درایو تست فورد موندئو سدان 2003 - 2005 سدان
بدون مجتمع
پانل های دیزل دیزل و بنزین Mondeo یکدیگر را تکرار می کنند. می توانید یک دیزل را به دو جزئیات متمایز کنید: نشانگر گرمایش درخشش رشته ای و تاچومتر ، که بخش قرمز آن از قبل با شماره 4500 آغاز می شود. به گفته قسمت مشهور جامعه خودرو ، هیچ چیز دیگری از یک هاچ بک بزرگ و حتی در کشش دیزل اشتباه نیست. در زمستان غیرقابل حل ، معتبر ، غیر مینید ، غیر ضروری است. فرمول عشق به این دسته از خریداران سدان با موتور بنزینی دو لیتری است. رنگ بیش از حد نقره ای. تمام گزینه های دیگر اصالت در آستانه انحراف است.
من محافظه کاران را متقاعد نخواهم کرد. این یک چیز ناسپاس است. من فقط به خودم اجازه خواهم داد که واقعیت مورد ضرب و شتم را بیان کنم: توربودیلزهای مدرن در نشانگرهای برق به موتورهای بنزین با حجم کار یکسان نزدیک می شوند ، که به طور یکنواخت آنها را در کشش ، کارآیی (و بر همین اساس ، سازگار با محیط زیست) و منابع بازی می کرد. تنها مانع جدی برای توزیع گسترده Dierce of Diesel Diesel ، قیمت نسبتاً بالایی آنها باقی مانده است. اما حتی در این وضعیت در اروپا ، تا 55 ٪ از کل فروش ، بسته به بازار ، سهم نسخه های دیزل را تشکیل می دهد (فرانسوی ها همچنان موتورهای دیزلی هستند). در مورد مشکلات بدنام با پرتاب ، همانطور که زمستان فعلی نشان داد ، علامت 20 درجه زیر صفر حکم صدها اتومبیل خارجی جدید با موتورهای بنزینی است. چه کسی انتقاد می کند!
دیزل Mondeo به تازگی در تست چرخ بود ، اما در عملکرد متوسط \u200b\u200b، 90 اسب بخار ، عملکرد. همان موتور دو لیتری از خانواده Duratorq DI در نسخه 115 اسب بخار و حتی در قدرت 130 اسب بخار ارائه می شود که فقط با گیربکس اتوماتیک Arhegated است. ما آن ماشین را دوست داشتیم ، بنابراین به مرحله بعدی می رویم. بنابراین ، هاچ بک ، 115 اسب ، 280 نیوتن متر (بیش از BMW 525i). از تجهیزات این خودرو چهار کیسه هوا ، تهویه مطبوع ، رادیو ، بی حرکت کننده و مه را علامت گذاری می کنیم. Mondeo پنج دره به دنبال قرار دادن هاچ بک برای نمایش نیست: بدن ماشین با یک قدم کاملاً مشخص به پایان می رسد. بنابراین متمایز کردن آن از سدان کلاسیک در بیشتر زوایا چندان آسان نیست. اما عملکرد دستگاه ترتیب بزرگی است. متأسفانه ، تار در بشکه عملی الگوریتم تاشو صندلی عقب بود - بالش فقط به عقب پرتاب می شود ، بنابراین Mondeo می تواند دو یا پنج نفر باشد. گزینه میانی ارائه نشده است.
دامنه عملیاتی موتور کاملاً باریک است - منطقه تاچومتر قرمز از قبل از 4500 دور در دقیقه شروع می شود. بنابراین ، با تنظیم انتقال نقش مهمی ایفا می شود. و مطمئناً: شماره های انتقال به گونه ای انتخاب می شوند که هر مرحله چهره خاص خود را دارد. در وهله اول ، Mondeo با قدرت بسیار قدرتمند رشد می کند ، اما موتور به سرعت پیچ می خورد. دنده دوم منحصراً قدرت است ، جدایی تعیین کننده از تعقیب کنندگان روی آن اتفاق می افتد. پیچاندن لحظه توسط یک آبشار در حال سقوط است و شتاب توسعه یافته هیچ دلیلی برای پشیمانی از ماهیت دیزل ماشین اجازه نمی دهد. قدم سوم تقریباً یک مسلسل است: حداقل نیم کیلومتر در ساعت ، حداقل آن را زیر صد حمل کنید ، او برای او چیزی نیست. خوب ، چهارم و پنجم برای سرعت بالاتر در نظر گرفته شده است و در شهر کاملاً کاربردی است.
من پنهان نخواهم شد که صرف هزینه کردن برای یک ماشین دیزل با اجرای قابل توجهی بیش از رقم 60 هزار در سال یا هنگام خرید برای زندگی ، منطقی است. اما چنین ماشینهایی مانند این Mondeo دارای یک امتیاز مهم دیگر هستند. با آنها در رابطه با صاحبان خودروهای بنزینی از مجتمع فرومایه صرفه جویی می شوید.
این خودرو توسط استقلال تهیه می شود.
متن: لئونید کلیویف
عکس: رومی اوستینین
منبع: مجله چرخ [شماره 67/2003]
