درایو تست گلکسی فورد از سال 2006 مینی بوس

برادر بهترین ها

فورد در سال گذشته را می توان با خیال راحت به عنوان تولید کننده مینی بوس شماره 1 نامید. S-MAX به عنوان یک ماشین سال شناخته می شود و کهکشان در اصل یک نسخه از آن است.
 
یک نسخه در واقع ، اما تعدادی از تغییرات با هدف توسعه ویژگی های باربری باری وجود دارد. S-MAX اخیراً به ما مراجعه کرده بود و حتی در یک پیکربندی متوسط \u200b\u200bبا موتور دو لیتری و یک سیستم تعلیق استاندارد باعث ایجاد احساس بسیار خوبی شد. حالا نوبت یک ماشین آرام تر رسیده است. اگر خریدار S-Max ، با یادآوری خانواده ، همراه با عملی لازم ، با این وجود سهم خاصی از ورزش های مورد نظر را دریافت می کند ، پس شخصی که کهکشان را بدست می آورد ، از نظر تئوری ، به هیچ وجه نباید برای او فکر کند. منحصراً برای او مفید است. بیایید این توجه را بررسی کنیم.
 
پس از S-Max در کهکشان ، مانند آسمان بالای سر است: سقف 69 میلی متر بالاتر است. نگاه اول باعث می شود لحظه ای یخ بزند ، بسیار جالب است. در مرکز ، کنسول متشکل از کشوهای تاشو در اندازه های مختلف. او کلید گرد را فشار داد و قفسه سینه به آرامی باز می شود. در طرفین این سطل ها ، درج شیشه ای ، از صندلی راننده تا ردیف دوم. سقف خورشیدی را می توان با یک پرده از دستی خارج کرد. راحت ، عملی ، غیرمعمول.
 
چهار پرده دیگر وجود دارد. دو در پنجره های درهای عقب ، دو مورد دیگر در ویندوز ردیف سوم که باز می شوند. کسانی که خود را در پشت پیدا می کنند ، نازل های دمیدن و بازوهای شخصی را نیز در طرفین ، پوشیده از مخمل ، با درب های تاشو ، ظروف کوچک و دارندگان فنجان دریافت می کنند. اما اگر پاها پشت جلوی صندلی را فشار دهد ، شادی حضور مخمل و دمیدن تحت الشعاع قرار می گیرد. بنابراین ، بدون اینکه دو بار فکر کنم ، تنه را باز می کنم (درب عظیم پنجم که کاملاً در یک پارکینگ نزدیک با مشکلات بارگذاری تکیه می دهد) و صندلی های ردیف سوم را به دو حساب قرار می دهم. سپس صندلی را پشت راننده حرکت می دهم و به گالری می خزم. این عمل نسبتاً به راحتی داده شد. با قرار دادن صندلی در موقعیت قبلی ، توجه داشته باشم که بالای سر و پاها فضای کافی از فضا است. واضح است که شما به یک سفر نمی روید ، اما در سفرهای شهری ناراحتی بعید است. به راحتی می توان گفت که یک شخص با ارتفاع متوسط \u200b\u200bدر اینجا راحت خواهد بود. بنابراین ، کهکشان برای نقش یک ماشین شرکتی حمل شده کاملاً مناسب است.
 
کهکشان تونل کمی متفاوت بین صندلی های جلو دارد. S-Max دارای یک بازوی مرکزی بزرگ بود و در اینجا فقط یک تونل وجود دارد که با دو نگهدارنده فنجان به پایان می رسد. بازوهای کوچک ، هر دو صندلی هستند. پایان پانل جلو و درها آرام تر است. بر خلاف S-Max که سعی در شیک بودن دارد ، در کهکشان شبه فلزی کمتری وجود دارد ، به جای اینکه از درج درخت تقلید کند. به طور کلی ، به نوعی راحت تر شد. و فرمان ، که کلیدهای کنترل پلاستیک دیگری را به دست آورده است ، هماهنگ تر به نظر می رسد. همانطور که در S-MAX ، منوی رایانه روی صفحه روسی شده است.
 
کاشت کاملاً مینی بوانی است که بسیار دور است ، من دور به نظر می رسم. صندلی ها از پشتیبانی جزئی پشتیبانی می کنند ، اما Velor اصطکاک خوبی دارد. شما نمی توانید دید خود را بهتر تصور کنید. این خودرو مجهز به موتور جوی 2 لیتری و یک پاسگاه مکانیکی پنج سرعته است.
این دستگاه به طول 50 میلی متر اضافه شده و در جرم 92 کیلوگرم (برای تنظیمات اساسی ؛ بسته به پر کردن گزینه ها و پیکربندی موتور/پاسگاه ، شاخص می تواند رشد کند). با وجود افزایش ابعاد ، رفتار یک مینی بوس بزرگ در جاده دوست داشت.
 
در شهر همیشه قابلیت موتور کافی وجود دارد. فقط در پایین ضعف احساس می شود ، با این حال ، کمی موتور را ترویج می کند ، پس بدون مشکل پیش می روید. در ابتدا ، شما باید به چسبندگی ناآگاهانه و تأخیر اندک در پاسخ به فشار دادن پدال گاز عادت کنید. حتی روی لاستیک استوانه ، کهکشان از فرمان به خوبی پیروی می کند و با اطمینان خط مستقیم را در خود نگه می دارد. بازگرداندن با سرعت زیاد تنظیمات تعلیق به راحتی داده می شود ، اما به ضرر کنترل نیست. اما در بزرگراه ، موتور شروع به عبور بیشتر می کند تا تقریباً به محدود کننده و چرخ دنده های کاهش یافته بپیچد.
به یاد می آورم که بعد از ملاقات با S-MAX ، من در بعضی از افراد دلهره ، که در صورت ارائه ماشین 2006 به یک کهکشان جدید احتیاج داشتم ، زیرا S-Max خوب و به عنوان یک مینی وان و به عنوان راننده راننده خوب است. من کلمات را پس می گیرم. کهکشان به جز در تصویر ، نسبت به نزدیکترین خویشاوند آن کمی پایین است. به طور کلی ، یک ماشین بسیار جالب و همچنین بسیار جادارتر.
قیمت ها و تنظیمات فورد کهکشان
مقرون به صرفه ترین کهکشان 25.900 دلار هزینه دارد ، یک اتومبیل با 2 لیتر موتور و انتقال دستی 5 سرعته در پیکربندی هسته است. دو تغییر دیزل با موتورهای 1.8 لیتر و 2 لیتر نیز پیشنهاد شده است. با هسته اول 26400 دلار قیمت دارد و 28 28 دلار 28 دلار است. تجهیزات روند گرانتر از 880 دلار ، GHIA با 2450 دلار است.

نیکولای ایلین

منبع: مجله موتور [دسامبر 2006]