تست درایو فورد موندئو هاچ بک 1996 - 2000 هاچ بک

فورد موندو

اتوپیلوت اتومبیل ها را با توجه به پنج معیار اصلی ارزیابی می کند. میزان مزایا نشان داده شده است +، مضرات -. موضوع بعدی پنج نفر را بدست آورد. این فورد موندئو است.
خارجی. اولین Mondeo در سال 1993 ظاهر شد و نسخه فعلی نتیجه استراحت کامل سال 1996 است. ظاهر Mondeo بعید است که باعث افزایش احساسات مثبت شود ، اما باعث ایجاد احمقانه نمی شود. کاملاً مدرن ، داشتن سبک مشخصه خاص خود (برخی از چراغ های عقب ارزش آن را دارند!) یک ماشین محکم در طبقه متوسط. Mondeo در سه نوع سدان ، هاچ بک و واگن ایستگاه ارائه شده است. گزینه های پیکربندی توسط شاخص های CLX ، GLX و GHIA نشان داده شده است. در بازار ما ، دو مورد آخر متداول است. ضربه گیر ، قلم درب ، آینه های خارجی و چراغ های مه در پیکربندی استاندارد از سایر GHIA ها متمایز می شوند. ++++-
داخلی. سالن بسیار جادار است ، نسبت ها به درستی در آن محاسبه می شوند. مکان های Mondeo برای همه کافی خواهد بود که به همان اندازه راننده و مسافر باشند. این طرح کمی قدیمی است ، که به هر حال ، به هیچ وجه بر درک عمومی تأثیر نمی گذارد. مبلمان Mondeo در همه چیز روحیه استحکام و راحتی بسیار مفصل است. در نسخه GHIA ، فضای داخلی با تزئینی ، زیر یک درخت ، عناصر و همچنین چرم روی فرمان غنی شده و دستگیره گیربکس را می پوشاند.
برای نیازهای خانگی ، هر سه نوع بدن به بهترین شکل تطبیق می یابد: پشت صندلی های عقب به نسبت 60:40 تاشو می شود و نیازی به استخراج سر نیست. صندلی های تجزیه شده تقریباً سه برابر حجم محکم محفظه چمدان را افزایش می دهد: از 470 به 1260 لیتر در سدان و از 650 تا 1640 در واگن ایستگاه. طول این قسمت در واگن ایستگاه 1.9 متر آن را به یک ماشین خواب خوب تبدیل می کند. علاوه بر این ، مجموعه جهانی شامل یک پرده تنه و مش برای چیزهای کوچک است. ++++.
تجهیزات و ارگونومی. در تمام اصلاحات ، فرمان هیدرولیک فرمان ، کمربندهای صندلی قابل تنظیم از نظر ارتفاع ، کیسه هوا راننده ، ستون فرمان قابل تنظیم ، سیستم تهویه با میکروفیلتر ، قلعه مرکزی ، بی حرکت کننده و غیره. با شروع GLX ، تجهیزات استاندارد شامل زنگ هشدار با سنسورهای حجم و قفل دو برابر (این به معنای عدم توانایی باز کردن درب دستگاه حتی از داخل) و همچنین پنجره های جلو است. در غیا ، این لیست با تهویه مطبوع ، کیسه هوای مسافر ، یک بسته کامل برقی ، شیشه جلو اتومبیل با گرمایش در کل منطقه تکمیل می شود که توسط نازل نازل و آینه های خارجی گرم می شود. این همچنین شامل یک رادیو یکپارچه اختصاصی با RDS و EON و کنترل در ستون فرمان است. گزینه های دیگر امکان پذیر است.
در مورد ارگونومی ، جواب ساده است: فورد فورد است ، همه چیز محاسبه می شود ، تأیید می شود ، ساده ، قابل درک و منطقی است. به استثنای یک: بالش های صندلی های جلو خیلی کوتاه و افقی هستند ، علاوه بر این ، آنها کم هستند ، به معنای واقعی کلمه برخی و نیم تا دو سانتی متر کافی نیستند. در غیا ، این با وجود صندلی راننده در ارتفاع جبران می شود. در رابطه با بالش های صندلی های عقب نیز می تواند کمی بیشتر شود ، به خصوص که ارتفاع سقف اجازه می دهد. ++++-
     
 
جاده. چقدر جامد خارج است ، به همان اندازه قابل احترام و اعتماد به نفس در حرکت. از نظر صافی و پایداری دوره ، Mondeo بسیار نزدیک به کلاسیک Drive Draw Classic نسبت به همکلاسی های چرخ جلو است. وزن ماشین در امتداد محورها تقریباً عالی است. پایه جامد 2.7 متر و یک مسیر گسترده از بیش از یک و نیم متر. بعلاوه ، تعلیق مستقل الاستیک ، نسبتاً سخت چند برگ ، که به همان اندازه به خوبی خاموش می شود و ماشین را در یک دوره معین با کمترین انحراف افقی نگه می دارد. ناگهان ، یک فرمان حاد کاملاً تکمیل کننده تقویت کننده هیدرولیک از نوع متناوب ، آنها ارتباط خوبی و ثابت با جاده فراهم می کنند. Mondeo با موفقیت در برابر اسکیت ها مقاومت می کند و به وضوح به همه دستکاری ها با فرمان ، انتقال و ترمز پاسخ می دهد. یک بررسی خوب ، عایق صوتی عالی و عدم وجود سر و صدای آیرودینامیکی تقریباً کامل.
هر دو موتور ، 1.8 و 2.0 ، برای هر دو سرعت راحت در چرخ دنده های بالاتر و برای حرکت با سرعت و سرعت کم در شهر مناسب هستند. این دو لیتر در حال حاضر در 3500 انقلاب فاش شده است ، در حالی که دیگری خود را فقط پس از 4000 نشان می دهد. هر دوی آنها حتی ، اما بدون وانت ملموس. و اگر می خواهید داغتر باشد ، فلش Tachometer باید به طور مداوم در منطقه 4000 نگهداری شود و از نظر انرژی به عنوان اهرم گیربکس کار کند. ++++
     
ویژگی های عملکرد ملی. این شعار از زیر کاپوت صعود نمی کند و زحمت کار دستگاه را ندارد که کاملاً متعلق به Mondeo باشد. به این موضوع اضافه کنید: اجازه ندهید انواع افراد خانه دار در آنجا. و همه خوب خواهند بود.
با متوسط \u200b\u200bاجرای سالانه 30 هزار کیلومتر ، هزینه های خدمات منظم در یک مرکز مجاز (کار و مواد) بدون Majeure Force حدود 450 دلار خواهد بود.
تمام موتورهای سری Zetec-E ، که مجهز به Mondeo برای روسیه هستند ، فقط سزاوار ستایش هستند. در هر صورت ، در حالی که در یادبود متخصصان سرویس فورد هیچ موردی از مرگ طبیعی موتور وجود نداشت. و در حال حاضر مسافت پیموده شده 300 هزار کیلومتر وجود دارد. با این وجود ، متخصصانی که بیش از پنج سال با این مدل کار می کنند بسیار طبقه بندی شده اند: اولا ، این موتورها برای کیفیت سوخت برای سوخت گیری فقط در 95 و فقط در مکان های اثبات شده بسیار مهم هستند. ثانیا ، روغن. انواع مارک های مشکوک حذف شده اند. فقط مصنوعی و فقط از تولید کنندگان خوب شناخته شده. همه موتورها مجهز به شیرهای جراحان هیدرولیک هستند که می توانند با آرامش 200 یا بیشتر از هزار کیلومتر خدمت کنند ، اما ارزش آن را دارد که چندین بار در روغن صرفه جویی شود و در آینده نزدیک کیف پول برای تسکین 700750 دلار تسکین می یابد. طرفداران پر کردن بنزین از قوطی Mondeo می توانند برای 450 دلار مجازات کنند: پمپ بنزین دارای ناخالصی مکانیکی نیست و به سرعت خم می شود. سرانجام ، سوم به انواع مواد افزودنی جذاب توصیه نمی شود. فقط می توانید جایگزین نازل ها شوید. کمی به نظر نمی رسد و به طور طبیعی ، همانطور که عمل نشان می دهد ، نازل ها به طور معمول تا 150 هزار کیلومتر پرستار می شوند. پس از آن ، یا جایگزینی یا درمان روی پایه سونوگرافی. برای روغن ها ، فیلترها و بلوک ها در 100 هزار کیلومتر اول اجرا ، کمربند زمان بندی تقریباً 120 دلار افزایش می یابد.
ایست بازرسی به اتفاق آرا به عنوان بی فایده شناخته می شود. علاوه بر این ، در Mondeo ، این واحد به هیچ وجه تغییر روغن تعمیر و نگهداری نیست. مکانیسم فرمان ، قدرت هیدرولیک و اسپورها نیز در سطح 150 هزار کیلومتر یا بیشتر بدون مشکل قرار دارند. اگر به ترتیب مورچه ها. آنها کاملاً در برابر حمام های نمکی ما مقاومت می کنند ، اما از آسیب مکانیکی می ترسند. اگر مجبورید اغلب در امتداد خط رانندگی کنید ، باید آنها را رصد کنید ، زیرا جایگزینی Shrus فقط 300 دلار هزینه خواهد داشت.
Mondeo که به طور رسمی عرضه می شود ، دارای قفسه های جذب کننده قدرتمندتر با افزایش چشمه ها و کمک فنرهای تقویت شده است. افزایش تعلیق و ترخیص کالا از گمرک. با این حال ، جهش بدون تجزیه و تحلیل می تواند از ابتدا بوش های تثبیت کننده جلوی ثبات ضد مقاومت (3040 هزار کیلومتر) و سپس میله های آن خارج شود. گاوچران دلار هزینه ای دارند که یک در 100 تا حداقل و 300 تا حداکثر. و در حالت عادی ، عناصر تعلیق ، از جمله چشمه و کمک فنر ، به طور مرتب تا 100 علامت روی کیلومتر شمار کار می کنند. بیشتر نقص ها پس از چهار سال زندگی در وسیع سرزمین مادری ما ظاهر می شوند. در بعضی از نقاط ، نمک سیم کشی ، حلقه های درب پنجم و غیره را بالا می برد. به سرعت و ارزان رفتار می شود. ++++
جمله ما یک ماشین کلاس متوسط \u200b\u200bبسیار خوب برای کلاس میانی متوسط \u200b\u200bبا درآمد بالاتر از حد متوسط. در این نقش ، برای استفاده خانوادگی و رسمی نیز بسیار مناسب است. بله ، ارزان نیست ، اما در طاقچه خود Mondeo هنوز یکی از بهترین هاست. سزاوار +++++ است.
 
متن آندری تیموفایف ، عکس الکسی ایلین
 

منبع: "Autopilot"