تست درایو فورد Ka 1997 - 2008 هاچ بک

مسائل اندازه

حتی کسی که هرگز در خارج از کشور نبوده است می داند که در اروپا پر از اتومبیل های کوچک و جمع و جور است. در روسیه برعکس درست است.
تقریباً هیچ نوزادی در خیابان های پایتخت وجود ندارد و در بین اتومبیل های خارجی خارجی خودروی کلاس B ، یعنی 3.5-3.9 متر طول ، سهم ناچیز را تشکیل می دهد.

ذهنیت چیست؟
شایعه عامیانه یک ماشین خارجی کامل را که کوچکتر از سامارا است یا نمی تواند بر آن غلبه کند ، تشخیص نمی دهد. بنابراین ، خرید چنین خودرویی جدید به نظر می رسد. تصور کنید: تاوریا اوکراینی اکنون گران تر از گلدان های چرخنده جلو است ، در مورد قیمت اتومبیل های خارجی واقعی ، حتی کوچکترین و ارزان ترین آنها ، حرفی برای گفتن ندارد.
و با این حال آنها خریداری می شوند. بررسی بداهه فروشندگان نشان داد که اکثر مشتریان چنین ماشین آلات به دور از فقیر نیستند و چنین اتومبیل تقریباً هرگز در خانواده اولین بار نیست. فقط خرید یک ماشین کامل (یا سوم) با اندازه کامل یا از نظر مالی غیرقابل تحمل ، یا نامناسب است ، یا حتی فقط چیزی را می خواهید. متداول ترین وضعیت ، دستیابی به یک ماشین به همسر یا یک دختر بزرگسال در مواردی است که یا قابلیت اطمینان و راحتی تجهیزات داخلی مناسب نیست ، یا اوضاع موظف است. کمتر متداول است که یک زن تجاری مستقل با یک ماشین خارجی با سامارا یا لادا پیوند زده شود. اما یک راه یا روش دیگر ، ما یک ماشین کوچک داریم که مطمئناً هنگام رانندگی با یک زن همراه است ، اگرچه در واقع این همیشه اینگونه نیست.

این برای شما اروپا نیست!
به طور رسمی ، انتخاب اتومبیل های کوچک گسترده است ، با این حال ، اتومبیل های زنده در نمایندگی ها به وضوح سطح تقاضا را نشان می دهند. به عنوان مثال ، ما با وجود این واقعیت که یافتن آلمر دشوار نخواهد بود ، نتوانستیم نیسان میکرا را پیدا کنیم. در نتیجه جستجو ، پنج نفر بعدی توسعه یافتند:
تویوتا یاریس: موتور - 998 سانتی متر ، تزریق توزیع شده ، 4 سیلندر ، 16 دریچه ، فازهای ورودی ، 50 کیلو وات/68 اسب بخار ، از سال 1999 تولید می شود.
فورد KA: موتور - 1299 سانتی متر ، تزریق مرکزی ، 4 سیلندر ، 8 دریچه ، محل پایین میل لنگ ، 44 کیلو وات در 60 اسب بخار ، از سال 1997 تولید می شود.
پژو 106: موتور - 1124 سانتی متر ، تزریق مرکزی ، 4 سیلندر ، 8 دریچه ، 44 کیلو وات/60 اسب بخار ، از سال 1991 تولید می شود ، که در سال 1996 مدرن شده است.
Fiat Punto-55: موتور 108 سانتی متر ، تزریق مرکزی ، 4 سیلندر ، 8 دریچه ، 40 کیلو وات/54 اسب بخار ، از سال 1993 تولید می شود.
سوزوکی سوئیفت: موتور - 993 سانتی متر ، تزریق مرکزی ، 3 سیلندر ، 6 دریچه ، 39 کیلو وات/53 اسب بخار ، از سال 1983 تولید شده است ، آخرین نوسازی در سال 1996 در سال 1996

مشابه و متفاوت
با وجود ابعاد مشابه ، اتومبیل ها از نظر ظاهری متفاوت هستند. یاریس بزرگترین به نظر می رسد ، اما در واقع فقط گسترده تر و بالاتر از رقبا است. آنها همراه با فورد ، آنها یک نوع ماشین اسباب بازی روشن را تشکیل می دهند ، در حالی که همه افراد ظاهر دقیق تری دارند. فیات پونتو ، که به یک ماشین 1994 تبدیل شد ، در یک زمان بسیار شیک به نظر می رسید ، اما با گذشت سالها ظاهر وی محو شد ، در حالی که طراحی محافظه کارانه تر پژو 106 چندان مستعد زمان نیست. سوزوکی سوئیفت کبد طولانی ، اگرچه سه سال پیش به روز شده است ، اما از بدو تولد واقعاً کمی تغییر کرده است. در اروپا کاملاً باستانی به نظر می رسد ، اگرچه در خیابان های ما کاملاً فراتر از محصول جدید خواهد بود.

کمی - پس آیا گرفتگی است؟
چنین داوری ها زمینه هایی داشت ، اما اخیراً هنر چیدمان به چنین ارتفاعاتی رسیده است که درست شک و تردید در آشکار است.
در داخل تویوتا یاریس ، چهار نفر آزادانه واقع شده اند ، حتی اگر برای تیم والیبال بازی کنند. پنج نفر هنوز هم تنگ خواهند شد - عرض کافی از سالن وجود ندارد. Fiat Punto در داخل فقط کمی کوچکتر است ، اما حداقل با VAZ 2109 که تقریباً 25 سانتی متر طول دارد ، نمی توان آن را مقایسه کرد. در اینجا تنظیم طولی صندلی راننده برای هرگونه رشد وجود دارد ، و فضای کافی بالای سر شما وجود دارد ، و مهمتر از همه ، نشستن راحت است. بقیه خودروها چندان جادار نیستند ، اگرچه گرفتار نیستند. پژو از نظر تنظیم طول چشمگیر است ، اما سقف کم است ، و مکان های کمی برای پاهای مسافران عقب وجود دارد ، اگرچه فضای داخلی تا زمانی که Punto باشد. راز ایتالیایی ها در یک فرود عمودی تر. در سه درب فورد-کا ، مسافران راحت راحت هستند و در پشت شما فقط می توانید در کنار هم بنشینید ، و سپس اگر راننده و مسافر جلو از نظر قد کوچک باشند. Susuki Swift با اندازه متوسط \u200b\u200bبه راحتی پنج نفر را در خود جای داده است ، اگرچه دوباره بهتر است کاشت خیلی زیاد نباشد. علاوه بر این ، بالش صندلی عقب برای تحمل یک سفر طولانی روی آن خیلی کوتاه است.
محفظه چمدان برای همه دستگاه ها کوچک است و فورد با فانوس ها بسیار باریک است و در سوزوکی آستانه بالا بارگذاری چیزهای سنگین را دشوار می کند. فقط یاریس دارای یک صندلی عقب کشویی است که به شما امکان می دهد تا به چمدان یا پاها ترجیح دهید. با این حال ، با داشتن یک صندلی عقب تاشو در هر یک از بچه ها ، می توانید به راحتی یک تلویزیون بزرگ یا یک چمدان سنگین دیگر را حمل کنید ، اما نه یک چمدان سنگین.

احساس یک ماشین بزرگ
همیشه به طور مستقیم با اندازه مرتبط نیست. این مؤلفه های زیادی دارد: جادار بودن بصری سالن ، صافی دوره ، سطح سر و صدا و لرزش ، احساس رانندگی و غیره ... رانندگان با دو مفهوم کار می کنند - لیموزین یا بانک کنسرو و در قضاوت آنها منطق بی ادب وجود دارد. مطابق با آن ، پنج مورد ما را می توان با استحکام به این ترتیب قرار داد: فورد کا ، تویوتا یاریس ، فیات پونتو ، پژو 106 ، سوزوکی سوئیفت. با این حال ، افراد خارجی بهانه های خود را دارند: احساس یک ماشین بزرگ حاکی از تحمیل خاص ، واکنش کمی آهسته و سریع و به ویژه پژو است ، فوراً به شدیدترین اقدامات راننده پاسخ می دهد. اگرچه ، به طور غیرقانونی صحبت می کنند ، آنها بیشترین موتورهای صوتی را دارند و پانل های اثاثه یا لوازم داخلی کاملاً ساکت نیستند.

قدرت آهسته و کم
این بیانیه قابل بحث است ، اگرچه انتظار برای معجزات پویایی از موتورهای 1-1.1 لیتر دشوار است. فورد KA تنها یک استثناء آشکار است: طراحی موتور آن بسیار باستانی است و با حجم بیشتری (1.3 لیتر) ، با قدرت ایستادگی نمی کند. با این حال ، برای ماشین های توده کوچک ، کمبود قدرت چندان قابل توجه نیست. سوزوکی ساده ترین این پنج نفر بود - تنها 788 کیلوگرم جرم مجهز ، سنگین ترین - یاری ها دقیقاً صد نفر دیگر را کشیدند. با این حال ، با داشتن قدرتمندترین موتور ، او به راحتی بقیه خودروها را در شتاب مبادله کرد ، و پژوهای زیرک را از بین نمی برد: با حداقل مارس ، سریعترین عنوان را کسب کرد ، اما نه چندان سریع شتاب گرفت. برخلاف انتظارات ، دردناک ترین موتور در فیات بود - او اولین کسی بود که بدون تعویض چرخ دنده شتاب می گرفت. با وجود حجم جامد موتور ، فورد در شتاب و حداکثر سرعت به ضعیف (!) - سوزوکی سوئیفت واگذار شد. معلوم شد که دومی تنها اتومبیل مجهز به تهویه مطبوع است و ما بسیار شگفت زده شدیم که یاد گرفتیم که چقدر بر پویایی اورکلاک تأثیر می گذارد. اما این موضوعی برای یک مکالمه تفصیلی جداگانه است.
تاخیر واضح فورد کا را می توان با انتخاب نرخ دنده توضیح داد ، زیرا دنده پنجم فورد به استراتوسفر می رود فقط برای یک سوار اوقات فراغت در امتداد بزرگراه مناسب است. با این حال ، سایر اتومبیل ها دارای گیربکس بسیار کشیده بودند.
نتایج اندازه گیری ما آنقدر به ما علاقه مند است که تصمیم گرفتیم آنها را با استفاده از دستگاه Dino-V.311 بررسی کنیم. صحت آن خیلی زیاد نیست ، اما برای ساختن یک ویژگی سرعت خارجی واقعی موتور بدون موضع با تردمیل و حتی بیشتر از این کافی است بدون اینکه موتور را از دستگاه خارج کنید. نتایج برای خودشان صحبت می کنند: فورد به شاخص های اعلام شده نرسید ، پژو معلوم شد که بسیار قدرتمندتر از گذرنامه است و فیات صاف ترین ویژگی گشتاور را صادر می کند.
آنها برای پس انداز خریداری می شوند
این درست نیست ، به خصوص در کشور ما ، جایی که همه مطمئن هستند که 10 لیتر از 76 در هر صد بهتر از 7 لیتر AI-95 است. با این وجود ، در بین پنج ما حداقل دو اتومبیل از نظر اقتصاد بی نظیر بودند: تویوتا یاریس و سوزوکی سوئیفت. اگر اعتقاد دارید که پیروی جامع از اول ، با حرکت یکنواخت با سرعت 80 کیلومتر در ساعت ، مصرف سوخت فقط 3.6-3.9 لیتر در 100 کیلومتر است. ما نتوانستیم در سیستم های سوخت ماشین های کالایی با مواد مصرفی دخالت کنیم ، اما معلوم شد که این یک ارزیابی جامع خوب از اقتصاد است: از این گذشته ، همه اتومبیل ها همان فاصله را از جمله شهر ، بزرگراه ، جاده های ویژه ، شتاب به حداکثر می رساندند. گذرگاه های سرعت و اوقات فراغت از جایی به مکان دیگر. با توجه به دامنه اندک فاصله ، معلوم شد: تویوتا و سوزوکی 5-5.5 لیتر در 100 کیلومتر هزینه می کنند ، punto-5.5-6 لیتر ،
PEUGEOT - 6.5-7 L ، FORD - 7.5-8 L/100 KM. همه اتومبیل ها به استثنای سوزوکی برای AI-95 طراحی شده اند ، با این حال ، در موارد شدید ، آنها همچنین می توانند از AI-92 ناسالم راضی باشند. اگر شاخص های فورد و پژو به سختی قابل برجسته نباشند ، رهبران به وضوح اقتصادی تر از هر خودروی داخلی هستند ، که OKA را حذف نمی کنند.

کوچک یعنی ناپایدار؟
آن نیست. هر یک از اتومبیل ها با وجود باد جانبی یا پوشش ناهموار ، با اطمینان کاملاً با حداکثر سرعت رفتار می کنند. به نوبه خود ، وضعیت در حال تغییر است.
ما بیشتر پیش بینی می کنیم که فیات-پنتو آن را ترسناک نیست که کمی در ورودی به نوبه خود بیش از حد از آن استفاده کنید. خود این خودرو سرعت بیش از حد را با یک حرکت جانبی جانبی خاموش می کند - عرض کافی از جاده وجود داشت. با این حال ، بسیاری از فرمان های ناخوشایند و آهسته او را دوست ندارند.
Peugeot 106 در مدیریت بسیار واضح تر و جالب تر است: فرمان فرمان وی در مورد تمام جزئیات جاده صحبت می کند ، اما در یک وضعیت بحرانی ، به یک واکنش سریع و صحیح از راننده نیاز دارد. در غیر این صورت ، عوارض ممکن است - بازیگوش بودن این دستگاه کاملاً قادر به تحریک یک راننده نه با تجربه برای فراتر از توانایی های خود است.
فورد کا با یک بسته بندی هیدرولیک قدرتمند به شما امکان می دهد به راحتی جاده را نگه دارید و به طور واضح نسبت به اقدامات راننده واکنش نشان می دهد ، اما برای اینکه عاشقان بتوانند با لاستیک فریاد بزنند ، او هدیه ای نیست. فورد خیلی زود تخریب چرخ های جلو را دارد. از بین تمام اتومبیل های اینجا ، آنها بیشترین سهم توده را تشکیل می دهند.
سوزوکی سوئیفت در گوشه و کنار بسیار سخت است ، اما این مانع از تحقق او به وضوح خواسته های راننده نمی شود. واکنش های این خودرو برای برآورده کردن طرفداران رانندگی فعال بسیار سریع است و به اندازه کافی صاف است تا مرزهای توانایی های آن را بدون هیجان غیر ضروری فراهم کند.
تویوتا یاریس به نوبه خود بسیار مطمئن است - فقط تا زمانی که یک حد خاص (به هر حال ، بسیار زیاد) عبور کند. در پشت او یک شکست شدید در یک اسکیت قرار دارد و اتومبیل را بیرون می کشد که از آن بسیار دشوار است. به سختی یکی از خریداران این ماشین از آزاد خود خارج می شود و به یک رژیم مشابه می رسد ، اما همه چیز در جاده امکان پذیر است.

تویوتا یاریس
+ یک فضای داخلی قابل تبدیل ، دینامیک خوب ، ترمزهای عالی ، راندمان برجسته ، ABS و فرمان هیدرولیک در پیکربندی اساسی ، تولید با کیفیت بالا.
- قیمت بالا ، خدمات گران قیمت ، دست زدن به متوسط \u200b\u200bدر حالت های حاشیه ای.

پژو 106
+ دست زدن به عالی ، دینامیک خوب ، موتور قدرتمند ، قیمت جذاب.
- ارتفاع کوچک کابین ، یک موتور پر سر و صدا ، اقتصاد متوسط \u200b\u200b، تعلیق سخت ، ترمزها مستعد گرمای بیش از حد هستند.

Fiat Punto-55
+ کنترل خوب ، یک موتور اقتصادی دردناک ، قیمت متوسط \u200b\u200b، فضای داخلی بزرگ ، خدمات مقرون به صرفه.
- سیستم تعلیق کوتاه و کوتاه ، کیفیت متوسط \u200b\u200bرنگ ، انتخاب کوچک تجهیزات اضافی.

فورد کا
+ ظاهر شیک ، انتخاب زیادی از تجهیزات اضافی ، یک سیستم تعلیق راحت ، یک موتور آرام.
- قیمت بالا ، اقتصاد متوسط \u200b\u200bو پویایی ، تنه ناراحت کننده ، خدمات گران قیمت.

ویژگی های سرعت خارجی موتورها
Peugeot 106: Dynomet V.311:
50.1 کیلو وات/68 ل. با. در 5950 دور در دقیقه ؛
87 N.M در 3800 دور در دقیقه ؛
بیان شده: 44 کیلو وات/60 لیتر. با. در 6200 دور در دقیقه 88 N.M در 3800 دور در دقیقه

Fiat Punto-55: Dynomet V.311:
50.0 kW/68 L. با. در 5490 دور در دقیقه ؛
90 N.M در 4370 دور در دقیقه ؛
بیان شده: 40 کیلو وات/54 ل. با. در 5500 دور در دقیقه 86 N.M در 3250 دور در دقیقه

سوزوکی سوئیفت: Dynomet V.311:
39.1 کیلو وات/53 ل. با. در 5470 دور در دقیقه ؛
78 N.M در 3760 دور در دقیقه ؛
بیان شده: 39 کیلو وات/53 ل. با. در 5700 دور در دقیقه 76 N.M در 3300 دور در دقیقه

Toyota Yaris: Dynomet V.311:
52.9 کیلو وات/72 ل. با. در 5540 دور در دقیقه ؛
95 N.M در 4090 دور در دقیقه ؛
بیان شده: 50 کیلو وات/68 ل. با. در 6000 دور در دقیقه 90 N.M در 4100 دور در دقیقه

Ford KA: Dynomet V.311:
41.2 کیلو وات/56 ل. با. در 4850 دور در دقیقه ؛
87 N.M در 3950 دور در دقیقه ؛
بیان شده: 44 کیلو وات/60 لیتر. با. در 5000 دور در دقیقه 103 N.M در 2500 دور در دقیقه

سوزوکی سوئیفت
+ راندمان برجسته ، عدم تعامل به بنزین (به جز اخلاقی) ، تعلیق راحت و انرژی ، کیفیت خوب رنگ ، انتخاب زیاد تجهیزات اضافی ، رسیدگی خوب.
- یک طرح بدون استفاده ، یک صندلی عقب ناراحت کننده ، یک دهانه کوچک و یک آستانه تنه بلند ، یک موتور پر سر و صدا ، خزنده قفسه تنه.

خلاصه
تویوتا یاریس دستگاهی است که شایسته قرن بیست و یکم است.
PEUGEOT 106 - با یک موتور متوسط \u200b\u200bقادر به لذت زیادی است.
Fiat Punto - طراحی ایتالیایی به علاوه یک فضای داخلی بزرگ و یک موتور دردناک.
سوزوکی سوئیفت - ماشین اقتصادی برجسته دهه 80 شانس خوبی برای زنده ماندن تا قرن آینده دارد.
فورد کا - طراحی او بسیاری از دیوانه ها را هدایت می کند. بیشتر و مورد نیاز نیست.
کدام یک از این پنج نفر دلسوزانه ترین برای مصرف کنندگان داخلی خواهند بود ، پاسخ دادن به آن آسان نیست - حداقل تا زمانی که هیچ رقابت واقعی در بازار وجود نداشته باشد و هموطنان مجبور شوند ماشین را انتخاب کنند که طعم آن را نه ، بلکه طبق یک جیب.
 
 

 

 

 

 
 
 

 

 
 

 



آناتولی فومین. عکس توسط ولادیمیر Knyazev

منبع: مجله "رانندگی"