تست درایو فورد Mondeo Hatchback از 2010 Hatchback

یک نظر وجود دارد ...

ما همیشه به مهمانان خوشحال هستیم، به خصوص آنچه که آنها با دست های خالی ظاهر نمی شوند. روز دیگر، یک مرد جوان به نام نیکولای به ویرایشگر رفت، برای به اشتراک گذاشتن تجربه عملی دو ماشین کاملا متفاوت، تویوتا زمین Cruiser 100 و Ford Mondeo. همانطور که می گویند هر دو خودرو به دستان خود افتاد، همانطور که می گویند، از ابتدا. اولین بار حدود 10 هزار کیلومتر، دوم - 90 هزار کیلومتر بود.
 

یک مکانیک با تجربه، نیکولای تجربه جدی تجمع دارد - این همه این امکان را می دهد که نظر خود را نسبت به آن معتبر بدانید. توجه داشته باشید، این تنها در مورد کمبود اتومبیل بود - ظاهرا، مهمان ما کمتر جالب بود. به دلایلی، نیکولای خواسته بود نام خانوادگی خود را منتشر کند. ما نمی خواهیم - نه به نام پرونده. در اینجا ماهیت داستان است.
 

Toyota Land Cruiser.

 
SUV Toyota Land Cruiser 100 با موتور 4.7 لیتر موتور در سال گذشته خریداری شد. پراکندگی - جایی در سطح UAZ، حتی بهتر است، که به عنوان مثال اجازه می دهد تا پارک در مکان های غیر قابل دسترسی به ماشین های دیگر. اما لازم نیست که فرصت های ماشین را بیش از حد ارزیابی کنید - حرکت به نحوی از طریق دسته ای از برفی بسیار بزرگ Zaled، نیکولای یک سنگ زنی ناخوشایند زیر پایین را شنید - که معانی آن را نمی دهد، تصمیم می گیرد که این صدای یخ فرو ریخته شود. و تنها پس از آن، در گودال متوقف شد، متوجه شد که همه چیز به شدت از پایین خراشیده شده است، حقیقت بدون شکست بود.
 

گنجاندن قفل های دیفرانسیل بین محور و عقب به نظر می رسد صداهای وحشتناک در انتقال - به نظر می رسد برخی از دنده ها شکسته شده است. شاید هیچ چیز وحشتناک نیست، اما بسیار ناخوشایند است.

 
سواری در اطراف شهر بسیار سرد و رک و پوست کنده خطرناک حتی برای راننده آماده شده است. تعداد انقلاب های فرمان از توقف به توقف به طور قابل توجهی بیش از مورد مورد نظر است. این امر مدیریت حاد را محروم می کند و احتمال وقوع حادثه را افزایش می دهد - راننده وقت خود را برای سرمایه گذاری ندارد و حتی اسکید معمولی می تواند پیامدهای سپرده ای داشته باشد. تمرینات ویژه ای بر روی یخ خارج از شهر نتایج را به دست نمی آورد، علاوه بر این، لذت بردن از چنین ورزشکار سابق سابق، به هیچ وجه تحویل نمی داد.
 

لاستیک های کارخانه در هنگام ترمز، توسط SUV به دست می آیند، توسط توده های بزرگ خود به یک هواپیمای بدون سرنشین تقسیم می شوند. نصب و راه اندازی لاستیک های دیگر، با الگوی کوچکتر و سنبله، تا حدودی بهبود یافته توانایی های ترمز. در عین حال، احتمال رانندگی کاهش یافته است و راه خروج از آن تسهیل شده است.

 
نرخ جریان بنزین (بسته به سبک رانندگی) 20-22 لیتر / 100 کیلومتر در برابر فروشنده وعده داده شده 16-17 بود.
 

گام های فلزی در زمستان فقط خطرناک هستند - اسلاید پا. در نتیجه، دو زن مسافربری به طور جدی مجروح شدند. مشکل حل شده توسط برچسب پوسته های ضد آب E 16، و ظاهر ماشین از این بدتر نشد - در جاده های ما مراحل به ندرت تمیز ...
 

شکاف های بزرگی بین چرخ ها و بال ها به صورت کثیف تبدیل می شوند. به نظر می رسد که دستگاه خاک به طور خاص جمع می شود. به خصوص گرفتن درب عقب. این دوغاب، با یک اتصال در کمربند است. هنگام بارگذاری آن به اندازه کافی برای بالا بردن SASH بالا، پایین می تواند یا حذف شود، یا ترک آن را به عنوان آن است. در این مورد، در اولین مورد، زانو کثیف است، و در دوم - معده. برای جلوگیری از این، نیکولای از داخل یک ابر متصل شده است که - پرتاب آن را به خارج - شما می توانید SASH پایین را پوشش دهید.
 

به طور تابستان پیشنهاد از کابین به راحتی با کفش های کثیف پوشیده می شود. آسان نیست تمیز کردن اثاثه یا لوازم داخلی، خروج - شما می توانید تشک های سطل را از اتومبیل های داخلی به طبقه قرار دهید. در محفظه محموله، حفاظت از تنه Vaz-21099 را به خوبی می داند - تقریبا مانند بومی. صندلی های چرمی سبک نیز به سرعت کثیف هستند، اما همچنین به خوبی با آب صابون معمولی نصب شده است.
 

آنتن یک درایو از راه دور ندارد و بر روی سقف سانتی متر در چهل سالگی از بین می رود و خطر آن را به برخی شاخه های تصادفی تقسیم می کند. اگر آن را کاهش دهید تا با نقطه بالایی ماشین کاهش یابد، این نشانگر ابعاد خوبی است که به شما امکان می دهد وضعیت را در ورودی کنترل کنید، به عنوان مثال، در یک گاراژ کم.
 

به نظر می رسد که دکمه های ویندوز بر اساس ایده های ژاپنی در مورد ارگونومی قرار گرفته اند - آنها به جایی تحت مچ دست اروپایی می شوند. شما باید آنها را با انگشتان دست خود فشار دهید، و این ناخوشایند است. برای 10 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده از جدی ترین (و تنها) شکست، مورد فیش واشر چراغ جلو بود.
 

فورد موندو

 
ماشین دوم انتشار فورد موندو 1995 با موتور 1.6 لیتر است. جدید در بلژیک به دست آورد، برای روسیه اقتباس شده است. تا به امروز، 90 هزار کیلومتر گذشت مهمان ما این ماشین را با یک جارو برقی برای بودجه خانواده نامگذاری کرد و در تأیید به سادگی کار تعمیر تولید را ذکر کرد.

 
30 هزار کیلومتر - جایگزینی اهرم های تعلیق جلو به دلیل بلوک های سکوت مرده. به دلایلی، آنها آنها را فقط در مجموعه تغییر می دهند. به هر حال، اهرم های خارجی اروپایی و اقتباس برای روسیه یکسان هستند.
 

60 هزار کیلومتر خنک کننده روده، دیسک های ترمز جلو از بین رفته و جایگزین اهرم ها می شوند.
 

80 هزار کیلومتر جایگزینی دیسک کلاچ، سبد خرید و بلبرینگ اکستروژن (حدود 1000 دلار).

 

همچنین: جایگزینی پد های ترمز هر 20 هزار کیلومتر و پس از 10 هزار کیلومتر. پس از 50 هزار کیلومتر هر کدام، 15 تا 25 هزار روبل است که نزدیک به قیمت یک چشم جدید است.
 

ضربه های قوی در تعلیق جلو حتی پس از نصب قفسه های جدید، اهرم ها، راهنمایی ها و انواع لاستیک ها ناپدید نمی شوند، که برخی از نقایص سازنده را نشان می دهد.
 
 
 
 

منبع: مجله موتور