تست درایو فورد موندئو هاچ بک 1996 - 2000 هاچ بک

نظر وجود دارد ...

ما همیشه از میهمانان خوشحالیم ، به خصوص به این دلیل که آنها خالی به نظر نمی رسند. روز دیگر ، جوانی به نام نیکولای به ویرایشگر آمد - تجربه کار دو خودروی کاملاً متفاوت ، تویوتا لند کروزر 100 و فورد موندو را به اشتراک بگذارید. همانطور که می گویند ، هر دو ماشین از ابتدا به دست او افتادند. امروز امروز در حدود 10 هزار کیلومتر ، دوم - 90 هزار کیلومتر.
 

نیکولای بودن به عنوان یک مکانیک باتجربه ، یک تجربه تجمع جدی نیز دارد - همه اینها به ما امکان می دهد نظر او را کاملاً معتبر بدانیم. توجه داشته باشید که این فقط در مورد کاستی های اتومبیل ها بود - ظاهراً میهمان ما این مزایا را جالب تر می دانست. به دلایلی ، نیکولای خواست که نام خانوادگی خود را منتشر نکند. ما نمی خواهیم - نام موضوع نیست. در اینجا جوهر داستان است.
 

تویوتا لند کروزر

 
Toyota Land Cruiser 100 SUV با 4.7 لیتر سال گذشته خریداری شد. Cracability جایی در سطح UAZ است ، حتی بهتر ، که به عنوان مثال امکان پارک کردن در مکان های غیرقابل دسترسی برای سایر ماشین ها را فراهم می کند. اما قابلیت های خودرو نباید بیش از حد ارزیابی شود - به نوعی حرکت از طریق یک تکه برفی یخی نه چندان بزرگ ، نیکولای صدای تند و زننده ای را در زیر پایین شنید - که او اهمیت آن را نمی داد و تصمیم می گرفت که این صدای یخ خرد شده است. و تنها پس از آن ، با متوقف کردن روی گودال ، متوجه شد که همه چیز از پایین بسیار خراشیده شده است - با این حال ، هیچ خرابی وجود ندارد.
 

گنجاندن قفل های بین المللی و قفل های دیفرانسیل باعث ایجاد صداهای وحشتناک در انتقال می شود - گویی برخی از دنده ها خراب است. شاید اشکالی ندارد ، اما بسیار ناخوشایند است.

 
سوار شدن در شهر بسیار خسته است و حتی برای یک راننده آماده کاملاً خطرناک است. تعداد انقلابهای فرمان از توقف تا توقف به طور قابل توجهی از مورد نظر فراتر می رود. این امر کنترل حدت را محروم می کند و احتمال حادثه را افزایش می دهد - راننده وقت برای مالیات ندارد و حتی اسکید معمول می تواند عواقب ناگوار داشته باشد. علاوه بر این ، آموزش ویژه در مورد یخ در خارج از شهر نتیجه ای نداد و ورزشکار سابق به هیچ وجه چنین سواری را انجام نداد.
 

لاستیک های کارخانه SUV را هنگام ترمز ضعیف نگه نمی دارند ، در کشویی با یک توده بزرگ تجزیه می شوند. نصب لاستیک دیگر ، با الگوی کوچکتر و سنبله ، توانایی ترمز کمی بهبود یافته است. در عین حال ، احتمال کاهش یک اسکید کاهش یافته و راه خروج از آن تسهیل شد.

 
مصرف بنزین (بسته به سبک رانندگی) 20-22 لیتر در 100 کیلومتر در برابر فروشنده 16-17 وعده داده شده توسط فروشنده بود.
 

مراحل فلزی در زمستان به سادگی خطرناک است - اسلایدهای پا. در نتیجه ، دو زن مسافر به شدت مجروح شدند. مشکل توسط برچسب با پوست ضد آب E 16 حل شد و ظاهر دستگاه از این بدتر نمی شود - در جاده های ما مراحل به ندرت تمیز می شوند ...
 

شکاف های بزرگ بین چرخ ها و بالها Land Cruiser را به گل تبدیل می کند. تصور این است که ماشین به طور هدفمند خاک را جمع می کند. مخصوصاً درب پشتی می شود. این دو برگه است ، با یک کانکتور روی کمربند. هنگام بارگیری ، برای بالا بردن اره فوقانی کافی است ، پایین تر می تواند پایین بیاید یا همانطور که هست باقی بماند. در این حالت ، در حالت اول ، زانوها کثیف هستند و در حالت دوم - معده. برای جلوگیری از این امر ، نیکولای سایبان سوگند را از داخل وصل کرد ، که با تکیه دادن به آن - می تواند با قسمت تحتانی پوشانده شود.
 

اثاثه یا لوازم داخلی خاکستری کابین به راحتی با کفش های کثیف لکه دار می شود. تمیز کردن اثاثه یا لوازم داخلی ، خروجی - روی زمین می توانید فرش های به شکل سطل را از دستگاه های خانگی قرار دهید. صندوق عقب صندوق عقب VAZ -21099 به خوبی در محفظه باری تغذیه می شود - تقریباً مانند یک بومی. پوست سبک صندلی ها نیز به سرعت کثیف است ، اما به خوبی توسط آب صابون معمولی شسته شده است.
 

آنتن درایو از راه دور ندارد و برای چهل سال از پشت بام سانتیمتر می چسبد - خطر پاره شدن آن با برخی از شاخه های تصادفی وجود دارد. اگر در قسمت فوقانی خودرو پایین بیاید ، یک نشانگر ابعادی خوب دریافت می کنید که به شما امکان می دهد وضعیت را در ورودی کنترل کنید ، به عنوان مثال ، به یک گاراژ کم.
 

به نظر می رسد که دکمه های ویندوز بر اساس ایده های ژاپنی در مورد ارگونومی قرار داده شده اند - آنها خود را در جایی زیر مچ دست اروپایی می یابند. شما باید آنها را با انگشتان دست راست فشار دهید و این ناخوشایند است. به مدت 10 هزار کیلومتر اجرای جدی ترین (و تنها) شکست ، پایان واشر چراغ جلو بود.
 

فورد موندو

 
ماشین دوم نسخه فورد موندو در سال 1995 با 1.6 لیتر موتور است. در بلژیک جدید به دست آورد و با روسیه سازگار نبود. تا به امروز 90 هزار کیلومتر گذشت. میهمان ما این ماشین را جاروبرقی برای بودجه خانواده خواند و در تأیید ، کار تعمیر را به سادگی ذکر کرد.

 
30 هزار کیلومتر - جایگزین اهرم های جلوی تعلیق به دلیل بلوک های خاموش مرده. به دلایلی ، آنها فقط در سرویس تغییر می کنند. به هر حال ، اهرم های خارج از اروپایی و سازگار یکسان هستند.
 

60 هزار کیلومتر صدا خفه کن دفن شد ، دیسک های ترمز جلو پوشیده شده و دوباره جایگزین اهرم ها شدند.
 

80 هزار کیلومتر تعویض دیسک کلاچ ، سبد و یاتاقان (حدود 1000 دلار).

 

علاوه بر این: تعویض لنت های ترمز هر 20 هزار کیلومتر و بعد از 10 هزار کیلومتر. بعد از 50 هزار کیلومتر ، هر یک 15-25 هزار روبل است که به قیمت اوکا جدید نزدیک می شود.
 

ضربات شدید در سیستم تعلیق جلو حتی پس از نصب قفسه های جدید ، اهرم ، نکات و انواع باند الاستیک ناپدید نمی شود ، که حاکی از برخی کاستی های سازنده است.
 
 
 
 

منبع: موتوری