تست درایو فورد Ka 1997 - 2008 هاچ بک

بچه

در شماره ماه ژوئیه ، خوانندگان این مجله قبلاً با وسایل نقلیه فشرده ارزان قیمت ملاقات کرده اند که به تدریج محبوبیت بیشتری کسب می کنند. به یاد بیاورید که در آن زمان ما در مورد نیسان میکرا ، فیات پونتو و پژو 106 صحبت می کردیم. امروز ما گفتگو را در مورد نمایندگان جمعیت نوزادان شهری ادامه می دهیم ... این بار ، سوزوکی سوئیفت و فورد کا در چشم انداز ما بودند. و اگرچه هر دو این خودروها دارای اندازه متوسط \u200b\u200bهستند و مجهز به موتور با همان حجم 1.3 لیتر هستند ، در اینجا جایی است که شباهت آنها به پایان می رسد و اساسی ترین تفاوت ها شروع می شود.
سوزوکی سوئیفت
زیبایی شناسی
من واقعاً نمی خواهم به تمبرهای هک شده مانند طراحی آسیایی و غیره روی آور باشم ، به خصوص که ما بسیاری از ماشین های جالب را که توسط سبک های آسیایی ایجاد شده اند می شناسیم ... متأسفانه ، سوزوکی سوئیفت متعلق به آنها نیست. با این حال ، درخواست یک ظاهر برجسته از یک ماشین ساده ارزان قیمت کاملاً منطقی نیست. بله ، و نمی توان گفت که سوزوکی سوئیفت از چهره اش بیرون نیامد ... نه. همه چیز بسیار مرتب و کاملاً مدرن است. فقط کمی کسل کننده 6 امتیاز.
ارزیابی عمومی از طرح
هاچ بک پنج دره ، عاری از هرگونه عجیب و غریب ، دارای یک درایو چرخ جلوی ، یک موتور چهار سیلندر چهار سیلندر ، یک ترمزهای پنج پایه دستی و یک درام در مقابل طبل ها است ... در یک کلمه ، بدون لذت فنی با هرگونه لذت فنی. مگر اینکه دیسک های ترمز جلو تهویه شوند ، اما این کار به دسته احساسات دشوار است. تمام راه حل های سازنده استفاده شده ساده هستند ، مدتهاست که به صورت زمان کار شده و آزمایش شده اند ، که از نظر تئوری باید قابلیت اطمینان بالا و بی تکلف عملیاتی خودرو را تضمین کند. با توجه به تزریق سوخت (به هر حال ، همچنین یک نقطه نسبتاً ساده) از 1.3 لیتر از حجم کار ، قدرت کاملاً قابل قبول برداشته می شود: 68 اسب بخار. برای دستگاهی با طول 3.75 متر و وزن خود کمتر از 800 کیلوگرم ، این برای چشم ها کافی است. درست است ، بنزین 95 باید سوخت گیری شود.
به طور کلی ، شما نمی توانید آن را به عنوان یک طراحی بسیار مدرن به ویژه مترقی بنامید ، اما از الزامات زمان عقب نمی ماند. 7 امتیاز سخت.
مناسب بودن برای شرایط روسیه
جستجو و اضافه کردن پناهگاه های مناسب در سوله های چرخدار دیگر دردناک است و دیگر تجهیزات استاندارد نصب آنها در قوس های چرخ های جلو را برای محافظت از پوشش قطعات بدن از چرخ های پیشرو سنگریزه و ماسه فراهم نمی کند. همچنین صاحب سوزوکی سردرد و ایمنی بنزین در مخزن ندارد ، زیرا دریچه مخزن گاز قفل شده است. علاوه بر این ، همان کلید که درها باز می شوند و احتراق سردرگمی روشن می شود. این ذخیره در زیر کف در تنه پناه گرفته شد ، که با خلوص شناخته شده خیابان ها و جاده های داخلی ، احتمالاً عملی ترین مکان برای او است. خوب ، با توجه به تسلیحات فنی سرویس اتومبیل های خانگی ، نمی توان به ارزیابی بست های بال جلو با پیچ کمک کرد.
با نگاهی به جلو ، ما به شدت انرژی خوب تعلیق توجه می کنیم. اما اطلاعات بیشتر در مورد این کمی پایین تر است ، تاکنون ما اظهار داریم که سوزوکی سوئیفت تمایل خوبی دارد تا با موفقیت در شرایط ما ریشه کند. بنابراین ماشین کوچک سزاوار 9 امتیاز او صادقانه بود.
راحتی در کابین
با فروتنی خارجی و قیمت نسبتاً متوسط \u200b\u200b12750 دلار سوزوکی سوئیفت ، دارای مجموعه ای از تجهیزات نسبتاً چشمگیر است که برای سهولت در طول زندگی جاده از هر طریق ممکن است و در صورت امکان سفر را دلپذیر تر می کند. البته ، از تجملات چرمی لیموزین های سوئیفت بی نهایت دور است ، اما این ماشین با جزئیات داخلی پلاستیکی بسیار مرتب و اثاثه یا لوازم داخلی مخملی کاملاً خانگی متمایز است. در یک روز گرم ، تهویه مطبوع از مسافران مراقبت خواهد کرد. به هر حال ، گردش هوا را می توان در داخل کابین بسته کرد و از اگزوزهای خفه کننده در برخی از ترافیک ها فرار کرد ... و اگرچه هنوز یک پلاستیک پلاستیکی در محل رادیو وجود دارد ، اما نصب موسیقی چندان دشوار نیست.
علاوه بر این ، Swift دارای یک درایو برقی آینه ها است ، در حالی که پنجره های برقی در درهای جلو ، یک قفل مرکزی و حتی یک بی حرکت ساخته شده (!) ساخته شده ، البته ، در همه جای درهای جلو ، پشت صندلی ها و حتی در اژدر (درست بالاتر از ظروف سرباز یا مسافر) انواع بسیاری از جیب ها برای چیزهای کوچک وجود دارد. اگر کسی برای کسی برای خوشبختی کافی نیست ، باید به گزینه گرانتر نگاه کنید. با قیمت 14 هزار دلار. علاوه بر همه موارد فوق ، یک جعبه اتوماتیک و یک فرمان نیز دریافت خواهید کرد.
با توجه به کلاس و هزینه ، راحتی در سوزوکی سوئیفت بدون قید و شرط 8 امتیاز را به خود اختصاص می دهد.
ارگونومی کاشت
البته تهویه مطبوع و چیزهای دیگر خوشایند است ، اما نکته اصلی در ماشین هنوز راحتی رانندگی است. و در اینجا ، هرچه ممکن است کسی بگوید ، همه با راحتی فرود و کنترل شروع می شود و به هر حال با استفاده از این موارد نیز.
بنابراین ، ما پشت فرمان می نشینیم. صندلی ها دارای یک جفت تنظیمات مکانیکی سنتی هستند و طولی آن فقط با یک محدوده غول پیکر مشخص می شود. موقعیت پشت مرحله تنظیم شده است. و اگرچه مراحل می تواند کوچکتر باشد ، اما یک موقعیت مناسب بسیار سریع انتخاب می شود. سپر ابزار برای راننده تمام اطلاعات لازم برای راننده ساده و آموزنده است. خوشایند است که تولید کننده در یک سنج سنج ذخیره نکرد ، همانطور که اغلب در اتومبیل های کوچک اتفاق می افتد. محل نهادهای حاکم و مکان راننده به طور کلی شکایت ایجاد نمی کند.
طرح مدیریت آب و هوا دارای ویژگی های ارثی آسیایی است که همه رژیم ها ، از توزیع جریان تا سرعت فن ، با استفاده از اهرم ها انتخاب می شوند. با این حال ، بسیاری از افراد در اتومبیل های خانگی با بسیاری آشنا هستند. مشکلات به اندازه کافی عجیب و غریب بوجود آمد ، هنگام تلاش برای باز کردن پنجره ها برای مدت طولانی نمی خواست به دنبال کلیدهای پنجره ها باشد ، که پس از مدتی کشف شد ... در روکش تونل مرکزی ، کمی پشت جلو صندلی ها!؟ ما در این راه حل شوخ منطق پیدا نکردیم ، زیرا استفاده از آسانسورهای جلو برای مسافران عقب راحت تر است. با این حال ، این شاید تنها اشتباه بزرگ باشد. خوب ، به جز این که تنظیم آینه های خارجی و نمایش کریستالی مایع ساعت به دلایلی هنوز از پایین روی ریش فاصله داشت. اما این در حال حاضر یک نیت است ، اما دید از محل راننده بدون رزرو ترتیب داده شده است.
ابعاد کوچک خودرو بیش از حد بر فضای مسافران عقب تأثیر نمی گذارد ، که با یک آزمایش کوچک تأیید شد. یکی از ما (ارتفاع برای 180) با تنظیم صندلی راننده برای خودش ، به مکانی واقع در پشت آن حرکت کرد. ناراحتی سنتی با زانوها که در پشت صندلی استراحت کرده بود ، یافت نشد. فضای کافی روی سر شما وجود دارد ، اما این سه نفر در حال حاضر کمی در پشت پشت شلوغ هستند.
تنه ، همانطور که انتظار می رود ، قربانی شد ، به اصطلاح ، بهبود مسافران عقب آن را به یک زبان بزرگ تبدیل نمی کند. با این وجود ، بارگذاری محتوای یک زن و شوهر چرخ دستی از سوپر مارکت در آنجا دشوار نیست. خوب ، اگر حمل و نقل مقادیر وجود داشته باشد ، پشت صندلی عقب در قطعات قرار می گیرد و جای چمدان را آزاد می کند. به هر حال ، محفظه چمدان می تواند با یک اهرم واقع در کنار صندلی راننده خاموش شود.
به طور کلی ، در اینجا همه چیز در سطح متوسط \u200b\u200b7 امتیاز قرار داشت.
امنیت
سوزوکی سوئیفت از نظر حفاظت چیزی فوق طبیعی ارائه نمی دهد. اگر چیزی برای امید فقط برای کمربند ایمنی دارید ، که به هر حال ، از نظر ارتفاع در جلو تنظیم می شوند. در صورت تمایل می تواند هر یک از سه مسافر ممکن را از پشت ببندد.
با این حال ، در بالا به نسخه تست دستگاه اشاره دارد ، لیست گزینه ها همچنین شامل دو بالش هوا و همچنین بسته ABS است که با آنها نصب شده است. در نتیجه ، پتانسیل ایمنی بد نیست ، اما این تجهیزات فقط 6 امتیاز است.
پویایی و اقتصاد
موتور سوزوکی برای منطقه تاچومتر قرمز کاملاً محفوظ است از شش و نیم هزار چرخش آغاز می شود و حداکثر قدرت دقیقاً در 6000 دور در دقیقه توسعه می یابد. در عین حال ، موتور کاملاً سنگین است که با یک طرح دو دریچه و یک دوره بزرگ پیستون تعجب آور نیست. بنابراین ، حتی با وجود گیربکس کشیده شده ، موتور بسیار مطمئن است و بدون خرابی از هزار چرخش در حال حاضر است. اوج لحظه در حدود سه و نیم هزار چرخش رخ می دهد ، و در جایی در همان زمان (اگر با آرامش و اندازه گیری حرکت کنید) تمایل به تغییر انتقال وجود دارد. سوزوکی سوئیفت با چنین شیوه رانندگی ، بدون استرس زیاد وارد جریان شهر می شود.
خوب ، برای سریع رفتن ، شما فقط باید موتور را سخت تر کنید و بعداً به چرخ دنده ها تغییر دهید. البته می توانید موتور را پیچانده و تا زمانی که متوقف نشود ، اما در این مورد لذت و معنی کمی وجود دارد ، زیرا بعد از 4.5-5 هزار دور در دقیقه ، موتور آواز شروع به عمل شدید بر اعصاب می کند. بله ، و سرعت مجموعه انقلابها یکسان نیست ...
به طور خلاصه ، رانندگی سوزوکی سوئیفت به روشی بیش از حد خسته کننده است. با این وجود ، عنصر این دستگاه یک لحظه تفریحی سواری است که واقعاً به یک ژاپنی کوچک لذت می بخشد.
یک استدلال اضافی به نفع چنین ارزیابی ، ماهیت ترمزهایی است که صریحاً آن را دوست نداشتند. فشار دادن روی پدال باعث ایجاد نور می شود ، گویی که تمایلی به کند شدن کاهش نمی یابد ، و به نظر می رسد که ترمزها فقط در پایان دوره خود از خواب بیدار می شوند و به طور قابل توجهی آن را می گیرند. در همان زمان ، نیروی پدال به شدت رشد می کند. بنابراین ، برای عادت کردن به این کار و کاهش دقیق دوز ، زمان می برد.
اما ارقام مصرف سوخت که توسط شرکت اعلام شده است و به نظر می رسد ، برعکس ، بسیار جذاب به نظر می رسند.
با توجه به اینکه سوئیفت هنوز یک ماشین اسپرت نیست ، اما امکانات شهر این ماشین بیش از حد کافی است ، ما یک گواهی دولت 7 امتیاز را تنظیم کردیم.
خصوصیات لرزان
دشوار است بگوییم که آیا منشأ اروپای شرقی در اینجا نقشی ایفا کرده است (سوزوکی سوئیفت در کارخانه در مجارستان تولید می شود) یا چیز دیگری ، اما این شخصیت تعلیق بسیار سخت و پر انرژی است ، که هرگز کار نمی کند و کار نکرده است در یک شکست ، برای جاده های ما نزدیک به آن است. ایده آل. و در عین حال ، تعلیق را نمی توان لرزاند یا ناراحت کننده نامید. ظاهراً این همان میانگین طلایی است.
به نظر می رسد ارزشمند و راحت ، نسبتاً تیز ، با یک فرمان خوب بازگشت ، احساس دقیق ماشین می دهد. واکنش های بدون مبهم و پیش بینی شده از دستگاه به اقدامات فرمان ، به راننده اطمینان می دهد ، همراه با عملکرد تعلیق ، به شما امکان می دهد 8 امتیاز Suzuki Swift را اهدا کنید.
خلاصه
در پایان چه نوع تصویری ترسیم شده است؟ یک اتومبیل کوچک اما جادار ، در طراحی ساده و در عین حال مجهز ، سازگار با شرایط محلی ، با شخصیت آرام و آرام و قیمت جذاب. این به طور کلی پرتره ای از یک ماشین خانوادگی برای طبقه متوسط \u200b\u200b، نوعی اسب بخار است. چه گزینه ای برای کسانی که قصد انتقال از ماشین خانگی را به هر چیز دیگری ندارند؟
سوزوکی سوئیفت 1.3 GLS
تعداد مکان ها و درها 5/5
حجم موتور ، CM3 1298
قدرت ، L.S. 68
در RPM 6000
گشتاور ، NM 99
در RPM 3500
درجه فشرده سازی و اکتان تعداد بنزین 9.5/95
تعداد برنامه ها 5 است
اندازه تایر 155/70R13
پایه چرخ ، میلی متر 2265
مسیر چرخ ها ، MM:
جلو 1365
عقب 1340
طول ، میلی متر 3745
عرض ، میلی متر 1590
قد ، میلی متر 1350
حجم مخزن سوخت ، L 40
جرم مجهز ، کیلوگرم 780
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 165
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، از 13.0
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر 4.7-6.5
قیمت خرده فروشی ، 12750 دلار
 
فورد کا
زیبایی شناسی
به نظر می رسد که هر کلمه ای قبل از ما یک شاهکار کوچک غیر ضروری است. علاوه بر این ، این خودرو به بنیانگذار سبک جدید Adge تبدیل شد که اکنون توسط طراحان فورد شناخته شده است. چیز دیگری برای اضافه کردن وجود ندارد. 10 امتیاز!
ارزیابی عمومی از طرح
با کمال تعجب ، یک ماشین بسیار کوچک (فقط 3.6 متر) یک ماشین با بدن سه درب تقریباً 900 کیلوگرم وزن دارد. در زمان حال ، به خصوص برای یک پیشرفت بسیار تازه ، چندان کم نیست. شاید این تبارشناسی تأثیر بگذارد ، زیرا پلت فرم فورد کا از فورد کوچک علوم کوچک فیستا گرفته شده است. بر این اساس ، فورد Ka دارای یک حرکت چرخ جلو ، یک سیستم تعلیق جلوی خط جلوی مستقل با تثبیت کننده پایداری خزندگان و نیمه عقب وابسته به اهرم های طولی است. ترمزهای جلوی آن دیسک ، طبل در پشت هستند. واحد برق یک موتور چهار سیلندر و یک عرضی دستی پنج قطعه است. همه چیز بسیار ساده و بی تکلف است.
اما خود موتور ترکیبی عجیب از فن آوری های مدرن و آناکرونیسم های آشکار است. به عنوان مثال ، چگونه ترکیبی از یک درایو دریچه استاندارد و تزریق چند نقطه ای را دوست دارید؟ به احتمال زیاد ، بر روی یک موتور قدیمی و طولانی ، آنها به سادگی یک سیستم قدرت مدرن را برای اطمینان از انطباق با نیازهای زیست محیطی موجود متصل می کنند. خوب ، این طرح با دو دریچه روی سیلندر حتی مزایای آن را نیز دارد ، به خصوص که در موتورهای کوچک Kubatures قابل توجه است ، دستیابی به گشتاور بالا با سرعت کم بسیار ساده تر است. تأیید بیش از حد این موتور فورد کا. با قدرت متوسط \u200b\u200b60 اسب بخار. حداکثر لحظه 105 نانومتر در حال توسعه در دو و نیم هزار انقلاب است.
سطح فنی مستحق تخمین 6 امتیاز است.
مناسب بودن برای شرایط روسیه
هرچه ماشین کوچکتر باشد ، بدتر از آن با مشخصات ما سازگار است. با استفاده از این آکیوما ، هیچ کاری نمی تواند انجام شود که اندازه آن اهمیت داشته باشد. بنابراین خریداران بچه ها عمداً سازش می کنند. اما آنها می توانند در اقدامات صرفاً سازنده به آنها کمک کنند. به عنوان مثال ، در فورد کا ، پناهگاه های موجود در قوس های چرخ های جلو در حال حاضر نصب شده است. با این حال ، ذخیره از پشت زیر پایین آویزان است و ما یک بار دیگر تصویر جایگزینی آن را در رنگ ها نقاشی نمی کنیم. چه چیز دیگری؟ چوب پنبه قفل روی گردن مخزن بنزین؟ البته بد نیست ، اما در کل 6 امتیاز کافی وجود ندارد.
راحتی در کابین
اتومبیل که به آزمایش ما آمد ، از گاراژ دفتر نماینده محلی فورد بود. به طور طبیعی ، ماشین سرویس به دور از مجهز کاملاً مجهز نبود. اما تقریباً تمام تجهیزات نصب شده توسط فردیت مشخص می شوند. فقط ساعت ارزشش را دارد ... فقط یک شاهکار هنر طراحی! اگرچه ساده ترین سه مورد ممکن است ، اما با این وجود ، در مورد منحصر به فرد بودن آن فریاد می زند ، زیرا مانند دو مورد دیگر ، به طور خاص برای فورد کا طراحی شده است. و مطمئناً هیچ کس دیگر چنین محفظه دستکش خنده دار ندارد ، یک جعبه کوچک از شکل پیچیده با دو محفظه کاملاً آزادانه از محل اقامت خود بر روی اژدر خارج می شود. البته پنجره های سمت عقب باز نمی توانند چنین انحصاری را ادعا کنند ، اما فرصت اضافی برای تهویه هنوز هم دلپذیر است. مانند ، با این حال ، شیشه رنگی.
مجموعه ای از تجهیزات استاندارد خیلی غنی نیست ، زیرا لیست گزینه ها کاملاً گسترده است. ما فقط تهویه مطبوع ، CD Changer (قرار داده شده در صندوق عقب) ، تنظیم اضافی صندلی راننده در ارتفاع ، قلعه مرکزی ، بی حرکت کننده ، پنجره ها را ذکر می کنیم.
از آنجا که تنظیم نسخه استاندارد بسیار متوسط \u200b\u200bاست ، اگرچه از نظر اصالت متفاوت است ، اما ارزیابی تنها 7 امتیاز است.
ارگونومی کاشت
طراح اطلاعات غواصی را به اندازه ناپدید شده کوچک روی سپر پیچید و فقط یک سرعت سنج و شاخص سطح سوخت باقی مانده است. درست است ، خود سپر با یک ویزور توسعه یافته با اطمینان از تابش خیره کننده محافظت می شد. سازندگان فورد کا یک ضبط صوت را حتی بیشتر ساختند ، اگرچه این امر بر راحتی پخش موسیقی تأثیر نمی گذارد. و خدا را شکر که جستجوی سبک ها بر سیستم گرمایشی و تهویه تأثیر نمی گذارد ، زیرا سه دسته چرخشی سنتی هنوز از رقابت خارج نیستند. اما چهار دور ، چرخاندن به همه جهات دفع کننده مفید بود.
یک جفت تنظیم صندلی های جلو یک فرود مناسب را فراهم می کند. من فقط دوست دارم که طولی کمی بیشتر باشد که رانندگان قد بلند مشکل داشته باشند. در غیر این صورت ، پیدا کردن تقصیر با راحتی و موقعیت نهادهای حاکم دشوار است. من واقعاً فرمان کوچک دو تکه و یک دسته مناسب از اهرم دنده را دوست داشتم. آنچه مجروح شد (دوباره به دست طراحان) گشت و گذار است. ایستاده راست پشت بدن بخش عادلانه را با هم همپوشانی می کند و با مانورهای موجود در جریان خودروها باید دوباره بیمه کنید.
و چگونه در آنجا نشسته است؟ صادقانه بگویم ، خیلی شیرین نیست. از یک طرف ، به نظر می رسد که در آنجا قرار گرفته اید و از سوی دیگر ، زانوها در طرفین پشت صندلی جلو می چسبند. شما چنین چیزی نخواهید کرد. با این حال ، فورد KA برای این کار طراحی نشده است. به طور کلی ، ماشین دو برابر است. درست است که کودکان بعید است از ناراحتی از پشت شکایت کنند. و این مسخره است که بخواهید چیزی بیشتر از چنین خرده ای بخواهید.
اندازه تنه کاملاً نمادین است و برای حمل چمدان ها ، باید پشت صندلی عقب را بردارید (در قسمت هایی با نسبت 50:50).
در نتیجه ، ما در ارگونومی اشتباهات آشکار پیدا نکردیم و 7 امتیاز تعیین کردیم.
امنیت
فورد KA در تجهیزات استاندارد و ستاره های کافی از آسمان وجود ندارد ، ایمنی فعال و منفعل فقط توسط کمربند ایمنی و تیرهای محافظ در درها ارائه می شود. سطح بعدی پیکربندی در حال حاضر بالش راننده و تنظیم کمربندهای جلو را در ارتفاع فراهم می کند. خوب ، کیسه هوای مسافر ، پیشانی صندلی های عقب و ABS در لیست تجهیزات اضافی ذکر شده است. بنابراین ، در این مورد ، افسوس ، فقط 6 امتیاز.
پویایی شناسی
یک ردیف همگرا از گیربکس و یک موتور دردناک کار خود را انجام می دهند ، فورد کا کاملاً شاد است. و در حالی که رانندگی می کنید ، بلافاصله با اطمینان احساس می کنید که گویی بیش از هزار کیلومتر روی این اشکال پیچیدید. واکنش های بسیار راحت و مورد انتظار ماشین به اقدامات راننده باعث آرامش و دلپذیر رانندگی می شود. لحظه مناسب سوئیچینگ دنده به طور شهودی احساس می شود و تمایل به نگاه کردن به فشار سنج غایب هرگز بوجود نیامده است. من وضوح را دوست داشتم که مکانیسم تغییر جعبه ، حرکت کوتاه اهرم ، تلاشهای اندک و محتوای اطلاعات عالی کار کند.
تصویر رنگین کمان توسط ترمزها خراب شده است. به طور دقیق تر ، رانندگی آنها ، زیرا خودشان برای اتومبیل با سهام بسیار مناسب هستند. مشکل این است که چنین توقف هایی بیشتر از آنچه شما می خواهید بیشتر است: پدال بیش از حد سبک راننده بازخورد را کاملاً محروم می کند. علاوه بر این ، تلاش در تنه ترمز تقریباً در طول کل دوره است. اما این شاید تنها چیزی باشد که به اعتیاد نیاز دارد.
رفتار قابل اعتماد خودرو کاملاً شایسته تخمین 8 امتیاز است.
خصوصیات لرزان
سیستم تعلیق کمی متعجب بود. اینگونه نیست که او آن را دوست ندارد ، فقط فورد کا نرم بود ، که برای یک دستگاه کوچک اروپایی کاملاً سنتی نیست. با این حال ، این راحتی مثبت را تحت تأثیر قرار داده است ، و در گوشه و کنار خودرو با اطمینان از رول های بیش از حد با یک تثبیت کننده خزندگان قدرتمند حفظ می شود. بنابراین به طور کلی هیچ دلیلی برای انتخاب NIT وجود ندارد ، و این همه است.
اسب این فرم کنترل می شود. با تشکر از یک فرمان تیز با واکنش های مناسب ، ماشین از میل راننده پیروی می کند و در هر شرایطی کاملاً رفتار می کند. و در شهر جریان مانند ماهی در آب احساس می شود. این امر به ویژه در ترافیک جمعیت قابل توجه است ، جایی که فورد کا با اطمینان به هر شکاف حاصل می شود. در اینجا او نمی تواند رقبا پیدا کند. بنابراین 9 امتیاز یک نتیجه خوب است.
خلاصه
البته ، فورد کا به طرز ناخوشایندی از سودگرایی دنیوی دور است و بنابراین ارزیابی آن فقط از دیدگاه عملی یک اشتباه خواهد بود. از این گذشته ، این ماشین نه چندان برای انتقال صاحب خود از نقطه A به نقطه B طراحی شده است ، بلکه برای تأکید بر شخصیت و سبک وی. و ماشین کاملاً با این کار مقابله می کند. ما در طول آزمایش توجه دیگران به این امر متقاعد شدیم. احتمالاً بنابراین باید یک ماشین برای زنان وجود داشته باشد. یا برای جوانان؟ ..
فورد کا
تعداد مکان ها و درهای 4/2
حجم موتور ، CM3 1299
قدرت ، L.S. 60
در حدود/دقیقه 5000
گشتاور ، NM 105
در RPM 2500
درجه فشرده سازی و اکتان تعداد بنزین 9.5/95
تعداد برنامه ها 5 است
اندازه تایر 155/70R13
پایه چرخ ، میلی متر 2448
مسیر چرخ ها ، MM:
جلو 1395
عقب 1411
طول ، میلی متر 3620
عرض ، میلی متر 1631
قد ، میلی متر 1368
شعاع چرخش ، M 4.93
حجم تنه ، L 205
حجم مخزن سوخت ، L 42
جرم مجهز ، کیلوگرم 871
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 155
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، از 15.4
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر 6.7
قیمت خرده فروشی ، 11500 دلار
 
از نظر خصوصیات مصرف کننده ، هر دو اتومبیل تقریباً تعداد مساوی امتیاز کسب کرده اند: سوزوکی سوئیفت 58 و فورد کا 59. به نظر ما ، آنها کاملاً ارزش پولی را دارند که از آنها درخواست می کنند ، و مطمئناً در بخش های بازار خود مشتری پیدا می کنند.
 
اسکندر استولیاروف
عکس توسط الکسی Skirdov
 

منبع: ماشین ها