تست درایو فورد فیوژن 2002 - 2005 هاچ بک

سردرگمی احساسات

در اختلافات در مورد ویژگی های فورد جهانی جدید (به شماره 9 ، 2002 مراجعه کنید) ، یکی از همکاران رها شده در قلب: باید آن را نه همجوشی ، بلکه تضاد ، تضاد نامید. پنج ماه بعد ، ما این فرصت را داشتیم که توانایی های ارائه دهنده های خدایان موارد جدید را آزمایش کنیم ...

در دنیای موسیقی ، فیوژن کلمه انگلیسی -speaking به معنای ترکیبی از راک و جاز است. طرفداران این سبک ، عمدتا در پشت اقیانوس ، کافی هستند. اروپا نسبت به این نوع از التقاطی موسیقی آرام تر است ، اما در هیچ حالت آن را رد نمی کند.

این مقایسه همیشه لنگ است ، و با این حال ، تلاش برای انجام برخی از موازی های مشروط هنگام توصیف نمای بیرونی ماشین جدید ، موارد زیر را دریافت می کنیم: عناصر خارجی فردی فیوژن بسیار شبیه به جزئیات مشابه SUV Ford Maverck است (بیایید اصلی را ترک کنیم اهدا کننده فیستا) ، اما در عین حال قبل از اینکه ما چیزی بیش از یک هاچ بک دوقلوها نباشیم ، حتی رویای خارج از کشور نیست. به نظر می رسد که طراحان شعبه اروپایی فورد ، با لذت بردن از نتایج کار خود در زمینه تجهیزات خارج از جاده ، تصمیم به ادامه نظرسنجی در زمینه اتومبیل ها ، ضمن حفظ سبک و البته تنظیم اندازه و فناوری برای آسپیراسیون مصرف کنندگان متوسط. در نتیجه ، معلوم شد که یک ماشین کاملاً زیبا با نمای بیرونی نسبتاً اصلی برای امروز است. به نفع استودیوی طراحی فورد اروپا.

با این حال ، گذشتگان مطالب زیادی را در مورد ظاهر برای ما به جا گذاشتند که یکی از آنها می خواند: آنها روی لباس ملاقات می کنند. با یادآوری این موضوع ، ما از داخل به مطالعه ماشین می پردازیم.

سالن در اینجا ، از دیدگاه طرح رنگ و شکل ها ، بسیار جذاب است. صندلی راننده بسیار کم است ، تقریباً در سطح زانوهای یک فرد ایستاده ، و همانطور که می گویند پشتیبانی جانبی را توسعه داده است.

اما بهتر است اگر این پشتیبانی خیلی توسعه نیافته باشد. واقعیت این است که اگر دقیقاً به مکان مناسب نرسیدید و از اولین تماس ، گزینه ها امکان پذیر است: بالش صندلی راننده دارای یک غلتک در وسط است و به سمت پشت سر می زند ، که در صورت نشستن مشکلات زیادی ایجاد می کند پایین با اعوجاج. در مورد هدف غلتک ، او بسته به دمای هوای اطراف ، مرکز بخاری صندلی ، از جمله به طور خودکار را پنهان می کند. یک دکمه یا اهرمی پیدا کنید که بتواند گرمایش اجباری را خاموش کند ، به نظر نمی رسد.

طبق احساسات شخصی: از این عملکرد فقط ناراحتی وجود دارد. با گرم شدن خود در کابین ، به خصوص در حضور شلوار عایق ، شروع به تجربه آرد می کنید. این مورد در مواردی است که جفت استخوان ها شکسته می شوند.

با نگاه به اطراف ، فریاد زدن ، تنظیم صندلی برای خود و تنظیم آینه ها ، می توانید راه اندازی کنید. موتور به راحتی ، حتی بعد از یخبندان ، با نسیم ، شب شروع می شود. ترمز دستی همان جایی است که قرار است باشد. پدال ها تا حدودی کوچک ، اما راحت و با حرکات مناسب هستند. ظاهراً محل اهرم KP برای افراد با ارتفاع متوسط \u200b\u200bیا طرفداران نشستن نزدیک فرمان مناسب است. برای افراد طولانی ، مجبور به فشار دادن صندلی ، اهرم بسیار دور است.

فرمان دستان را دوست دارد و در داشبورد تداخل ندارد ، طراحی آن ، افسوس ، به نظر ما کاملاً فکر نشده است: لبه پایین لبه که بلوک اطلاعات ماشین را قاب می کند ، وقتی راننده در حال نشستن بود ، قسمت پایین جدول را با دستان کشیده پوشانده و بخشی از شاخص ها را می بندد.

کنترل سوئیچ های فرمان کاملاً راحت است ، اما افراد سیگاری به وضوح از مکان و شکل یک خاکستر ناراحت هستند ، که بیشتر برای مسافر در نظر گرفته شده است تا راننده. برعکس ، فندک سیگار باید برای استفاده از آن ، مجبور شود ، با حیرت و حیله گری ، با دست خود به دور اهرم KP برود ، بنابراین به مقدس مقدس مقدس در قلمرو راننده نفوذ می کند.

لمس کردن. غرفه ما شروع می کنیم ... معلوم می شود که Duratec با حجم کار 1.6 لیتر در هر 100 اسب ، که یک آنالوگ از آن روی تمرکز نصب شده است ، باید در ابتدا ارتقا یابد. با یک فشار جزئی روی پدال گاز و گنجاندن شدید کلاچ ، خطر غرفه وجود دارد.

گیربکس در فیوژن شهری است ، حتی بیش از حد شهری. با وجود این واقعیت که موتور خیلی خوب می چرخد \u200b\u200b، من نمی خواهم یک بار دیگر تیرانداز را به خط قرمز بیاورم. اگر دو برنامه اول کمی طولانی تر بود ، هیچ سؤالی پیش نمی آمد ، به خصوص که کودک و گشتاور برای کودک کافی است. هیچ شکایتی در مورد کار اهرم KP وجود ندارد. اما با یک فرود عمودی که طراحی ماشین را تحریک می کند ، منطقی است که یا اهرم را به صندلی راننده نزدیک کنیم ، یا آن را با یک شیب کوچک وقف کنید.

به طور کلی ، فیوژن ، که واقعاً یک آلیاژ جدید است ، با این وجود این تصور را دوگانه می کند. طراحی هر دو خارجی و داخلی کاملاً جذاب است ، اما مواد مورد استفاده ارزان به نظر می رسند. چیدمان کابین از برعکس موفق تر است و به نظر می رسد تجهیزات کافی است ، اما به دلایلی هیچ بسته الکتریکی در استاندارد وجود ندارد.

پس از برقراری ارتباط با این ماشین ، احساس عجیب عدم اطمینان باقی مانده است: همه چیز است ، همه چیز کار می کند ، تقریباً همه چیز راحت است ، اما کامل بودن و یکپارچگی وجود ندارد. شاید آلیاژ تا آخر فیوز نرود؟ با این حال ، ما بر عینیت ارزیابی اصرار نداریم: ما به سنت های دیگر و سایر آرمان ها عادت داریم.

ویژگی های فنی فورد فیوژن 1.6 Elegance 5d

واگن ایستگاه بدنه
تعداد مکان ها ، مردم. پنج
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1199
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر 4020/1721/1534
پایه ، میلی متر 2485
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 178
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، از 10.9
کنترل مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر:
- چرخه شهر 9.0
- زاگورود 5.3
- مخلوط 6.6
موتور:
- نوع بنزین ، DOHC
- حجم کار ، CM3 1596
- Power ، L.S. در حداقل 1 100/6000 متر
- گشتاور ، NM در Min-1 146/4000
- سیستم منبع تغذیه
مکان انتقال. ، 5 سرعته
اندازه تایر 195/60R15
تعلیق چرخ:
- جلو مک فرسون
- وابسته به عقب
ترمز:
- دیسک جلو
- طبل عقب
قیمت (در اروپا ، بدون مالیات) ، 14612 دلار

متن: ایگور لاگوتین
 

منبع: مجله 5 چرخ [03/2003]