درایو تست سدان فورد موندئو از سال 2010 سدان

نظریه تکامل

لازم نیست که یک مورد جدید در زباله های قدیمی بسازید. نمونه ای از این موارد به روز شده Ford Mondeo است
 
فورد موندو از محبوبیت خوبی برخوردار است و خطوط بالایی را در رتبه بندی فروش اشغال می کند - او رهبر واقعی واحد مسافر فورد در اروپا است. جای تعجب آور نیست که ظاهر یک Mondeo به روز شده در سالن فرانکفورت باعث هیجان سالم در بین بازدید کنندگان شد. بلافاصله پس از سالن ، در پایان ماه سپتامبر ، در مجاورت Autopilot کلن ، محصول جدیدی را در این پرونده امتحان کرد.
برای عکاسی ، هوا بی اهمیت بود - تمام روز ، همانطور که شانس آن را داشت ، باران می بارد. پنج مونتئو مرطوب براندی قبل از ورود هتل در نزدیکی فرودگاه Köln منتظر ما بودند. مسلح با چتر ، ما با یک بازرسی خارجی شروع کردیم.
  
  ببین ، اشتباه نکن سازندگان مدل جدید از مسیر انقلاب پیروی نکردند ، بلکه در طول مسیر تکامل بودند. در نگاه اول ، تغییرات خارجی زیادی وجود ندارد. اولین چراغهای جلو مثلثی و یک سپر اصلی با چراغ مه شستشوی ذوزنقه ای که به طور گسترده قرار داده شده است ، اولین کسی است که چشم را به خود جلب می کند. دومی ، به هر حال ، اکنون برای روشنایی بهتر بسیار پایین تر است. در قسمت پایین سپر یک نوار کروم باریک قرار دارد. اما شکل کوره رادیاتور یکسان باقی مانده است ، اگرچه یک روکش فلزی شده دریافت کرد. به طور کلی ، چهره خودرو قابل تشخیص بود ، اگرچه بسیار محکم تر شد.
در طرفین ماشین - نوارهای کروم که خطوط درهای ورودی ، دستگیره های درب کروم را ترسیم می کنند. بدنه آینه های جانبی بزرگتر شده است - اکنون لامپ های روشنایی در آنها یکپارچه شده اند. این در تاریکی بسیار راحت است - آنها هنگام فشار دادن دکمه باز روی قفل مرکزی روی کلید روشن روشن می شوند. به یاد داشته باشید که چند بار هنگام تلاش برای ورود به ماشین در زمستان ، مجبور بودید یک چکمه را در یک دوغاب یخ پیش ببرید؟
 
بلوک خبری. سازندگان Fresher Mondeo ادعا می کنند که 1500 نوآوری دارد. ایمان به آن دشوار است تا زمانی که در فضای داخلی خودرو بنشینید. تقریباً همه چیز برای دیگران بود: روکش درب ، فرمان ، کنسول مرکزی ، صندلی ها. یک فرمان کوچک 4 خوابه به سبک آوانگارد و ورزشی ساخته شده است ، و یک سیستم ناوبری با صفحه نمایش لمسی و کلاس ممتاز از شرکت سونی با یک چانجر 6 دیسک و پشتیبانی از قالب MP3 در مرکز ظاهر می شود کنسول. به نظر ما این کنسول به خودی خود صاف تر و در قسمت داخلی کابین قرار می گیرد.
 
 
 
در قسمت فوقانی داشبورد ، ساعتهای بیضی کاملاً بزرگ با فلش ظاهر شد. باز هم ، به نظر ذهنی ما ، در اینجا طراحان کمی به تأخیر افتادند - ساعت آنقدر اصلی است که فلش ها در برابر پس زمینه شماره گیری گم می شوند. با این حال ، در تاریکی ، هنگامی که ابعاد روشن می شود ، فلش های ساعت با یک چراغ قرمز تیره دلپذیر شروع به درخشش می کنند.
صندلی های موجود در پیکربندی ما با Alcantara اصلاح شده و نه تنها 5 سطح گرمایش بلکه 5 سطح تهویه نیز دارند. روکش درب نیز دچار تغییرات جدی شد: بازو یک فرم آناتومیکی به دست آورد - اکنون خوب است که دست او را روی آن بگذاریم. بسیاری از چیزهای کوچک دلپذیر در کابین وجود دارد: دکمه های تازه تزئین شده ، قلم ، درج فلزی. در پیکربندی ، چنین چیز مفیدی مانند سنسور باران ظاهر شد.
 
این کافی نخواهد بود! برای قسمت اول درایو تست ما ، ما یک واگن ایستگاه نقره ای را با موتور Duratec HE 2.0 ، یک گیربکس 5 سرعته مکانیکی و ناوبری انتخاب کردیم. حدود 15 دقیقه ، با ذوب شدن شهر ، به Autobahn رفتیم. از کیلومتر اول ، فقط فرمان ناراحتی نور را به همراه داشت. این واقعیت که او کوچک است حتی خوب است. با این حال ، سوزن های بافندگی شکل نسبتاً ناراحت کننده ای دارند - انگشتان به سرعت خسته می شوند. در اینجا ، طراحان بدیهی است که به دلیل راحتی ، ظاهر را خوشحال کردند.
از موتور 2 لیتری نیازی به انتظار چابکی خاص نداشت و ما خیلی سخت روی گاشر فشار دادیم. چند دقیقه بعد ، چند دقیقه بعد ، آنها فهمیدند که در سری سمت چپ ما همیشه راحت نبودیم. برای اینکه احساس خسارت در بزرگراه آلمان نداشته باشیم ، موتور مجبور شد تقریباً در تمام مدت 5-6 هزار چرخش پیچ خورده باشد. حداکثر 130 کیلومتر در ساعت ماشین کاملاً مناسب و معقول است. برای احساس شتاب ملموس بعد از 160 کیلومتر در ساعت ، بهتر است بخشی از جاده را که زیر تپه می رود انتخاب کنید. سریعتر از 180 کیلومتر در ساعت ماشین بسیار با اکراه و بسیار آهسته تسریع می کند. موتور با 145 نیروی خود غرش می کند و فلش Tachometer دائماً در منطقه منطقه قرمز آویزان است. با این حال ، این دو لیتر برای حرکت در حالت شهری کاملاً کافی خواهد بود - اما برای مسابقه اتومبیل به وضوح در نظر گرفته نشده است.
علیرغم برخی از بی حالی موتور 2 لیتری ، قابلیت مدیریت Mondeo جدید فراتر از ستایش است. این خودرو دارای ترمزهای عالی است ، با سرعت بالا رفتار می کند ، از بین نمی رود ، و یک فرمان حساس حاد حتی راننده را به سمت عبور سریع چرخش ها تحریک می کند. به طور کلی ، از رانندگی با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت لذت می برید.
  
کمتر ، اما بهتر بعد از ظهر ، ما با ماشین جایگزین شدیم - اکنون رنگ آبی فورد موندئو اکتان را داریم. این رنگ نیز جدید است ، اگرچه بسیار شبیه به آبی معمولی است. در زیر کاپوت یک ماشین - یک موتور کاملاً جدید با تزریق سوخت مستقیم - Duratec 1.8 Sci. موتور اولین توسعه مشابه فورد است. SCI مخفف از نام سیستم تزریق سوخت فکری ناشی می شود. کشمش در این واقعیت نهفته است که در موتور جدید سوخت مستقیماً به محفظه احتراق تزریق می شود و نه به منیفولد ورودی. SCI کاملاً آلومینیوم 16 سوپاپ 130 اسب بخار DURATEC1.8 SCI بسیار اقتصادی تر از همتای استاندارد 125 اسب بخار آن است. این امر به ویژه هنگام کار در حالت های کم بار ، مانند بیکار بودن یا حرکت در یک جریان متراکم در شهر با شتاب های جزئی ، قابل توجه است ، هنگامی که تنها بخشی از محفظه احتراق با مخلوط قابل احتراق پر می شود. موتور جدید دارای چندین تغییر سازنده است. این نازل های مخصوص ، پیستون هایی با شکاف برای حداکثر تقریب مخلوط سوخت به شاخه جرقه ، HTNVD مانند دیزل ، و همچنین یک منیفولد ورودی جدید با شیر پر کننده با مخلوط قابل احتراق و یک سیستم سوزاننده برای گازهای اگزوز در زیر استانداردهای یورو 4. در مورد ما ، نه تنها یک موتور جدید نصب شده است ، بلکه یک گیربکس جدید نیز - یک MMT6 شش قطعه. برای اولین بار ، چنین جعبه ای در سال 2002 بر روی Mondeo TDCI 130 اسب بخار نصب شد.
اولین برداشت از موتور - بسیار ساکت تر است. با اطمینان از اینکه SCI با اطمینان از 2500 انقلاب بیرون می آید ، شگفت زده شد. باد دوم ، مانند یک موتور استاندارد ، در جایی پس از 4 هزار نفر باز می شود. با توجه به قدرت 1.8 لیتری 130 اسب بخار ، SCI نه تنها نسبت به 2 لیتری 145 قدرت پایین نیست ، بلکه ماشین را نیز بسیار وحشتناک تر می کند. علاوه بر این ، هنگام رانندگی از طریق Autobahn در بالاترین دنده 6 ، می توانید به راحتی سرعت کروز 200 کیلومتر در ساعت را حفظ کنید.
افسوس ، فورد موندو جدید با موتور SCI به روسیه هنوز تأمین نمی شود. هیچ اتومبیل با موتور دیزل جدید با دو منظوره تزریق مستقیم TDDI 2.0 در روسیه وجود نخواهد داشت. دلیل آن در کیفیت پایین سوخت خانگی است که فورد آماده پخش ضمانت خود نیست. با این حال ، تمام تغییرات دیگر فردا به معنای واقعی کلمه در دسترس خریدار روسی خواهد بود.
 
متن الکسی ایلین ، عکس نویسنده
 

مدل/اصلاح فورد Mondeo Estate Ford Mondeo
شرکت سازنده/ کشور فورد موتور/ آلمانیا
تعداد درها/مکان ها 5/5 4/5
موتور
نوع/شماره/محل سیلندرهای بنزینی/4/ردیف
حجم کار (متر مکعب سانتی متر) 1999 1798
قدرت (kW (L.S.) در حدود ./min. 107 (145) در 6000 96 (130) در 6000
لحظه (NM در حدود ./min.) 190 در 4500 175 در 4250
انتقال
درایو جلو جلو
گیربکس مکانیکی ، 5 سرعته ، 5 سرعته است
ترمز ، ایمنی
تهویه دایره ای تهویه شده با تهویه مطبوع
دیسک دیسک عقب
ABS ، دستیار سیستم های الکترونیکی الکترونیکی ، 4 -کانال ، سیستم توزیع الکترونیکی نیروهای ترمز (EBD) ، سیستم تعاملی برای اطمینان از پایداری تبادل (IVD) - گزینه
 
دو بالش جلو و دو جانبی - برای راننده و مسافر جلو (پرده های بادی جلو - گزینه)
 
ابعاد/جرم
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4804/1812/1441 4731/1812/1429
پایه چرخ/ترخیص (میلی متر) 2754/130 2754/130
لاستیک 205/55 R16 205/55 R16
MAR مجهز/کامل (کیلوگرم) 1437/2070 1364/1890 است
حجم مخزن سوخت (L) 58.5 58.5
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 210 215
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 11.2 9.8
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 11.6/6.0 11.5/5.8
قیمت مسکو هنوز مشخص نشده است

 
 

منبع: "Autopilot"