت می تواند این موضوع را ارزیابی کند.
  
ممکن است قربانی در خصوصیات سورتمه ، همانطور که اغلب اتفاق می افتد ، راحت باشد؟ از نظر عینی ، Mondeo را می توان برای موتور مورد توبیخ قرار داد که پس از 3000 انقلاب بسیار آزار دهنده است. اما سر و صدای او فقط در برابر پس زمینه انزوا خوب از سایر سر و صدای بیرونی قابل توجه است. و باز هم ، به ناراحتی صریح نمی رسد. تعلیق در مورد بی نظمی های کوچک تا حدودی سخت است. اما او ضربات قوی دارد و اجازه نمی دهد بدن با سرعت چرخش کند. بنابراین ، به طور کلی ، Mondeo را می توان با یک ماشین به راحتی راحت دانست.
 
 
و بدون آنها
جاده به یک خانه کشور از همیشه یک میز بیلیارد فاصله دارد و در زمستان ، حتی در شهرهای بزرگ ، خیابان ها کاملاً تمیز هستند. بنابراین ، در شرایط ما ، ماشین نباید کاملاً پارکت باشد.
 
در طول اندازه گیری ترخیص جاده ، Mondeo تخلیه نشده 160 میلی متر در زیر نقطه پایین با زیر فریم جلو یافت. با چنین کاشت بدن در جاده های شکسته ، می توانید احساس اعتماد به نفس داشته باشید. تنها مشکل از زیر محفظه موتور پوشش داده نشده است: خطر نه تنها از طریق سینی موتور وجود دارد ، بلکه نمی توان موتور را در زیر لایه ای از خاک پیدا کرد. Mondeo با کمال تعجب به سرعت یک فضای مهندسی را اختصاص می دهد. با این حال ، بیشتر نمایندگی ها با هزینه ای محافظت می کنند.
  
عملیات ، خدمات
هنگام انتخاب خودرو ، نه تنها قیمت آن مهم است ، بلکه شرایط و هزینه نگهداری پس از فروش نیز دارد. در اینجا فورد چیزی برای علاقه به خریدار دارد. ضمانت 2 سال بدون محدودیت مسافت پیموده شده است. با این حال ، طبق قرارداد خدمات فورد برای هزینه اضافی ، می توان آن را به 3 سال و 100000 کیلومتر (480 یورو) یا حداکثر 4 سال و 125،000 کیلومتر (1150 یورو) افزایش داد. علاوه بر این ، این یک ضمانت نمایندگی نخواهد بود (که فروشنده می تواند قول دهد ، اما نه انجام دهد) ، یعنی کارخانه.
 
برای Mondeo ، فرکانس رفتار با 20،000 کیلومتر تعیین می شود. در شرایط ما ، این حداکثر فاصله مجاز است که به شما امکان می دهد ماشین را در شرایط خوبی حفظ کنید. به نظر می رسد که یک مالک متوسط \u200b\u200bفقط یک بار در سال از این سرویس بازدید می کند. علاوه بر این ، برای همه نمایندگی ها ، قیمت های بسیار متوسط \u200b\u200bبرای TO های برنامه ریزی شده نصب شده است. این استاندارد 75 یورو و یک گسترش یافته است که در هر 60،000 کیلومتر ، 162 یورو برگزار می شود.
 
همچنین مهم است که صاحب Mondeo بتواند نه تنها در مسکو و سن پترزبورگ کمک فنی اختصاصی دریافت کند. شبکه فروشنده فورد امروز شاید شاخه ای در بین خودروسازان خارجی باشد. از اواخر اکتبر ، 75 مرکز فنی مجاز در روسیه ثبت شده اند که بیشتر آنها در مناطق هستند.
 
FORD MONDEO 2.0
 
اطلاعات کلی
 
بدنه
سدان 5 نفره
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1300
 
جرم کامل ، کیلوگرم
1865
 
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
215
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
9.8
 
 
مصرف سوخت بزرگراه/شهر ، L/100 کیلومتر
5.9/11.6
 
 
عرضه سوخت ، ل
58.5
 
 
موتور
 
محل
جلو عرضی
 
طرح
بنزین ، 4 سیلندر ، به ترتیب ، با دو میل بادامک فوقانی
 
تعداد دریچه ها در هر سیلندر
چهار
 
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی ، MM
87.5x83.1
 
حجم کار ، SMZ
سال 1999
 
نسبت تراکم
10.8
 
قدرت ، L.S. در RPM
145/6000
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
19.4/4500
 
 
شاسی
 
واحد محرک
در چرخ های جلو
 
انتقال
مکانیکی ، 5 سرعته
 
نرخ دنده من ؛ ii ؛ سوم ؛ IV ؛ v ؛ Z.Kh.
3.42 ؛ 2.14 ؛ 1.45 ؛ 1.03 ؛ 0.81 ؛ 3.46
 
دنده اصلی
4.07
 
تعلیق:
مستقل
 
جلو
نوع Mcezerson
 
پشت
مولکال
 
فرمان
با تقویت کننده دوباره استفاده کنید
 
ترمز
دیسک ، تهویه
 
لاستیک
205/55 R16
 
قیمت قطعات یدکی و پس از آن ، یورو
 
به 1 (20،000 کیلومتر) 75
به 2 40،000 کیلومتر 75
to3 (60،000 کیلومتر) 162
فیلتر روغن 7
فیلتر هوا 11.7
فیلتر سوخت 13.5
شاخه جرقه (1 رایانه.) 11.6
لنت ترمز جلو/عقب 58/59
نوک فرمان 38
میله فرمان 33
پشتیبانی توپ (مونتاژ اهرم) 124
کمک فنر جلو/عقب 98/80
بال جلو 148
بال عقب 243
هود 235
درب جلو 354
درب عقب 345
مونتاژ سپر جلو 339
مونتاژ سپر عقب 276
لیوان چوبی (معمولی/گرم) 177/358
شیشه جانبی 78
مونتاژ چراغ جلو (معمولی/بیکسنون) 174/729
مونتاژ لامپ عقب 90
    
ما تصمیم گرفتیم:
در برابر پیشینه مساوی در قیمت مدل ها ، مدل های فورد-ماندو در درجه اول از توانایی لذت بردن از رانندگی برخوردار است.
 
 
الكساندر كنوف ، عکس الكساندر سادوونكوف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [12/03]