تست درایو فورد کهکشان از سال 2010 Minivan

کافی معقول

سیتروئن C4 Grand Picasso. قیمت: از 806 400 روبل. در فروش: از سال 2006
کهکشان فورد قیمت: از 770 700 RUB. در فروش: C 2006
Citroen C4 Grand Picasso به طور کامل مناسب مالک و خانواده اش است. این راحت، بزرگ و کاربردی است، اما شاید لازم بود چیزی را بیشتر ببینی؟ چطور در مورد کهکشان فورد؟
 
بوريس بوريس، 34 ساله، کارآفرین در Citroen C4 Grand Picasso، رانندگی 17 ساله
من پنهان نمی کنم، که به بیرون یک کهکشان جدید بسیار خوب است. البته، او به اندازه پیکاسو بزرگ من نیست، و هنوز. چیزی برای نگاه کردن وجود دارد و برای چه چیزی به چسبیده نگاه می شود. با این حال، به نظر من، به نظر می رسد، در ظاهر این مینی ون بیش از حد patosos. او در ارتباط با نماینده بیشتر بسیار سخت است. من به نحوی به نظر می رسد به من در مغازه خودرو با مقامات بیشتر از چمن در میان بازی بچه ها. طراحی C4 Grand Picasso در این رابطه دموکراتیک تر است. آن را به راحتی می توان به عنوان یک دفتر، و به عنوان یک ماشین خانواده استفاده می شود.
ادامه بازرسی همانطور که من آن را درک می کنم، کهکشان طولانی تر از ماشین من است. خوب، این احتمال وجود دارد که آن را به علاوه. همانطور که می گویند، ماشین بیشتر، سالن بزرگ تر. این درست است بزرگ جادار فراخ؟ بیایید شروع کنیم، شاید از تنه. بله، اتاق ذخیره سازی در یک نسخه پنج نفره بدون شک بیشتر از Galaxy است. چقدر لیتر می گویند؟ صد صد و سی، اگر شما زیر سقف حمل می کنید. خوب، یک شکل چشمگیر. با این حال، پیکاسو بزرگ من، او هم نیز نیست. در حال حاضر پنج صد هفتاد و شش، با صندلی های ردیف دوم به طور کامل برگشت. و این تنها در سطح پشت است. و اگر هر دو ردیف عقب تاشو، پس از آن است که در مورد 1951 لیتر در همه وجود دارد. با این حال، من آن را درک، کهکشان این رقم حتی بیشتر است. ستوده. و چگونه شیشه ای در درب از تنه را باز کنید؟ چگونه به باز کردن. بله، این یک اشتباه است. از طریق چنین باز کردن، آن است که بسیار مناسب به کشتی ماشین زمانی که تنه نیم کامل کامل از هر چیزی.
همانطور که من آن را درک می کنم، در ماشین من، که در این ردیف سوم صندلی ها را می توان تنها برای معیوب مطرح شد. البته، کسی را در نزدیکی آنها قرار دهید، اما شما می توانید سه تا چهار ساعت تنها یک کودک ده ساله بنشینید. به طور کلی، من فکر می کنم که یک ردیف سوم واقعا پر از ماشین قبلی MAZDA MAZDA بود. بنابراین، طبق این شاخص و کهکشان، و Grand Picasso می تواند کاملا مشابه باشد. این است که سینماتیک تاشو و قرار دادن این بیشترین ردیف سوم در ماشین من آسان تر است. اما در ردیف دوم، به نظر می رسد بزرگ به نظر می رسد در ماشین من است. ظاهرا، در کهکشان، با این حال، بیشتر حجم سالن تصمیم گرفت که تحت چمدان قرار بگیرد. به عنوان، با این حال، بسیاری از سقف. برای دیدن چنین تعدادی از جعبه های سقف من تا حدودی غیر معمول است. احساس این است که من به سالن ماشین رسیدم، اما در کابین خلبان ایرباس. این فقط به نظر می رسد که آنها به بار بزرگتر و کریکت ها ایستاده اند بیش از حد در بوت ظاهر خواهد شد. و در عین حال این واقعیت را نمی شناسد که جعبه های بسیار بیشتری در اینجا بسیار بیشتر از سیتروئن من وجود دارد، به معنی بحث است. اما این واقعیت که شما می توانید آب و هوا را در سالن بزرگ پیکاسو مدیریت کنید بسیار کارآمدتر از کهکشان است، این یک واقعیت است. بر خلاف فورد، جایی که کنترل آب و هوا دو منطقه است، در سیتروئن این یک منطقه چهار منطقه است. بله، و محل ارگان های مدیریت آن به نظر من بسیار عملی است. مانند محل بقیه کنترل ها. در کهکشان نیز، همه چیز در محل قرار دارد، با این حال محل همه چیز و کل در اینجا سنتی است. سیتروئن نترسید که سنت ها را ترک کند، در ارتباط با آن داخلی، و به ویژه پانل جلو، بسیار جالب تر است. فقط یکی از سپر ابزار است. این زیبا، کاربردی و اطلاعاتی است. و همانطور که قبل از اینکه او در مرکز قرار بگیرد، این موضوع عادت است. به من، به منظور تا حدودی تغییر جهان بینی، بیش از سه روز طول کشید، و در حال حاضر من آن را به عنوان مناسب درک می کنم.
چند کلمه در مورد بررسی. البته، در مقایسه با Grand Picasso، کهکشان در این شاخص تا حدودی از دست می دهد. اول، قفسه های جلو کمی ضخیم تر، و در مرحله دوم، آن را مانند یک بزرگ، درآمد بر روی سقف، شیشه جلو اتومبیل نیست. دومی به شدت تسهیل سواری در شهر را تسهیل می کند، به خصوص هنگامی که شما به سمت چراغ راهنمایی متوقف می شوید. بدون نیاز به نگاه کردن از زیر ناوگان. هفتاد درجه زاویه عمودی بررسی، در مقایسه با استاندارد سی و پنج درجه، چیزی و معنی. من کهکشان را در حال حرکت دوست داشتم؟ حدس میزنم بله. او با اطمینان تسریع می کند. (دینامیک، به هر حال، در احساسات، او، علیرغم موتور قدرتمند، شبیه به Grand Picasso است.) خوب، با توجه به فاصله فاصله بزرگتر، مسیر را حفظ می کند، کمتر حساس به پوسته پوسته شدن است و گناه است با توجه به افزایش وزن بزرگتر. با این حال، او به نظر می رسید ترمزهای ناکافی. برخی از آنها، در مقایسه با Grand Picasso، Sluggish. شما می دهید، به شما می دهد، و کاهش می یابد تا زمانی که من می خواهم بسیار موثر نیست. و من از این واقعیت که در Galaxy اتوماتیک پارکینگ پارکینگ الکتریکی تنها به عنوان یک گزینه مورد استفاده قرار گرفتم. در Grand Picasso، آن را در پایگاه داده است، و شما باید اعتراف کنید، برای استفاده از آن بسیار راحت است. البته، با انتقال اتوماتیک، مانند کهکشان، اینطور نیست، با این حال، تا آنجا که من می دانم، نسخه ها و دسته وجود دارد، و در اینجا به احتمال زیاد به دست آمده است. پس از همه، هنگامی که شما یک اسلاید را شروع می کنید، راحت است، ماشین رول نمی کند.
سیتروئن C4 Grand Picasso.
رانندگی
من عملا احساس نمی کنم که من در مینی ون رانندگی کنم. با آشپزی آن و پویایی C4، عملا از یک ماشین متفاوت نیست.
   
سالن
بزرگ و بسیار راحت است. من به خصوص تعداد زیادی جعبه دستکش در پانل جلویی تبدیل شده ام. همه چیز شما نیاز دارید بدون مشکل وجود دارد.
   
راحت
سطح راحتی بسیار زیاد است. به خصوص مانند حضور کنترل آب و هوایی چهار منطقه. من از من و عایق صدا راضی هستم
امنیت
به نظر من، بهینه است.
   
قیمت
ترتیب می دهد

کهکشان فورد
رانندگی
یک ماشین جامد و در جاده به طور جامد رفتار می کند. با این حال، ممکن است به چنین موتور بر روی آن نگاه کنید. این است که در مقایسه با C4، ترمزها بسیار جذاب نیستند.
   
سالن
این کاملا بزرگ و راحت است، اما بیشتر تنه را دوست داشت. با این حال، به نظر من، آن را حتی بیش از حد در اینجا.
   
راحت
همه چیز در سطح است، همه چیز مناسب است، به جز اینکه صندلی ها، به نظر من می توانند نرمتر باشند.
    
امنیت
من فکر می کنم که در اینجا نیز درست است.
   
قیمت
نمی ترسد
   
حکم من
بدون شک، فورد کهکشان بسیار راحت، جادار، به خوبی مجهز است، و اصلی ترین چیزی که یک ماشین مدرن است. با این حال، برای نیازهای من آن را بیش از حد بزرگ است. ترحم بیش از حد: بله، و من چند برای من بیگانه هستم. اما C4 پیکاسو بزرگ دقیقا همان چیزی است که نیاز دارم. به هر حال، هر دو بعد و تجهیزات، و سطح آسایش من و خانواده ام به طور کامل راضی. و من امروز یک ماشین را انتخاب کنید، همه یک چشم می شود در C4 پیکاسو بزرگ قرار داده است. آیا باید ماشین را با تعلیق بادی عقب را در حال حاضر. بهار هنوز سخت است.
نظر متخصص
اولگ Kalaushin، روزنامه نگار 5 چرخ:
در اصل، ما نتایج دیگری از این نشست انتظار نیست. C4 پیکاسو بزرگ است که واقعا یک ماشین کوچکتر از کهکشان. اما آخرین، از نظر طراحی دقیق، مناسب تر به عنوان یک ماشین اداری است. همانطور که برای تنظیمات، هر دو نگاه شد.
پایگاه
ابعاد، وزن
سیتروئن C4 گراند پیکاسو - فورد کهکشان
محدود کردن وزن، کیلوگرم 1560 -1734
وزن کامل، کیلوگرم 2240 - 2465
طول، میلی متر 4590 - 4820
عرض، میلی متر 1830 - 1884
قد، میلی متر 1680 - 1764
پایه، میلی متر 2730 - 2850
حجم تنه، L 672-760
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت 195-191
زمان اورکلاک تا 100 متر / ثانیه، 11.5-11.6
کنترل جریان سوخت
چرخه شهری، L / 100km در 11.1-13.8
کنترل جریان سوخت
مسیر، L / 100km در 6.2-7.5
تکنیک
نوع موتور بنزین، 4 سیلندر
کار حجم، cm3 را 1997-2261
قدرت، HP در دقیقه 1 143/6000 - 161/6500
گشتاور در دقیقه - 1 200/4000 - 208/400
6-سرعت انتقال مکانیکی - 6 سرعته اتوماتیک، رباتیک
درایو - جلو
تعلیق چرخ جلو - مستقل
تعلیق چرخ عقب نیمه وابسته - مستقل
ترمز جلو - دیسک، تهویه
ترمز عقب - دیسک
فرمان - شن کش دنده
اندازه لاستیک جلو 215 / 55R16 - 225 / 50R17
اندازه تایر عقب 215 / 55R16 - 225 / 50R17
حجم مخزن سوخت، L 60 - 70
نویسنده: اولگ Kalaushin
عکس: ایگور Kuznetsov
 

منبع: مجله 5 چرخ [ژوئیه 2008]