درایو تست فورد فیوژن از سال 2005 هاچ بک

کوچک

کلمه انگلیسی Fusion ، به معنی ترکیبی ، آلیاژ ، به یک دلیل به عنوان یک نام به این مدل اختصاص داده می شود. Fusion Compact برخی از مزایای سه نوع اتومبیل مسافرتی معمولی ، مینی بوس و SUV را ترکیب می کند. از نظر ابعاد آن به طور عالی کنترل می شود ، به طور غیرمعمول جادار است و علاوه بر این ، دارای یک ترخیص مناسب و مناسب است و تعلیق الاستیک را کشته نمی کند. بله ، و از نظر ظاهری به خودی خود ، نمی توانید چیزی بگویید. در یک کلام ، مشتری باید راضی باشد. و اگر در عین حال ، طبقه بندی فورد فیوژن دشوار است ، می بینید که این مسئله مشکل مشتری نیست بلکه طبقه بندی کننده ها نیست. به همین دلیل ، به هر حال ، رقبای وی مشروط هستند. قیمت نزدیک و تعدادی پارامترهای دیگر وجود دارد (برخی در جداول مقایسه ای ارائه شده اند) ، اما این دقیقاً نیست.
خوب ، اکنون کمی بیشتر در مورد آنچه مصرف کننده از همجوشی قدردانی می کند ، بدون اینکه آن را از 25 سال برتر اتومبیل های خارجی در روسیه برای چندین سال پیاپی منتشر کند.
زیستگاه
یک طراحان فورد ایجاد کنید ، روی همجوشی کار کنید ، چنین کار دشوار را از ساکن یک شهر بزرگ حل کرد و روی همجوشی کار کرد. و چه چیزی علاوه بر ریتم ناخوشایند زندگی ، فرصت های بی حد و حصر برای تجارت و سرگرمی ، کلان شهر مدرن را خوشحال می کند؟ کمبود حاد در پارکینگ ، جمعیت و هنوز هم در مرزهای بلند شهر ، پلیس های دروغگو ، مسیرهای تراموا. و در شرایط روسیه ، همچنین جذابیت های فصلی مانند برف ، یخ یا حفره ها. فیوژن موظف است با همه اینها کنار بیاید. مدیریت کنید؟ ماه استفاده روزمره مرا متقاعد کرد که بله ، موفق می شود. این کلانشهر عنصر مادری او است و خود را در اینجا بسیار قوی و کوچک نشان می دهد.
اولا ، شما می توانید تقریباً در همه جا در چنین فورد پارک کنید. این تمرین با طول چهار متر و زاویه زیادی از چرخش چرخ های جلو ، به سرگرمی تبدیل می شود. نکته اصلی این است که قبل از موانع در جلو و پشت ، حداقل 20 سانتی متر اطمینان می دهم و این فضا برای رفتن به جاده کافی است. به هر حال ، خراش ها نیازی به ترس از قسمت های بیرون زده از ضربه گیرها ندارند که توسط روکش پلاستیکی بدون رنگ پوشانده می شوند. علاوه بر این ، نسخه های برتر مجهز به سنسورهای پارکینگ هستند.
و دید ، که در یک جریان متراکم شهر از اهمیت ویژه ای برخوردار است و آیا عنصر امنیت است؟ او در بالا است. می توانیم بگوییم ، راننده در ارتفاع است ، زیرا ژن های فیوژن Vanov مکان نسبتاً بالایی از صندلی ها را فراهم می کنند. به علاوه ، یک آکواریوم لعاب و آینه های جانبی نسبتاً بزرگ مشخصه این نوع ماشین ها. در چرخ این ماشین همه چیز را در اطراف می بینید ، و نه فقط سپر ماشین که در جلو قدم می زند.

واضح است که سقف بالای سر است. بنابراین ، هیچ کس در چنین خدمه با حمله به کلاستروفوبیا تهدید نمی شود. و می دانید چه چیز دیگری مهم است؟ احساس فضای داخلی که در آن هیچ خارجی وجود ندارد. من قبلاً به نوعی این مطالعه را ذکر کردم که براساس آن یکی از دلایل اصلی استرس در یک شهر بزرگ ، تعدد آن است ، به معنای واقعی کلمه کلمه. اگر شخصی به کار خود ادامه دهد و در حمل و نقل عمومی برگردد ، روزانه 250،000 نفر را می بیند! معلوم است که مغز حتی کسانی را که به میدان دید جانبی برخورد می کنند درک می کند. اما همه لبخند نمی زنند ، و حتی این کاکوفونی از یک صدای تند و تیز ، سنگ زنی و صداها ... با این حال ، اتومبیل ها نیز بسیار زیاد هستند ، و ترافیک ها خسته می شوند ، اما در یک سالن خوب هنوز هم می توانید از محرک های خارجی پناه ببرید. این هنوز هم مفید خواهد بود ، شاید ، شیشه رنگی.
SUV ها به مقابله با مشکلات جاده ای کمک می کنند. نمی توانم بگویم چند میلی متر در میلی متر است ، زیرا در هیچ منبعی ترخیص کالا از گمرک در منبع موجود برای من مشخص نشده است. یک چیز که می توانم بگویم قطعاً: مرزهای 15 سانتی متر برای همجوشی مانعی نیست. از برادران بزرگ در این نگرانی ، که برای رانندگی در خارج از جاده اقتباس شده است ، این ماشین کوچک یک تعلیق قوی را به ارث برد. این یک حرکت نسبتاً راحت را تضمین می کند ، گویی نایتین متوجه نمی شود ، اما در عین حال بسیار الاستیک است. تمام درایوهای چرخ کافی وجود ندارد ، اما حتی بدون آن احساس اعتماد به نفس در چرخ دارید.
نه کاملاً فیستا
از نظر ویژگی های در حال اجرا ، فیوژن به طور طبیعی از مدل فیستا به ارث رسیده است ، بر روی سکویی که آن ایجاد شده است. بنابراین ، من یک شخصیت شاد پیدا کردم. در صورت تمایل ، می توانید آن را روشن کنید. با این حال ، مرکز ثقل در بالا قرار دارد ، بنابراین دستگاه به صورت شیب دار رفتار می کند کمی متفاوت. به عنوان مثال ، تخریب ، اگر راننده با سرعت در خم خیلی دور شود ، کمی زودتر می آید. این تا حدودی توسط تنظیمات تعلیق جبران می شود که عملاً اجازه نمی دهد رول. مهمتر از همه ، شما همیشه به راحتی رفتار یک دستگاه جمع و جور را پیش بینی می کنید ، به راحتی می توانید با آن ادغام شوید و اشتباه نکنید. هیچ شکایتی در مورد کنترل پذیری وجود ندارد. تأثیر متضاد بر روی فرمان مجهز به بسته بندی هیدرولیک کاملاً کافی است ، شما همیشه می دانید که فرمان باید جلوی مانور چه زاویه ای باشد.
در اختیار من این بار یک اتومبیل مجهز به موتور 1.6 لیتری با ظرفیت 100 نیروی و گیربکس اتوماتیک بود. علاوه بر این ، گیربکس اتوماتیک ، که به ندرت اتفاق می افتد ، من را از سرعت نادر خوشحال کرد. اگرچه من نمی توانم کمک کنم اما متوجه می شوم که با سرعت زیاد ، و جعبه به شما امکان می دهد موتور را پیچانده باشید ، اما با صدای بلند در مورد خودش در کابین اعلام می کند. به هر حال ، هر نمایندگی ، اگر اشتباه نکنم ، می توانم عایق صوتی اختصاصی را برای دو و نیم هزار روبل نصب کنم. به نظر من ، انجام این کار بی ارزش است.

ایمنی همجوشی نه تنها توسط بدن بادوام بدن و پراکندگی کیسه های هوا و همچنین سیستم های الکترونیکی که راننده را در حرکت ABS و EBD بیمه می کند ، تضمین می شود. با وجود این واقعیت که مکانیسم های طبل بر روی محور عقب نصب شده اند ، هیچ مشکلی در کاهش سرعت وجود ندارد. علاوه بر جاده ، این خودرو بر اساس لاستیک های نسبتاً گسترده 15 اینچی برای کلاس خود ساخته شده است که به مقاومت در برابر مسیر کمک می کند.
پشت و جلو
من عملکرد فیوژن را نه با اعداد ، بلکه تجربی بررسی کردم. بیایید بگوییم محفظه چمدان. استفاده از آن حتی در پارکینگ های نزدیک راحت است ، زیرا عزیمت درب عقب بسیار اندک است. بدون تاشو صندلی های عقب ، من به نوعی توانستم یازده بسته را از یک سوپر مارکت پشت سر خود قرار دهم. بار دیگر ، دو کیسه ورزشی حجمی در اینجا جای می گیرد. اما ، برای غوطه ور شدن یک کباب بزرگ ، مجبور شدم قسمت کوچکتری از مبل عقب را جمع کنم (به طور کلی ، آن را با نسبت 40:60 برابر می کند).
با این حال ، صندلی های خلفی را می توان یک مبل با کشش نامید ، زیرا آنها کاملاً سفت هستند و پشت ها تقریباً عمود است. صندلی های جلو در این زمینه بسیار راحت تر هستند. به بهترین وجه ، چاشنی نرم دیگر باعث تسکین جاده به بدن نمی شود. همانطور که گفتم ، آنها بسیار بالا هستند. در این راستا ، فرمان با تمایل مینی بوس نصب شده است. نمی توان آن را به صورت عمودی حتی با تنظیم ارتفاع کمک نکرد. من شخصاً ، به هر حال ، دوست دارم تنظیم دوم عزیمت در این دستگاه را ببینم.
طراحی داخلی فیوژن به عنوان یک کل احساس خوبی می کند. این رنگ دو تان چشمان او را خسته نمی کند ، بلکه خوشحال می شود. و با توجه به برخی از اشکالات تحمیل شده در صفحه جلوی ، فکر کردم که زنان و کودکان به خصوص باید آنها را دوست داشته باشند. بله ، با این حال ، آنها به هیچ وجه من را اذیت نکردند. داشبورد جمع و جور ، متشکل از یک جفت دستگاه های گرد و مقیاس های الکترونیکی سوخت و دمای خنک کننده که در آنها نوشته شده است ، دارای یک شکل بیضی دقیق است و شبیه یک پنجره در کلاه ایمنی است.
و چند کلمه دیگر در مورد عملکرد. صندلی جلوی راست تاشو می شود و به یک میز تبدیل می شود. کنسول مرکزی توسط یک طاقچه جادار ، پوشیده از درب پلاستیکی تاج گذاری شده است. در زیر صندلی راننده ، یک کشو بزرگ پنهان است که می تواند چیزهای ارزشمندی را از چشمان کنجکاو حفظ کند. در این مورد ، در واقع ، مجموعه ای از ظروف در زیر چیزهای کوچک به پایان می رسد. جیب های موجود در درگاه حساب نمی شوند ، اگرچه به عنوان مثال نقشه راه را مجاز می دانند.
خوب ، فورد ترکیبی موفق از اتومبیل های مختلف ایجاد کرده است. به نظر من استفاده از محصول دریافت شده در نتیجه راحت و دلپذیر است.
 
آندری اوسیفوف
 

منبع: مجله Automobile Izvestia [ژوئن 2008]