تست درایو فورد فیوژن از سال 2010 hatchback
خیابان
کلمه متقاطع شبیه به پیارا و زرق و برق است. من در همه جا شنیدم و تعداد کمی از مردم دقیقا معنی واقعی را می دانند، و بقیه سخاوتمندانه خودشان را سرمایه گذاری می کنند. تصویر متقاطع کلاسیک از یک ماشین تصویر با انتقال درایو تمام چرخ، پویایی و لوکس از یک سدان تجاری (موتور V8 بسیار مطلوب است)، پوشش داده شده با یک اتاق کوچک. کلونینگ، عبور، پیوند. امروزه این اصطلاحات علمی علمی بهتر نیست آنچه را که در جهان موتورها اتفاق می افتد توصیف کند. عصر هنر بالا در تابستان غرق شده است، دوران بازاریابی بالا تغییر یافت. این بدان معنا نیست که اتومبیل های مدرن بدتر از پیشینیانشان هستند. آنها دیگران هستند: محاسبه و محاسبه. هر گونه آرزوهای احتمالی خریدار بالقوه پیش از آن آشکار شده است، چه یک محافظه کار یا افراطی است. اجازه دهید حتی یک افراطی محافظه کار. و نقطه ضربه به خصوص مشتریان نوآورانه توسط مدل های طاقچه اعمال می شود. آنها در حال حاضر مد روز برای تماس با crossovers.
کلمه متقاطع شبیه به پیارا و زرق و برق است. من در همه جا شنیدم و تعداد کمی از مردم دقیقا معنی واقعی را می دانند، و بقیه سخاوتمندانه خودشان را سرمایه گذاری می کنند. تصویر متقاطع کلاسیک از یک ماشین تصویر با انتقال درایو تمام چرخ، پویایی و لوکس از یک سدان تجاری (موتور V8 بسیار مطلوب است)، پوشش داده شده با یک اتاق کوچک.
و با یک شباهت به طور مداوم اصلی و طراحی جذاب. Infinity FX، Chrysler Pacifica، Acura MDX، آینده مرسدس بنز R-Class در اینجا Crossovers واقعی است. به عنوان فیوژن
به طور معمول محصول طاقچه فورد فیوژن Modest شهروند. تفاوت او از همکلاسی ها یک سقف بالا و یک پاکسازی زمین بزرگ است. مزایای چنین فرمت شامل دید پانورامیک از صندلی راننده و توانایی صعود بر روی پاک کن و غلبه بر ارسال های برفی است. به عنوان یک قاعده، برای شهر این فراوان. درایو کامل هنوز مشاهده نشده است (علیرغم وعده های محدودیت یک ساله)، قدرت حداکثر حداقل قدرت است. بنابراین ما فقط می توانیم در مورد هتشبک با مخلوط کمی از متقاطع منجر شود.
خوشبختانه، همجوشی غیر عروسی فورد خالص باقی مانده بود، که دست زدن به خوشمزه، وضوح مرجع انتقال و صندلی های راحت را تضمین می کند. این همه در آرسنال فیوژن در دسترس است. مانند هر فورد، فیوژن به طور قابل توجهی طراحی ساده، داخلی مختصر، قمار و در همان زمان Meek. حتی در گرما، حرکت به لغزش، فیوژن اجازه نمی دهد خود را تیز ترسناک. 1.6 لیتر موتور سرگرم کننده پیچیده شده است، انتقال به شدت به یک نفر از طرف دیگر چسبیده است، و فرمان، به رغم 3.5 چرخش از توقف تا زمانی که متوقف می شود، با موفقیت ترکیب صاف از واکنش ها با سرعت خود را ترکیب می کند. همه چیز خوب است، این فقط تعلیق شدید است: بی نظمی های کوچک به طور معمول برطرف می شوند، اما ماشین به معنای واقعی کلمه به خصوص درزهای امدادی و مفاصل پرش می کند.
به هر حال، شما نباید همجوشی را به عنوان یک اسباب بازی درک کنید، نقش های جزئی را به او کاهش دهید. این کاملا با عملکرد اصلی حمل و نقل در خانواده مقابله خواهد کرد. اولا، بدن گسترش یافته فضای مسکونی به اندازه کافی برای همه مسافران فراهم می کند، هرچند که آنها را مستقیما از حد معمول نشسته است. ثانیا، تنه در اینجا به طور غیر منتظره محکم است و صندلی های عقب به راحتی تاشو کمک خوبی است. من تمام موارد فوق را اضافه میکنم که گفته می شود، و آن را یک سبیل خواهد بود! و اگر تمرکز را به عنوان یک اجاق گاز انتخاب کنید؟ Fusion 1.4 در یک روند کامل مجموعه ای با تهویه مطبوع اختیاری، صندلی های گرم و شیشه جلو اتومبیل 15،490 یورو هزینه خواهد شد. مقایسه با آن در پویایی تمرکز 1.6 Trend Hatchback با اختیاری ABS، بالش مسافر و بسته های زمستانی (صندلی های گرم، آینه ها و شیشه جلو اتومبیل) هزینه 13،260 یورو. در عین حال، فیوژن کیسه های هوا و آینه های جانبی دارد که نمی توانند به تمرکز بازنشانی شوند. با این حال، هماهنگی کلی به وضوح به نفع تمرکز است. با این حال، با این حال، به طور فعال دخالت نمی کند فیوژن به کسانی که از نوآوری مدل و تولید اروپای غربی قدردانی می کنند.
خودکشی
فیوژن فورد
هنوز شناخته شده است
EcoSport
سکو
فیستا
سلف، اسبق، جد
نه
برتر
مارس 2002
بدن
چت زدن
موتورها
1.4-1.6 لیتر (68-100 لیتر P.)
تولید
آلمان
جایگزینی انتظار می رود
2008/09
ماشین شرکت CJSC Ford Motor را ارائه داد.
متن: لئونید Klyuev
عکس: رومی stunnin
منبع: مجله "چرخ" [№86 / 2004]
