درایو تست فورد فیوژن از سال 2010 هاچ بک
تقریباً یک SUV
با انتشار فورد فیوژن ، فورد قطعاً به هدف برخورد کرد. حتی در اروپا ، یک ماشین کوچک با افزایش ترخیص جاده و ظاهر کاملاً جدی تقاضای خوبی داشت. و در روسیه ، فیوژن کاملاً به یک ضربه تبدیل شده است. اکنون این مدل در بازار ثانویه ظاهر شده است. شایان ذکر است که اعلامیه های فروش این خودرو برای مدت طولانی آویزان نیست. مزیت اصلی فورد فیوژن در مقایسه با همان فیستا ، که قهرمان داستان ما در سکوی آنها ساخته شده است ، توضیح لازم نیست. این در درجه اول یک ترخیص جاده بزرگ است. اگر در فیستا برای مدل های کلاس 140 میلی متر سنتی باشد ، پس از آن در همجوشی ترخیص کالا از گمرک به 163 میلی متر می رسد. فراموش نکنید که ظاهر ماشین واقعاً جدی به نظر می رسد. درست است ، جاده فیوژن را می توان فقط با کشش بزرگ نامید. به عنوان مثال ، بیایید بگوییم که یک کلاسیک داخلی به خوبی از 3 میلی متر ترخیص کمتری برخوردار است. بله ، و هیچ مشکلی در مورد یک درایو کامل وجود ندارد ، به ذکر کاهش انتقال یا مسدود کردن دیفرانسیل ها. بنابراین ، اگر به دنبال یک ماشین ارزان قیمت برای ماهیگیری هستید ، بهتر است از همجوشی خودداری کنید و به دنبال چیز دیگری باشید. به عنوان مثال ، توسط سوزوکی جیمنی یا شورولت نیوا استفاده می شود.
تجهیزات فیوژن می توانند متفاوت باشند. بیایید بگوییم که فیوژن اساسی در پیکربندی هسته دارای مجموعه ای از زنگ ها و سوت های بسیار ناچیز است. بله ، در چنین فیوژن چهار کیسه هوا و ABS وجود دارد ، اما هیچ درایوهای برقی آنقدر مورد نظر شیشه ای/آینه ای وجود ندارد که برای صاحب روس یک ماشین خارجی مورد نظر باشد. علاوه بر این ، Condea در پیکربندی دوم روند نبود ، که با حضور درایوهای برقی عینک و آینه ، کنترل از راه دور قفل ها و برخی از چیزهای دیگر متمایز شد.
اگر راحتی را دوست دارید ، بهتر است در حداکثر پیکربندی ظرافت به دنبال یک ماشین باشید. برای گزینه خرید ارزانترین نسخه و نصب سیستم های شیشه ای یا موسیقی در نزدیکترین گاراژ درایوهای برقی در مورد فیوژن عبور نخواهد کرد. البته ، شما می توانید ضبط صوت و بلندگوها را برش دهید ، اما باید این کار را با دقت انجام دهید.
فراموش نکنید که فیوژن ، مانند همه اتومبیل های مدرن ، سیم کشی چند برابر دارد. کار با آن دشوار است و قیمت نصب چنین زنگ ها و سوت ها بسیار مناسب است. در مورد قابلیت اطمینان الکترونیک ، هیچ مشکلی در اینجا وجود ندارد. اربابان می گویند که گاهی اوقات خرابی اتفاق می افتد ، اما مزمن نیستند. مگر اینکه اغلب لامپ های سبک سوخته شوند ، گاهی اوقات ماشین هر سه ماه یکبار بدون نور نزدیک یا زیاد باقی می ماند. اما ، شما باید اعتراف کنید ، این مزخرف است.
فورد فیوژن یک حرکتی بزرگ نداشت. در روسیه فقط اتومبیل هایی با موتور 1.4 لیتری (80 اسب بخار) و 1.6 لیتر (100 اسب بخار) فروخته شد. این اتومبیل با چنین واحدهایی است که در بیشتر موارد در بازار ثانویه پیدا خواهید کرد. اما از اروپا ، در صورت تمایل ، می توانید دیزل را با موتور 1.4 لیتری (68 اسب بخار) یا 1.6 لیتر (در حال حاضر 90 اسب بخار) بیاورید. علاوه بر این ، در بازار دنیای قدیم می توانید با یک موتور بنزینی با حجم تنها 1.2 لیتر (75 اسب بخار) همجوشی پیدا کنید.
با این حال ، من باید فوراً بگویم: چنین تلفیقی بیش از حد مرده است ، و در روسیه تصمیم گرفته شد که آن را به طور اصولی بفروشند. علاوه بر این ، تفاوت قیمت بین فیوژن 1.2 و فیوژن 1.4 در همان سطح تریم حداقل است.
در مورد موتورهای دیزلی ، آنها به خصوص یک موتور 1.6 لیتری خوب هستند. 90 اسب آن برای رانندگی بسیار سریع کافی است ، اما مزیت اصلی چنین ماشین ها با حداکثر سرعت نیست بلکه در راحتی کنترل است. موتورهای دیزلی بسیار کشنده هستند ، آنها خیلی بلند کار نمی کنند و ارتعاشات در اینجا کم است. در مورد قابلیت اطمینان ، تاکنون هیچ شکایتی درباره موتورهای دیزلی وجود ندارد. با این حال ، چنین فیوژن منهای دارد. به ویژه ، آنها معمولاً بیشتر از همتایان بنزین خود هزینه دارند. به عنوان یک قاعده ، در بازار ثانویه ، تفاوت در هزینه حدود 10001500 دلار است که در این بخش قیمت در حال حاضر بسیار قابل توجه است.
اگر بین یک موتور بنزینی 1.4 و 1.6 لیتری انتخاب کنید ، البته بهتر است که آخرین واحد برق را انتخاب کنید. این به سادگی قدرتمندتر است و تفاوت آن 20 اسب بخار است. خیلی احساس می شود همچنین سمت معکوس سکه نیز وجود دارد. Fusion 1.6 معمولاً در پیکربندی ظریف گران خریداری می شد ، بنابراین قیمت چنین اتومبیل ها بیشتر است.
با قابلیت اطمینان موتورهای بنزینی ، همه چیز در نظم است. به گفته اربابان ، این واحدها ضعف ندارند. با این حال ، جرقه های جرقه ای در اینجا همیشه در برابر 20،000 کیلومتر مقاومت نمی کنند ، اما ما باید بازرگانان خود را که مشغول تولید بنزین هستند ، مقصر بدانیم و نه شرکت فورد. برخی از اربابان پمپ بنزین را به یاد می آورند ، که بعضی اوقات پس از حدود 50،000 کیلومتر شکسته می شدند. اما در اینجا شما باید یک رزرو مهم انجام دهید: پمپ بنزین هنوز هم خیلی زیاد شکست خورده است ، معمولاً از 100000 کیلومتر تحمل می کند ، و علاوه بر این ، قیمت جایگزینی آن با در نظر گرفتن کار ، حدود 300 دلار خارق العاده نیست. با این حال ، اگر مسافت پیموده شده بیش از 100000 کیلومتر را خریداری می کنید ، برای این واقعیت آماده شوید که نگهداری موتور و واحدهای لولایی آن به سرمایه گذاری مناسب نیاز دارد. زیرا می تواند به گونه ای باشد که کمربندهای درایو از قبل فرسوده شده باشند و وضعیت کمربند تایم می تواند غمگین باشد. در عین حال ، کارشناسان تأکید می کنند که کمربند زمان بندی و کمربندهای دیگر فقط برای تغییر ایستگاه خدمات برندسازی لازم است. واقعیت این است که قرار دادن صحیح کمربند تایم و بدون دستگاه های خاص تقریبا غیرممکن است.
سه نوع گیربکس روی همجوشی قرار گرفت. قابل اطمینان ترین مکانیک سنتی. این نه تنها یک منبع بزرگ دارد بلکه به وضوح نیز کار می کند. فقط در هنگام خرید ماشین با مسافت پیموده شده در حدود 100000 کیلومتر ، برای این واقعیت آماده شوید که ممکن است کلاچ به زودی بمیرد (به هر حال 400 دلار). علاوه بر این ، یاتاقان میانی این شرکت را می توان توسط این شرکت تهیه کرد که جایگزینی آن حدود 150 دلار خواهد بود.
اما با جعبه های اتوماتیک ، وضعیت جالب است. از این گذشته ، بسیاری از فروشندگان به عنوان یک گیربکس اتوماتیک سنتی ، که فقط با یک موتور بنزینی 1.6 لیتری و یک وسیله نیمه اتوماتیک به نام Durashift جفت شده است ، در ذهن دارند. این تنها با یک موتور بنزینی 1.4 لیتری کامل شد. Durashift در واقع مکانیک معمولی است ، جایی که الکترونیک مسئول تعویض (در عین حال امکان حفظ حالت دستی) است. بنابراین ، این سوئیچینگ بسیار الکترونیک به دور از بهترین راه ، ماشین اغلب پیچ می خورد. به طور کلی ، راحت ترین انتقال نیست. بنابراین ، شما فقط در صورتی که راننده آرام و اوقات فراغت باشید ، باید یک ماشین با چنین جعبه ای بخرید. درست است ، با قابلیت اطمینان Durashift همه چیز در نظم است. و دستگاه معمول شکست نمی خورد. با این حال ، اگر یک ماشین با مسافت پیموده شده عالی می گیرید ، باید گیربکس اتوماتیک را بررسی کنید.
خوشبختانه ، تعلیق بسیار قابل اعتماد بود. درست است ، صاحبان فیوژن سال اول شماره از قفسه های ضعیف تثبیت کننده شکایت کردند ، که بعضی اوقات نمی توانند در برابر 20،000 کیلومتر مقاومت کنند. فورد متوجه این مشکل شد و قسمت را مدرن کرد ، پس از آن قفسه ها برای 100000 کیلومتر کافی بودند. به هر حال ، 100000 کیلومتر است که استادان عمر خدمات مرزی بسیاری از قطعات شاسی را در نظر می گیرند. به همین دلیل است که هنگام خرید یک ماشین ، که در سال 20022004 منتشر شد و مسافت پیموده شده در حدود صد هزار کیلومتر ، باید برای این واقعیت آماده شوید که این تعلیق نیاز به سرمایه گذاری دارد. بنابراین ، در این خط است که کمک های فنر ، یاطاقان توپی ، قفسه ها و بوش های تثبیت کننده می توانند تحت تعویض قرار بگیرند.
قیمت قطعات یدکی برای بازار اتومبیل های خارجی متوسط \u200b\u200bاست. بنابراین ، کمک فنر 160 دلار هزینه دارد ، یک توپی 80 دلار ، یک تثبیت کننده 130 دلار و آستین 17 دلار است.
گشت
فورد فیوژن مبتنی بر سکوی فیستا است که برای اولین بار در پایان سال 2001 نشان داده شد. فورد اطمینان داد که فیوژن ، که در سال 2002 آغاز به کار کرد ، یک کلاس کاملاً جدید به نام Fordovites Active Vehicle را کشف کرد. در ابتدا این خودرو به سه موتور مجهز شده بود: 1.4 لیتر (80 اسب بخار) و 1.6 لیتر (100 اسب بخار) و همچنین دیزل 1.4 لیتری (68 اسب بخار). جعبه دنده سه نوع بود: مکانیک ، 4 سرعته اتوماتیک و یک دستگاه نیمه اتوماتیک Durashift.
در سال 2005 ، این ماشین مدرن شد. این طرح اندکی تغییر کرده است ، اما چنین اتومبیل هایی را می توان با چراغهای جدید دو طبقه و سایر ضربه گیر تشخیص داد. علاوه بر این ، در مورد همجوشی به روز شده ، یک موتور بنزینی 1.2 لیتری (75 اسب بخار) و دیزل 1.6 لیتری (90 اسب بخار) قرار داد.
لازم به ذکر است که امسال در نمایشگاه موتور در ژنو فورد نسل جدیدی از فیستا را ارائه داد. بنابراین ، می توان انتظار داشت که در سال بعد ، 2009 ، یک همجوشی جدید ظاهر شود. با این حال ، تاکنون اطلاعات خاصی در مورد این مدل وجود ندارد.
فورد فیوژن یک ماشین بسیار مناسب و معقول بود. جای تعجب نیست که این دستگاه در بازار اولیه بسیار موفق است. مهمترین مزیت فیوژن ، البته در یک لومن بزرگ جاده ای است ، اگرچه البته او هنوز هم بسیار دور از یک SUV واقعی است. و ظاهر این مدل بسیار جدی تر از همان فیستا است. بهتر است با تهویه مطبوع و یک بسته برقی ، یک ماشین را در حداکثر پیکربندی خریداری کنید. بیشترین موتور بنزینی 1.6 لیتر است.
متخصص
دیمیتری اروخین ، مدیر کل مرکز وام های اتومبیل ، دکتری:
برای بسیاری از مشتریان فورد فیوژن ، یک راهنما در زمینه وام ، پیشنهاد ویژه ای از برنامه اعتباری فورد در مورد اعتبار است که در آن خریدار می تواند نرخ اعتباری 4.9 ٪ در سال را دریافت کند.
با این حال ، این برنامه اعتباری فقط برای اتومبیل های جدید اعمال می شود و الزامات این برنامه قابلیت های بیشتر خریداران را برآورده نمی کند. الزامات اصلی برنامه فورد در مورد اعتبار برای خرید فورد فیوژن ، در دسترس بودن وجوه خود حداقل 40 ٪ از قیمت خودرو و تهیه گواهی با درآمد رسمی برای مبلغ کامل است.
همان مشتریان فورد فیوژن ، که قادر به خرید خودرو تحت برنامه فورد با اعتبار نیستند ، و همچنین مشتریان Ford Fusion با مسافت پیموده شده باید یک برنامه اعتباری را از بازار ارائه شده در بازار بانکی انتخاب کنند. برای مقایسه شرایط وام دهی برای بانکهای مختلف عینی ، لازم است از نرخ بهره مؤثر استفاده شود. روش محاسبه نرخ بهره مؤثر توسط بانک مرکزی فدراسیون روسیه تعیین می شود و یک فرمول محاسبه واحد را شامل می شود تا وام گیرنده بتواند برنامه های وام دهی بانک های مختلف را مقایسه کند.
با این حال ، دستورالعمل بانک مرکزی فدراسیون روسیه نمی گوید چگونه ، در محاسبه ، لازم است حق بیمه Casco را در نظر بگیرید: فقط برای سال اول یا برای کل دوره استفاده از وام خودرو. بنابراین ، بانک های مختلف می توانند در محاسبه نرخ مؤثر برای هر دو سال وام خودرو و کل دوره وام قرار بگیرند. هنگامی که هزینه های بیمه کاسکو برای کل دوره وام خودرو روشن شود ، نرخ بهره مؤثر بیشتر از زمانی است که هزینه های بیمه کاسکو در یک سال گنجانده شده است. بنابراین ، برای مقایسه شرایط وام دهی عینی ، لازم است با بانک روشن شود که از چه دوره بیمه برای محاسبه نرخ بهره مؤثر استفاده شده است. یکی از رویکردها مقایسه نرخ بهره مؤثر بدون در نظر گرفتن بیمه CASCO است ، جایی که فقط پرداخت های مستقیم مربوط به وام های خودرو محاسبه می شود. در این حالت ، مقایسه هزینه بیمه می تواند مستقیماً در تعرفه کاسکو انجام شود ، بدون اینکه این هزینه ها را در نرخ بهره مؤثر قرار دهد.
دنیس اسمولیاف
نویسنده عکس: Ekaterina Butsukina
