درایو تست گلکسی فورد از سال 2006 مینی بوس

مردم خود را حرکت دهید

آقایان بخش فورد اروپایی ، سرانجام با خوشحالی عموم مردم از S-Kinetic S-Max ، سرانجام جهت گیری طاقچه های پرچمدار خود را تعیین کردند. گلکسی با از دست دادن موقعیت میانی برای برادر کوچکتر که در ایدئولوژی خود فعال تر است ، به یک پوپلموور خالص تبدیل شد ، یعنی یک اتوبوس کلاس اول.
اما شما نمی توانید از نظر ظاهری بگویید. نه ، کهکشان حداقل زیبا است. اما برای یک اتومبیل که به ایدئولوژی یک ترانزیت تک فاز ، VW Multivan یا خدای ناکرده ، مرسدس بنز ویتو نزدیک می شود ، به اندازه کافی سخت نیست. در ظاهر او ، بسیاری از IOSSIS بی پروا وجود دارد که وضعیت شرکت ها به طور قاطع نمی پذیرند. علاوه بر این ، تصور کردن یک مدیر در یک کت و شلوار برای یک و نیم تا دو هزار یورو دشوار است ، که روی صندلی تاشو ردیف سوم قرار گرفت ، بنابراین ، همانطور که می گویند سزار سزارین. اما به دلیل سوء استفاده از انواع مختلف ضد بارداری زوج متاهل کهکشان ، درست درست.
در یک سالن کامل ، به همه مسافران صندلی های جداگانه ارائه می شود. به هر حال ، هر یک از آنها به راحتی با ویژگی های آناتومیکی شخصی مطابقت دارند. در مقابل مسافران ، به دلیل فرصت های عالی در ابتدا ، برای انجام این کار ، البته آسان تر است ، اما بقیه در اینجا احساس محرومیت از خود نمی کنند. آنچه مشخصه است ، پاها برای پاها در گالری کافی است. به هر حال ، در محل مدل مدل مارتین بولف ، بنده فروتن ردیف سوم را با فورد مکان ترک می کند ، که فضای داخلی را مدیریت می کرد ، اما فورد تصمیم گرفت تا طرح سنتی را در محفظه دم حفظ کند. از طرف دیگر ، در این حالت ، راحتی از دست دادن عملکرد ، که در این حالت افزایش یافته است ، قطعاً جبران نمی شود.
دنیای درونی کهکشان گسترده است ، به گونه ای که فضای پشت صندلی های جلو باید به طور کلی لیتر پذیرفته نشود ، بلکه متر مکعب ، که تقریباً 2.5 واحد وجود دارد ، یا به روش ساده ، نیمی از ظرف راه آهن واد ردیف های دوم و سوم به اندازه 2x1.15 متر به یک بستر بار تبدیل می شوند.
با کمال تعجب ، خود طراحان اصرار ندارند که توانایی های سخت و سخت کهکشان را بشناسند ، و به طور متوسط \u200b\u200bاز 308 لیتر اسمی باقی مانده در پشت گالری یاد می کنند. اما آنچه در مورد آنها با غرور صحبت می کنند ، حدود سه ده کانتینر اضافی است که 110 لیتر دیگر به حجم اضافی می دهد. واضح است که قدرتمندترین بازیکنان در اینجا هنوز هم جیب های درب ، یک محفظه دستکش و بوکس در یک بازو هستند. اما در عین حال ، سوله های اختیاری که در زیر پای مسافران ردیف دوم واقع شده است ، و (در مورد ما طولانی) کنسول سقف 20 لیتری ، متشکل از پنج بخش مختلف ساخته شده ، که در آن نه تنها عینک آفتابی بلکه چندین مورد نیز وجود دارد مجلات همه جا به راحتی می توانند بسیار مفید باشند. مجلات.
در اصل ، فورد چیز دیگری برای افتخار دارد. این یک تعلیق فعال است که میرایی را کنترل می کند ، و سیستم کمک را هنگام حرکت به کوه و کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bبا عملکرد پیشگیری و تضعیف تأثیر ... اما نکته جالب این است که خریداران بالقوه چنین ماشینهایی چنین جزئیات فنی معمولاً کمترین هیجان را تحریک می کند. تقریباً تنها موقعیتی که واقعاً می تواند توجه را به خود جلب کند ، موتور. یک ماشین روسی شده می تواند به یکی از چهار موتور (دو بنزین و دو توربودیزل) مجهز شود ، اما به طور کلی ، هیچ چیز جدیدی برای خریدار در اینجا ارائه نمی شود. شاید این استثنا فقط یک واحد بنزین 2.3 لیتری نسبتاً تازه باشد.
این موتور 161 اسب بخار با بازگشت مناسب متمایز است ، اما طرفداران باید ناامید شوند: در کهکشان این موتور می تواند فقط با یک اتوماتیک 6 سرعته پی در پی جدید جمع شود.
با این حال ، پشت سر هم نتیجه نیز بسیار خوب است. شتاب یکنواخت و مطمئن است ، مانند یک چرخ دستی ، لرزش ها تقریباً نامرئی هستند. اما در عین حال ، حالت های پی در پی و ورزشی در اینجا به جای عملکردهای تزئینی تغییرات ویژه در رفتار خودرو ، خبرنگار شما متوجه نشده است. هم ترمز و هم تعلیق در اینجا خوب کار می کنند. در حالت دوم ، شایان ذکر است که ماشین در درجه اول راحت است ، اما در عین حال در گوشه و کنار به رول های قوی نمی رسد. اما فرمان دوست نداشت. به طور دقیق تر ، من دوست نداشتم شعاع چرخش نوبت خیلی بزرگ باشد. اگرچه ، از طرف دیگر ، یک تفنگدار 5 متری یک هاچ بک جمع و جور نیست و او هرگز وظایف دیگری نخواهد داشت.
ولادیمیر ژیدکوف
عکس نویسنده: یان سگال
 

منبع: مجله Mkombila [فوریه/2008]