تست درایو فورد موندئو هاچ بک 1996 - 2000 هاچ بک

یک ماشین یک شخص تجاری

در اوایل سال 1993 ، فورد موندئو جدید ، که به یک ماشین 1994 تبدیل شد ، جایگزین فورد سیر شد. در تابستان 96 نوسازی شد: آنها شکل پانل های بیرونی ، سپر ، چراغهای جلو و چراغ های عقب را تغییر دادند. ترکیب Mondeo شامل سه نوع بدن - سدان ، هاچ بک ، واگن ایستگاه در پنج سطح تر و تمیز - CL ، CLX ، GT ، GLX و GIA است. موتورهای بنزینی با حجم کار 1.6 روی ماشین نصب شده اند. 1.8 ؛ 2.0 ؛ 2.5 لیتر و دیزل 1.8 لیتری توربوشارژ.
Mondeo دومین تلاش فورد برای ایجاد یک ماشین در سراسر جهان است. در آمریکای شمالی تحت عنوان کانتور تولید می شود. برای اروپا ، اتومبیل ها در بلژیک مونتاژ می شوند. از آنجا ، از پایان سال گذشته ، نسخه اقتباس شده با شرایط ما نیز به روسیه تحویل داده می شود. مجهز به چشمه های تعلیق سفت و سخت تر ، محافظت از موتور ، اسپویلر لاستیکی در زیر سپر جلو و یک پمپ سوخت اصلاح شده است. بنابراین ، در تست ما - Ford Mondeo 2.0 GLX Model 1997.

بدن 3.8 امتیاز است. باید به رسمیت شناخته شود: استراحت موفقیت آمیز بود. ظاهر Mondeo فعلی اصلی و قابل تشخیص است. کنترل عناصر بدن و رنگ آمیزی - عالی: قیمت کلاس و ماشین
(30،500 دلار) ، همانطور که می گویند ، موظف است. قفل های درها از راه دور از کنترل از راه دور روی کلید باز می شوند ، اما قفل باید به صورت دستی کنترل شود ، زیرا هیچ دکمه قابل تشخیص از خارج وجود ندارد. در انتهای درهای عقب - اهرم هایی که باز شدن غیرمجاز از داخل را مسدود می کنند ، بیشتر توسط کودکان.
فضای داخلی تحت سلطه سطوح محدب ، خطوط خمیده و مخملی خاکستری است. مسافر جلو احساس راحتی می کند ، مکان برای او کافی است (اگرچه بالش صندلی تقریباً افقی است و از حرکت به جلو جلوگیری نمی کند) ، اما سقف نورد و زیر مجموعه توسعه یافته در زیر صندلی عقب ساخته شده است که هنگام کاشت مورد توجه قرار می گیرد. بسیار نزدیکتر از جلوتر است: با ارتفاع 180 سانتی متر ، شما روی پراکندگی می نشینید و سر خود را استراحت می دهید
در سقف در
چه چیزی ، این فقط در مورد هاچ بک صدور است ، سقف در سدان بیشتر است. سه سرپرست به طور نامحسوس به شدت انسان صندلی خلفی اشاره می کنند ، اما این نکته را باید با رزرو انجام داد - مسافران افراطی در یک نیم زباله می نشینند و سرشان را روی شانه خود خم می کنند. تا حدودی این ضخامت درب تقریباً 30 ساله را توضیح داده و توجیه می کند - با ضربات جانبی ، هر یک از این سانتیمرها ارزش وزن خود را در طلا دارند. فقط توجه داشته باشیم که لیوان جانبی فقط نیمی از آن پنهان شده است.
تنه باز شده در بیرون جادار است و دسترسی به آن فقط منظره ای برای چشمان دردناک است. در زیر کف پوشانده در اطراف طاقچه چرخ یدکی - یک تشک کف 3 -سانتی متر (!). معلوم است که دقیقاً در همان زمان با ابعاد 205/55R15 که از طاقچه بیرون زده است ، طراحی شده است
لاستیک 175. مجموعه ای از ابزارها برای یک ماشین خارجی مدرن معمولی است - یک جک و یک کلید سیلندر.

محل کار راننده 3.9 امتیاز است. پاکت در محل راننده کاملاً راحت است. این با چهار صندلی تنظیم شده است: عقب و جلو ، بالا و پایین (با درایو برقی) ، زاویه تمایل پشتی و پشتیبانی کمر. به جای بالا و پایین ، می توان تنظیم بسیار مفیدی از زاویه تمایل بالش را نصب کرد. صندلی راحت است ، اگرچه به سختی نصب نشده و از طرف دیگر روی براکت ها می چرخد.
ستون فرمان نیز از نظر ارتفاع و طول قابل تنظیم است. سوئیچ های فرمان شبیه به نه هستند: سمت چپ - مطابق با الگوریتم کار ، سمت راست - با اضافه بار با توابع توابع کنترل برف پاک کن جلو و عقب. پدال ها و اهرم گیربکس به راحتی قرار دارند ، اما سایت زیر پای چپ می تواند بزرگتر باشد. سر چراغ سر ساده و منطقی است: کشیدن دسته روی سمت چپ روی پنل ، ابعاد و نور نزدیک را روشن می کنید و آن را می چرخانید - چراغ مه مه و عقب.
پانل دستگاه ها از طریق فرمان به وضوح قابل مشاهده است. دارای چهار شماره گیری است: یک دماسنج ، یک فشار سنج با منطقه قرمز از 6500 دور در دقیقه ، سرعت سنج ، تا 240 کیلومتر در ساعت و سوخت.
با دید ، اوضاع تقریباً برای اتومبیل های مدرن معمولی است. به جلو و به طرفین بدون اظهار نظر ، اما به عقب به اندازه آینه داخلی محدود است ، که در آن بیشتر سه پیشرو و برس برف پاک کن در یک استپ بلند تنه قابل مشاهده است.

حرکت - 4.0 امتیاز. یک موتور دو لیتری 16 سوپاپ Zetek E Burdot (دنده چهارم را می توان با سرعت 30 کیلومتر در ساعت روشن کرد) ، با تمایل به سرعت بالایی می رسد و پویایی خوبی را در اختیار دستگاه قرار می دهد. برای رانندگان فعال - یک بخش Tachometer از 3500 تا 6500 دور در دقیقه. در این محدوده است که Zetek بهترین خصوصیات خود را نشان می دهد.
در جاده Mondeo ، مانند یک دستکش ، مطیع ، با حداقل رول ، یک مسیر معین را تجویز می کند. این یک شایستگی قابل توجه از تعلیق کاملاً مستقل از Quadralink با تأثیر فرمان منفعل چرخ های عقب است. برای متوسط \u200b\u200b، یک بسته بندی هیدرولیک قدرتمند ، انتقال بخشی از تلاش به فرمان را فراموش نمی کند ، و راننده را از این احساس که او یک موش رایانه را در دستان خود نگه می دارد سوار می کند.
ترمزهای موجود در حالت های استاندارد پیش بینی و مؤثر است. اما هنگام ترمز در کف و سیستم ضد قفل ، این احساس وجود دارد که کسی دارای یک اره بزرگ راشپیل یا پدال زیر پا یا بدن است. با ماشین این کلاس ، این شنوایی را کاهش می دهد. بله ، و ABS شروع می شود ، به نظر می رسد زود است.
راحتی - 4.2 امتیاز. پوشش جاده های ما بیشتر یادآور محدوده آزمایش تعلیق است. غریزه های راننده معمولی را به یک مشت می کشید ، برای Mondeo ما اغلب به عمد سنگین ترین مسیر را انتخاب می کردیم. و او در برابر این اعدام مقاومت کرد: تعلیق هرگز به توقف ، خاموش کردن یا ترجمه پینک ها و ضربات به یک نعمت کوتاه کار نکرد. ارتباطات ورزشی قاره ای بسیار گسترده لاستیک های گسترده باعث شده است تا در موسیقی متن فیلم سهم خود را داشته باشد. اما سر و صدای باد و موتور حتی با سرعت یک و نیم صد شنیده نمی شود.
سیستم گرمایشی و تهویه با کنترل ساده و واضح خوب است. امروز کسی را با تهویه مطبوع تعجب نخواهید کرد ، اما با شیشه جلو اتومبیل روبرو خواهید شد که ضخامت آن به سختی توسط نخ های نازک گرمایش برقی قابل تشخیص است. به هر حال ، همزمان گرم کردن آینه های خارجی و جت های جت سونگ روشن است. و اگر صندلی ها را نیز گرم کنید ، به نظر می رسد زندگی بهشت \u200b\u200bبهشت \u200b\u200bاست.
تجهیزات استاندارد Mondeo GLX شامل یک قفل مرکزی از راه دور کنترل شده ، تهویه مطبوع ، بسته رادیویی (چهار بلندگو با سیم کشی و آنتن) ، درایوهای برقی آینه های گرم شده ، ویندوزهای برقی ، یک بالش ایمنی و همچنین ستون و فرمان قابل تنظیم ذکر شده است. فرمان هیدرولیک ، و شما باید موافقت کنید ، یک مجموعه بسیار غنی. و برای اتومبیل هایی با موتور 2000 سانتی متر ، هنوز هم دیسک های ریخته گری و چراغ های مه. اتومبیل های عرضه شده به روسیه علاوه بر این مجهز به بالش برای یک مسافر ، درایو برقی و صندلی های گرمایشی ، محدودیت سر سوم و کمربند سه نقطه ای در وسط پشت هستند.
علاوه بر این ، لیست گسترده ای از تجهیزات اضافی ارائه شده است: یک سیستم ضد بوم (APS) ، یک بالش جانبی ، یک رایانه روی هواپیما ، کنترل کروز ، دریچه ، واشر و تنظیم کننده زاویه شیب چراغ جلو ، یک سالن چرمی ، یک سیستم تعلیق ورزشی ، چهار نوع سیستم صوتی و موارد دیگر.

عملیات ، خدمات - 3.7 امتیاز. مهم نیست که فورد موندو چقدر اقتصادی است و دیر یا زود مجبور خواهید شد با یک پمپ بنزین تماس بگیرید. اما آیا در همه جا 95 ناسالم وجود دارد؟ در شهرهای بزرگ - در همه جا. و در بزرگراه یا استان ها؟ در همین حال ، مکمل ناچیز tetraethylswine ممکن است برای یک خنثی کننده کاتالیزوری به ارزش هزار دلار کشنده باشد.
بعد از 2500 کیلومتر اجرا - اولین بار ، و شما فقط باید هزینه مواد را بپردازید ، کار به صورت رایگان انجام می شود. تعمیر و نگهداری بعدی هر 15 هزار کیلومتر یا یک بار در سال انجام می شود. با عملکرد شدید در شرایط نامطلوب ، توصیه می شود هر شش ماه روغن را تغییر دهید. اما قیمت برخی از قطعات یدکی: شیشه جلو اتومبیل - 179 دلار ، سپر - 260 دلار ، هود - 247 دلار ، بال - 146 دلار ، چراغ جلو - 190 دلار ، چراغ عقب - 110 دلار ، فیلترهای سوخت/روغن/هوا - 12/7 دلار /14
شبکه مراکز فنی فورد کاملاً گسترده است: هفت ایستگاه در مسکو و حدود بیست در روسیه. هزینه یک هنجار -ساعت 45 دلار است. اتومبیل خریداری شده از یک فروشنده رسمی در یک ایستگاه شرکت در هر کشور جهان ارائه می شود. هنگام خرید یک فورد جدید از همان نمایندگی ، قدیمی با پرداخت جزئی پذیرفته می شود - این سرویس در روسیه معتبر است. ضمانت نامه کاملاً اروپایی است - یک سال بدون محدودیت دویدن و شش سال از زمان خوردگی بدن.

ظاهر اخم شده از Mondeo جدید بسیار اصلی تر و قابل تشخیص تر از سلف خود است.

درب عقب به طور قابل توجهی کوچکتر از اندازه درب است.

در مورد فورد-مونتو فشار دهید:
مجلات انگلیسی ماشین را فقط از بهترین طرف مشخص می کنند: یک موتور بسیار خوب ، یک شاسی فوق العاده ، فرمان عالی ، ترمزهای قدرتمند. تنها اشکال آگاه ، تعلیق سخت است. نتیجه گیری یکی از بهترین اتومبیل های کلاس آن است.
آلمانی ها به طور سنتی دلپذیر تر هستند. همراه با ارزیابی های عالی برای کار ، اثربخشی ترمز و کلاچ خوب ، اشکالاتی نیز ذکر شده است: یک سیستم تعلیق ناراحت کننده سفت و سخت ، یک نیروی بزرگ روی فرمان در حین مانور ، یک صندلی عقب ناراحت کننده ، یک دنده پنجم طولانی.
آنچه همه دوست داشتند ظاهر جدیدی است. برای او ، سازندگان Mondeo فقط ستایش را شنیدند.

دسترسی به تنه بسیار عالی است. پشت صندلی عقب با نسبت 2: 3 برابر است.

تمام نقاط زیر کاپوت که توسط راننده سرو می شود با علائم زرد نشان داده شده است.

در صفحه جلوی دو سوله وجود دارد: بالا - برای صفحه رایانه آهنگ ، پایین - برای سیستم صوتی.

خلاصه: فورد موندئو یک ماشین برای یک شخص تجاری ثروتمند است که در یک شهر بزرگ زندگی می کند ، و با یک خانواده بزرگ سنگین نیست.

+ موتور دردناک ، خصوصیات پویا خوب و کنترل ، تجهیزات غنی.
- ABS پر سر و صدا ، یک سالن تنگ از پشت ، به بنزین با کیفیت بالا نیاز دارد.

ویژگی های فنی ماشین Ford Mondeo 2.0 GLX
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5 ؛ جرم مجهز - 1240 کیلوگرم ؛ وزن کامل - 1810 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 206 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 9.9 ثانیه ؛ مصرف سوخت در 90 ، 120 کیلومتر در ساعت و هرتز - 6.3 ؛ 7.8 ؛ 11.2 لیتر/100 کیلومتر ؛ تأمین سوخت - 61.5 لیتر ؛ سوخت - بنزین ناسالم با شماره اکتان 95. ابعاد ، میلی متر: طول - 4481 ؛ عرض - 1749 ؛ ارتفاع - 1424 ؛ پایه - 2704 ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1503/1487 ؛ ترخیص - 120 ؛ حجم تنه - 460/1290 L ؛ شعاع چرخش 5.4 متر موتور است: با تزریق توزیع شده ، 4 سیلندر در خط ، چهار دریچه در هر سیلندر ، در جلو قرار دارد. جلد کار - 1988 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 84.8x88.0 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 10.0 ؛ قدرت - 100 کیلو وات/136 ل. با. در 5700 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور - 176 نانومتر در 3700 دور در دقیقه. انتقال: درایو - روی چرخ های جلو ؛ گیربکس - 5 -speed ؛ شماره های حمل و نقل: I - 3.42 ؛ II - 2.14 ؛ III - 1.45 ؛ IV - 1.03 ؛ V - 0.77 ؛ ح. ایکس. - 3.46 ؛ برنامه اصلی 3.84 است. تعلیق: مستقل ، نوع جلوی Mceferson بر روی یک زیر فریم مونتاژ می شود ، پشت آن چند لینک است. ترمزها: هیدرولیک ، با تقویت کننده خلاء ، دیسک تهویه مطبوع ، درام عقب. فرمان: رک با یک بسته هیدرولیک. اندازه تایر: 205/55R15.
یوری نیچتوف
عکس توسط سرگئی ایوانوف
 

منبع: مجله "رانندگی"